Jump to content

Как летает Ми-8


Recommended Posts

У тебя правильные расчеты. На заруливании загорелось табло Аварийный остаток. Так что правильно все рассчитал.

 

Кайрат, спасибо за участие. Только что проверил, слетал по тому же маршруту и на заруливании опять загорелось. Значит считаю верно.

Кайрат и другие пилоты, а у Вас бывали в практике случаи когда намеренно допускалась полная выработка из основных баков? И ещё насосы сгорят или нет если РИТА ругается, или их надо заранее выключать?

Link to comment
Share on other sites

Бывало. На одной заправке полной. 4300 л. пролетели 4часа 25 минут. Выработали топливо с дополнительных баков и подвесных. Загорелось табло. Насосы выключаем после выработки полной.

[sIGPIC][/sIGPIC] Sokol

Link to comment
Share on other sites

Да возможно, причём угол установки лопасти будет разным при статике и вращающимся винте, тк есть "компенсация взмаха"

https://youtu.be/3FTTjPUWAKI?t=2377

Понял, спасибо.

Еще вопрос, у 8 и 24 одинаковые педали? Я не смог найти фото где их хорошо видно на 24, но по тем частям что видны очень похожи.

Link to comment
Share on other sites

Позвольте вопрос из любопытства: а Вы "Крокодила" для каких целей моделите? Если для DCS то, наверное стоить чуть подождать: разработчики обещают его уже в грядущем году, даже с мультиэкипажем.

Link to comment
Share on other sites

Позвольте вопрос из любопытства: а Вы "Крокодила" для каких целей моделите? Если для DCS то, наверное стоить чуть подождать: разработчики обещают его уже в грядущем году, даже с мультиэкипажем.

Для себя, для портфолио. Визуально с дкс потягаюсь, потому что практически все делается по фотоскану.

Link to comment
Share on other sites

Бывало. На одной заправке полной. 4300 л. пролетели 4часа 25 минут. Выработали топливо с дополнительных баков и подвесных. Загорелось табло. Насосы выключаем после выработки полной.

Интересно, а такой случай не является "предпосылкой к летному происшествию" или случаи бывают разными...

Link to comment
Share on other sites

Интересно, а такой случай не является "предпосылкой к летному происшествию" или случаи бывают разными...

 

Есть 3 критерия воздушных происшествий:

1. Предпосылка к лётному происшествию по старому, или инцидент по новому. Это отказ АТ (авиационной техники) после которого экипаж вынужден прервать полётное задание (иногда предпосылку дают и за менее значимые ошибки. К примеру за грубую посадку).

 

В Инструкции экипажу (для военных), равно как и в Руководстве по лётной эксплуатации (для гражданских) это всё чётко расписано.

 

2. Авария. Это когда летательный аппарат получил повреждения, которые не возможно исправить силами экипажа.

 

3. Катастрофа. Это когда в результате отказа АТ погибли люди. Хоть на земле, хоть в воздухе. Хоть экипаж, хоть земные жители.


Edited by Wadim

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

Интересно, а такой случай не является "предпосылкой к летному происшествию" или случаи бывают разными...

 

Ну у нас запас топлива оставался примерно 350 литров. Аварийный остаток не загорелся. . Мы летели звеном и ветер был встречный. Нас немного метеошник с силой ветра обманул. На крайнем этапе пришлось обороты НВ прибирать.

[sIGPIC][/sIGPIC] Sokol

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...
  • 3 weeks later...
  • ED Team
Ребят подскажите как кратковременно отключить ЭРД в нашем симе?И как включить соответственно?

Перед борттехником ближайшая панелька "Контроль". На ней два переключателя ЭРД.

Link to comment
Share on other sites

Перед борттехником ближайшая панелька "Контроль". На ней два переключателя ЭРД.

 

Спасибо вам добрый человек:))Я уж весь мануал перерыл поверхностно написано а сути нет:)))

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
И ещё можно не скромный вопрос?АЧР табло есть такое! Это частотный регулятор?Или это,фантастика?:)))

Вот тут я не знаю :) Но раз есть табло, то с большой вероятностью система работает. Модуль очень проработанный.

Может это табло активации чрезвычайного режима?

Link to comment
Share on other sites

Вот тут я не знаю :) Но раз есть табло, то с большой вероятностью система работает. Модуль очень проработанный.

Может это табло активации чрезвычайного режима?

 

Да это я в джунгли уже полез!!:))А вообще там да!Написано в мануале "Чрезвычайный режим"Ну и ладно:))

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Спасибо вам добрый человек:))Я уж весь мануал перерыл поверхностно написано а сути нет:)))

а пробовали поиск по ключевому слову "ЭРД" ? стр.62, п.8. Есть ВКЛ и ВЫКЛ на картинке.

А то может "поверхностно искали"?

Link to comment
Share on other sites

а пробовали поиск по ключевому слову "ЭРД" ? стр.62, п.8. Есть ВКЛ и ВЫКЛ на картинке.

А то может "поверхностно искали"?

 

Есть картинка не отрицаю,я не большой цпециалист в вертолетном искустве,там Написанно контроль, я не думал что это и есть именно отключение и включение данной системы!!Но ведь по сути большей информации там нет,про это самое ЭРД,а именно как отключить!!Если Вы считаете,что я вас обвинил в плане не доработанного мануала,отнюдь не пытался,я как обычный пользователь пытался спросить у ребят которые более опытны!!Сути нет,это я к тому что!!Нет Информации как отключить или включить!!В рекомендациях написано отключить или включить,я пытался найти!!У меня этого не вышло!!


Edited by Crampus
Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Уважаемый, поверьте, вам это не надо.

Угнать вертолёт, если вы это задумали, можно и без проверки электронного регулятора двигателей.

Но даже, не дай Б.г, если вы это задумали, то вам это не удастся.

 

Тоесть с таким содержанием, это нормально?И входит в ваш круг общения,и в этот топик?И вы считаете это нормальным?

Вы совершенно правы!! Тоже так подумал. Почистим оба.

Link to comment
Share on other sites

  • 7 months later...

Вроде более-менее летаю на Ка-50. Обзавёлся восьмёркой благодаря распродаже. Теперь два вопроса профессионалам. 1) При уменьшении шага на снижении до бреющего начинается какой-то дребезг и грохот, я уж испугался, что балку себе отрубаю винтом. При этом без проблем вроде как - летит, садится. Это я что-то не так делаю, в критический какой-то режим попадаю? Или это тут нормальное явление?

2) Спасибо разработчикам за форточки и двери, полчаса баловался. А в пассажирский салон как зайти?

______________________

GA-X79-UD3, Core 4820K (3,7 ГГц), GTX 1080 (8 Гб), 32 Гб DDR3 // Win 7 SP1 // Joy Logitech G940 // EDTracker

FC3, CA, Ка-50, Ми-8, Ми-24, M-2000, A-10С, F/A-18, Supercarrier, Nevada, Persian Gulf, NS 430, Christen Eagle II, Yak-52

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
А в пассажирский салон как зайти?
Можно в двери с Кордом постоять.

Best Regards, Dmitry.

 

"Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак


 
Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Вроде более-менее летаю на Ка-50. Обзавёлся восьмёркой благодаря распродаже. Теперь два вопроса профессионалам. 1) При уменьшении шага на снижении до бреющего начинается какой-то дребезг и грохот, я уж испугался, что балку себе отрубаю винтом. При этом без проблем вроде как - летит, садится. Это я что-то не так делаю, в критический какой-то режим попадаю? Или это тут нормальное явление?

 

Переходные режимы полёта описаны в мануале. Ваш случай на странице 257.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...