Jump to content

Новичку нужна помощь


Recommended Posts

в мою бытность не было понятий "qnh района", но было понятие обсуждаемого здесь "минимально приведенного давления". Так вот судя по описанию, "qnh района" это как раз и соответствует понятию "минимально приведенное давление". Откуда оно "берется"?

оно рассчитывается исходя из безопасных условий полета по конкретной МВЛ (ну раньше так было - "Местная Воздушная Линия") на высоте ниже нижнего эшелона.

Как рассчитывалось: от оси маршрута в обе стороны по 25 км определялась наивысшая точка на маршруте. Это могли быть ближайшие горы, сопка, радиовышка и др.объекты. Допустим определили вы такой объект (а он для конкретного района давно известен) - это допустим сопка и ее превышение например 717м над УМ. И метеослужба местная определяет фактическое давление на этой вершине (не смотря на то, что они на нее не забираются))). Как? рассчитывает, зная разницу между давлением воздуха фактическим для своего места и давлением, которое было бы в стандартной атмосфере, а также разницу высоты сопки и своего места, и разницу давлений между своим местом и местом сопки исходя из атмосферных явлений (изменение давления с расстоянием от эпицентра циклона к примеру).

После расчета давление этой наивысшей точки маршрута (+ - 25км) и дают экипажу для выдерживания высоты например "200м по минимально приведенному давлению". А в реале это может быть 700-800м над рельефом, который в данный момент под вертолетом.

В общем так было раньше!)

Почти всё подтверждаю.

Не подтверждаю только то, что информационный район даёт командиру экипажа высоту.

Рассчитать безопасную высоту это проблема экипажа.. Равно как и выбор высоты полёта в пространстве класса G, тоже принадлежит командиру экипажа.

 

Расскажу так же, как мне объясняли, что такое минимальное приведённое давление района.

 

У вас есть район полётов пространства класса G. Допустим Киев-северный.

 

Предположим там минимальная высота рельефа местности над уровнем моря = 100 м, а максимальная = 520 м. при стандартном давлении = 760 мм/рт.ст.

Находим среднюю высоту вашего района: 520+100/2=310.

Находим точку в районе, у которой высота превышения над уровнем моря = 310 м.

 

Мысленно прокапываем в этом месте дырку до уровня балтийского моря, опускаем туда барометр, и замеряем разницу между давлением у дна дырки, и на поверхности. Это давление и является QNH.


Edited by Wadim

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

в мою бытность не было понятий "qnh района", но было понятие обсуждаемого здесь "минимально приведенного давления". Так вот судя по описанию, "qnh района" это как раз и соответствует понятию "минимально приведенное давление". Откуда оно "берется"?

оно рассчитывается исходя из безопасных условий полета по конкретной МВЛ (ну раньше так было - "Местная Воздушная Линия") на высоте ниже нижнего эшелона.

Как рассчитывалось: от оси маршрута в обе стороны по 25 км определялась наивысшая точка на маршруте. Это могли быть ближайшие горы, сопка, радиовышка и др.объекты. Допустим определили вы такой объект (а он для конкретного района давно известен) - это допустим сопка и ее превышение например 717м над УМ. И метеослужба местная определяет фактическое давление на этой вершине (не смотря на то, что они на нее не забираются))). Как? рассчитывает, зная разницу между давлением воздуха фактическим для своего места и давлением, которое было бы в стандартной атмосфере, а также разницу высоты сопки и своего места, и разницу давлений между своим местом и местом сопки исходя из атмосферных явлений (изменение давления с расстоянием от эпицентра циклона к примеру).

После расчета давление этой наивысшей точки маршрута (+ - 25км) и дают экипажу для выдерживания высоты например "200м по минимально приведенному давлению". А в реале это может быть 700-800м над рельефом, который в данный момент под вертолетом.

В общем так было раньше!)

 

вот здесь отлично описана разница между QNH района P приведенным минимальным...

https://otto-pilot.livejournal.com/977.html

 

то что вы описали действительно было раньше)

I7-13700k RTX4070Ti 32GB DDR5
Logitech X-56 
Track IR 5

Link to comment
Share on other sites

вот здесь отлично описана разница между QNH района P приведенным минимальным...

https://otto-pilot.livejournal.com/977.html

 

 

Автор "ливжурнала" пересказывает это документальное письмо ;) (см.вложение)

Мин привед давл.pdf


Edited by ДУБЛЁР
Link to comment
Share on other sites

Кому интересно, вот так выглядет прогноз гамет по району и внизу то самое qnh района в гектопаскалях и мм.рт.ст

IMG_20181124_152433.thumb.jpg.80b8c3673552845842e108bc3032c19d.jpg

I7-13700k RTX4070Ti 32GB DDR5
Logitech X-56 
Track IR 5

Link to comment
Share on other sites

  • 5 months later...

Скажите пожалуйста, куда пропало чтение карт перед запуском и т.д.?

И ещё можно было узнать у экипажа направление ветра .

Или это только у меня одного?

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Скажите пожалуйста, куда пропало чтение карт перед запуском и т.д.?

И ещё можно было узнать у экипажа направление ветра .

Или это только у меня одного?

это у всех, эти функции дорабатываются
Link to comment
Share on other sites

  • 4 weeks later...

Уважаемые разработчики, подскажите пожалуйста, при каком проценте повреждений груза (или остатке жизни) появляется надпись ГРУЗ ПОВРЕЖДЕН?

Или это повреждение в реализовано на основании своих данных модуля?

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Уважаемые разработчики, подскажите пожалуйста, при каком проценте повреждений груза (или остатке жизни) появляется надпись ГРУЗ ПОВРЕЖДЕН?

Или это повреждение в реализовано на основании своих данных модуля?

как можно процент измерить?))) мы сделали по принципу превышения перегрузки (удара). ЕМНИП - если более 3ед...но могу ошибиться.

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
как можно процент измерить?))) мы сделали по принципу превышения перегрузки (удара). ЕМНИП - если более 3ед...но могу ошибиться.

:)

Best Regards, Dmitry.

 

"Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак


 
Link to comment
Share on other sites

Ух ты, а у вас тут весело!

 

В моем вопросе нет ни слова про измерение процента.

И я, честно говоря, не знаю как можно измерить процент.

Можно попробовать штангенциркулем или, как предлагает Laivynas, пол-литрами (только не в дребезги).

 

А вот определить (узнать величину) процент повреждений можно, например, так:

в редакторе:

по правилу ОСТАТОК ЖИЗНИ ОБЪЕКТА МЕНЕЕ (Cargo_Name, 10)

(число здесь - процент, измеряется остаток жизни, или, если быть более корректным, сравнивается с пороговой величиной)

скриптом:

local life0 = Сargo:getLife()

-- some code

local damage = 100 - Cargo:getLife()/life0*100

(здесь в процентах измеряется повреждение объекта, как величина дополнительная к проценту остатка жизни)

Наверное есть и другие способы.

В целом:

All units in DCS have a value that defines how much life is left.

If this value is less than 1 the unit is considered "dead".

Ground and ship units that are on fire and in the process of "cooking off"

will return a life value of 0 until the object explodes.

Aircraft are more complex due to sub-systems and damage models which will effect the life value.

(с)Wiki

 

Раз возникло непонимание - переформулирую вопрос:

Связано ли появление сообщения ГРУЗ ПОВРЕЖДЕН со значением, возвращаемым функцией getLife?

 

Если нет, то ответа "нет" будет достаточно.

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
_

Раз возникло непонимание - переформулирую вопрос:

Связано ли появление сообщения ГРУЗ ПОВРЕЖДЕН со значением, возвращаемым функцией getLife?

 

Если нет, то ответа "нет" будет достаточно.

глубина интереса - восхищает!:):thumbup::thumbup:

попрошу программистов посмотреть)

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Уважаемые коллеги, нужна ваша помощь. Не могу справиться с АРК-УД и Р-828. Перестают работать после вызова радиоменю (и слэшем и кнопкой РАДИО). Запускаюсь (с РП связь не веду), проверяю что АРК-УД и Р-828 прослушиваются. Нажимаю кнопку связи с РП - навигационные станции перестают работать. Ощущение что кнопка РАДИО-СПУ остается зажатой. Нужен ваш совет.

 

 

P.S. Отключаются АРК и 828-я только после проведения сеанса связи, если просто открывать/закрывать менюшку все работает.


Edited by TSQPSA
Link to comment
Share on other sites

Уважаемые коллеги, нужна ваша помощь. Не могу справиться с АРК-УД и Р-828. Перестают работать после вызова радиоменю (и слэшем и кнопкой РАДИО). Запускаюсь (с РП связь не веду), проверяю что АРК-УД и Р-828 прослушиваются. Нажимаю кнопку связи с РП - навигационные станции перестают работать. Ощущение что кнопка РАДИО-СПУ остается зажатой. Нужен ваш совет.

 

 

P.S. Отключаются АРК и 828-я только после проведения сеанса связи, если просто открывать/закрывать менюшку все работает.

 

на земле работает.. в воздухе уже другое сочетание клавиш. ищи в настройках

Попадания: (100%) приехали......

Link to comment
Share on other sites

Коллеги, большое спасибо за отклики, но мою пробелму это не решило. Давайте я подробно опишу что я делаю и может вы найдете мою ошибку.

 

Кампания "Граница".

Появляюсь в COLD&DARK вертолете.

- Аккумуляторы на сеть.

- АЗСы кроме ПОС ВКЛ

Далее процедура запуска от ВСУ

-насосы, запуск ВСУ, Резервный ген, Проверка оборудования, ПО-115 - ручное.

- проверка обор, резервный ген -ВЫКЛ

- поочередный запуск двигателей

- резервный ген, проверка оборудования - ВКЛ.

- правая коррекция,

- проверка обор, резервный ген -ВЫКЛ

- ВУ - ВКЛ

- ГЕН 1,2 - ВКЛ

- ПО-115, ПО-36 - АВТОМАТ

-включаю все потребители.

Далее непосредственно дествия с приемниками.

 

АРК-УД режим работы УП. Галетник канала -1. Загорается зеленая лампа на пульте АРК-УД, при установке галетника СПУ-7 в положение РК2 прослушивается тоновый сигнал радиостанции.

 

Р-828 - ВКЛ, режим работы СВЯЗЬ. Выставляю канал, кнопка АСУ до загорания зеленой лампы. При установке галетника СПУ в положение КР слышу сигнал станции.

 

При установке УГР в положение АРК-УД стрелка отклоняется.

 

Отсюда могу сделать вывод что все таки приемники я включаю правильно.

 

Далее выбор режима Р-863 -ЗУ, выьираю канал, связываюсь с РП запрашивая запуск и все. Ни АРК ни Р-828 не прослушиваются, лампа на АРК-УД не загорается.

Link to comment
Share on other sites

Коллеги, большое спасибо за отклики, но мою пробелму это не решило. Давайте я подробно опишу что я делаю и может вы найдете мою ошибку.

 

Кампания "Граница".

Появляюсь в COLD&DARK вертолете.

- Аккумуляторы на сеть.

- АЗСы кроме ПОС ВКЛ

Далее процедура запуска от ВСУ

-насосы, запуск ВСУ, Резервный ген, Проверка оборудования, ПО-115 - ручное.

- проверка обор, резервный ген -ВЫКЛ

- поочередный запуск двигателей

- резервный ген, проверка оборудования - ВКЛ.

- правая коррекция,

- проверка обор, резервный ген -ВЫКЛ

- ВУ - ВКЛ

- ГЕН 1,2 - ВКЛ

- ПО-115, ПО-36 - АВТОМАТ

-включаю все потребители.

Далее непосредственно дествия с приемниками.

 

АРК-УД режим работы УП. Галетник канала -1. Загорается зеленая лампа на пульте АРК-УД, при установке галетника СПУ-7 в положение РК2 прослушивается тоновый сигнал радиостанции.

 

Р-828 - ВКЛ, режим работы СВЯЗЬ. Выставляю канал, кнопка АСУ до загорания зеленой лампы. При установке галетника СПУ в положение КР слышу сигнал станции.

 

При установке УГР в положение АРК-УД стрелка отклоняется.

 

Отсюда могу сделать вывод что все таки приемники я включаю правильно.

 

Далее выбор режима Р-863 -ЗУ, выьираю канал, связываюсь с РП запрашивая запуск и все. Ни АРК ни Р-828 не прослушиваются, лампа на АРК-УД не загорается.

 

Причин может быть масса. Сложно понять, что конкретно у Вас. Например Вы сперва указываете Р-828 как средство связи с РП, теперь вот Р-863.

 

Если последнее то СПУ-7 должно строять на УКР. Кроме того РП как правило рабтает в режиме амплитудной модуляции АМ, а например радиостанция Р828 - это ФМ радиостанцич. Но тут опятьже все зависит от автра миссии. Может РП сидеть и на ФМ. Но если по умолчаниб, Вы используете для связи с РП Р-863, то СПУ-7 в УКР, модуляцию в АМ, НУ-ЗУ в соответсвующее положение ... И вобще советую просмотреть обучаюшие ролики по ралиостанциям в моей полписи.

Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident  DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W 

DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU)

DCS P-51D Руководство пилота

Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование)

Link to comment
Share on other sites

Спасибо. Проверю вечером еще раз положения галетника СПУ, но вроде в все делал правильно. Я не говрил, что связваюсь через Р-828. Через Р-828 прослушивался сигнал рабиостанции. Непонятно почему АРК-УД тоже отказывает.

Link to comment
Share on other sites

Спасибо. Проверю вечером еще раз положения галетника СПУ, но вроде в все делал правильно. Я не говрил, что связваюсь через Р-828. Через Р-828 прослушивался сигнал рабиостанции. Непонятно почему АРК-УД тоже отказывает.

 

Если АРК УД работает по частотам от Р 828 то последнюю надо ставить в режим "компас"

Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident  DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W 

DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU)

DCS P-51D Руководство пилота

Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование)

Link to comment
Share on other sites

Я как-то запутанно видимо объясняю.

 

В миссии (кампания "Граница") есть несколько станций, которые по замыслу используются для навигации. И для АРК-УД (аэродром) и для Р-828 (блокпосты). Когда я провел процедуру запуска не связываясь с РП аэродрома (по Р-863) то я в зависимости от того что уменя настроено на СПУ (РК2 для АРК-УД и КР для Р-828) могу прослушивать тоновую морзянку. Все прекрасно работает, стрелка УГР отклоняется куда надо в зависимости от того что подключено.

 

НО!

 

Как только я провожу сеанс связи с РП по Р-863 - все! Не могу настроиться ни на маяки АРК-УД ни на радиомстанции Р-828.

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Я как-то запутанно видимо объясняю.

 

В миссии (кампания "Граница") есть несколько станций, которые по замыслу используются для навигации. И для АРК-УД (аэродром) и для Р-828 (блокпосты). Когда я провел процедуру запуска не связываясь с РП аэродрома (по Р-863) то я в зависимости от того что уменя настроено на СПУ (РК2 для АРК-УД и КР для Р-828) могу прослушивать тоновую морзянку. Все прекрасно работает, стрелка УГР отклоняется куда надо в зависимости от того что подключено.

 

НО!

 

Как только я провожу сеанс связи с РП по Р-863 - все! Не могу настроиться ни на маяки АРК-УД ни на радиомстанции Р-828.

сделайте плиз трек минимальной продолжительности, в котором это проявляется и выложите сюда. Укажите также версию DCS (подробную)

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...