Jump to content

Обсуждение p-47


Hunter2.1
 Share

Recommended Posts

Вы не можете выставить 60 без впрыска воды. Потому что без впрыска вы НЕ МОЖЕТЕ использовать ничего выше 52 дюймов. А если используете - то вы сами себе злобный буратина.
А пишется ПЕРЕГРЕВ - потому что детонация ведет к перегреву. Локальному и катастрофическому. Например - к проплавлению поршней, прогоранию клапанов и т.п.

  • Like 1

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

Дмитрий, есть предложение по ДМ (пришло в голову из постов выше) - всё очень нравится, но не всегда получается понять что именно случилось и в результате чего. Т.е. ДМ сложная и интересная, но в Вашем стиле всё не на виду ). Суть предложения - к примеру в том же дебрифинге сделать события более информативными, т.е. дать пользователю "цепочку" событий - как пример ситуация выше - вместо события "перегрев" может выводится событие "Перегрев<детонация<овербуст" или что-то в этом роде, т.е. крайнее событие, говорящее непосредственно о смерти двигателя могло бы давать маленькую подсказку что таки случилось и почему ). Или это можно в каком-либо другом виде выводить - как вариант прямо во время полёта после остановки двигателя (к примеру это можно сделать как настройку сложности для сервера, дабы сервер мог это лочить или открывать).


Edited by -Slayer-
  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

17 minutes ago, -Slayer- said:

Дмитрий, есть предложение по ДМ (пришло в голову из постов выше) - всё очень нравится, но не всегда получается понять что именно случилось и в результате чего. Т.е. ДМ сложная и интересная, но в Вашем стиле всё не на виду ). Суть предложения - к примеру в том же дебрифинге сделать события более информативными, т.е. дать пользователю "цепочку" событий - как пример ситуация выше - вместо события "перегрев" может выводится событие "Перегрев<детонация<овербуст" или что-то в этом роде, т.е. крайнее событие, говорящее непосредственно о смерти двигателя могло бы давать маленькую подсказку что таки случилось и почему ). Или это можно в каком-либо другом виде выводить - как вариант прямо во время полёта после остановки двигателя (к примеру это можно сделать как настройку сложности для сервера, дабы сервер мог это лочить или открывать).

 

Это все, конечно, благородно... но кто и когда это будет делать? Тут более интересные вещи годами лежат нереализованные.  А по повреждениям - тут уж сами трек изучайте, где начудили. Все приборы есть, время можно остановить или замедлить и т.п. Дело еще в том, что разные косяки могут наложиться и усугубить. Они сейчас своей жизнью живут.

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

3 часа назад, Yo-Yo сказал:

Это все, конечно, благородно... но кто и когда это будет делать? Тут более интересные вещи годами лежат нереализованные.  А по повреждениям - тут уж сами трек изучайте, где начудили. Все приборы есть, время можно остановить или замедлить и т.п. Дело еще в том, что разные косяки могут наложиться и усугубить. Они сейчас своей жизнью живут.

Как скажете, IMHO это интересный момент - своего рода реклама новой ДМ, да и косяки проще будет отлавливать - если что-то несуразное случится, больше вероятности, что кто-то это заметит и пришлёт трек. А так да, по дебрифингу в сетевом треке в большинстве случаев понятно становится (если не сразу, то в процессе полётов), правда треки не сходятся - вот сходимость треков и правда более интересная вещь )).

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

После обновления на 2.5.7 пропали звуки суперчарджера. У всех так? 

i7-6700k (4.7 GHz) // RAM 32 Gb // GTX 1070 // // Windows 10 64-bit LTSB;

VKB Gunfighter Mk2 Pro + VKB MCG Pro // BRD-F1(v.2) // Oculus Rift cv1 // BRD-N(v. №4) // VKB King Cobra MkII Fat // VKB King Cobra MkIII Fat // Saitek X55 // Saitek throttle Quadrant // Microsoft FFB 2 // Saitek X45 // Thrustmaster HOTAS Warthog // VKB MK20-3 Pro Pedals // VKB RDRXXI-L // TrackIR 5

Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...

Не помню писали или нет, в любом случае напомню..

Не планируется ли добавить возможность  --  убрать подвижную сетку? Такой функционал был у пилота? 

 

Летаю по священным скрижалям Хартмана

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...
Posted (edited)

снятые пилоны , не меняют итоговый вес самолета.
фм тоже никак не меняется?
 


Edited by Hunter2.1

Летаю по священным скрижалям Хартмана

Link to comment
Share on other sites

  • 4 weeks later...

Ребят, может кто то не обновился до 2.7, помогите сбросьте файлы текстурок имеющие имя P47D_prop_....... из папки E:\Games\DCS World\CoreMods\WWII Units\P-47D-30\Textures, или архив который там целиком, буду благодарен)

Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...
Posted (edited)

Может кажется, но такое чувство будто он стал значительно стабильней по каналу рысканья, его не заносит в сколтжение так сильно как раньше, тримиррование стало не столь часто необходимо. 

 


Edited by Hunter2.1

Летаю по священным скрижалям Хартмана

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...
  • 1 month later...

Вопрос к разработчикам:
На Р-47 стоит автоматический винт прямого (переход на большой шаг за счёт грузиков при сбрасывания давления масла с ЦПГ в систему), или обратного действия (регулятор оборотов создаёт давление в ЦПГ втулки винта)?
Если винт прямого действия, то при переводе рукояти с малого шага на большой (на оборотах двигателя прим.2000 об\мин) будет наблюдаться кратковременное падение давления масла в системе смазки двигателя на 1.5-2 кг\см*, а при повреждении регулятора оборотов (или его отказе) винт за счёт центростремительной силы балансировочных грузиков на лопастях перейдёт на большой шаг, из-за чего мотор не сможет выйти на взлётные обороты. 
Этот вопрос касается в равной степени и Р-51. 


Edited by Anaglob
Link to comment
Share on other sites

On 8/13/2021 at 10:22 PM, Anaglob said:

Вопрос к разработчикам:
На Р-47 стоит автоматический винт прямого (переход на большой шаг за счёт грузиков при сбрасывания давления масла с ЦПГ в систему), или обратного действия (регулятор оборотов создаёт давление в ЦПГ втулки винта)?
Если винт прямого действия, то при переводе рукояти с малого шага на большой (на оборотах двигателя прим.2000 об\мин) будет наблюдаться кратковременное падение давления масла в системе смазки двигателя на 1.5-2 кг\см*, а при повреждении регулятора оборотов (или его отказе) винт за счёт центростремительной силы балансировочных грузиков на лопастях перейдёт на большой шаг, из-за чего мотор не сможет выйти на взлётные обороты. 
Этот вопрос касается в равной степени и Р-51. 

 

Почитай описание игрового P-47. Там про винт все написано.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...

ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466

Link to comment
Share on other sites

  • 4 weeks later...
13.08.2021 в 20:22, Anaglob сказал:

Вопрос к разработчикам:
На Р-47 стоит автоматический винт прямого (переход на большой шаг за счёт грузиков при сбрасывания давления масла с ЦПГ в систему), или обратного действия (регулятор оборотов создаёт давление в ЦПГ втулки винта)?
Если винт прямого действия, то при переводе рукояти с малого шага на большой (на оборотах двигателя прим.2000 об\мин) будет наблюдаться кратковременное падение давления масла в системе смазки двигателя на 1.5-2 кг\см*, а при повреждении регулятора оборотов (или его отказе) винт за счёт центростремительной силы балансировочных грузиков на лопастях перейдёт на большой шаг, из-за чего мотор не сможет выйти на взлётные обороты. 
Этот вопрос касается в равной степени и Р-51. 

 

Прошу прощения что вмешиваюсь, но мне кажется будет-ли датчик показывать падение давления, или нет, зависит от того, где этот датчик расположен. Сейчас даже при утечке масла не показывает падение давления, пока не вытечет полностью, что меня по-началу удивило, но потом, вдумавшись в физику процесса, я понял, что это достаточно реалистично. Короче, для начала, надо выяснить где датчик давления масла в моторе стоит. 

Link to comment
Share on other sites

Датчик давления масла обычно сразу после насоса ставят. При изменении расхода масла через насос при работе ВИШ с приводом маслом, давление должно кратковременно меняться. Другое дело, что на Болте - винт с электроприводом.

  • Thanks 1
Link to comment
Share on other sites

3 часа назад, Tractorist сказал:

Датчик давления масла обычно сразу после насоса ставят. При изменении расхода масла через насос при работе ВИШ с приводом маслом, давление должно кратковременно меняться. Другое дело, что на Болте - винт с электроприводом.

Точно! Curtis Electric ведь! Но тогда на Мустанге должно меняться давление масла при работе ручкой оборотов? 

Link to comment
Share on other sites

16.09.2021 в 18:11, Toothless сказал:

Точно! Curtis Electric ведь! Но тогда на Мустанге должно меняться давление масла при работе ручкой оборотов? 

 

Конечно должно меняться . На 52м кстати тоже. 

 

и на 109 м

 

 


Edited by Shtahel
Link to comment
Share on other sites

On 9/22/2021 at 11:17 PM, Shtahel said:

 

Конечно должно меняться . На 52м кстати тоже. 

 

и на 109 м

 

 

 

А как электрический VDM может влиять на давление масла?? 😄 Эксперты... Видите то , чего в действительности нет и быть не может. До кучи - на насосе стоит регулятор давления, который поддерживает давление практически постоянным при большом изменении оборотов двигателя.  А также при изменении его расхода.

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

2 часа назад, Yo-Yo сказал:

А как электрический VDM может влиять на давление масла?? 😄 Эксперты... Видите то , чего в действительности нет и быть не может. До кучи - на насосе стоит регулятор давления, который поддерживает давление практически постоянным при большом изменении оборотов двигателя.  А также при изменении его расхода.

На мустанге тоже электрический ?

Link to comment
Share on other sites

Отчего такая дикая тряска кабины в "свободном полёте" на карте Ла-Манша??

И что случилось с прицелом? Круг уменьшился в диаметре раза в три..

 


Edited by -archer-

i7-6700k (4.7 GHz) // RAM 32 Gb // GTX 1070 // // Windows 10 64-bit LTSB;

VKB Gunfighter Mk2 Pro + VKB MCG Pro // BRD-F1(v.2) // Oculus Rift cv1 // BRD-N(v. №4) // VKB King Cobra MkII Fat // VKB King Cobra MkIII Fat // Saitek X55 // Saitek throttle Quadrant // Microsoft FFB 2 // Saitek X45 // Thrustmaster HOTAS Warthog // VKB MK20-3 Pro Pedals // VKB RDRXXI-L // TrackIR 5

Link to comment
Share on other sites

Я может вообще не в тему, но система "замерзания" как-то реализована? Имеется ввиду нужно ли вообще использовать defog и вентиляцию кабины? Или это чисто косметические вещи?

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

У меня версия DCSW 2.5.6. Есть вопросы по настройкам управления "Тандерболта":

1) Прицел К-14 - не могу найти переключение с фиксированного на гироскопический (у "Мустанга" есть);

2) Не работают элементы кислородной системы - при настройках их на клавиатуру ничего не происходит, только кликом;

3) Панель АЗС - ни одна кнопка не работает ни с клавиатуры, ни кликом, хотя при наведении курсора появляется зелёная метка активного элемента;

4) Авиагоризонт - в списке настроек присутствует только команда "арретировать", хотя при этом происходит разарретирование (освобождение) прибора, а обратная команда (разарретировать) вообще отсутствует.

Может я что-то пропустил? Вероятно в версии 2.7 появились исправления - подскажите...


Edited by Sandy1942
Link to comment
Share on other sites

12 hours ago, Sandy1942 said:

У меня версия DCSW 2.5.6. Есть вопросы по настройкам управления "Тандерболта":

1) Прицел К-14 - не могу найти переключение с фиксированного на гироскопический (у "Мустанга" есть);

2) Не работают элементы кислородной системы - при настройках их на клавиатуру ничего не происходит, только кликом;

3) Панель АЗС - ни одна кнопка не работает ни с клавиатуры, ни кликом, хотя при наведении курсора появляется зелёная метка активного элемента;

4) Авиагоризонт - в списке настроек присутствует только команда "арретировать", хотя при этом происходит разарретирование (освобождение) прибора, а обратная команда (разарретировать) вообще отсутствует.

Может я что-то пропустил? Вероятно в версии 2.7 появились исправления - подскажите...

 

 

1. Прицел отобразить/убрать отображение фиксированного кольца. Оно? Крестик все равно остается.

2. Не знаю, не пробовал.
3. Да, так и есть.
4. Да у меня также.
Крайняя версия опен-бэты...

[sIGPIC][/sIGPIC]

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...

ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466

Link to comment
Share on other sites

 Share

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...