Jump to content

Как летает Ми-8


Recommended Posts

Нашел то видео, которое хотел изначально. Думаю уважаемый on-air не будет против:)

Тут выдерживание на заходе просто филигранно. Внимание на гайку на стеклоочистителе:

 

pic.png

 

| Seasonic X750 | MSI Z97 Gaming 5 | Intel Core i5 4690K | Kingston HyperX Fury Black 16GB 1866Mhz | MSI GTX 970 Gaming 4G | SSD Crucial MX250 |

Link to comment
Share on other sites

Насколько я понимаю, там две проблемы. Первая - когда мы замедляемся, то ОШ снижаем (иначе набираем высоту), но где-то неподалёку от начала тряски надо ОШ прибавить, иначе проваливаемся и дальше наступает ВК. Вторая - запаздывание вариометра, из-за чего можно прозевать момент, когда ОШ надо прибавлять.

 

И тут надо бы индикатором висения и малых скоростей воспользоваться, но тут мешает третья проблема - показания приборчика в DCS Ми-8 плохо видно (мне, по крайней мере). Кстати, ввиду того, что на большую читаемость в DCS надеяться трудно, было бы приятно видеть его показания продублированными где-то ещё (например, по RCtl+Enter рядом с информацией по джойстику; хотя она тоже оставляет желать лучшего...).


Edited by vvm13
Link to comment
Share on other sites

Насколько я понимаю, там две проблемы. Первая - когда мы замедляемся, то ОШ снижаем (иначе набираем высоту), но где-то неподалёку от начала тряски надо ОШ прибавить, иначе проваливаемся и дальше наступает ВК. Вторая - запаздывание вариометра, из-за чего можно прозевать момент, когда ОШ надо прибавлять.

 

И тут надо бы индикатором висения и малых скоростей воспользоваться, но тут мешает третья проблема - показания приборчика в DCS Ми-8 плохо видно (мне, по крайней мере). Кстати, ввиду того, что на большую читаемость в DCS надеяться трудно, было бы приятно видеть его показания продублированными где-то ещё (например, по RCtl+Enter рядом с информацией по джойстику; хотя она тоже оставляет желать лучшего...).

 

Читаемость приборов великолепна при использовании систем обзора. Таких как FreeTrack, ну или классика - TrackIr.

 

Переход на осевое обтекание НВ происходит на скоростях менее 60 км/ч. Это можно отследить по указателю скорости. Про этот переход вас также может информировать звук. Лопасти начинают хлопать, как в реале, так и в нашей модели.

 

Запаздывание вариометра не актуально на вертолётах.

Не смотрите на прибор, смотрите на землю. Слушайте. Тренируйтесь.

 

И тогда у вас всё получится.

 

Вот здесь:

Алексей очень грамотно показал технику выполнения посадки.

Таких видео не мало. Но именно его видео безупречно.

Смотрите за действиями рулями управления, учитесь.

 

Если не получается, но вы хотите освоить этот великолепный пепелац, выходите в сеть, связывайтесь с инструкторами. Мы научим.


Edited by Wadim

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

Ну что ж, всем откликнувшимся, спасибо. Как говорил вождь всех народов. Будем учиться, учиться ну и т.д.

<p>W10x64; Core ™ i7-960 CPU@3,20 Ghz; 4-x ядерный, ОП 12 Gb, GeForce GTX980, BenQ G2420HD 1920x1080, 750Gb, 2Tb, TM Warthog РУС+РУД, ВКБ МК-19, TrackIr5 Clip Pro, система водяного охлаждения Cooler Master Seidon 120V v3 plus, Кресло от Game Stul, Блок питания Corsair RM1000.

Link to comment
Share on other sites

Читаемость приборов великолепна при использовании систем обзора. Таких как FreeTrack, ну или классика - TrackIr

У меня есть TrackIr, а экран в 32 дюйма, а одна из крутилок на "РОШ" у меня "приближает" к приборной доске, так что могу не только к экрану голову наклонить, но и дополнительно увеличить. Ну да, зрение не ахти... Но в плане разборчивости индикатор висения и малых скоростей для меня особенно плох.

Link to comment
Share on other sites

У меня есть TrackIr, а экран в 32 дюйма, а одна из крутилок на "РОШ" у меня "приближает" к приборной доске, так что могу не только к экрану голову наклонить, но и дополнительно увеличить. Ну да, зрение не ахти... Но в плане разборчивости индикатор висения и малых скоростей для меня особенно плох.

 

Тоже 32 дюйма и вертикальную скорость на индикаторе висения вижу. Может не надо с рыбьим глазом летать?

i5-4670/3,4Ghz/16GB DDR3/64xWin7/GTX1070/2xHDD RAID-0/1080p/Своп на отдельном харде

Link to comment
Share on other sites

 

Если не получается, но вы хотите освоить этот великолепный пепелац, выходите в сеть, связывайтесь с инструкторами. Мы научим.

 

А можно с этого места по-подробнее? Очень треба инструктор! Два месяца плотно осваиваю "небесный трактор", но пока никак не дается расчет на посадку. Захожу всегда с превышением скорости, энергично торможу, и в результате вынужден "толкать" вертолет до площадки. :(

Link to comment
Share on other sites

А можно с этого места по-подробнее? Очень треба инструктор! Два месяца плотно осваиваю "небесный трактор", но пока никак не дается расчет на посадку. Захожу всегда с превышением скорости, энергично торможу, и в результате вынужден "толкать" вертолет до площадки. :(

 

В личку мне напиши, дам свой Скайп. Он у меня в авто запуске. Если есть я в Скайпе, значит - уже дома.

Созвонимся, договоримся. Создам сервер - полетаем. Мноогих уже так вывез.

 

Иметь обязательно ТимСпик3.

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

В личку мне напиши, дам свой Скайп. Он у меня в авто запуске. Если есть я в Скайпе, значит - уже дома.

Созвонимся, договоримся. Создам сервер - полетаем. Мноогих уже так вывез.

 

Иметь обязательно ТимСпик3.

 

А можно как нибудь уроки по пилотированию получить? ТС3 есть.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

А можно как нибудь уроки по пилотированию получить? ТС3 есть.

 

Зачем спрашивать повторно? Смотри сообщение выше.

 

Только что закончили летать с kalter72. Показал отличные результаты.

 

Действуйте по описному выше сценарию.

  • Like 1

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

Подскажите, при расчёте потребного количества топлива допускается ситуация полной выработки топлива из основных баков? 30 минут запаса это 30 минут выработки из основных баков или уже с учётом что основные пустые и выработка идёт только из расходных? Или имеется в виду, что 322 кг. в расходной это своего рода НЗ, то есть 30 минут запаса + то что в расходном?

Link to comment
Share on other sites

Подскажите, при расчёте потребного количества топлива допускается ситуация полной выработки топлива из основных баков? 30 минут запаса это 30 минут выработки из основных баков или уже с учётом что основные пустые и выработка идёт только из расходных? Или имеется в виду, что 322 кг. в расходной это своего рода НЗ, то есть 30 минут запаса + то что в расходном?

когда загорается табло "Осталось топливо 270л", то имеется ввиду что это ВСЁ топливо, что есть в распоряжении. А расчет потребного количества топлива выполняется с учетом навигационного запаса (запас на случай "непредвиденностей" в штурманском отношении - например, ветер изменился в сравнении с расчетным). Обычно он составляет 5% от потребного количества топлива в штиль. При обычных перелетах/командировках существует установка: при заходе на посадку на конечный пункт посадки должно оставаться еще топлива как минимум на час полета (примерно 900л), чтобы можно было улететь на запасной аэродром (а для некоторых районов - не менее конкретного количества топлива, если зап.аэр.дальше, чем час полета). Но это для обычных случаев. Если рассчитывать топливо для доставки груза в горы, то совсем другая песня уже...(либо не сядешь/не взлетишь с грузом запланированным, либо не долетишь до места посадки))). Поэтому несколько факторов учитывается, в зависимости какая задача стоит:

- рассчитать макс.радиус доставки/эвакуации заданного груза при заданной высоте площадки при известной температуре на аэр/площадке взлета;

- рассчитать макс.вес перевозимого груза, если известны высота площадки, температура на аэр.взлета, расстояние до площадки;

- рассчитать максимальную высоту площадки доставки груза, если известна масса груза, температура на аэр/площадке взлета, радиус действия.

Т.е. задача не самая простая))

Но данных, размещенных в игровом руководстве, полностью хватает для таких расчетов!))) нет методик правда...но это уже факультативно если только:)


Edited by PilotMi8
Link to comment
Share on other sites

Зачем спрашивать повторно? Смотри сообщение выше.

 

Только что закончили летать с kalter72. Показал отличные результаты.

 

Действуйте по описному выше сценарию.

 

Отработали контрольное висение, взлет, посадку и полет по малой коробочке. Очень много узнал о технике пилотирования и понял что есть масса особенностей. Спасибо Wadim. Рассказываете хорошо, просто и доходчиво! :thumbup:

  • Like 1

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

Заметил интересный момент - на новых версиях 8ки с МФИ температура газов замеряется ЗА турбиной, а не перед ней как раньше. Значение примерно на четверть меньше.

Зачем такой разноброд? На Кашках с МФИ с почти аналогичными двигателями тоже замеряется за турбиной.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Смотрел Военную Приёмку по Звезде, там была передача про ми8 в Сирии. Там был тренировочный полёт по спасению пилота с поверхности моря. Вертолёт зависал над водой метрах на 15-ти или 20 вне экранного эффекта, причём почти не двигался. В игре такое почти невозможно повторить. Висеть у самой поверхности легко, но вот повыше уже начинаешь плавать, т к совершенно непонятно куда движется вертолёт и нету ориентиров для глаза. И по вертикали нету экранного эффекта, так что газ надо давать очень точно.

 

Пользуются ли автопилотами направления и высоты при зависании?

Link to comment
Share on other sites

...

 

Пользуются ли автопилотами направления и высоты при зависании?

 

Нет. Только глазками.

Слава Богу в экипаже Ми-8 много глазок.

 

Это в реале.

 

Слава Богу при зависании есть взгляд на груз, как в реале. Есть сообщения бортача.

 

Работа в экипаже это наше всё.

 

Согласен, ещё не доработаны системы спасения.

Мы трудимся над этим.

  • Like 1

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

А ДИСС с индикатором малых скоростей тоже задействован в процессе, так?

Acer Aspire E5-571G-713W/Intel® Core™ i7-4510U 2.0-3.1GHz/12 GB DDR3 L Memo/NVIDIA® GeForce® 820M 2 GB/1000 GB HDD

Link to comment
Share on other sites

А ДИСС с индикатором малых скоростей тоже задействован в процессе, так?

 

Ну понятно что индикатор работает, но там настолько малая скорость при колебаниях около точки висения, что он не очень полезен(все время почти 0), а лучше ориентироваться по ландшафту вокруг. Что становится труднее если зависаешь высоко потому что перемещение вертолёта сложнее уловить, смотря на ориентиры издали.

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Ну понятно что индикатор работает, но там настолько малая скорость при колебаниях около точки висения, что он не очень полезен(все время почти 0), а лучше ориентироваться по ландшафту вокруг. Что становится труднее если зависаешь высоко потому что перемещение вертолёта сложнее уловить, смотря на ориентиры издали.

 

Тоже верно, )) тогда ждём мультиэкипаж для дополнительных пар глаз

Acer Aspire E5-571G-713W/Intel® Core™ i7-4510U 2.0-3.1GHz/12 GB DDR3 L Memo/NVIDIA® GeForce® 820M 2 GB/1000 GB HDD

Link to comment
Share on other sites

Смотрел Военную Приёмку по Звезде, там была передача про ми8 в Сирии. Там был тренировочный полёт по спасению пилота с поверхности моря. Вертолёт зависал над водой метрах на 15-ти или 20 вне экранного эффекта, причём почти не двигался. В игре такое почти невозможно повторить. Висеть у самой поверхности легко, но вот повыше уже начинаешь плавать, т к совершенно непонятно куда движется вертолёт и нету ориентиров для глаза. И по вертикали нету экранного эффекта, так что газ надо давать очень точно.

 

Пользуются ли автопилотами направления и высоты при зависании?

 

Там есть то, чего никогда не будет в DCS - жопометр! :)

Link to comment
Share on other sites

Всё зависит от влётанности экипажа, бортач тоже очень помогает висеть в реальном мире.

 

Не то что помогает, а без бортача над морем висеть не возможно. Цепляешься только за его слова. Других ориентиров нет. И вот тут от его способностей, и сработанности в экипаже зависит, пожалуй, более 50% успеха миссии.

 

Ещё одна проблема при выполнении поисково-спасательных операций над морем - лодка.

Хоть на 20-ти, хоть на 30-ти метрах виси, но если лодка не заякорённая, хотя бы плавучим якорем, то накрыть её так, что бы она не перемещалась - великая наука. Если начала убегать, то догонять её нельзя - можно перевернуть. Идеальный вариант, рассчитывать заход по параболе

images.png

что бы на конечном участке траектории захода, вертолёт опускался на лодку подобно молотку опускающемуся на шляпку гвоздя.


Edited by Wadim

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

 Share

×
×
  • Create New...