F-22 Raptor

[Heli]

 

Генерал Frank Gorenc, командующий американскими ВВС в Европе на ежегодной конференции Ассоциации ВВС призвал к размещению истребителей F-22 в Европе на постоянной основе. Согласно словам генерала, недавнее базирование 4 F-22 в Европе доказало, что инфраструктура в регионе соответствуют требуемым стандартам.

 

http://alert5.com/2015/09/17/usafe-commander-wants-f-22s-permanently-in-europe/

[Heli]

 

Мало программ сравнится с программой создания перспективного истребителя для ВВС США 70-80-х годов, в дальнейшем названой ATF, по многообразию вариантов.

Ниже только кое какие работы Lockheed, Boeing, General Dynamics, наиболее в итоге повлиявшие на F-22, из представленных на сайте codeonemagazine.

 

Один из самых ранних концептов Lockheed ударного «superstealth» истребителя.

 

Один из ранних концептов Boeing.

 

На ранней стадии велась проработка вариантов того как должен вообще выглядеть перспективный истребитель — к нынешнему «дорогой, летаю относительно высоко и быстро, полагаюсь на малозаметность»

Вот например концепт-арт «летающей РСЗО» кодовое имя HI (high-Mach/high-altitude). Скоростной ракетоносец с большим запасом ракет большой дальности.

 

Или максимально просто и дешевый «самолет-солдат», N (numbers).

 

Один из фаворитов, SLO (subsonic low observables). Дозвуковое летающее крыло максимально пониженной заметности.

 

Сейчас это может показаться странным, но на пике моды на СВВП всерьез рассматривался вариант сделать основным будущим истребителем ВВС США машину заточенную на высокие взлентно-посадочные характеристики.

 

 

Например такие как выше.

 

 

Схема эволюции проекта General Dynamics. Развитие шло по трем независимым веткам — классика, безхвостка и летающее крыло. В итоге как видно они пришли практически к общему знаменателю и в итоге выбрана была безхвостка.

 

Четыре вида General Dynamics T-330.

 

Проект Boeing. Как видно их X-32 программы JSF стал результатом преемственности.

 

В дальнейшем Boeing и General Dynamics решили отказаться от самостоятельной борьбы и перешли в команду Lockheed. Lockheed в своих изысканиях отталкивалась сначала от дизайна F-117.

 

 

 

В дальнейшем (я полагаю под влиянием работ GD) это привело к рождению конфигурации 090P в которой уже безошибочно угадывается F-22.

 

 

После объединения с GD и Boeing родилась конфигурация SRR, на мой взгляд образец эстетики.

 

 

https://ivanero123.wordpress.com/2013/04/14/%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B0-f-22/

Edited September 26, 2015 by Heli

[Heli]

 

P&W expects influx of F119 overhauls as Raptor unsheathes talons

 

http://50skyshades.com/news/manufacturer/pw-expects-influx-of-f119-overhauls-as-raptor-unsheathes-talons

[Heli]

 

Американские, французские и британские военные провели совместные испытания трех истребителей, чтобы выяснить, насколько полно и быстро они смогут обмениваться информацией в случае совместных боевых действий. Как сообщает Flightglobal, поводом для такой проверки стал инцидент с российским фронтовым бомбардировщиком Су-24М, сбитым 24 ноября 2015 года турецким истребителем F-16 Fighting Falcon.

 

Испытания боевых самолетов проводились на авиабазе «Лэнгли». В них участвовали F-22 Raptor, Typhoon и Rafale. Эти самолеты действовали в одной группе против условного противника на истребителях-бомбардировщиках F-15E Strike Eagle. Окончательные результаты испытаний пока неизвестны, проверки будут проводиться до конца текущей недели.

 

По словам представителя управления по связи и обмену информацией боевого командования ВВС США подполковника Скотта Хэмилтона, США и союзникам, по-видимому, необходимо увеличить финансирование программ модернизации и усовершенствования систем связи стандарта Link 16. В этом случае между самолетами разных типов можно будет установить полноценный обмен информацией.

 

Во время испытаний военные выяснили, что истребитель F-22 не мог в полной мере обмениваться информацией с Rafale и Typhoon. Первый оборудован системой связи IDFL, а последние — Link 16. Во время испытаний Raptor смог принимать данные от французского и британского истребителей, но не мог передавать данные им. Из-за этого летчику F-22 приходилось сообщать о целях и маневрах голосом.

 

Американские военные полагают, что неполный обмен информацией может привести к нежелательным потерям самолетов, принадлежащих разным ВВС и действующим в едином воздушном пространстве, например, в Сирии. Модернизация систем связи может значительно снизить вероятность таких потерь.

 

https://nplus1.ru/news/2015/12/17/onlink

[Heli]

 

сенсация! строевой F-22 09-0174 “Maloney’s Pony” в пустынном камо

 

http://alert5.com/2016/01/15/09-0174-maloneys-pony-is-the-first-f-22-to-go-into-combat/

[Heli]

 

Министр военно-воздушных сил США Дебора Ли Джеймс сказала, что идея возобновления серийного производства F-22, остановленного в 2011 году не актуальна.

 

Оснастка и оборудование, необходимые для производства истребителя, который был запрещен для экспорта из-за своей важности, остается на хранении вместе с видео инструкциями для различных технологических процессов.

 

Это оборудование поможет выпускать запасные части для самолетов и двигателей Pratt & Whitney F119.

 

http://alert5.com/2016/01/21/secretary-of-u-s-air-force-says-no-to-restarting-the-f-22-line/#more-47903

Edited January 21, 2016 by Heli

[arcivanov]

Запуск двигателя

 

[Heli]

5 Feb 1998 at Edwards - The No. 1 F-22 Engineering Management Decision (EMD) s/n -4001 was delivered to the Air Force Flight Test Center in a C-5 Galaxy.

 

https://www.facebook.com/EdwardsAirForceBase/photos/pb.139549732762631.-2207520000.1454697673./1074967979220797/?type=3&theater

Edited February 5, 2016 by Heli

[Heli]

http://thehowlandcompany.com/radar_stealth/RCS-Lockheed_F-22.htm

 

Компания Lockheed Martin, Форт-Уорт, штат Техас, была удостоена опционом стоимостью 9,865,391 $ к ранее заключенному контракту ВВС США FA8611-08-C-2897. Подрядчик будет проводить работы на стенде радиолокационных испытаний F-22.

 

http://www.defense.gov/News/Contracts/Contract-View/Article/656554

Edited February 17, 2016 by Heli

[Heli]

 

Lockheed Martin Corp., Lockheed Martin Aeronautics Co., Fort Worth, Texas, has been awarded a $45,478,941 modification (P00670) to previously awarded contract FA8611-08-C-2897 for support to increase the flight hours for the F-22 weapon system. Work will be performed at Fort Worth, Texas, and is expected to be complete by Dec. 31, 2016.

 

http://www.defense.gov/News/Contracts/Contract-View/Article/670931

[Heli]

ракета AIM-9M-9 на пусковой установке CRL

 

Lockheed Martin получила контакт на доработку 220 пусковых установок LAU-141 CRL истребителей F-22 под применение ракет AIM-9X, стоимость работ составит 33,4 млн. $, срок окончания до 28 февраля 2017 года

 

https://www.defenseindustrydaily.com/f22-raptor-procurement-events-updated-02908/

 

 

F-22 из 90-й истребительной эскадры ВВС США на базе Эльмендорф-Ричардсон, штат Аляска, стали первыми из истребителей F-22, которые вооружены ракетами AIM-9X. Командир эскадры David Skalicky сказал, что AIM-9X работали безупречно в своем первом полете 1 марта.

 

"Теперь мы можем использовать ракеты с тепловым наведением в большем числе сценариев, на увеличенных расстояниях, создавая такие зоны пусков, которые были просто невозможны с ракетами AIM-9M", сказал David Skalicky.

 

Одновременно с доработками самолетов на авиабазе Nellis проходят стажировку команды вооруженцев. После того, как техники из команд обслуживания боеприпасов сертифицированы для подвески AIM-9X на F-22, они должны поддерживать свою сертификацию на ежемесячной основе.

 

https://www.dvidshub.net/news/190982/90th-fighter-squadron-first-combat-operational-f-22-raptor-unit-use-aim-9x-advanced-sidewinder#.VtmhgOZlO72

Edited March 4, 2016 by Heli

[Chizh]

Запуск F-22, ночной Вегас и др.

[DimASS]

А летчик беруши что ли сунул в уши, прежде чем шлем надеть? Зачем?

[Heli]

это не простые беруши, это активные подавители высокочастотного шума двигателей для того чтобы общаться с техниками на земле, такие же и у них

 

разработаны специально под F-22 потому что он очень шумный при запуске - просто наушники с гарнитурой у техников/шлем у пилота не спасают

 

 

The most important word in a maintenance operation is “stop!”

 

To help spread the work, the attenuating customized communications earpiece system was developed by Air Force Research Laboratory scientists and local F/A-22 Raptor specialists. The earpiece makes it easier for pilots and maintainers to hear that life-saving word without having to give up hearing protection.

 

“It started with maintainers not being able to communicate with pilots,” said Capt. Kevin Divers, 27th Fighter Squadron aerospace physiologist. “We also needed something that could handle pressure changes and would be safe.”

 

The system filters out high-frequency noises from fighter aircraft while using tiny speakers to allow the wearer to hear radio communications.

 

“The real issue was the sound pattern around the F/A-22 was so loud, maintainers couldn’t hear,” said Hendrick Ruck, director of the Air Force Research Laboratory’s human effectiveness directorate. “With these, communication is almost perfect.”

 

The system makes use of several features to reduce noise.

 

“By being molded, (the ear plugs) have good passive protection,” Mr. Ruck said. “They are perfectly fitted. They also use active noise reduction. They take the predictable noises and cancel the wave forms.”

 

All fighter aircraft have high-frequency noise, Captain Divers said. The plugs are made from silicone, which blocks out the higher frequencies while the form-fitted seal provides better protection from noises on the lower end.

 

Mr. Ruck said the goal was to improve communication among pilots, maintainers and crew chiefs.

 

“We looked at the noise in the cockpit,” he said. “How much noise can we take out and enhance communication? We put speakers in them and used special forces bone microphones.”

 

The system has exceeded expectations, Mr. Ruck said.

 

“Our tests are pretty good,” he said. “(The ear plugs) canceled out 47 decibels in tests, which we think is a record.”

 

Larger ear protection devices and foam plugs, like those used now, only block out a maximum of 40 decibels, Mr. Ruck said.

 

Captain Divers said there was an added advantage to replacing the speakers in the F/A-22 helmet with the new system.

 

“It shaves 5 ounces off the weight of the helmet,” he said. “It doesn’t seem like a lot, but when you hit G-forces, that helmet feels heavier.”

 

Along with the F/A-22, the system is being considered for helicopter pilots and special operations forces troops. It was used by civilian astronaut Mike Melvill aboard SpaceShipOne, the first manned, private spaceship that made history June 2440 with its voyage into space.

 

“Before these plugs, we had problems because we were using little foamy earplugs,” Mr. Melvill said.

 

“When I switched to the new system, I had perfect hearing of what was going on from mission control throughout both of my flights and had no discomfort at all from the noise of the rocket motor,” he said.

 

Despite its other uses, Captain Divers said the real goal was keeping aircrews safe.

 

“It helps the pilots immensely,” he said. “In a combat environment, you don’t want to have to think about what’s being said. Clear communication is important.”

 

http://www.af.mil/News/ArticleDisplay/tabid/223/Article/134065/airmen-get-acces-to-better-communication.aspx

 

 

Edited April 1, 2016 by Heli

[arcivanov]

Комиссия Палаты Конгресса приказала ВВС начать исследования возможности возобновить производство F-22 с целью приобретения дополнительных 194 самолетов. Отчет исследования должен быть предоставлен к 1 янв. 2017.

 

http://www.defensenews.com/story/defense/2016/04/19/house-legislation-orders-f-22-restart-study/83248788/

[Гость]

Никаких шансов на возобновление пр-ва Ф-22, ПМСМ. Ф-35 его съел, и это уже необратимо.

[arcivanov]

Никаких шансов на возобновление пр-ва Ф-22, ПМСМ. Ф-35 его съел, и это уже необратимо.

Линия законсервирована. Если кто-то захочет вложить $20 млрд, ее расконсервируют.

[Chizh]

 

F-22A, из звена перелетевшего в Великобританию, в гостях в Румынии.

 

http://sandrermakoff.livejournal.com/973137.html

[ФрогФут]

У меня когнитивный диссонанс: он при управлении по тангажу отклоняет элероны вверх. Оба.

[Maximus_G]

Я дилетант, но всё же - а где у него в этот момент может быть аэродинамический фокус? Другими словами, почему бы и нет?

[arcivanov]

У меня когнитивный диссонанс: он при управлении по тангажу отклоняет элероны вверх. Оба.

Это уже не сколько "элероны" сколько "управляющие поверхности". Они, скорее всего, используются как для поворота, так и для торможения и как дополнительные закрылки.

[ФрогФут]

Это уже не сколько "элероны" сколько "управляющие поверхности". Они, скорее всего, используются как для поворота, так и для торможения и как дополнительные закрылки.

Ну как бы эффективность таких "управляющих поврехностей" по тангажу весьма сомнительна, в виду никакого плеча относительно центра масс. Закрылки при этом ушли вниз, что вполне логично. Причем вот тако вот раскорячивается он только в первые секунды резких маневров, затем элероны уходят на место. То ли разгружают крыло, то ли ещё что.

Edited April 27, 2016 by ФрогФут

[arcivanov]

Неонка знает как лучше :)

[Маэстро]

Вообще он так оттормаживается. Дифференциальное отклонение РН, закрылки вниз, элероны вверх.

[MAD_MIKE]

Оттормаживается с форсажём?