AlexandrT Posted March 11, 2018 Share Posted March 11, 2018 Да, речь идёт о панели правого пилота, а конкретно - авиагоризонт, курсовая ГМК-1 и ДИСС-15. АРК-15 работает, а вот эти приборы настроить никак не получается, пока не будет подключено аэродромное питание по переменному току, либо не заработает генератор (3ф 204В). Неужели работы ПО-500 и ПТ-200 недостаточно, чтобы конкретно эти приборы работали, как на Ми-8Т? Ведь тут речь не о КО-50 или, скажем ПОС, которые берут большую нагрузку. Ваша проблема в том, что Вы пытаетесь ставить в одни ряд два абсолютно разных варианта электропитания, исполненный на ми-8т и ми-8мтв. Это как сравнивать телевизор с радиоприемником. Электросистемы на Т и МТВ принципиально исполнены по разному. И у каждой есть как свои плюсы так и минусы. На ми-8Т генераторы работают сразу же на малом газу, так как привод у них от двигателей. На МТВ только на режиме, так как привод от главного редуктора. Ми-8т много аккумуляторов. На МТВ только 2, но зато есть ВСУ. И для каждого вертолета Т или МТВ четко прописаны процедуры, когда и какое оборудование включается и проверяется. Когда знаком с этими документами не возникает никаких вопросов. Все четко, логично. Ознакомтесь с порядком включений на МТВ- https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3081932&postcount=781. И не требуйте от нашей модели того, что есть на ми-8т. Багов в электросистеме у нас нет на сегодняшний день. Исполнена электросистема в полном соответствии с реальным вертолетом. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anaglob Posted March 11, 2018 Share Posted March 11, 2018 (edited) Благодарю за исчерпывающий ответ. За ссылку отдельное СПАСИБО.:) Читаю, тут как раз и написано следующее: "На вертолете Ми-8МТ проверку авиационного оборудования можно выполнять при подключенном аэродромном источнике переменного тока или от преобразователей 115 В (при запущенном АИ-9В). " Собственно, при запущенном АИ-9В (рез.генератор работает) и работающих преобразователях 115В и 36В проверку авиационного оборудования, описанного постами выше, выполнить невозможно. Во всяком случае - у меня почему-то невозможно. Всё перепробовал! Одномоментно с этим, не работает ручная регулировка напряжения генераторов переменного тока (в режиме их работы, естественно). С чего у меня и возник к вам вопрос. Так в чём же дело? Связано с переходом на ОБ 2.5? Edited March 11, 2018 by Anaglob Link to comment Share on other sites More sharing options...
kirich85 Posted March 11, 2018 Share Posted March 11, 2018 всё здесь правильно. Такова энергетика на Ми-8МТ(В). На ми-8Т тоже плохо что основные генераторы на двигателях, при отказе движка он не работает. Блоки питаются разными токами, потому и висят на разных шинах. Что вешать на аварийные шины решали не здесь)). В случае отказа генераторов они и не нужны, тут бы Аи-9В запустить и думать про площадку для посадки)) В эксплуатации не было особых проблем с прогревом этих систем, но то что Тэшка быстрей запускается это факт. Link to comment Share on other sites More sharing options...
kirich85 Posted March 11, 2018 Share Posted March 11, 2018 Благодарю за исчерпывающий ответ. За ссылку отдельное СПАСИБО.:) Читаю, тут как раз и написано следующее: "На вертолете Ми-8МТ проверку авиационного оборудования можно выполнять при подключенном аэродромном источнике переменного тока или от преобразователей 115 В (при запущенном АИ-9В). " Собственно, при запущенном АИ-9В (рез.генератор работает) и работающих преобразователях 115В и 36В проверку авиационного оборудования, описанного постами выше, выполнить невозможно. Во всяком случае - у меня почему-то невозможно. Всё перепробовал! Одномоментно с этим, не работает ручная регулировка напряжения генераторов переменного тока (в режиме их работы, естественно). С чего у меня и возник к вам вопрос. Так в чём же дело? Связано с переходом на ОБ 2.5? Я же выше написал, что на АВАРИЙНЫХ ПТ-200 и ПО-500 не висят ДИСС и ГМК! Подайте напряжение от АПА на 3ф204. Этот тумблер на панели переменного тока Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexandrT Posted March 11, 2018 Share Posted March 11, 2018 (edited) Благодарю за исчерпывающий ответ. За ссылку отдельное СПАСИБО.:) Читаю, тут как раз и написано следующее: "На вертолете Ми-8МТ проверку авиационного оборудования можно выполнять при подключенном аэродромном источнике переменного тока или от преобразователей 115 В (при запущенном АИ-9В). " Собственно, при запущенном АИ-9В (рез.генератор работает) и работающих преобразователях 115В и 36В проверку авиационного оборудования, описанного постами выше, выполнить невозможно. Во всяком случае - у меня почему-то невозможно. Всё перепробовал! Одномоментно с этим, не работает ручная регулировка напряжения генераторов переменного тока (в режиме их работы, естественно). С чего у меня и возник к вам вопрос. Так в чём же дело? Связано с переходом на ОБ 2.5? С Вами как всегда, сложно общаться. 1. В моей ссылке нет такой фразы-(Читаю, тут как раз и написано следующее: "На вертолете Ми-8МТ проверку авиационного оборудования можно выполнять при подключенном аэродромном источнике переменного тока или от преобразователей 115 В (при запущенном АИ-9В). " 2. ГМК , ДИСС, правый авиагоризонт подключены к генераторным шинам, от преобразователей не питаются. 3. Контрольные проверки ГМК и т.д делаются после запуска двигателей и подключения генераторов. Читайте литературу, если Вам интересно. В инете сейчас с ней нет ограничений. Только читайте не между строк. В приложении перечень оборудования которое будет работать без генераторов. Edited March 11, 2018 by AlexandrT Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anaglob Posted March 11, 2018 Share Posted March 11, 2018 (edited) Всё понял. Спасибо за терпение :) Подвела эта "или". То есть, я понял эту фразу так: или от АПА, или - от генератора ВСУ. Всё, вопрос по ГМК-1, ДИСС-15 и правому авиагоризонту снят. Знаете, а я был приятно удивлён, что КО-50 наконец заработала в модели независимо от подключения 3ф204В, либо аэродромного питания (раньше этого не было). Когда я спрашивал Вас, отчего же так, Вы отвечали, что аккумуляторы "не потянут". Однако ж, сделали, молодцы!:) Работает! Вроде бы "мелочь" а ведь приятно. Осталось прояснить мой вопрос про ручную регулировку напряжения 3ф204В. У меня показание вольтметра переменного тока остаётся неизменным (204-205В) при любом положении ручного регулятора любого из двух генераторов, чего раньше (в версии 1.5) не наблюдалось. Стрелка на амперметре подскакивает, но и только. Можете проверить? В эксплуатации не было особых проблем с прогревом этих систем, но то что Тэшка быстрей запускается это факт. Верно подметили!:) А ещё, Ми-8Т можно было запустить автономно, либо от АПА. А МТ(В), если ВСУ сдох - всё, приплыли. Edited March 11, 2018 by Anaglob Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexandrT Posted March 11, 2018 Share Posted March 11, 2018 Всё понял. Спасибо за терпение :) Подвела эта "или". То есть, я понял эту фразу так: или от АПА, или - от генератора ВСУ. Всё, вопрос по ГМК-1, ДИСС-15 и правому авиагоризонту снят. Знаете, а я был приятно удивлён, что КО-50 наконец заработала в модели независимо от подключения 3ф204В, либо аэродромного питания (раньше этого не было). Когда я спрашивал Вас, отчего же так, Вы отвечали, что аккумуляторы "не потянут". Однако ж, сделали, молодцы!:) Работает! Вроде бы "мелочь" а ведь приятно. Осталось прояснить мой вопрос про ручную регулировку напряжения 3ф204В. У меня показание вольтметра переменного тока остаётся неизменным (204-205В) при любом положении ручного регулятора любого из двух генераторов, чего раньше (в версии 1.5) не наблюдалось. Стрелка на амперметре подскакивает, но и только. Можете проверить? Верно подметили!:) А ещё, Ми-8Т можно было запустить автономно, либо от АПА. А МТ(В), если ВСУ сдох - всё, приплыли. Проверю.Спасибо!:) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Coljo Posted March 12, 2018 Share Posted March 12, 2018 А у стрелка́, который в боковой двери Ми-8 так и должна какая-то инерция быть при использование мыши? Двигаешь мышь, останавливаешь, а стрело́к продолжает вращаться. Кнопками когда управляешь - нормально всё, только с мышью проблема. Эту инерцию можно отключить где-нибудь? На UH-1H Huey такой проблемы нет. Flying is for droids. Полёты - это для дроидов. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dark Posted March 16, 2018 Share Posted March 16, 2018 Чего все молчат? Ми-8 у всех работает что-ли после обновления? Link to comment Share on other sites More sharing options...
bez Posted March 16, 2018 Share Posted March 16, 2018 Чего все молчат? Ми-8 у всех работает что-ли после обновления? После большого обновления вышел маленький "фикс", и Ми-8 теперь работает. https://zen.yandex.ru/morskaja_aviacija Link to comment Share on other sites More sharing options...
GRom1980 Posted March 19, 2018 Share Posted March 19, 2018 На основе не проверял, а в бете при просмотре полета на Ми-8 не работают внешние виды Остановись! не удаляй мои посты иначе твоя удача уйдет ко мне! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wadim Posted March 19, 2018 Share Posted March 19, 2018 ... Ми-8Т можно было запустить автономно, либо от АПА... А МТ(В), если ВСУ сдох - всё, приплыли. Редкое явление. Но у нас, на обоих типах, если предполагался автономный запуск, было положено два комплекта аккумуляторов. За тридцать лет практики, так и не воспользовался ими - подстраховка. sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anaglob Posted March 21, 2018 Share Posted March 21, 2018 Редкое явление. Но у нас, на обоих типах, если предполагался автономный запуск, было положено два комплекта аккумуляторов. За тридцать лет практики, так и не воспользовался ими - подстраховка. Бережёного и Бог бережёт.:) Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexandrT Posted March 23, 2018 Share Posted March 23, 2018 (edited) Осталось прояснить мой вопрос про ручную регулировку напряжения 3ф204В. У меня показание вольтметра переменного тока остаётся неизменным (204-205В) при любом положении ручного регулятора любого из двух генераторов, чего раньше (в версии 1.5) не наблюдалось. Стрелка на амперметре подскакивает, но и только. Можете проверить? Отремонтировали. Edited March 23, 2018 by AlexandrT Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anaglob Posted March 24, 2018 Share Posted March 24, 2018 Отремонтировали. Спасибо!:) Link to comment Share on other sites More sharing options...
rusdex Posted March 25, 2018 Share Posted March 25, 2018 На реальном пульте УВ-26С нет среднего положения переключателя борта. То как он реализован в DCS Ка-50 и Ми-8 это баг, или такая импровизация?)) Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team PilotMi8 Posted March 25, 2018 ED Team Share Posted March 25, 2018 На реальном пульте УВ-26С нет среднего положения переключателя борта. То как он реализован в DCS Ка-50 и Ми-8 это баг, или такая импровизация?)) посмотрим Link to comment Share on other sites More sharing options...
TERNA 39 Posted March 28, 2018 Share Posted March 28, 2018 Господа, а кто после крайнего обновления, работал с триггером "радиопередача"? В частности интересует АРК-УД и Р-828 соответственно в режиме компаса. Не могу добиться сигнала на радиокомпас с триггерной зоны. Р-828 в режиме "связь" работает нормально. От бота радиопередачу получаю. Ядро тоже нормально. Связь и на аэродроме работает и с триггерной зоны сообщения получаю. Вот с АРК-УД, что-то не то. Может я, что-то пропустил по этому поводу? Link to comment Share on other sites More sharing options...
СВГStrelok Posted March 28, 2018 Share Posted March 28, 2018 (edited) Господа, а кто после крайнего обновления, работал с триггером "радиопередача"? В частности интересует АРК-УД и Р-828 соответственно в режиме компаса. Не могу добиться сигнала на радиокомпас с триггерной зоны. Р-828 в режиме "связь" работает нормально. От бота радиопередачу получаю. Ядро тоже нормально. Связь и на аэродроме работает и с триггерной зоны сообщения получаю. Вот с АРК-УД, что-то не то. Может я, что-то пропустил по этому поводу? Привет, Володя! Так всё выставляешь? И галетник на Р-2 (в режиме Р-828 Компас) не забудь. Чтоб сигнал маяка услышать. Edited March 28, 2018 by =СВГ=Strelok Link to comment Share on other sites More sharing options...
СВГStrelok Posted March 28, 2018 Share Posted March 28, 2018 (edited) Вот шаблон пример создания источника маяка Р-828 именно из триггерной зоны. Всё работает. 2 канал Р-828 если что. Версия 2.5. Вертолёт здесь уже в зоне работы маяка. Просто проверял работоспособность.Маяк Р-828. Триггер. зона..miz Edited March 28, 2018 by =СВГ=Strelok Link to comment Share on other sites More sharing options...
TERNA 39 Posted March 28, 2018 Share Posted March 28, 2018 И галетник на Р-2 (в режиме Р-828 Компас) не забудь. Чтоб сигнал маяка услышать. Ну, я не первый раз "замужем"как бы:):):) Галетник не причем Саш. Я же пишу, нет сигнала на радиокомпас. Мне звук маяка нафиг не нужен. Мне отработка стрелки нужна. Спасибо за пример!:thumbup: У меня все так, но не работает. Мне как раз и нужно было просто знать, у других работает или нет. И все. По всей видимости, опять придется сносить полностью DCS и устанавливать по новой. Пробовал восстановление, все без изменений. Моды тоже не ставятся. Хотя и фиг бы с ними, но факт есть факт. Спасибо, еще раз за пример! Link to comment Share on other sites More sharing options...
СВГStrelok Posted March 28, 2018 Share Posted March 28, 2018 (edited) Ну, я не первый раз "замужем"как бы:):):) Галетник не причем Саш. Я же пишу, нет сигнала на радиокомпас. Мне звук маяка нафиг не нужен. Мне отработка стрелки нужна. Спасибо за пример!:thumbup: У меня все так, но не работает. Мне как раз и нужно было просто знать, у других работает или нет. И все. По всей видимости, опять придется сносить полностью DCS и устанавливать по новой. Пробовал восстановление, все без изменений. Моды тоже не ставятся. Хотя и фиг бы с ними, но факт есть факт. Спасибо, еще раз за пример! Может зря пишу, ну на всякий. Тумблер под УГР 4УК в правое положение АРК/УКВ переключаешь? тогда стрелка "оживает" и работает на маяк Edited March 28, 2018 by =СВГ=Strelok Link to comment Share on other sites More sharing options...
TERNA 39 Posted March 28, 2018 Share Posted March 28, 2018 Может зря пишу, ну на всякий. Тумблер под УГР 4УК в правое положение АРК/УКВ переключаешь? тогда стрелка "оживает" и работает на маяк Сань, :megalol::megalol::megalol::megalol: Оценил шутку!!! Но шутки шутками, а почему то например твой образец, работает. Причем я и правило менял на "время более" и зону менял, все работает. И стрелка и звуковой сигнал маяка. Кстати подправь в звуковом редакторе. Звук увеличь немного. Хотя... нафиг он нужен. Ладно, не буду больше флудить. Раз нет бага, нужно разбираться. В личку свой пример отправлю. Интересно у тебя мой, будет работать или нет. Link to comment Share on other sites More sharing options...
.45ACP Posted April 1, 2018 Share Posted April 1, 2018 Таки поставил 2.5 Скажите сразу как оно щас с десантом? Приму любую правду какой бы горькой она не была i5-7400 3.0-3.5Ghz/32Gb DDR4/Win10x64 на SSD/RTX 3060/игра на отдельном 1Tb SSD M.2 PCI-E 3.0x4/24" 1920x1080 Любимые модули P-51, UH-1H, Ми-8МТВ-2, F-86F, МиГ-15бис, МиГ-21бис, F-5E Tiger II, AV-8B, Ка-50 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wadim Posted April 1, 2018 Share Posted April 1, 2018 (edited) Таки поставил 2.5 Скажите сразу как оно щас с десантом? Приму любую правду какой бы горькой она не была Всё лучше некуда! Только подсел, сказал им по рации, сразу бегут, загружают и технику (всякие там ПЗРК ПТУР, безоткатники), как только прилетел в точку высадки, и сказал им что делать, сразу выкатываются с вертолёта, занимают боевые позиции, ищут цели и поражают их, как только те вошли в зону поражения. Короче всё так, как должно быть в реальной боевой ситуации. Зуб с верхней челюсти даю. Edited April 1, 2018 by Wadim sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts