Jump to content

Баги, проблемы Великолепной Восьмерки


Recommended Posts

27.01.2021 в 03:53, Wadim сказал:

Дмитрий Александрович, вы так стремитесь к реальности, что даже не понимаю, почему у вас возникают подобные вопросы. Всё описано в Инструкции.

Так вопрос был в другом..., как бы про 96...

Link to post
Share on other sites
  • Replies 4.1k
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Popular Posts

Я Вам из личного опыта говорю что МОГУТ быть обороты 96% после ввода коррекции, могут и 94% быть, потом повышаться с прогревом. Для того и есть контроль со стороны лётного экипажа. На современных верт

Подтверждаю. Новое обновление не принесло ничего нового для МИ-8. Грузы, видимо, так и будут болтаться невесомыми картонными коробками. Если не сказать хуже...Откровенно говоря, уже достало упрашивать

Обороты НВ проверяются на предполётном опробовании и перенастраиваются по необходимости. Сделайте опробование, выключитесь, повторно запуститесь и если снова обороты "уйдут", то это баг. В реале, по м

7 часов назад, =ОВЭ=FOXER64 сказал:

Так вопрос был в другом..., как бы про 96...

Так ведь это наоборт правдоподобность симуляции. Регуляторы оборотов двигателей поддерживают обороты в допуске (на какой-то машине в плюс, на какой-то может быть в минус), пилот корректирует их для конкретных условий. Если бы сами регуляторы умели держать точно 95% - так и корректор был бы не нужен.


Edited by VG54
Link to post
Share on other sites

Правдоподобно, это когда обороты 95..., и их надо только проверить. И если не 95, тогда... А у нас всегда НЕ 95. 
Ладно, после крайнего обновления это не проблема, тем более уже привыкли и Александр дал понять, что никто этим заниматься не будет.

После крайнего обновления ОПЯТЬ перестал работать десант!!!

На Ми-8 теперь ни грузы на внешней, ни десантные задачи выполнять не получится.

Только полеты....

Link to post
Share on other sites

Подтверждаю. Новое обновление не принесло ничего нового для МИ-8. Грузы, видимо, так и будут болтаться невесомыми картонными коробками. Если не сказать хуже...Откровенно говоря, уже достало упрашивать разрабов то по десанту, который кое как подлатали по истечении очень длительного времени просьб и уговоров,  но который  теперь вновь нерабочий, то по грузам. Понятно, что самолётная аудитория несравненно больше чем у МИ-8, но это не делает, а вернее, не должно делать из нас, пользователей модуля МИ-8, категорию людей, проблемы которых   можно оставлять раз-за разом на долгое и невнятное "потом".  

  • Like 2
Link to post
Share on other sites
11 hours ago, =ОВЭ=FOXER64 said:

Правдоподобно, это когда обороты 95..., и их надо только проверить. И если не 95, тогда... А у нас всегда НЕ 95. 
Ладно, после крайнего обновления это не проблема, тем более уже привыкли и Александр дал понять, что никто этим заниматься не будет.

После крайнего обновления ОПЯТЬ перестал работать десант!!!

На Ми-8 теперь ни грузы на внешней, ни десантные задачи выполнять не получится.

Только полеты....

Обороты НВ проверяются на предполётном опробовании и перенастраиваются по необходимости. Сделайте опробование, выключитесь, повторно запуститесь и если снова обороты "уйдут", то это баг. В реале, по мере прогрева машины, обороты поднимаются слегка, для этого и есть чек-листы с контролем параметров до взлёта. 

  • Like 2
Link to post
Share on other sites

Имхо конечно, но было бы крайне странно, если бы обороты НВ или турбины стояли, как вкопаные при переменных значениях (нагрузки, температур, скорости ЛА и т.д.). Это есть предмет спора?

Органы управления: FA-18 Grip Add-On\Warthog Stik\BRD-F1\TrackIR-5Pro\TrustmasterMFD*3

1 Силовая установка: W10x64/MSIX99A GAMING PRO CARBON\i76800K@4,0GHz\DDR4 32Gb2800MHz\GTX1080Ti\2560*1440*32'

2 Силовая установка: 15.6"HP Omen15-dh0021ur\i7950H@2.6-4.5GHz\DDR4_16Gb2666MHz\RTX2060_6Gb

Процесс протекает неравномерно и противоречиво с трудноуловимой закономерностью - моё мнение о DCS.\Рейтинг за правду 100%

Link to post
Share on other sites
7 часов назад, =ОВЭ=FOXER64 сказал:

... ведь у нас СУПЕР новый и СУПЕР исправный вертолет...

 

Да с чего ты взял? На сколько я понимаю модель делалась с одного - двух реальных вертолётов, базирующихся где то в Подмосковье. Причём, к примеру, характеристики двигателя в обязательном порядке моделировались только с одного вертолёта. И ни кто не гарантирует, что это был новый вертолёт.

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to post
Share on other sites
9 hours ago, =ОВЭ=FOXER64 said:

Уважаемые коллеги, я больше чем уверен, что большинство из Вас вообще не занимается всеми этими перенастройками и запускаются в автоматическом режиме!!! Но зато подискутировать про то что 96% это нормально пытаются многие... НЕ ПОЙМУ почему, но догадаться не трудно....

Наивно думать, что я не интересовался этим фактом у большинства действующих летчиков (экипажей и у тех же борт-техников) перед тем как это написать (потому как сам не имею профильного образования и являюсь "самоучкой"...), почему-то практически все СРАЗУ говорят - должно быть 95...

 

kirich85 спасибо про напоминание, что такое "газовка", что в себя включает, для чего и зачем она проводится я знаю. В рамках ДКС этот этап можно справедливо опускать (...) так как борты у нас исправные и можно сказать "с завода", хотя для большей реальности можно потратить лишние 5-6 минут, а если готовиться к запуску в условиях низких температур и того больше...

Тем не менее повторюсь, что в РЛЭ (ИЭ) написано, что обороты 95 проверяются и устанавливают перед началом руления и непосредственно перед взлетом.

И вот тут неоднозначные моменты на мой взгляд, собственно почему и возник вопрос.

1. С одной стороны МЫ ГОВОРИМ, что обороты после запуска должны быть 95, но РЛЭ (ИЭ) предусматривают и такую ситуацию, в которой может понадобиться (когда всё же придётся) повторно установить обороты на 95... Это прямо указывает на тот факт, что несоответствие значению 95 возможно и такое бывает... даже с учетом того, что на "газовке" мы уже подстроили турбину на 95... 

Тогда мой вопрос про обороты 96 и мнимый баг - можно смело снимать.

обороты рулен.png

2. Но эти же документы нам предписывают провести те же действия перед взлетом непосредственно. 

обороты взлет.png

Получается следуя простой логике(...) обороты всё время "плавают" туда сюда. На сколько я УЖЕ понимаю и сколько слышал разъяснения по ЭТОМУ поводу, такое не совсем нормально.

Так что это норма или неисправность (в нашем случае баг), ведь у нас СУПЕР новый и СУПЕР исправный вертолет - 96 это норма..?

Кстати для информации:

- в военной авиации карты контрольных докладов
- в гражданской карты контрольных проверок
- а у иностранцев и всякой петушни чек-листы... Будем знакомы kirich85 ....

 

Про опробование я писал чтобы выявить баг, если после запуска на том же борту обороты снизятся/увеличатся то это что-то не так в ДКС.

На основании РЛЭ или ИЭ и пишутся те карты докладов/чек листы или карты контрольных проверок для каждого этапа выполнения полёта. Это всё одно и тоже, за исключением названий, которое называют в каждой авиакомпании/организации по своему. Читал на Ми-8МТВ все эти названия листы/карты на разных языках, суть не меняется. Плохо что Вы называете незнакомых людей, и особенно лётный состав, петушнёй. Или это комплимент?

Обороты могут слегка плавать, особенно на неустановившихся режимах. Летать можно в диапазоне 93-97%, это норма. На пожаротушения делаем 96 постоянно, для некого запаса.

Link to post
Share on other sites
09.12.2020 в 17:20, Вова сказал:

Скажите, озвучка карты запуска сломана или у меня, что то не так? 

Всех приветствую! 

Присоединяюсь к вопросу! Пару лет назад все работало, а сейчас все тихо. Неужели так трудно починить то, что однажды уже работало? 

  • Like 1
Link to post
Share on other sites
17 часов назад, kirich85 сказал:

Плохо что Вы называете незнакомых людей, и особенно лётный состав, петушнёй. Или это комплимент?

Обороты могут слегка плавать, особенно на неустановившихся режимах. Летать можно в диапазоне 93-97%, это норма. 

Не хотел как-то Вас лично обидеть, это скорее распространенное выражение, чем комплимент - в адрес европейских ценностей и "свободной" половой ориентации (я тут про пид...ров). 

Ну а касаемо разных значений оборотов НВ на разных режимах и этапах полетов...  ну не то это..., не о том мы тут толкуем. Понятно что они будут разными.
Вопрос был про запуск (после ввода правой коррекции) и показание прибора - 96... 
В общем, вопрос снимаю... забыл что на форуме - все пустое.

 


Edited by =ОВЭ=FOXER64
Link to post
Share on other sites
3 hours ago, =ОВЭ=FOXER64 said:

Не хотел как-то Вас лично обидеть, это скорее распространенное выражение, чем комплимент - в адрес европейских ценностей и "свободной" половой ориентации (я тут про пид...ров). 

Ну а касаемо разных значений оборотов НВ на разных режимах и этапах полетов...  ну не то это..., не о том мы тут толкуем. Понятно что они будут разными.
Вопрос был про запуск (после ввода правой коррекции) и показание прибора - 96... 
В общем, вопрос снимаю... забыл что на форуме - все пустое.

 

 

Я Вам из личного опыта говорю что МОГУТ быть обороты 96% после ввода коррекции, могут и 94% быть, потом повышаться с прогревом. Для того и есть контроль со стороны лётного экипажа. На современных вертолётах с FADEC или VARTOMS это всё делает реальная автоматика, на наших машинах нужно всё это контролировать и подстраивать. Затем и сидит там бортовой.

Я понял что Вы хотите чтобы разработчики перенастроили сразу на 95%, что в принципе логично.

Про европейские ценности и остальное, не вижу здесь никаких аналогий с лётной работой. 

  • Like 3
Link to post
Share on other sites
29.01.2021 в 07:19, СВГStrelok сказал:

Подтверждаю. Новое обновление не принесло ничего нового для МИ-8. Грузы, видимо, так и будут болтаться невесомыми картонными коробками. Если не сказать хуже...Откровенно говоря, уже достало упрашивать разрабов то по десанту, который кое как подлатали по истечении очень длительного времени просьб и уговоров,  но который  теперь вновь нерабочий, то по грузам. Понятно, что самолётная аудитория несравненно больше чем у МИ-8, но это не делает, а вернее, не должно делать из нас, пользователей модуля МИ-8, категорию людей, проблемы которых   можно оставлять раз-за разом на долгое и невнятное "потом".  

по десанту - не к разработчикам Ми-8. "Наша часть" этой задачи всегда готова).
Грузы - это  тоже не МИ-8, тем не менее для исправления грузов  мы постараемся найти замену автору физики груза и троса. И дело не в "большести" самолетной аудитории. Нельзя (к примеру) починить электросеть в квартире, поручив это дело высококлассному специалисту по укладке плитки)). Но разберемся!

  • Like 1
Link to post
Share on other sites
5 минут назад, PilotMi8 сказал:

по десанту - не к разработчикам Ми-8. "Наша часть" этой задачи всегда готова).
Грузы - это  тоже не МИ-8, тем не менее для исправления грузов  мы постараемся найти замену автору физики груза и троса. ...Но разберемся!

Пожалуйста, Саша, разберитесь быстрее. Ибо десант и груз, это наше всё, при использовании этого модуля.
Напряги их там, топни ногой, пригрози...
В общем используй все свои возможности, но Ми-8 нам восстанови!

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to post
Share on other sites
20 hours ago, PilotMi8 said:

по десанту - не к разработчикам Ми-8. "Наша часть" этой задачи всегда готова).
Грузы - это  тоже не МИ-8, тем не менее для исправления грузов  мы постараемся найти замену автору физики груза и троса. И дело не в "большести" самолетной аудитории. Нельзя (к примеру) починить электросеть в квартире, поручив это дело высококлассному специалисту по укладке плитки)). Но разберемся!

Спасибо за ответ. Будем надеяться, что вам удастся "починить" этот баг. Ждём...

Link to post
Share on other sites

При перевозке грузов на внешней подвеске, техник стоит с грузовом отсеке у люка. Если от лица техника осматриваться в шлеме ВР, то у меня, лично техник получается с довольно интересной позе. Он как летучая, мышь висит на потолке вниз головой. 

С уважением.

Link to post
Share on other sites
  • 2 weeks later...

Здравствуйте, заметил что груз на внешней подвеске слишком раскачивается, такого раньше не было. Диапазон скоростей 80-130 вроде допустимый, независимо от веса, груз ведет себя не стабильно. Также об этом упоминали в английской ветке, когда возникли сложности с прохождением кампании Экипаж. Во время полета груз все сильнее раскачивается и в конце концов обрывается.


Edited by STONE SKY

There are no shortcuts to any place worth going.

 

Screenshots DCS 4K: https://yadi.sk/d/uAbF1iyxfkOYVA?w=1

Support me with a subscription on Facebook please: https://www.facebook.com/stone1sky

Support me with a subscription on youtube: https://www.youtube.com/channel/UC8Q..._as=subscriber

Link to post
Share on other sites
20 часов назад, STONE SKY сказал:

Здравствуйте, заметил что груз на внешней подвеске слишком раскачивается, такого раньше не было. Диапазон скоростей 80-130 вроде допустимый, независимо от веса, груз ведет себя не стабильно. Также об этом упоминали в английской ветке, когда возникли сложности с прохождением кампании Экипаж. Во время полета груз все сильнее раскачивается и в конце концов обрывается.

 

А всё испробовал?

Скрытый текст

Сейчас не могу проверить - плечо сломано.

Самое действенное - ручку на себя, шаг вниз. Как IRL так и на модуле это действие приводило к остановке раскачивания груза.
И да, самое главное: груз починили?

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to post
Share on other sites

Николаевич, груз не починили. Десант тоже благополучно топчется на месте и в вертолёт лезть не желает. На сервере таскаем картонки, а десантные задачи вообще  не делаю на =ОВЭ= Тренировочном (общем). Печаль.


Edited by СВГStrelok
Link to post
Share on other sites
21 час назад, Wadim сказал:

А всё испробовал?

 


Экспериментировать не стал, но если уж двигаться на режиме висение 40-50км\ч вроде более стабильно, в любом случае груз весом 4.5т ведет себя как 0.5т. 


Edited by STONE SKY

There are no shortcuts to any place worth going.

 

Screenshots DCS 4K: https://yadi.sk/d/uAbF1iyxfkOYVA?w=1

Support me with a subscription on Facebook please: https://www.facebook.com/stone1sky

Support me with a subscription on youtube: https://www.youtube.com/channel/UC8Q..._as=subscriber

Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×
×
  • Create New...