ZHeN Posted March 28, 2015 Share Posted March 28, 2015 (edited) ну от градов, например, или от гаубичных снарядов эта ртуть не защитит ... железный купол всему голова Edited March 28, 2015 by ZHeN [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dreary_Alien Posted April 5, 2015 Share Posted April 5, 2015 Т-50. Самолет-невидимка. Военная приемка Link to comment Share on other sites More sharing options...
RaptorGP1606688169 Posted April 6, 2015 Share Posted April 6, 2015 Производство боевых вертолётов на "Роствертоле" ___________________________________________ Берегите мир на нашей маленькой планете. :police: Link to comment Share on other sites More sharing options...
pirat Posted April 6, 2015 Share Posted April 6, 2015 Вот господа верпилы учитесь:) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dreary_Alien Posted April 10, 2015 Share Posted April 10, 2015 Кадры десантирования в Арктике. Съемка с камеры GoPro Российские и белорусские десантники впервые в истории совместно высадились прямо на дрейфующую льдину в Арктике. За бортом самолета температура достигала отметки -60. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Namenlos Ein Posted April 17, 2015 Share Posted April 17, 2015 (edited) «Бородавочники» в Румынии. Научно-исследовательский полигон авиационных систем. Март 2015 г., вертолёты «Тигр» и «Кайман» во время операции «Бархан» в Мали. Edited April 17, 2015 by Namenlos Ein Link to comment Share on other sites More sharing options...
RaptorGP1606688169 Posted April 19, 2015 Share Posted April 19, 2015 Пилотаж AH-64 ___________________________________________ Берегите мир на нашей маленькой планете. :police: Link to comment Share on other sites More sharing options...
MAD_MIKE Posted April 20, 2015 Share Posted April 20, 2015 Вот где кач то был https://youtu.be/GK-Iy9290ZI 2 i5-4670/3,4Ghz/16GB DDR3/64xWin7/GTX1070/2xHDD RAID-0/1080p/Своп на отдельном харде Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZHeN Posted April 20, 2015 Share Posted April 20, 2015 Вот где кач то был https://youtu.be/GK-Iy9290ZI да, одно из самых суровых видео с тавса ... по целому хеллфайру на моджахеда ... [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
frogfoot84 Posted April 21, 2015 Share Posted April 21, 2015 "Платон мне друг, но ИСТИНА ДОРОЖЕ":smartass: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dreary_Alien Posted April 22, 2015 Share Posted April 22, 2015 В подмосковной Кубинке прошла репетиция авиационной части Парада Победы Link to comment Share on other sites More sharing options...
STL Posted May 4, 2015 Share Posted May 4, 2015 (edited) Ан-32п тушит пожар в чернобыльской зоне. Edited May 4, 2015 by Heli Link to comment Share on other sites More sharing options...
shurik_spbb Posted May 10, 2015 Share Posted May 10, 2015 (edited) Edited May 10, 2015 by Heli Link to comment Share on other sites More sharing options...
DrStalker Posted May 11, 2015 Share Posted May 11, 2015 Коллеги не знаю было здесь или нет, вот наоёл видео. Зацените. Это правда или фокус. Если правда, то как он взлетает и останавливается? https://www.youtube.com/watch?v=yAar4M4vDM4 <iframe width="1280" height="750" src="https://www.youtube.com/embed/yAar4M4vDM4" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALF7 Posted May 11, 2015 Share Posted May 11, 2015 Коллеги не знаю было здесь или нет, вот наоёл видео. Зацените. Это правда или фокус. Если правда, то как он взлетает и останавливается? https://www.youtube.com/watch?v=yAar4M4vDM4 <iframe width="1280" height="750" src="https://www.youtube.com/embed/yAar4M4vDM4" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>по реверсу винтов останавливается наверное. У нас так ATR задом сдают и разворачиваются в аэропорту,а потом сразу вперед на руление уходят. Онлайн-MG:joystick: "Страшнее Шилки зверя нет". "ПИСДРУНС СС ПП". "Носи ППК с молоду-любить будешь до старости". "СА-Танки решают все!" "- А мы, старшина, ни за первую и не за вторую… Мы – за третью. За эту… За как её?.. За Родину!" __|77|________:::::: =}- \~~~~~~~~~/~~~~~~~ NAVAL AVIATION FAN ~~~~~~~ Link to comment Share on other sites More sharing options...
DrStalker Posted May 11, 2015 Share Posted May 11, 2015 по реверсу винтов останавливается наверное. У нас так ATR задом сдают и разворачиваются в аэропорту,а потом сразу вперед на руление уходят. C-130: "Длина пробега: 777 м (с высоты 15 м при посадочной массе 58 967 кг)" а на палубе и 300 м не будет. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fair Posted May 11, 2015 Share Posted May 11, 2015 Коллеги не знаю было здесь или нет, вот наоёл видео. Зацените. Это правда или фокус. Если правда, то как он взлетает и останавливается? https://www.youtube.com/watch?v=yAar4M4vDM4 <iframe width="1280" height="750" src="https://www.youtube.com/embed/yAar4M4vDM4" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> Уникальный рекорд C-130 Hercules- посадка и взлет с авианосца . Когда специалисты рассматривают достижения и характеристики транспортного самолета C-130 "Hercules", безусловно, одим из самых поразительных являются события, которые состоялись в октябре-ноябре 1963 года. В 1963 году ВМС США искали возможность пополнять расходуемые запасы на авианосцах без их заходов в базу и без покидания районов боевого патрулирования. Одним из вариантов стала идея использовать транспортный самолет "Hercules",более 10 лет состоящий на вооружении. "Геркулес" на мойке ВМС США решили попробовать посадить C-130 "Hercules" на авианосец. Возможно ли это было выполнить практически? Кто бы мог предположить,что большой, четырёхмоторный самолет, имеющий ТТХ: Длина:29,79 м Размах крыла:40,41 м Диаметр несущего винта:4,11 м Высота:11,84 м Масса снаряжённого:53 230 кг (при +2,5g) Нормальная взлётная масса:70 305 кг (при типовой нагрузке) Максимальная взлётная масса:79 380 кг Длина разбега:1 433 м (до высоты 15 м) Длина пробега:777 м (с высоты 15 м при посадочной массе 58 967 кг) сможет приземлиться на палубу авианосца,а затем и взлететь? Это оказалось не только возможным,но и было осуществлено в умеренно бурном море в 500 милях от Бостона в Северной Атлантике. При этом самолет стал самым крупным и тяжелым самолетом в мире,когда-либо приземлявшимся на авианосец и взлетавший с него. Рекорд, который не побит и по сей день. Когда лейтенант Джеймс Х.Флэтли III рассказали о новом задании,он подумал, что кто-то в ВМС сошел с ума. "Посадить C-130 на авианосец,а затем взлететь? Вы должно быть,шутите",сказал он. Но никто не шутил.Сам начальник командования военно-морских операций приказал подготовить технико-экономическое обоснования по посадке и взлету большого турбовинтового самолета на USS "Форрестол" (CV-59). Военно-морские силы пытались выяснить, могут ли они использовать "Hercules" как "Перевозчик для доставки". Ранее используемым для решения таких задач самолетом был Grumman C-1 Trader (два поршневых двигателя с ограниченной грузоподъемностью и 300-мильным радиусом действия). Если авианосец работает на океанских просторах,то он не имеет быстрого средства доставки боеприпасов и материальных средств. Что бы что-то получить, необходимо приблизиться к суше, прежде чем принять на борт даже срочно необходимые грузы. "Hercules" для этих целей подходил идеально. Но представить себе посадку такого самолета на авианосец, а затем взлет - было в духе голливудских боевиков. Самолет KC-130F в варианте топливозаправщика-транспорта (BuNo 149 798), принадлежащий корпусу морской пехоты США, был доставлен на испытания 8 октября 1963. Фирма Lockheed внесла лишь незначительные изменения в шасси, улучшена тормозная система, добавлена система АБС, а с палубы авианосца убрали кабели и шланги заправки, и нарисовали белую линию по оси палубы, чтобы дать направление пилоту. "Большое беспокойство вызывала максимальная скорость снижения - около девяти метров в секунду" - рассказывал Флэтли. Как выяснилось позже, самолет по факту показал значительный запас. Кроме Флэтли, экипаж состоял из Lt.Cmdr. WW Stovall - второй пилот; ADR-1 E.F. Brennan - бортинженер и инженер от Lockheed - летчик-испытатель Ted H. Limmer. 30 октября 1963 г. была сделана первая попытка при скорости ветра 40 узлов. При этом самолет коснулся палубы, но не останавливаясь до конца, продолжил разгон и снова взлетел. В целом, экипаж успешно провел 29 таких touch-and-go landings посадок. Затем были осуществлены успешно 21 посадка с полной остановкой и 21 взлет, все это без помощи посторонних механизмов. Взлетный вес в экспериментах составлял от 85000 фунтов до 121000 фунтов (38555.35 кг - 54885 кг). При весе 85000 фунтов KC-130F достиг полной остановки после пробега 267 футов (81,38 м), примерно равно двукратному размаху крыла самолета! Специалисты ВМС с удивлением обнаружили, что даже при максимальной коммерческой нагрузке, самолет использует только 745 футов палубы для взлета и 460 футов для посадки. Расстояние от конца крыла самолета до "острова" (башня контроля полетов) составляло чуть менее 15 футов. Главный инженер Lockheed Е. Flock находился на борту авианосца для наблюдения за испытаниями. Он вспоминает: "Море было довольно неспокойным в тот день. Я был на капитанском мостике. Я смотрел на человека на носу корабля и видел, что при качке он перемещается вверх и вниз на 30 футов". Скорость хода авианосца была увеличена до 10 узлов, а так же уменьшено рыскание и он сориентирован по направлению против ветра. Таким образом, когда самолет приземлялся, он имел от 40 до 50 узлов скорости встречного ветра. "Этот самолет остановился прямо напротив капитанского мостика" - вспоминает Flock. " Раздались аплодисменты и смех. А на стороне фюзеляжа самолета, обращенной к нам, имелся большой знак "LOOK MA, NO HOOK." Из накопленных данных в результате этих испытаний ВМС сделали выводы, что, используя C-130 "Hercules", можно было бы доставлять 25000 фунтов груза на расстояние до 2.500 миль и осуществлять его посадку на авианосец. Несмотря на полученные положительные данные, идея показалась слишком рискованной для рутинных операций и самолет был слишком велик, чтобы поместиться на элеваторах авианосца или в его ангарах. Нахождение же на палубе серьезно затрудняло все другие операции и мешало прочим самолетам. ВМС решил отказаться от этой идеи, используя в дальнейшем самолеты значительно меньшего взлетного веса. За свои заслуги Флетли получил от флота награду Distinguished Flying Cross. "Hercules" - "рекордсмен" использовался до мая 2003 года и был помещен в Национальный музей морской авиации (NAS) в Пенсакола,штат Флорида. Его бортовой номер - BuNo149798. http://topwar.ru/18325-unikalnyy-rekord-c-130-hercules-posadka-i-vzlet-s-avianosca.html Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALF7 Posted May 11, 2015 Share Posted May 11, 2015 C-130: "Длина пробега: 777 м (с высоты 15 м при посадочной массе 58 967 кг)" а на палубе и 300 м не будет. http://wunderwafe.ru/Magazine/MK/2006_07/05.htm В ветреный октябрьский день 1963 года KC-130F взял курс в открытое море, где в 810 км от Бостона его ожидал авианосец Forrestal. С летной палубы убрали все самолеты и удалили технический персонал. Корабль развернулся против ветра, и Hercules начал снижение. Сразу после касания палубы колесами основного шасси летчики дали газ и ушли на второй круг. Такие пробы продолжались несколько дней. Всего совершили 29 имитаций посадок. Наконец, 22 октября 1963 года состоялась первая настоящая посадка KC-130F на палубу. Непосредственно перед касанием палубы был включен реверс винтов. После посадки полетная масса самолета составляла 38 550 кг. Экспериментальные полеты прекратили 30 октября. Всего Hercules совершил 21 посадку на корабль и 21 взлет с палубы. При этом стартовые пороховые ускорители не использовались ни разу. Полетную массу самолета постепенно довели до 54 430 кг. Анализ экспериментальных полетов показал, что регулярная эксплуатация самолета с палубы в открытом море невозможна, в частности, из-за непостоянной силы ветра и недостаточной длины палубы. Оказавшись на корабле в безветренную погоду, KC-130F не смог бы взлететь, а боеспособность авианосца была бы потеряна, ведь Hercules загораживал подход к двум носовым катапультам. От использования С-130 отказались. Несмотря на это, Hercules вошел в историю как самый большой и тяжелый палубный самолет. Онлайн-MG:joystick: "Страшнее Шилки зверя нет". "ПИСДРУНС СС ПП". "Носи ППК с молоду-любить будешь до старости". "СА-Танки решают все!" "- А мы, старшина, ни за первую и не за вторую… Мы – за третью. За эту… За как её?.. За Родину!" __|77|________:::::: =}- \~~~~~~~~~/~~~~~~~ NAVAL AVIATION FAN ~~~~~~~ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Зверь Posted May 15, 2015 Share Posted May 15, 2015 Классный клип, HD: [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dreary_Alien Posted May 15, 2015 Share Posted May 15, 2015 (edited) Крылья Тавриды Российская пилотажная группа "Крылья Тавриды" (Як-130): - дебют на Параде 9 мая 2015 Edited May 16, 2015 by Dreary_Alien Link to comment Share on other sites More sharing options...
Зверь Posted May 15, 2015 Share Posted May 15, 2015 Окрас какой будет, известно? [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
a1r Posted May 15, 2015 Share Posted May 15, 2015 Пилотажная группа "Крылья Тавриды": дебют на Параде шести Як-130. Класс, видел свой дом:thumbup: теперь знаю где с зениткой стоять:D Intel Core i7 4790K Asus Z97-AR Kingstone 1866Mhz 32Gb ASUS STRIX RTX 2080 OC 8G HDD 4TB SSD Plextor M6S 128Gb/M7VC 256Gb X-Fi Xtreme Gamer Cobra M5 | Gametrix ECS Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flаnker Posted May 15, 2015 Share Posted May 15, 2015 Окрас какой будет, известно? Как мне кажется что стандартный "серый" Мои авиафото Link to comment Share on other sites More sharing options...
Valery Posted May 17, 2015 Share Posted May 17, 2015 Не критикуй! Если можешь, сделай лучше! Главная ошибка любой программы в том, что она вообще была написана. Благодарю за внимание. "pallmall" Valery [sIGPIC]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic3296_3.gif[/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Maximus_G Posted May 21, 2015 Share Posted May 21, 2015 В команде Санты только профи: https://www.facebook.com/uniladmag/videos/1008586185831107/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts