ВКС РФ

[RUS MK]

Интересно, зачем строить такой наземный комплекс, если у нас только один авианесущий крейсер, а на самом верху открещиваются от планов строительства авианосцев? (вопрос был риторический) :)

 

Чтобы не потерять палубную авиацию. Создать ее с нуля ненамного проще, чем построить авианосец.

[RUS MK]

Некоторые выдержки из выступления командующего войсками 4-го командования ВВС и ПВО ЮВО генерал-майора А.Юдина на программе "Военный совет":

 

Про перевооружение авиатехникой:

Объединение, которое базируется на территории Южного Военного округа, оно в первую очередь оснащается новыми и модернизированными образцами. Ну, это видимо связано с предназначением Южного Военного округа, который... является форпостом в России на юге. Самолетов и вертолетов до 42% новых модернизированных образцов. Что они из себя представляют? Если говорить об истребительной авиации. Истребительная авиация представлена самолетами «СУ-27СМ3».

... Что касается штурмовой авиации, она представлена самолетами «Су-25СМ», это глубоко модернизированный штурмовик, в том же внешнем облике, который оборудован так же системами спутниковой навигации, системой управления вооружением, которая позволяет применять оружие так же из облаков и ночью. Этого не было на штурмовике раньше.

 

Аж эскадрилья Су-27СМ3 и аж полторы Су-25СМ. Форпост! :)

 

Ну хоть Су-35С первые в Крымск пойдут-уже хорошо.

[Djoker]

http://scanner.r3i.ru/archives/2907

 

В строю Ан-22, пополнение

 

 

Сегодня, после капитального ремонта, с авиаремонтного завода города Иванова, вернулся Ан-22 с бортовым номером 09341. В 15:00 крылатая машина покинула аэродром Северный — Канатный и направилась в сторону дома. С Возвращением! Видео предоставлено сайтом дежурка.

 

 

[RUS MK]

У него еще встроенные блоки ЛТЦ появились:

 

[Shalnoi07]

Советский С-130? Ан-22, ИМХО, очень красивая машина.

[ZHeN]

не, советский С-130 - это Ан-12 :)

[Shalnoi07]

не, советский С-130 - это Ан-12 :)

 

Кстати... Вот чисто теоретически ведь Ан-22Ш аналог A/C-130... Ну возможен же. :)

[Civis]

MK;1712788']аж полторы Су-25СМ. Форпост! :)

3 эскадрильи Су-25СМ в Буденновске.

[ALF7]

MK;1713194']У него еще встроенные блоки ЛТЦ появились:

 

Над намми такой кругами в декабре летал высоко над городом.

[RUS MK]

3 эскадрильи Су-25СМ в Буденновске.

 

Сомнительно, но даже если и так. Тут два варианта-их уничтожат на земле или в воздухе?

 

Слишком малое количество современных истребителей в регионе. На пару минут.

[Зверь]

MK;1713726']Сомнительно, но даже если и так. Тут два варианта-их уничтожат на земле или в воздухе?

Слишком малое количество современных истребителей в регионе. На пару минут.

Вообще-то у нас на оборону упор, Перехватчики + ПВО. Су-25 там больше для разборок на Кавказе. Ну а там видно будет. Говорят скоро Т-50 пачками клепать будут :)

[Civis]

[RUS] MK

Сомнительно, но даже если и так.

Ничего сомнительного, нужно просто следить за новостями. 43 Су-25СМ по первому контракту, 7 ушли в Липецк, 36 в Буденновск. По второму контракту на 36 Су-25СМ3 12 уже передано в ВВО.

Тут два варианта-их уничтожат на земле или в воздухе?

Хто?!:huh:

Слишком малое количество современных истребителей в регионе. На пару минут.

С захватчиками их Альфа Центавра наверное да, на пару минут..

[SergeyL]

Су-24МР

 

[pabel89]

[Prodobrey]

20 часов в воздухе: стратегические бомбардировщики провели масштабные учения

 

20 часов в воздухе — стратегические бомбардировщики с авиабазы «Энгельс» под Саратовом провели масштабные учения по стратегическому сдерживанию. Тяжелые ракетоносцы в полном боевом оснащении без посадок пролетели вдоль всей северной границы наших территориальных вод.

Это тот случай, когда рассвет и закат можно встретить несколько раз за сутки. «Русские медведи» рассекают сумерки винтами, чтобы уже утром оказаться над Камчаткой. Масштабные учения дальней авиации — по маршрутам ядерного сдерживания. И флагман — Ту-160, который называют «белым лебедем». За грациозность и маневренность.

 

Аппетит у «Белого лебедя» совсем не птичий. Зверский. 160 тонн авиационного топлива вмещают резервуары ракетоносца. Это примерно 16-17 бензовозов. Но даже их не хватит, чтобы облететь страну и вернуться на базу «Энгельс». Поэтому один из главных и сложнейших элементов учений — дозаправка в воздухе.

 

Расстояние до самолета-заправщика — 20 метров. Скорость под 600 километров в час. «Длина шланга 20 метров, представляете. Это все на высоте, ювелирная работа, надо подойти, попасть в корпус, метр в диаметре», — рассказывает командир стратегического ракетоносца Ту-95МС Вячеслав Косулин.

 

Гвардии майор Тверитин ставит личный рекорд. Принимает в небе 47 тонн топлива. И поражает условную цель на полигоне Кура. Теперь на фюзеляже появится еще одна «звездочка». А чека от крылатой ракеты станет талисманом.

 

«Пуск ракеты — это основная мечта летчика боевого, мы все к этому стремимся», — говорит командир стратегического ракетоносца Ту-160 Игорь Тверитин.

 

Что русскому «Белый лебедь» — то натовцу «Черный Джек». За учениями дальней авиации пристально следят соседи. Едва ракетоносец, взявший курс уже на Северную Атлантику, оказывается в нейтральных водах, на хвост садятся норвежские F-16. Но российских пилотов это не беспокоит.

 

«Отношения дружеские, помахали рукой, все понимают — летчики. Они свою работу делают, мы свою», — говорит командир стратегического ракетоносца Ту-95МС Вячеслав Косулин.

 

Даже в самом продолжительном полете — а сегодняшний абсолютный рекорд, это 24 часа и 24 минуты — экипаж все время находится на своих рабочих местах. Чтобы встать и размять ноги, есть буквально несколько минут. Зато можно разогреть консервы.

 

«Вода в термосе, который можно также подогреть, ну и пищу разогреваем в этом миниатюрном духовом шкафу», — рассказывает командир стратегического ракетоносца Ту-160 Александр Быхалов.

 

На этом удобства заканчиваются — за бронированной перегородкой 12 крылатых ракет. При максимальной взлетной массе 275 тонн, «Лебедь» все равно летит в два раза быстрее звука, и на высоте 16 километров — это уже стратосфера. Машина, которую начали разрабатывать еще в пятидесятые, а в девяностые смогли сохранить от в буквальном смысле распила на Украине, и сегодня по своим характеристикам эталон.

 

«Дальше будет еще более глубокая модернизация. Он будет летать и 30, и 40 лет, мы еще не выбрали весь боевой потенциал», — говорит командующий дальней авиацией ВВС России Анатолий Жихарев.

 

Десять лет назад налет офицеров не превышал десяти часов в год. Сегодня все наоборот. «Все летчики постоянно в небе, все оттренированы, никаких перерывов в летной подготовке ни у кого нет», — говорит командир энгельсской гвардейской краснознамённой авиабазы Владимир Попов.

 

С задания их встречает лично командующий. По традиции, на подносе жареный поросенок. Но прежде — разбор полетов.

 

http://news.mail.ru/politics/12631873/?frommail=1

[Wildcat19]

http://newsland.com/news/detail/id/1155630/ видео этого репортажа

[RUS MK]

-1 Ту-95МС

 

Потеря бомбардировщика Ту-95МС

 

Военно-воздушные силы России в результате пожара на земле лишились одного из своих стратегических бомбардировщиков Ту-95МС (бортовой номер "21 красный") из состава Центра боевой подготовки и переучивания летного состава дальней авиации в Дягилево (Рязань). При этом самолет только незадолго до пожара прошел ремонт на ОАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева».

 

Как стало известно "Ъ", комиссия Минобороны подвела предварительные итоги расследования недавнего пожара самолета, который официально подавался как "задымление". Они неутешительны: он сгорел так, что восстанавливать не имеет смысла. При этом на его ремонт только что потратили порядка 300 млн руб.

 

Инцидент случился 26 февраля на аэродроме Дягилево (Центр боевой подготовки и переучивания летного состава дальней авиации, Рязань). В тот же день управление пресс-службы и информации Министерства обороны (МО) РФ быстро и коротко сообщило: "Во время выполнения плановых полетов на этапе руления в техническом отсеке на самолете Ту-95МС произошло задымление. На место происшествия оперативно прибыла дежурная служба пожаротушения, задымление устранено". Говорилось также, что экипаж не пострадал.

Как выяснил "Ъ", обстоятельства происшествия с Ту-95МС (бортовой N21) были куда серьезнее. По словам источника "Ъ" в военном ведомстве, на исполнительном старте при подготовке к взлету и переводе энергопитания на бортовые генераторы переменного тока произошло самовыключение турбогенераторной установки. Командир экипажа доложил об этом руководителю полетов на командный пункт (КП) аэродрома и уведомил его о своем решении: не взлетать. Разрешение на это было получено, и бомбардировщик начал выруливать с взлетной полосы. "В тот момент помощник руководителя полетов с КП уже видел дымление самолета в районе четвертого отсека,– рассказал источник "Ъ".– Одновременно информация о критических неполадках на борту дошла до экипажа по речевому информатору, а в кабине у бортинженера сработали световые табло. Экипаж тут же доложил об этом на КП, обесточил машину и покинул ее".

 

Когда на место прибыли пожарные расчеты аэродрома и рязанского подразделения МЧС, из-под обшивки фюзеляжа бомбардировщика в районе четвертого отсека и задней части гермокабины уже пробивались языки пламени. Пожар был быстро потушен, но в итоге Ту-95МС получил значительные повреждения: огонь уничтожил рабочие места штурмана, бортрадиста и бортинженера с их оборудованием.

 

...этот бомбардировщик только что прошел капитальный ремонт на заводе-изготовителе в Таганроге. Завершен он был буквально за два месяца до пожара – 28 декабря 2012 года, и после этого Ту-95МС успел налетать лишь 24 часа. При этом, согласно опубликованному проспекту эмиссии акций ОАО "Туполев" (заказчик ремонта) от 12 ноября 2012 года, сумма сделки (договор N4044/95/2012) с Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом имени Бериева на ремонт двух Ту-95МС в прошлом году составила 631,48 млн руб. То есть работы со сгоревшим самолетом должны были стоить половину этой суммы.

 

Комиссия провела его дефектацию: список повреждений и необходимых восстановительных работ готов, но по своему объему и затратам просто неисполним. Бомбардировщик 1982 года выпуска пойдет на списание, хотя после капремонта ему был подтвержден остаток назначенного ресурса в 2004 летных часа (а это еще примерно до десяти лет службы). Между тем Ту-95МС, которые способны нести 6 или 16 ядерных крылатых ракет (в зависимости от модификации), уже не производятся со времен распада СССР, а их оставшийся в ВВС парк и без того сокращается (из-за естественного старения). В 2005 году было 64, а сейчас – порядка 55 таких машин. Но и из них многие находятся не в линейке готовности, а в ремонте или в ожидании ремонта.

 

http://bmpd.livejournal.com/493518.html

 

 

 

Молодец, что не взлетел.

[SergeyL]

Su-24M

 

[Namenlos Ein]

MK;1717293']Потеря бомбардировщика Ту-95МС

http://bmpd.livejournal.com/493518.html

Молодец, что не взлетел.

 

 

http://kommersant.ru/doc/2162877?fp=33

[RUS MK]

Какое все современное внутри :)

[ZHeN]

а то ! результаты 300миллионного ремонта-модернизации :)

[RUS MK]

а то ! результаты 300миллионного ремонта-модернизации :)

 

Ну такая сумма наверняка оттого, что запчастей уже давно нет и каждый проводок приходится за огромные деньги заказывать.

[Дм. Журко]

Хуже, что нет того, кто бы заменил устарелое оборудование на сегодняшний рыночный ширпортреб. Было бы дешевле, вероятно, но надо разработать и испытать, вложиться.

[SergeyL]

Су-30

 

 

МиГ-25РБТ

 

[SergeyL]

закатный МиГ