Су27 в DCS FC3

[FLYFEEL]

Скажите, а компанию "Последний аргумент" стоит покупать? Стоит того?

[Flyning-CAT]

Честно говоря не знаю, я её не покупал.

[zOrg]

Скажите, а компанию "Последний аргумент" стоит покупать? Стоит того?

 

Попробуй для начала бесплатную

 

тут очень много

Edited October 5, 2018 by zOrg

[FLYFEEL]

Попробуй для начала бесплатную

 

тут очень много

 

Елки-палки, я думал игра ограничивается только Стимом. Такие компании вижу в первый раз. Спасибо.

[FLYFEEL]

Приветствую. Осваивал запись видео из игр и публикацию на Ютуб, и записал видео своего взлета. Посмотрите, пожалуйста, на Ваш суд. :)

 

[Laivynas]

Приветствую. Осваивал запись видео из игр и публикацию на Ютуб, и записал видео своего взлета. Посмотрите, пожалуйста, на Ваш суд. :)

 

Не скажу наверняка, увы, но даже инструктор в лице Мэтта Вагнера говорит, что надо 3 минуты дать гироскопам.

И почему взлет на 90%?

[FLYFEEL]

Не скажу наверняка, увы, но даже инструктор в лице Мэтта Вагнера говорит, что надо 3 минуты дать гироскопам.

И почему взлет на 90%?

 

Та-ааак, пошел конструктив. 3 минуты на что именно дать гироскопам? При прогреве или стоянке перед взлетом? Взлет на 90% Вы имеете ввиду газ? Почему-то думал, что нужно взлетать на максимале. Я правильно понял Ваши вопросы? Если нет, не обессудьте, я только учусь.

[zOrg]

Та-ааак, пошел конструктив. 3 минуты на что именно дать гироскопам? При прогреве или стоянке перед взлетом? Взлет на 90% Вы имеете ввиду газ? Почему-то думал, что нужно взлетать на максимале. Я правильно понял Ваши вопросы? Если нет, не обессудьте, я только учусь.

 

Руление (очень быстро) , взлет до середины пробега верно но потом нужно на максимал выйти (все ошибки видны после отрыва).

 

зы почему сразу нельзя давать максимал?... (точнее почему не рекомендуется)

[Laivynas]

Та-ааак, пошел конструктив. 3 минуты на что именно дать гироскопам? При прогреве или стоянке перед взлетом? Взлет на 90% Вы имеете ввиду газ? Почему-то думал, что нужно взлетать на максимале. Я правильно понял Ваши вопросы? Если нет, не обессудьте, я только учусь.

На раскрутку. Иначе курс уплывет на ПНП, по идее и на ИЛС тоже должен (он же не со спутника данные берет). Просто я не уверен, что на Су-27 это был осделано. На Су-25(Т)

есть и работает.

Если нет желания на форсаже, то почему не на 99%? В чем запрет? Где описывается?

Видно, что после отрыва самолет неустойчив.

[FLYFEEL]

zOrg, Laivynas, Спасибо! Я понял. Разбег совершать на малом, так сказать, или полном форсаже. Про гироскопы читал в РЛЭ, вернее не про них, а про то, что после запуска двигателей нужно примерно 3 минуты на их прогрев. Видимо, гироскопы также попадают в это время. С вашего позволения сегодня запишу еще одно быстрое видео с учетом ваших замечаний. Еще вопрос. После отрыва от ВПП можно ли сразу выходить на курс? Или некоторое время полет должен быть линейным, например, для покидания линии или зоны ВПП?

[Solway]

Приветствую. Осваивал запись видео из игр и публикацию на Ютуб, и записал видео своего взлета. Посмотрите, пожалуйста, на Ваш суд. :)

 

Лучше всего контролировать себя самостоятельно по трекам, а в качестве критика взять РЛЭ Су-27СК, Раздел 4:

«4.2.2.....

В начале разбега ручку управления выдерживать в нейтральном положении, при достижении скорости 200 км/ч плавным отклонением ручки управления на себя начать подъемпереднего колеса до нормального взлетного угла и зафиксировать его до момента отрывасамолета.При нормальном взлетном угле середины боковых зеркал фонаря проектируются погоризонту, при этом угол тангажа на КПП будет около 10°.

4.2.3.

Скорость отрыва переднего колеса в зависимости от взлетной массы самолета составляет 230-280 км/ч...»

Тогда можно увидеть, что взлёт на видео выполнен неправильно, начиная даже с отрыва ПК.

Осваивая Су-27, в настройках лучше поставить метрические единицы, будет понятнее.

Edited October 7, 2018 by Solway

[FLYFEEL]

Лучше всего контролировать себя самостоятельно по трекам, а в качестве критика взять РЛЭ Су-27СК, Раздел 4:

«4.2.2.....

В начале разбега ручку управления выдерживать в нейтральном положении, при достижении скорости 200 км/ч плавным отклонением ручки управления на себя начать подъемпереднего колеса до нормального взлетного угла и зафиксировать его до момента отрывасамолета.При нормальном взлетном угле середины боковых зеркал фонаря проектируются погоризонту, при этом угол тангажа на КПП будет около 10°.

4.2.3.

Скорость отрыва переднего колеса в зависимости от взлетной массы самолета составляет 230-280 км/ч...»

Тогда можно увидеть, что взлёт на видео выполнен неправильно, начиная даже с отрыва ПК.

Осваивая Су-27, в настройках лучше поставить метрические единицы, будет понятнее.

 

Спасибо. Сегодня проработаю момент отрыва ПК. Скажите, скорость при рулении нигде не показывается? По РЛЭ она должна быть приблизительно 20 км/ч. Сколько не смотрел- на приборах не нашел ни на ИЛС не отображается. Руление выполнять по визуальным ощущениям? И еще. Из РЛЭ при отрыве передней стойки упоминаются зеркала и горизонт. Ориентироваться по зеркалам или 10 градусов вытренировать по визуальным ориентирам? При выдерживании 10-ти градусов ждать отрыва самолета от ВПП и выйти на максимальный газ? Понял свои ошибки. 1- греем самолет минуты 3 (по РЛЭ). 2- Ручку на себя подаем при 200 км/ч примерно выдерживаем тангаж 10 градусов и ждем отрыва планера от ВПП. 3- На рулении не несемся, катимся спокойно. Видел на некоторых видео моменты катапультирования пилота. Зачем?

 

Если нет желания на форсаже, то почему не на 99%?

 

Как установить 99%? По индикаторам форсажа на панели приборов? Прибрать тягу, чтобы индикаторы погасли и это будет 99%?

Edited October 7, 2018 by FLYFEEL

[Laivynas]

99% условно, т.е максимальные обороты до включения форсажа.

Руление визуально. Особенно скоростью не стоит увлекаться в поворотах. Иначе возможно касание грунта консолью крыла с ее повреждением или переворачивание самолета.

[Flyning-CAT]

FLYFEEL

 

 

Про 3 минуты гироскопам это игровая условность. Причём весьма условная. Естественно в РЛЭ об этом будет сказано по другому.

 

 

В реале на Су-27 стоят курсовертикали Ц060. Они включаются перед запуском и обеспечивают ускоренную готовность в течение 3 минут и точную в течение 10 минут (если мне не изменяет память).

 

После отрыва носовой стоки срабатывает концевик и комплекс переводится в режим "работа" (из режима "настройка"). А именно в работу переводятся курсовертикали и навигационный вычислитель "Манёвр-В".

 

 

 

В реальности, если не дождаться точной готовности и начать выруливать и взлетать то автоматически включится ускоренная. При полёте в таком режиме меньше точность автономного счисления. Если же не дождаться и 3х минут, то с большой вероятностью курсовертикали завалятся.

 

 

 

Так как в игре всё это не реализовано, то есть игровая условность, если не дождаться 3х минут, то после взлёта начнут плыть курс крен и тангаж. Но я не помню, что бы на игровом Су-27 это всё было реализовано. На Су-25Т точно есть.

 

 

 

По поводу максимала, он будет когда стрелка тахометра будет в районе 100% но лампы "форсаж" ещё не будут гореть.

 

В реале проще, на РУДе есть форсажный упор, до него, максимал, после минимальный форсаж.

 

 

 

Я на своём джойстике сделал пометку на газульке, в каком положение у меня будет максимал.

[Askerov24]

[FBV]2216836455057852/[/FBV]

[FLYFEEL]

[FBV]2216836455057852/[/FBV]

 

Что к чему?

[Askerov24]

Что к чему?

 

Просто так, не нашёл подходящей темы в разделе "Реальность"

[FAB999]

Разработчики проведите профилактическую беседу с тех составом отвечающим за вооружение на Су27 !

 

а то при подвеске бомб (ФАБ250) под фюзеляж путают местами шесть штук и одну :)

 

и получается вот такой кульбит на взлете, с полуторами то тонами на жопе ...

[mikesafronov]

Разработчики проведите профилактическую беседу с тех составом отвечающим за вооружение на Су27 !

а то при подвеске бомб (ФАБ250) под фюзеляж путают местами шесть штук и одну :)

Не перепутали, а не доложили их там явно больше должно быть

Edited October 15, 2018 by mikesafronov

[FAB999]

Ну это то да, но на Су33 на переднем пилоне шесть вешается а на заднем одна ,вот и спрашивается почему перепутали или не доложили то на Су27 :)

[mikesafronov]

Ну это то да, но на Су33 на переднем пилоне шесть вешается а на заднем одна ,вот и спрашивается почему перепутали или не доложили то на Су27 :)

На Су-33 есть своя особенность, из за наличия тормозного гака(а значит и дополнительных гидроагрегатов) и более мощных двигателей, центр тяжести смещен назад, поэтому их и могут вешать вперед.

Edited October 15, 2018 by mikesafronov

[FLYFEEL]

При подвеске бомб или ракет всегда используется симметричный метод? На левое и на правое крыло вешается одинаковый вес?

[Chizh]

На Су-33 есть своя особенность, из за наличия тормозного гака(а значит и дополнительных гидроагрегатов) и более мощных двигателей, центр тяжести смещен назад, поэтому их и могут вешать вперед.

Если бы ЦМ сместился назад не стали бы ставить ПГО.

[Chizh]

При подвеске бомб или ракет всегда используется симметричный метод? На левое и на правое крыло вешается одинаковый вес?

В редакторе можно вешать как угодно.

[Flyning-CAT]

FLYFEEL

 

 

Нет, можно завесить одну плоскость полностью, а вторую оставить пустой.

 

 

Ну это в теории. Придётся вывернуть триммер элеронов в одну сторону.

У нас как то раз Миг-29УБ летал с загрузкой, на одной плоскости одна Р-73 на внутреннем пилоне, а на другом Р-27ЭТ на внутреннем и Р-73 на внешнем.