Конкурс пилотажа

[Wadim]

Здравствуйте.

По аналогии с «Черной акулой» предлагаю вам поучаствовать в небольшом конкурсе пилотажа, на этот раз на самолёте.

Миссия менее зрелищная, чем в «Чёрной акуле», но полагаю, истинные мастера пилотажа её оценят.

 

Вам предстоит на время всего лишь слетать кружок. Подвох в том, что круг должен быть вертикальным, а условия полета, мягко говоря сложноваты.

 

Итак, взлетаем, полупетлёй выходим на курс обратный посадочному, летим сколько угодно долго, переворотом выходим на посадочный курс, мягко приземляемся. В разборе полётов от времени посадки отнимаем время взлёта. Трек и время выкладываем сюда.

 

У кого время будет наименьшим – тот и победитель. Призов не ждите, посему летаем для души.

Моё время 2 м 07 сек.

 

Самолёт можно брать любой.

 

На вложениях:

NUMP=967=.zip – мой трек.

Su-27NUMP.zip – миссия;

 

Удачи.

Edited November 30, 2009 by Wadim

[Wadim]

Господа, ни кто не говорил, что будет легко.

Давайте меня (моё время) исключим. Всё-таки топ система, 1400 часов налёта, отягощённая армейским прошлым наследственность, джой на Холлах, педали… :)

Выкладывайте свои треки, выкладывайте ваше прохождение, жалуйтесь на трудности.

Не победите, так получите опыт в обсуждении.

[Ammafrion]

Господа, ни кто не говорил, что будет легко.

Честно говоря, время не впечатляет.

Просто сделать петлю со взлета и сесть на миге при идеальных условиях смогу меньше чем за минуту (время от отрыва до касания).

Посмотреть миссию не могу, к машине с ЛО доберусь к выходным не знаю что там за сложности с условиями, но думаю время побьют гораздо раньше, умельцы есть.

 

Терпение ;)

[Wadim]

Господа, неужто никто?

[Frost_rus]

попробуем... не так быстро

[Пузан]

Ну... может быть так? :)

Время 00-39

Скажу честно на треке шестой полёт.

Если потренироваться с режимами и углами атаки, можно и побыстрей. :)

петля.rar

[D3MON]

А зачем делать полупетлю, че уж сразу петлю и посадку с нее :)

[Wadim]

Ну... может быть так? :)

Время 00-39

Скажу честно на треке шестой полёт.

Если потренироваться с режимами и углами атаки, можно и побыстрей. :)

Как бэ скачал, посмотрел...

Это несколько не то. То что ты записал, это, как бы мягче сказать - просто баловство школоты.

 

Конкурс предполагает, что все участники находятся в равных условиях.

Посему скачай миссию конкурса, слетай её, и положи здесь трек со своими законными 39-ю секундами :lol:

 

А считать, что за неделю из 27 пилотов только ты такой умелый, так это... промолчу.

Edited November 21, 2009 by Wadim

[Пузан]

Пусть баловство, а у тебя не баловство?

[Wadim]

Пусть баловство, а у тебя не баловство?

 

Видишь ли, я рассматриваю этот симулятор с точки зрения лётчика, как некий домашний тренажер. А точка эта состоит в том, что тренажер не используют для отработки пилотажа, но исключительно для выработки и поддержания твёрдых навыков в приборном полёте и действиях с арматурой кабины. ЛуукОн отработать действия с арматурой кабины не позволяет – не кликабельная она. Однако распределение, переключение внимания, порядок действий по этапам полёта в ЛуукОне отработать можно и с приемлемым качеством.

Миссия конкурса как раз и представляет собой максимально усложнённое задание по скоростному распределению и переключению внимания при полёте по приборам.

[Atskiy_KOT]

Прям заинтриговал.. будем посмотреть

[Пузан]

Видишь ли, я рассматриваю этот симулятор с точки зрения лётчика, как некий домашний тренажер. А точка эта состоит в том, что тренажер не используют для отработки пилотажа, но исключительно для выработки и поддержания твёрдых навыков в приборном полёте и действиях с арматурой кабины. ЛуукОн отработать действия с арматурой кабины не позволяет – не кликабельная она. Однако распределение, переключение внимания, порядок действий по этапам полёта в ЛуукОне отработать можно и с приемлемым качеством.

 

Миссия конкурса как раз и представляет собой максимально усложнённое задание по скоростному распределению и переключению внимания при полёте по приборам.

Я с тобой согласен. Но тогда и покажи как ты по будильникам крутишь. ;)

К сожалению сколько не пытался слетать на твоих улсовиях не получилось, не потому что не умею, комп не тянет , старьё.:(

Edited November 24, 2009 by Пузан

[Atskiy_KOT]

При полетах с клавиатуры проще избежать расколбаса по крену.

100% топлива, это мне кажется, перебор. Слетать еще не пробовал, но думаю если бы вместо впп был кузя, было бы веселее.

Сегодня попробую слетать.

Edited November 24, 2009 by Atskiy_KOT

[Пузан]

100% топлива, это мне кажется, перебор.

Эт... точно. Но, хозяин барин :)

[Wadim]

...Но тогда и покажи как ты по будильникам крутишь. ;)...

Что означает эта фраза? По русски, можно на английском, но лучше на русском авиационном.

[Wadim]

...100% топлива, это мне кажется, перебор....

Вовсе не перебор. Особеность полётов по приборам - более плавная работа рулями. На то и налито 100%, что бы отсеять торопыг, знающих только два положения РУСа: "до пупа", "глаза на выкат".

...думаю если бы вместо впп был кузя, было бы веселее...

Была такая мысль. Но судя по количеству выложеных в теме треков миссии, текущие условия и есть перебор.

[Atskiy_KOT]

Да не перебор, просто не все любят пилотажить. Мы когда в Рафе аттестацию сдаем, у народа основные проблемы именно с кругами и работой с приборами (ессно, кроме пилотажников)

[Wadim]

Да не перебор, просто не все любят пилотажить. Мы когда в Рафе аттестацию сдаем, у народа основные проблемы именно с кругами и работой с приборами (ессно, кроме пилотажников)

Тогда осознонно жду твоего трека в заданных условиях, но со взлётом и посадкой на Кузю.

Мысленно готовлю ладони для аплодисментов, а мышку для плюса.

[ivan_sch]

Что означает эта фраза? По русски, можно на английском, но лучше на русском авиационном.

 

На русском авиационном "будильниками" вроде как принято называть круглые приборы со шкалами и стрелочками.

[Wadim]

На русском авиационном "будильниками" вроде как принято называть круглые приборы со шкалами и стрелочками.

 

...покажи как ты по будильникам крутишь...

 

Т.е. как? Я должен отключить индикатор на прицеле, и заходить в директорном режиме?

Edited November 26, 2009 by Wadim

[Atskiy_KOT]

[ATTACH]33715[/ATTACH] Твой кузик.

Крутить по будильникам... мммм... это не та фигня, чем мы с тобой занимались.

Чтобы понять, слетай кружок по условиям:

Взлет с ВПП, уборка закрылков на высоте от 200 до 300 метров, набор высоты 600 метров, скорость 400 - 450 кмч, разворот влево с креном 45, кратковременно допускается до 60, полет обратным курсом, высота не должна выходить за пределы 600 м +- 50 метров, скорость должна не выходить за 400 - 450 кмч, далее разворот левый с креном 45 градусов с выходом на глиссаду, и проход по глиссаде, отклонения не должны превышать разумных пределов, лезть на глиссаду нельзя, обязателен захват БПРМ, Посадка на скорости не более 280 кмч. Вот и посмотрим, как ты по будильникам крутишь. :)

[Atskiy_KOT]

Ну и всем, кто думает, что управлять самолетом легко, предлагаю посадить самолет :)

Идея возникла после авиакатастрофы боинга в Перми. Прочитав отчет, решил посмотреть, что бывает, когда пилот попадает в условия, в которых обычно ему не приходится летать, все ли так просто, как кажется.

Создал миссию с тяжелыми условиями, пытался поставить себя на место тех летчиков.

Вообщем:

Вы пилот боинга, и у вас 150 человек на борту. Задача: посадить самолет любыми способами, допускается уходы на второй, третий и т.д. круги, вплоть до полной выработки топлива. Ограничений нет. Помните, от вас зависит жизнь людей :) жопа.rar

ЗЫ: кто пройдет - сразу получит печеньку.

ЗЫЫ: Первый самолет я потерял :cry: , все погибли :cry::cry:. Второй посадил с энной попытки.

Edited November 27, 2009 by Atskiy_KOT

[Пузан]

На русском авиационном "будильниками" вроде как принято называть круглые приборы со шкалами и стрелочками.

Абсолютно нечего добавить :)

Т.е. как? Я должен отключить индикатор на прицеле, и заходить в директорном режиме?

Нет. Ты должен сразу, после взлёта переключить внимание на приборы (в ЛО это клавишы Ctrl+Nam0), вот цитата из книги: "

После взлета самолет под облаками переводится в горизонтальный полет, летчик при этом проверяет исправность приборов, сравнивая их показания с фактическим положением самолета. По достижении наивыгоднейшей скорости, перед переводом самолета в набор высоты, чтобы вход в облака не был неожиданным, следует полностью переключиться на пилотирование по приборам.

", и продолжать полёт по заданию, включая заход на глиссаду в директорном режиме, вплоть до высоты 200м, далее шторка :) открывается и если вышел ровно на полосу, то производишь посадку, если перед собой полосы не видишь или сильно отклонился, уход на второй круг, и так до посинения :). Да и не забудь ветерок включить, хотябы 3 м/с., погоды без ветра не бывает.

[ATTACH]33715[/ATTACH] Чтобы понять, слетай кружок по условиям:

Взлет с ВПП, уборка закрылков на высоте от 200 до 300 метров, набор высоты 600 метров, скорость 400 - 450 кмч, разворот влево с креном 45, кратковременно допускается до 60, полет обратным курсом, высота не должна выходить за пределы 600 м +- 50 метров, скорость должна не выходить за 400 - 450 кмч, далее разворот левый с креном 45 градусов с выходом на глиссаду, и проход по глиссаде, отклонения не должны превышать разумных пределов, лезть на глиссаду нельзя, обязателен захват БПРМ, Посадка на скорости не более 280 кмч. Вот и посмотрим, как ты по будильникам крутишь. :)

Э-э... мне кажется для Су-27, скорость маловата, у нас была Vпр-500, топливо 50%, к сожалению в ЛО не реализованы ДПРМ и БПРМ :(

[Atskiy_KOT]

Ну можно 500, хотя и на данной скорости самолет ведет себя устойчиво, ДПРМ и БПРМ реализованы, версия 1.12 Горячие скалы.

Этот круг без будильников не слетать.

[Wadim]

[ATTACH]33715[/ATTACH] Твой кузик.

Он не мой, он твой.

 

Ну что сказать - молодец. Мои аплодисменты :clap_2:.

В русском народном это характеризуется как "пацан сказал - пацан зделал". Мне сие боле по нраву чем невнятные рассуждения о всяких трудностях.

Пусть не очень чисто, не очень быстро, но зделано. Получи свой законный плюс.

 

Однако ты выложил свой трек, но не записал трек по моей миссии. Это как бэ говорит о том, что ты ставишь себя выше меня. Почему? Абыдно.

 

Взлет с ВПП, уборка закрылков на высоте от 200 до 300 метров, набор высоты 600 метров, скорость 400 - 450 кмч, разворот влево с креном 45, кратковременно допускается до 60, полет обратным курсом, высота не должна выходить за пределы 600 м +- 50 метров, скорость должна не выходить за 400 - 450 кмч, далее разворот левый с креном 45 градусов с выходом на глиссаду, и проход по глиссаде, отклонения не должны превышать разумных пределов, лезть на глиссаду нельзя, обязателен захват БПРМ, Посадка на скорости не более 280 кмч. Вот и посмотрим, как ты по будильникам крутишь. :)

...

Вообщем:

Вы пилот боинга, и у вас 150 человек на борту. Задача: посадить самолет любыми способами, допускается уходы на второй, третий и т.д. круги, вплоть до полной выработки топлива. Ограничений нет. Помните, от вас зависит жизнь людей :) [ATTACH]33716[/ATTACH]

 

Попробую на выходные.