DCS: A-10C. Обсуждение

[ICS_Vortex]

Пардон, а на высоте моря они что - отличаются??

 

а на море что, ветра не бывает?

 

или это была у вас проверка в тепличных условиях которых не существует??

Ладно, со скоростью понятно всё.

 

Меня интересует еще одно.

 

http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1969311&postcount=1

 

Применение SUU-25.

После взлета выбираю любую точку, сначала после установки SPI - видно линию ASL.

ПОсле попытки сделать STEERPOINT как SPI - линия ASL пропадает и не появляеться.

Подобное наблюдалось и в 1.2.6

Edited January 16, 2014 by ICS_Vortex

[ivan_sch]

а на море что, ветра не бывает?

 

А как связаны ветер и воздушная скорость?

[ICS_Vortex]

А как связаны ветер и воздушная скорость?

 

Я никогда не смотрю на воздушную скорость, ибо она совсем другая чем приборная.

При ветре воздушная скорость больше чем приборная, как минимум на 10 единиц, заходя на посадку - и смотря по ИЛС-у можно и в сваливание перейти упаси господь.

Дурная привычка смотреть на ИЛС. Видел я ролики про всякие посадки к примеру, когда рвут и мечут чтобы на индикаторе посадочного угла атаки вылез зеленый круг - а на ИЛС-е уже 120 воздушная, естесно что на приборе уже 115 и ниже, а при 110 уже сваливание.

 

З.Ы. С этим вопросом всё понятно. Давайте поговорим о более насущных проблемах А-10С.

Edited January 16, 2014 by ICS_Vortex

[ivan_sch]

Я никогда не смотрю на воздушную скорость, ибо она совсем другая чем приборная.

При ветре воздушная скорость больше чем приборная, как минимум на 10 единиц, заходя на посадку - и смотря по ИЛС-у можно и в сваливание перейти упаси господь.

 

З.Ы. С этим вопросом всё понятно. Давайте поговорим о более насущных проблемах А-10С.

 

Воздушная скорость НИКАК не связана с ветром. Потому что это скорость относительно воздуха.

[ICS_Vortex]

Воздушная скорость НИКАК не связана с ветром. Потому что это скорость относительно воздуха.

 

Тогда чем обьяснить разницу между IAS и TAS - которая достигает до 9-10 единиц?

[ivan_sch]

Тогда чем обьяснить разницу между IAS и TAS - которая достигает до 9-10 единиц?

 

Первое - скорость набегающего воздушного потока.

 

Второе - Ваша скорость относительно молекул воздуха.

 

Еще есть путевая скорость - относительно земли. Вот тут уже без ветра никуда.

[ICS_Vortex]

Первое - скорость набегающего воздушного потока.

Второе - Ваша скорость относительно молекул воздуха.

 

Еще есть путевая скорость - относительно земли. Вот тут уже без ветра никуда.

 

понял, спасибо.

 

Отдельно. Вопрос по ASL с SUU-25 остаеться актуальным.

[Ночной_Филин]

Я никогда не смотрю на воздушную скорость, ибо она совсем другая чем приборная.

При ветре воздушная скорость больше чем приборная, как минимум на 10 единиц, заходя на посадку - и смотря по ИЛС-у можно и в сваливание перейти упаси господь.

 

З.Ы. С этим вопросом всё понятно. Давайте поговорим о более насущных проблемах А-10С.

 

Немного ошибаешься.

Воздушная скорость это Vист+Vпр.

При ветре только путевая скорость или больше или меньше. Истинная скорость от ветра не зависит. На посадочную скорость влияет вес с-та и механизация крыла.

Можно зайти сюда http://lliric.narod.ru/11/page_11.1.htm

З.Ы. Пока писал, уже не актуально стало. :) :pilotfly:

Edited January 16, 2014 by Штуцер

[ICS_Vortex]

Вопрос для разработчиков еще раз.

 

Применение SUU-25.

После взлета выбираю любую точку, сначала после установки SPI - видно линию ASL.

ПОсле попытки сделать STEERPOINT как SPI - линия ASL пропадает и не появляеться.

Подобное наблюдалось и в 1.2.6

 

И еще один. Сказали что проверят работу GBU-10/12 в режиме CCIP.

Чем закончилась проверка? Почему они мажут по целях в CCIP?

[ICS_Vortex]

З.Ы. Пока писал, уже не актуально стало. :) :pilotfly:

 

За ссылку спасибо. Я не претендую на умника 2014 года. Почитать полезно.

[Chizh]

 

И еще один. Сказали что проверят работу GBU-10/12 в режиме CCIP.

Чем закончилась проверка? Почему они мажут по целях в CCIP?

Трек можешь показать?

[ICS_Vortex]

Трек можешь показать?

 

В 1.2.7 я не проверял, а по 1.2.6 я уже выкладывал трек.

 

Ну вечером тогда посмотрю на 1.2.7.

Только это - сброс без подсветки лазера а не с лазером.

[Balion]

Дурная привычка смотреть на ИЛС. Видел я ролики про всякие посадки к примеру, когда рвут и мечут чтобы на индикаторе посадочного угла атаки вылез зеленый круг - а на ИЛС-е уже 120 воздушная, естесно что на приборе уже 115 и ниже, а при 110 уже сваливание.

Странно, по умолчанию на ИЛС показывается как раз приборная скорость. Если рядом с индикатором скорости на ИЛС нет буквы "T" или "G", то скорость приборная.

[ICS_Vortex]

Странно, по умолчанию на ИЛС показывается как раз приборная скорость. Если рядом с индикатором скорости на ИЛС нет буквы "T" или "G", то скорость приборная.

 

Зайди в IFFCC TEST и посмотри в Display Modes какая там скорость по умолчанию на ИЛС.

 

Даже если приборная - IAS - то еще раз спрашиваю - почему разница между индикацией скорости на приборе и на ИЛС IAS?

ПОЧЕМУ? Если IAS на ИЛС РАВНО Vприборная!

 

Почему если в IFFCC установлено IAS, на приборе скорость 270, а на ИЛС - 263?

Edited January 16, 2014 by ICS_Vortex

[Balion]

Зайди в IFFCC TEST и посмотри в Display Modes какая там скорость по умолчанию на ИЛС.

Я еще перед написанием сообщения это сделал. "IAS", то бишь приборная. Теперь ты зайди и посмотри.

[ICS_Vortex]

Я еще перед написанием сообщения это сделал. "IAS", то бишь приборная. Теперь ты зайди и посмотри.

 

Еще раз спрашиваю, если на ИЛС по умолчанию выводиться IAS - тобишь ПРИБОРНАЯ, то почему на ИЛС скорость 263 узла, а на приборе 270?

 

Учитывая то что в IFFCC установлено в Display Modes - AIR SPEER=IAS.

Edited January 16, 2014 by ICS_Vortex

[ivan_sch]

Еще раз спрашиваю, если на ИЛС по умолчанию выводиться IAS - тобишь ПРИБОРНАЯ, то почему на ИЛС скорость 263 узла, а на приборе 270?

 

Учитывая то что в IFFCC установлено в Display Modes - AIR SPEER=IAS.

 

Баг?

[ICS_Vortex]

Баг?

 

я незнаю.

 

Судя по результату - да.

Мне щас просто некогда треки делать и скрины, я пока на работе.

[Balion]

Еще раз спрашиваю, если на ИЛС по умолчанию выводиться IAS - тобишь ПРИБОРНАЯ, то почему на ИЛС скорость 263 узла, а на приборе 270?

Вопрос не ко мне. Могу предположить, что на приборе показывается приборная скорость от приемника воздушного давления, а на ИЛС - калиброванная скорость (Calibrated airspeed) от системы воздушных сигналов (Central Air Data

Computer). Калиброванная скорость - это приборная скорость с учетом расположения ПВД и погрешности приборов, то есть она точнее, чем IAS. Так что, если я прав, нужно пользоваться как раз скоростью на ИЛС, а не на приборе.

[ICS_Vortex]

Вопрос не ко мне. Могу предположить, что на приборе показывается приборная скорость от приемника воздушного давления, а на ИЛС - калиброванная скорость (Calibrated airspeed) от системы воздушных сигналов (Central Air Data

Computer). Калиброванная скорость - это приборная скорость с учетом расположения ПВД и погрешности приборов, то есть она точнее, чем IAS. Так что, если я прав, нужно пользоваться как раз скоростью на ИЛС, а не на приборе.

 

Из Мануала....ищите кому очень охотно.

 

Этот параметр определяет тип отображаемой на ИЛС скорости: TRUE (true airspeed, истинная скорость), GS (ground speed, путевая скорость), MACH/IAS (MACH/indicated airspeed, число Маха/приборная скорость) или IAS (приборная скорость).

[ICS_Vortex]

Трек можешь показать?

 

Вот.

ОПен Бета 1.2.7

Edited January 16, 2014 by ICS_Vortex

[ICS_Vortex]

По GBU-10/12 ничего?

Или еще попутно вопрос.

Mk-82 с пикирования. Так же начали мазать, как бы не целился...

МОжет нужно LASTE заполнять по температурах и данных по ветру?

А то я хз. Сколько кидал я эти бомбы - ну было нормально, прицельную марку навёл - сбросил=попал, в 1.2.7 - уже не хочет прицельно попадать.

 

Что то правили по этой части в 1.2.7?

[Soviet]

Mk-82 с пикирования. Так же начали мазать, как бы не целился...

 

У меня еще давно они начали мазать. Если целиться, когда прицел в виде кружка с точкой, тогда они на какое-то расстояние мажут. Если в кружке появляется перекрестие (что сбрасывать уже как бы нельзя) - тогда они в 95% случаев попадают. У А-10А в этом плане прицел как-то лучше работает. Там бомбы попадают считай что всегда, если точку наложил ровно на цель. Хотя я это говорю по 1.2.6.

[ICS_Vortex]

У меня еще давно они начали мазать. Если целиться, когда прицел в виде кружка с точкой, тогда они на какое-то расстояние мажут. Если в кружке появляется перекрестие (что сбрасывать уже как бы нельзя) - тогда они в 95% случаев попадают. У А-10А в этом плане прицел как-то лучше работает. Там бомбы попадают считай что всегда, если точку наложил ровно на цель. Хотя я это говорю по 1.2.6.

 

СТранно, по крестовидному прицелу - я ничего не могу найти в мануале...Хотя мне кажись что это не запрет сброса, иначе бомбы не сходили б с пилонов. Ну ладно, пофиг, дело не в этом.

 

Мне кажись что надо заполнять LASTE как для сброса этих же снарядов с CCRP. Видать системе нужны точные данные по погоде...так как штатно - баллистика не точно высчитывает CCIP. Я незнаю, блин, а ответить - не отвечают.

 

 

И Баг по смещению радиочастот кратных 10 на УКВ1 остался у меня почему то. На частоте 150,000 фонит у меня УКВ 1я.

хотя в чендж логах пишет что пофиксали -и у остальных вроде нормально работает...со сквада имею в виду...хотя версия у меня крайняя ...и ремонт делал....хз...бред какой то.

[Soviet]

СТранно, по крестовидному прицелу - я ничего не могу найти в мануале...Хотя мне кажись что это не запрет сброса, иначе бомбы не сходили б с пилонов. Ну ладно, пофиг, дело не в этом.

 

ЕМНИП, это параметр MIN ALT, то бишь минимальная высота сброса. Когда ее проходишь, в центре кружка появляется перекрестие. И тогда почему-то попадает.

 

П.С.: не знал, что нужно вбивать еще какие-то параметры. Просветишь, на какой именно странице нужно вбивать те самые параметры для CCRP хотя бы? Быть может, это и есть ответ, почему CBU-97 при заданной точке SPI раскрывается где-то в стороне, не долетая порой 500-1000 метров.