Jump to content

Ми-24П. Вооружение и боевое применение


Recommended Posts

23 hours ago, MaKoUr said:

А парашюты все обязаны перед вылетом одевать?

 

Нет. При выполнении полётов с десантом, парашюты можно не брать. Вместо них в чашки укладываются подушки. В принципе, допускаются полёты без борттехников, т.к. там есть сложности с одетой системой и техники просто вешали подвесную на стенку. На Ми-8 тоже самое было. 

Link to comment
Share on other sites

16 минут назад, S.E.Bulba сказал:

Тем не менее, статистика несколько удручающая…

в статье  - подробно про катапультирование, Ка-52.. . Про статистику, сколько раз летчики прыгали в ДРА и ЧР - не нашел информацию. Я сужу по той информации, которую нам доводили во время службы. И да, были неуспешные попытки покидания тоже. Но это не меняет ценность парашютной , пусть и устаревшей (без катапульты) системы спасения. Это ИМХО.

Link to comment
Share on other sites

Posted (edited)

PilotMi8

 

Если в грузовом отсеке Ми-24 находится десант, то высота полёта всегда должна быть минимальной?

 

И ещё вопрос. В силу конструктивных особенностей при аварийной ситуации отстрел боковых дверей на Ми-24 невозможен в принципе?


Edited by MaKoUr

— Так за что будем пить, господа?
— Я предлагаю вообще последний тост. Выпьем за отмену русских традиций произносить тосты, речи по всякому поводу и без всякого повода. Мы в России привыкли много болтать. На дела у нас не хватает времени и сил. Мы исходим словами. И в результате мы имеем то, что имеем. Я буду пить молча, господа.

Link to comment
Share on other sites

1 час назад, PilotMi8 сказал:

в статье  - подробно про катапультирование, Ка-52.. . Про статистику, сколько раз летчики прыгали в ДРА и ЧР - не нашел информацию. Я сужу по той информации, которую нам доводили во время службы…

Не пойму, про какую статью Вы речь ведёте? Если про ту, цитату из которой я привёл (по ссылке), то там нет ни слова про Ка-52. Приведена статистика по покиданиям вертолётов с парашютом в период 1996–2000 гг., в том числе и по ЧР. По ДРА статистики там действительно нет, но цифры сами по себе показательны…

Sorry, I don't speak English, so I use Google Translate.

Link to comment
Share on other sites

Завтра ждать полосатого или как?😁

 

ASUS ROG STRIX G17 (RTX2070)   Oculus Quest 2
VPC MongoosT-50CM3 Throttle+VPC MongoosT-50CM2 Base/Grip+VPC ACE Interceptor pedals

Nevada, Persian Gulf, Syria, FC3, Ми-8, Ми-24Д, Ка-50, Л-39, Миг-15, Миг-21, Су-27, Су- 33, Harrier, F-14, F-16, F-18, Supercarrier

Link to comment
Share on other sites

Posted (edited)
15 минут назад, MaxMPower сказал:

Завтра ждать полосатого или как?😁

Лучше не ждать)...это как премия на работе)))


Edited by woolk21126
  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

4 часа назад, S.E.Bulba сказал:

Не пойму, про какую статью Вы речь ведёте? Если про ту, цитату из которой я привёл (по ссылке), то там нет ни слова про Ка-52. Приведена статистика по покиданиям вертолётов с парашютом в период 1996–2000 гг., в том числе и по ЧР. По ДРА статистики там действительно нет, но цифры сами по себе показательны…

по ссылкам - другого не нашел. Может лучше сразу ссылку на ту статью, где про покидания расписано?

 

Link to comment
Share on other sites

Posted (edited)

 «Вертолёт» №1/2001, ISSN 1562-2673 (стр.14–15):

Анализ вынужденных покиданий вертолётов в воздухе показывает, что члены экипажей вертолётов крайне редко прибегают к такому способу спасения своей жизни, как парашют. По сведениям Службы безопасности полётов авиации Вооружённых Сил за последние 5 лет на вертолётах произошло 17 аварий и катастроф. Не менее чем у 20% лётчиков были все условия для покидания вертолёта с парашютом, однако этой возможностью воспользовался лишь один лётчик. 25 января 1996 года произошла катастрофа с вертолётом Ми-24, уже возвращавшимся с боевого задания. На высоте 1400 м вертолёт начало сильно трясти, тряска сопровождалась разрушением лопастей несущего винта и потерей управляемости. Командир А.Раткин быстро оценил ситуацию, покинул вертолёт с парашютом и остался жив. Два других члена экипажа не успели воспользоваться парашютами и погибли.

 

Для сравнения: за последние пять лет произошло 22 катастрофы и аварии на самолётах, в 68% случаев экипажи воспользовались парашютами. Это средство спасения было использовано в экстремальной ситуации 21 лётчиком, из которых 17 (81%) остались живы (табл.1).

 

Таблица 1. Анализ вынужденных покиданий летательных аппаратов 1996–2000 гг.
Тип летательного аппарата Количество аварий и катастроф Количество лётчиков, совершивших вынужденные покидания Количество прыжков, завершившихся успешно Количество прыжков, завершившихся успешно, в процентом соотношении к вынужденным покиданиям
Самолёт 22 21 17 81
Вертолёт 17 1 1 100
Всего 39 22 18 82

 

Статистика боевых потерь также свидетельствует о том, что экипажи вертолётов недооценивают возможности спасения с помощью парашютных спасательных систем. За период проведения контртеррористической операции в Чечне армейской авиацией потеряно 22 вертолёта, из 46 членов их экипажей только единицы совершили покидание вертолёта с парашютом. 22 февраля 2000 года в 6 км восточнее населённого пункта Шатой из крупнокалиберного пулемёта был подбит вертолёт Ми-24. Экипаж под командованием капитана Ю.Харченко покинул вертолёт на парашютах и остался жив

 

Движок выдает ссылку на страницу, а не на сообщение.  (хотя вот так, получше)

 


Edited by Frogen
  • Like 1

Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть)

https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3

 

F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq

OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw

Link to comment
Share on other sites

6 часов назад, MaKoUr сказал:

PilotMi8

 

Если в грузовом отсеке Ми-24 находится десант, то высота полёта всегда должна быть минимальной?

 

И ещё вопрос. В силу конструктивных особенностей при аварийной ситуации отстрел боковых дверей на Ми-24 невозможен в принципе?

нет, не обязательно высота должна быть минимальной. Любая, допустимая  по условиям полета (температура, вес, отсутствие необходимости кислорода для пассажиров или десантников).
нет отстрела у створок дверей оператора. При аварийном покидании створки левой двери открываются и фиксируются, затем покидание

Link to comment
Share on other sites

Posted (edited)
13 часов назад, Frogen сказал:

Движок выдает ссылку на страницу, а не на сообщение.  (хотя вот так, получше)

Движок нормально выдаёт ссылку на сообщение (по-крайней мере у меня всё работает). Просто ув. @PilotMi8 видимо нажимает не на то, что нужно (нужно нажимать на «шапку» ссылки, либо на стрелочку ↗ в той же «шапке»). 🙂

 

UPD.

(Кстати, а чем получше-то? Ваша ссылка ничем от моей не отличается.)


Edited by S.E.Bulba
UPD.

Sorry, I don't speak English, so I use Google Translate.

Link to comment
Share on other sites

22 часа назад, PilotMi8 сказал:

в статье  - подробно про катапультирование, Ка-52.. . Про статистику, сколько раз летчики прыгали в ДРА и ЧР - не нашел информацию. Я сужу по той информации, которую нам доводили во время службы. И да, были неуспешные попытки покидания тоже. Но это не меняет ценность парашютной , пусть и устаревшей (без катапульты) системы спасения. Это ИМХО.

Я когда-то очень давно подсчитывал все имевшиеся случаи в Афганистане:

Обиднее всего попадание под винт.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

1 час назад, Dzen сказал:

Я когда-то очень давно подсчитывал все имевшиеся случаи в Афганистане:

Обиднее всего попадание под винт.

"Обиднее всего попадание под винт." в том числе на земле -_-

Link to comment
Share on other sites

К вопросу об аварийном пакидании. Будет ли ко всему этому соответствующая анимация для пилотов? Или просто откроются двери и аля телепорт и экипаж за бортом?

 

2-я Боевая Авиа Группа|Ютуб |

Asus p8h67 v3.0 rev B3 | Intel Core i5 2500k 3.3 gHz | RAM Kingston DDR3 20GB | Palit GTX 670 Jet Stream 2GB (:(умерла)| Gigabyte GTX 1070 Windforce OC 8Gb | 1920x1080 | РУС - VPC MongoosT-50 Black Edition Flightstick | РУД - Saitek X52 | VPC Rotor TCS Plus Base + VPC SharKa-50 Grip | Saitek Pro Flight Rudder Pedals | Track IR5 + TrackClip pro  

"Клиент вырос, новый клиент тупой, его мало интересует авиация..." (с) Неизвестный весёлый пилот.

Link to comment
Share on other sites

Вся анимация потом. Говорили уже.

— Так за что будем пить, господа?
— Я предлагаю вообще последний тост. Выпьем за отмену русских традиций произносить тосты, речи по всякому поводу и без всякого повода. Мы в России привыкли много болтать. На дела у нас не хватает времени и сил. Мы исходим словами. И в результате мы имеем то, что имеем. Я буду пить молча, господа.

Link to comment
Share on other sites

Видимо пропустил...

 

2-я Боевая Авиа Группа|Ютуб |

Asus p8h67 v3.0 rev B3 | Intel Core i5 2500k 3.3 gHz | RAM Kingston DDR3 20GB | Palit GTX 670 Jet Stream 2GB (:(умерла)| Gigabyte GTX 1070 Windforce OC 8Gb | 1920x1080 | РУС - VPC MongoosT-50 Black Edition Flightstick | РУД - Saitek X52 | VPC Rotor TCS Plus Base + VPC SharKa-50 Grip | Saitek Pro Flight Rudder Pedals | Track IR5 + TrackClip pro  

"Клиент вырос, новый клиент тупой, его мало интересует авиация..." (с) Неизвестный весёлый пилот.

Link to comment
Share on other sites

30.05.2021 в 11:51, MaKoUr сказал:

PilotMi8

 

Если в грузовом отсеке Ми-24 находится десант, то высота полёта всегда должна быть минимальной?

 

И ещё вопрос. В силу конструктивных особенностей при аварийной ситуации отстрел боковых дверей на Ми-24 невозможен в принципе?

 

Люк оператора и дверь командира при вынужденном покидании сбрасывается / отстреливается пиропатронами (кажется они где-то в районе петель что-то там «выбивают»).

 

 

Из нормативных документов по покиданию вертолета Ми-24:

 

5.36.7. Действия оператора при покидании вертолета:
-сбросить аварийную крышку люка, для чего повернуть вниз рукоятку сброса и выдернуть ее из гнезда;
-расстегнуть привязные ремни;
-взяться правой рукой за рукоятку у переднего обреза люка;
-встать с кресла и развернуться влево;
-если использовался кислород и не рассоединилась кислородная магистраль, дернуть за красный шарик разъединителя Р-58;
-поставить левую ногу в чашку кресла, а правую ногу на ступеньку у левого борта;
-взяться руками за боковые обрезы люка;

-толчком ног и рук отделиться от вертолета, приняв положение группировки (с прижатыми к телу руками и согнутыми в коленях ногами).

 

 

5.36.9. Действия летчика при покидании вертолета:

-перед подачей команды оператору на покидание вертолета сбросить аварийно наружные подвески;

-нажать кнопку СТИРАНИЕ на пульте управления изделием 6201;

-проследить за покиданием вертолета оператором и дать команду бортовому технику покинуть вертолет;

-сбросить аварийно входную дверь, для чего правой рукой повернуть рукоятку вниз и выдернуть ее из гнезда;

-расстегнуть привязные ремни;

-взяться за рукоятки в проеме двери (при наличии в кабине летчика шторки слепого полета пользоваться только передней рукояткой);

-если использовался кислород и не рассоединилась кислородная магистраль, дернуть за красный шарик разъединителя Р-58;

-поставить правую ногу в чашку кресла;

-пронести левую ногу между ручкой управления и чашкой кресла и поставить на пол кабины;

-перехватиться руками за боковые обрезы проема двери;

-толчком рук и ног отделится от вертолета, приняв положение группировки.

 

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Posted (edited)
28 минут назад, SASH сказал:

Люк оператора и дверь командира при вынужденном покидании сбрасывается / отстреливается пиропатронами (кажется они где-то в районе петель что-то там «выбивают»).

 

 

Из нормативных документов по покиданию вертолета Ми-24:

 

5.36.7. Действия оператора при покидании вертолета:
-сбросить аварийную крышку люка, для чего повернуть вниз рукоятку сброса и выдернуть ее из гнезда;
-расстегнуть привязные ремни;
-взяться правой рукой за рукоятку у переднего обреза люка;
-встать с кресла и развернуться влево;
-если использовался кислород и не рассоединилась кислородная магистраль, дернуть за красный шарик разъединителя Р-58;
-поставить левую ногу в чашку кресла, а правую ногу на ступеньку у левого борта;
-взяться руками за боковые обрезы люка;

-толчком ног и рук отделиться от вертолета, приняв положение группировки (с прижатыми к телу руками и согнутыми в коленях ногами).

 

 

5.36.9. Действия летчика при покидании вертолета:

-перед подачей команды оператору на покидание вертолета сбросить аварийно наружные подвески;

-нажать кнопку СТИРАНИЕ на пульте управления изделием 6201;

-проследить за покиданием вертолета оператором и дать команду бортовому технику покинуть вертолет;

-сбросить аварийно входную дверь, для чего правой рукой повернуть рукоятку вниз и выдернуть ее из гнезда;

-расстегнуть привязные ремни;

-взяться за рукоятки в проеме двери (при наличии в кабине летчика шторки слепого полета пользоваться только передней рукояткой);

-если использовался кислород и не рассоединилась кислородная магистраль, дернуть за красный шарик разъединителя Р-58;

-поставить правую ногу в чашку кресла;

-пронести левую ногу между ручкой управления и чашкой кресла и поставить на пол кабины;

-перехватиться руками за боковые обрезы проема двери;

-толчком рук и ног отделится от вертолета, приняв положение группировки.

 

 

Всё правильно.
Руководитель проекта говорил, что сбросить четыре створки грузового отсека не представляется возможным по конструктивным особенностям.
БТ просто их открывает перед покиданием.
А раз нет БТ, то и заморачиваться по этому поводу нет смысла.

„Господи, дай мне спокойствие принять то, чего я не могу изменить, дай мне мужество изменить то, что я могу изменить. И дай мне мудрость отличить одно от другого.“

Источник: https://ru.citaty.net/tsitaty/636795-fridrikh-kristof-etinger-gospodi-dai-mne-spokoistvie-priniat-to-chego-ia-ne/


Edited by Wadim

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

Posted (edited)

 Комплекс пилотажа" - горка, горка с тангажом до 60 градусов. Затем поворот на горке и перевод в форсированную воронку на нос, то есть вертолет на горке поворачивается и дальше не идет вниз, как обычно, пикирует, а остается на этой высоте носом вниз и вращаясь, как воронку выполняя".

Кто нибудь делал в ДКС, на Ми8, просто воронку? 


Edited by Frogen

Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть)

https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3

 

F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq

OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw

Link to comment
Share on other sites

5 часов назад, Frogen сказал:

Кто нибудь делал в ДКС, на Ми8, просто воронку? 

 

Вы на серверах каких-либо летали? Ну или на Ютубе не смотрели как другие летают? 

Очень странный вопрос...🙂

 

2-я Боевая Авиа Группа|Ютуб |

Asus p8h67 v3.0 rev B3 | Intel Core i5 2500k 3.3 gHz | RAM Kingston DDR3 20GB | Palit GTX 670 Jet Stream 2GB (:(умерла)| Gigabyte GTX 1070 Windforce OC 8Gb | 1920x1080 | РУС - VPC MongoosT-50 Black Edition Flightstick | РУД - Saitek X52 | VPC Rotor TCS Plus Base + VPC SharKa-50 Grip | Saitek Pro Flight Rudder Pedals | Track IR5 + TrackClip pro  

"Клиент вырос, новый клиент тупой, его мало интересует авиация..." (с) Неизвестный весёлый пилот.

Link to comment
Share on other sites

Posted (edited)
3 часа назад, 2BAG_Inferno сказал:

Вы на серверах каких-либо летали? Ну или на Ютубе не смотрели как другие летают? 

Очень странный вопрос...🙂

Очень странный ответ.. Если Вы это делаете, почему не сказать что это Вы делаете?

 

А на серверах, в онлайне, да, это, то есть, "ВОРОНКУ" на Ми8  летают каждый второй, когда первый в офлайне 🙂 , и ему некогда.

Знал бы прикуп, жил бы в Сочи  ( Это надо понимать так, что знал бы ник того кто это делает, не писал бы тут).

Ютуб не смотрю, только проморолики Вагса, по модулям, и то, не все, (зачем мне ролики про Хорнет смотреть, если модуль мне не интересен)., т.к. оцениваю уровень практической ценности данной информации от ютуберов, для себя, ниже плинтуса.  Жалко потерянного времени.

В ютубе, предпочитаю смотреть  performances of models....


Edited by Frogen

Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть)

https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3

 

F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq

OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw

Link to comment
Share on other sites

oltim
Posting Rights Revoked

Почему не указана причина?

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

4 минуты назад, Wadim сказал:

oltim
Posting Rights Revoked

Почему не указана причина?

комрады, напоминаю, здесь (в этой ветке) - про вооружение и боевое применение Ми-24П.
Про Ми-8,  воронки , права доступа - в других ветках, ПЛИЗ

ПС хотя бы от Ми-24 не отдаляйтесь)

Link to comment
Share on other sites

31 минуту назад, PilotMi8 сказал:

комрады, напоминаю, здесь (в этой ветке) - про вооружение и боевое применение Ми-24П.
Про Ми-8,  воронки , права доступа - в других ветках, ПЛИЗ

ПС хотя бы от Ми-24 не отдаляйтесь)

О да.
Ты прав.
Подобные вещи, через ссылки необходимо выкладывать в соответствующих форумах.

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

Posted (edited)

Прошу прощения, конечно.

Пока 24 нет, приходится обсуждать его , и его боевые возможности ДКС, в некоторых вопросах, на примере "старшего  брата". Ми8. 

Суть моего вопроса, в последнее время, в СМИ, достаточно активно пропогандируется его младший брат, Ми28. 

И в связке с ним, часто употребляют термин " форсированная воронка" , я так понимаю, это воронка с уменьшением радиуса вращения. Но это собственно как бы второй вопрос. 

Первый, это по первому варианту, простая воронка. 

В свое время , будучи в городе Сызрань, имел честь иметь "задушевные" беседы с парнями, с соосных. 

Вот никак не могу понять, за счет чего, по сути, и Ми8/Ми24 должен делать этот маневр. Не могу понять схему сил на этом режиме, не выходя за эксплуатационные ограничения. Т.е. полагаю, даже на Ми28,  можно выполнять ТОЛЬКО  форсированную воронку, т.е. полёт вперёд, со смещением, так что при виде сверху видим (сходящую ) спираль, 

И второй вопрос это ,он почти озвучен выше. Тактическая суть форсированной воронки. Бред  журналюг, по этому поводу рука не пишет.

 

Как то так... трек с ТайкВью, посмотреть бы.. Может кто слетает? И выложит? Можно просто ссылку в личку.

Вообще то , полагал, что общение будет через личку... Но, предполагать  и располагать,,, прошу прощения, и за того парня...

Спасибо за внимание.

Зы.

За ролики спасибр. Посмотрю, как доберусь до компа.


Edited by Frogen

Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть)

https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3

 

F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq

OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×
×
  • Create New...