Мы летаем не только за монитором2!

[Guest =YeS=CMF]

Взял покатать нашего техника на свою тренировку. А он там оказывается... свежую прессу изучал! :)

 

[VV]104954840[/VV]

 

Константин, да это вы, наверняка, договорились, что он будет в газету смотреть, или вообще он план пилотажа контролировал. :) Не может быть, что бы человек, которого взяли на пилотаж, смотрел в газету, не верю! :doh:

п.с. Кстати, поздравляю с победой в кубке "Нормандия-Неман" в июле. :thumbup:

Edited September 11, 2014 by =YeS=CMF

[ivan_sch]

Константин, да это вы, наверняка, договорились, что он будет в газету смотреть, или вообще он план пилотажа контролировал. :) Не может быть, что бы человек, которого взяли на пилотаж, смотрел в газету, не верю! :doh:

п.с. Кстати, поздравляю с победой в кубке "Нормандия-Неман" в июле. :thumbup:

 

Если не в первый раз - то чего он там не видел. Восторженное отношение обычно заканчивается после первых нескольких вылетов. Когда становится ясно что это не праздник, а скучная рутинная работа. Да еще и не всегда комфортная, особенно в малой авиации -)).

[const]

Константин, да это вы, наверняка, договорились, что он будет в газету смотреть, или вообще он план пилотажа контролировал. :) Не может быть, что бы человек, которого взяли на пилотаж, смотрел в газету, не верю! :doh:

п.с. Кстати, поздравляю с победой в кубке "Нормандия-Неман" в июле. :thumbup:

 

Спасибо, впереди Чемпионат России по Як-52 в Челябинске, отборочные на Чемпионат Мира по Як-52 в ЮАР в этому году)

 

Ну вообще, он мне сказал что газетку возьмет с собой, но я даже не догадывался для чего! :) У нас вообще с ним спор, что я не смогу укатать его до зеленых соплей)) Вот эта была первая попытка.

[GUMAR]

Спасибо, впереди Чемпионат России по Як-52 в Челябинске, отборочные на Чемпионат Мира по Як-52 в ЮАР в этому году)

 

Ну вообще, он мне сказал что газетку возьмет с собой, но я даже не догадывался для чего! :) У нас вообще с ним спор, что я не смогу укатать его до зеленых соплей)) Вот эта была первая попытка.

В Челябе? О как, надо будет приехать.

[reg_zero]

Спасибо, впереди Чемпионат России по Як-52 в Челябинске, отборочные на Чемпионат Мира по Як-52 в ЮАР в этому году)

 

Ну вообще, он мне сказал что газетку возьмет с собой, но я даже не догадывался для чего! :) У нас вообще с ним спор, что я не смогу укатать его до зеленых соплей)) Вот эта была первая попытка.

Константин привет!

Спорим что ты меня не укатаешь до зеленых соплей )) Куда приехать ?

[Dronas]

Взял покатать нашего техника на свою тренировку. А он там оказывается... свежую прессу изучал! :)

 

[VV]104954840[/VV]

 

Мощные у вас техники! Тоже из бывших? )

 

Константин привет!

Спорим что ты меня не укатаешь до зеленых соплей )) Куда приехать ?

 

И меня )

[catmarsik33]

Заканчивается малоснежный зимний сезон, за который подлетнуть на лыжах получилась всего пару раз. Немного печально, на лыжах летать очень приятно! :)

 

[FAB999]

Спасибо, впереди Чемпионат России по Як-52 в Челябинске, отборочные на Чемпионат Мира по Як-52 в ЮАР в этому году)

 

Ну вообще, он мне сказал что газетку возьмет с собой, но я даже не догадывался для чего! :) У нас вообще с ним спор, что я не смогу укатать его до зеленых соплей)) Вот эта была первая попытка.

 

Отличный пилотаж!

На счет зеленых соплей так это нужно побольше штопорых фигур и отрицательных перегрузок ,больно уж они из себя все выталкивают ;) но нужно быть осторожным что б не дойти до красных соплей ...

[Laivynas]

Взял покатать нашего техника на свою тренировку. А он там оказывается... свежую прессу изучал! :)

 

[VV]104954840[/VV]

Костя, а с какой целью фонарь приоткрывал? Кондиционер? :)

[const]

Костя, а с какой целью фонарь приоткрывал? Кондиционер? :)

 

Да, на 52-м фонарь с промежуточным положением, что позволяет его использовать для вентиляции, особенно удобно при полетах летом в +30. На аэродинамику сильно не влияет, зато на самочувствие значительно, хотя все равно вылезаешь из самолета так что выжимать можно после активной тренировки...

 

Кстати, пара кадров от меня и нашей группы - начал групповые полеты! Если сравнить с моим виртуальным налетом в пилотажной группе ЦПВЛ в ЛокОне на Су-27 (до настоящей авиации), то могу сказать, что намного проще воспринимать происходящее, но однозначно страшнее))

 

 

Тренируюсь ведомым в левом пеленге

 

 

А это мой ведомый/ведущий в правом пеленге

 

 

 

Основной состав пилотажной группы, тренировка звеном

 

[Dronas]

Поздравляю! Это наверное предел мечтаний, если б не финансовый вопрос...

Ждем видео ;)

[catmarsik33]

Взлётно-посадочная полоса таяла на глазах, но мы успели! :)

 

[Laivynas]

Поздравляю! Это наверное предел мечтаний, если б не финансовый вопрос...

Ждем видео ;)

:)

Я так понимаю, финансовость вопроса решается переводом хобби в работу. ;)

 

Кстати, пара кадров от меня и нашей группы - начал групповые полеты! Если сравнить с моим виртуальным налетом в пилотажной группе ЦПВЛ в ЛокОне на Су-27 (до настоящей авиации), то могу сказать, что намного проще воспринимать происходящее, но однозначно страшнее))

Еще бы!

[ФрогФут]

:)

Я так понимаю, финансовость вопроса решается переводом хобби в работу. ;)

 

 

 

Самая ужасная идея.

[cikory]

Константин, фотографии шикарны!

 

Ждем видео ;)

Поддерживаю! Очень интересно было бы увидеть

[const]

Что-то неизвестное - это всегда страшно интересно. В групповых полетах страшно не только в переносном, но и в прямом смысле этого слова. :) Но это только поначалу, когда боишься подлететь ближе к другому самолету, боишься оторвать взгляд от крыла ведущего, кажется что на мгновение моргнув ты отстанешь или догонишь..., не говоря уже о контроле приборов, я даже не знаю на каких высотах и с какими скоростями мы летали в первых групповых вылетах, это потом, постепенно я начал подлетать все ближе и ближе, и вот уже 20 метров, 15, 10, внимания начинает хватать чтобы посмотреть на температурные параметры своего двигателя, быстрым взгядом оценить наше местоположение по наземным ориентирам, оценить высоту и скорость, остаток топлива.

 

Хоть у меня и был опыт групповых полетов еще в ЛокОне в виртуальной пилотажной группе ЦПВЛ и я понимал к чему надо готовиться, всякий раз когда меня брали вторым пилотом на тренировки и выступления нашей пилотажной группы "Первый Полет" я понимал - того что я знаю явно мало. Сейчас уже после 2-х месяцев собственных тренировок на групповую слетанность могу сказать одно - летать реально в группе одновременно и легче и сложнее (в разном), в отличии от виртуальных полетов)

 

Небольшая нарезка с тренировок (февраль-март 2015), не всегда была возможность снимать, некоторые интересные моменты первых пристроений и виражей не записаны, но что-то есть)

 

[BR55Sevas]

Костя отличное видео! Поздравляю с успехами и безмерно завидую.

Хотелось бы чтобы ролики были не только с музыкой, но и с настоящим звуком :thumbup:

[iceHUMMER]

Класс!!!)

[GUMAR]

Молодец! Всегда хотел этим делом заняться. Не понимаю, почему у нас в аэроклубе при наличии 2-х Яков не хотят летать на групповую слетанность...

[catmarsik33]

С Новым годом! :pilotfly:

 

[catmarsik33]

Всем привет! Мало летаем крайнее время, ветка засохла!:)

 

[ААК]

Привет, catmarsik33!

 

У меня, как человека, у которого по параплану с мотором и шасси давно слюна капает, ряд практических вопросов:

 

1) Сколько весит эта тележка?

2) Перевозка - есть ли шанс на обычной легковушке её перевозить? Она вообще разборная или нет?

3) Стоимость (можно в личку :) ).

4) Если был опыт полетов с мотором без шасси, то что можешь сказать про его специфику?

5) На каких высотах летаешь обычно?

6) Крыло специальное для мотора или нет?

[oldmen33]

Привет, catmarsik33!

 

У меня, как человека, у которого по параплану с мотором и шасси давно слюна капает, ряд практических вопросов:

 

1) Сколько весит эта тележка?

2) Перевозка - есть ли шанс на обычной легковушке её перевозить? Она вообще разборная или нет?

3) Стоимость (можно в личку :) ).

4) Если был опыт полетов с мотором без шасси, то что можешь сказать про его специфику?

5) На каких высотах летаешь обычно?

6) Крыло специальное для мотора или нет?

 

Если интересно, по моторам: http://motors-engineering.com/index.php

[catmarsik33]

Привет, catmarsik33!

 

У меня, как человека, у которого по параплану с мотором и шасси давно слюна капает, ряд практических вопросов:

 

1) Сколько весит эта тележка?

2) Перевозка - есть ли шанс на обычной легковушке её перевозить? Она вообще разборная или нет?

3) Стоимость (можно в личку :) ).

4) Если был опыт полетов с мотором без шасси, то что можешь сказать про его специфику?

5) На каких высотах летаешь обычно?

6) Крыло специальное для мотора или нет?

 

1. Телега весит 20-25 кг плюс мотор 25-35. Мотор снимается с телеги за 5 минут и можно использовать как ранец, то есть летать с ног.

2. Телега и ограждение мотора разборное, сборка-разборка 10-15 мин. Перевозится в любой легковушке без проблем.

3. Стоимость разная в зависимости от производителя крыла, мотора, телеги, новое или б\у. Порядок цен полного приличного б.у. комплекта от 150-200 тыс., нового раза в 2 больше.

4. Из специфики только то, что шасси у тебя ноги, поэтому посадки желательно делать мягкие, а по началу это не всегда получается. Мне больше нравиться телега, но на ранце летаю больше сию, в связи с тем, что телеге нужна более менее подготовленная (выкошенная) площадка.

5. В Мск и области в основном разрешенные высоты до 300, есть площадки где можно до 1000. Интересно от 1 до 200, выше если только за облака или пилотаж.

6. Крыло специальное моторное.

Edited November 29, 2017 by catmarsik33

[catmarsik33]