Jump to content

Про ФМ


Maler
 Share

Recommended Posts

28 минут назад, Yo-Yo сказал:

30-40 кг на ручке - это фантастика и большие махи. И то не у всех. Стандартно - 3-4 кг на ед. перегрузки у истребителя. Но надо еще учитывать, что при больших отклонениях у многих самолетов этот градиент уменьшается и даже становится обратным. 

Ок, понятно, тогда всё же закончу мысль (вернее вопрос). Вы говорите о том, что система будет работать полноценно на всех плоскостях (н-р в т.ч. и на руле направления), просто эффекта (слишком сильного и явного) не стоит ждать, т.е. Вы о том, что эффект будет заметнее именно на элеронах, т.к. человеку физически сложнее двигать ручку влево-вправо чем вперёд-назад? Если всё правильно понял, то это выглядит логично, т.е. модель не будет ограничена именно элеронами, просто эффект будет отличаться в связи с физиологией человека (и реальными не слишком большими нагрузками на РВ). И всё же думается, что "дёрнуть" резко на себя (если всё правильно понял по реализации) на большой скорости не выйдет, т.к. скажем в пикировании (плавном) это будет примерно 5g*4кг=20кг, это уже как-никак чувствуется. Т.е. отвала крыльев (если всё будет примерно так) мы уже не увидим ). Поправьте, если что не так понял.

Link to comment
Share on other sites

On 1/28/2021 at 9:53 PM, Yo-Yo said:

Потяжелели, да, но сохранили все тот же порог в 50 фунтов. Не спрашивайте как так нам удалось, не скажу... 🙂

Про этот баг в курсе?

При максимальных оборотах в руководстве 3060, проходит полминуты, а то и меньше, на оборотах 2900 и, "коренной подшипник изношен".

Наддув 42 и более. 

  

On 1/20/2021 at 12:19 AM, GUMAR said:

Topic starter is damn right!

 

Made a simple test.

Manually set 2800-2900 RPM. MP well above 40". 50 seconds --> Master bearing damage. While "maximum permissible diving RPM" is 3060 from P-47s manual.

Conclusion.

Bearing damage occurs whenever you exceed 2800 RPM regardless of manifold pressure.

 

P.S. As a background, I did numerous dive tests before to find operational limits for P-47.  

P-47_bearing_dmg.trk 39.53 kB · 1 download

 

 


Edited by GUMAR

[sIGPIC][/sIGPIC]

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...

ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466

Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...

Никто не сравнивал его качество (К)  ? Что то кажется уж больно летучий с его то массой , есть такое чувство во время пилотирования с выкл. двигателем. 

З.Ы. Да собственно не только на P-47 такое чувство.  

Link to comment
Share on other sites

On 4/15/2021 at 10:10 PM, Shtahel said:

Никто не сравнивал его качество (К)  ? Что то кажется уж больно летучий с его то массой , есть такое чувство во время пилотирования с выкл. двигателем. 

З.Ы. Да собственно не только на P-47 такое чувство.  

Винт «зафлюгировал»?

Масса на качество не влияет.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...

ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466

Link to comment
Share on other sites

Винт там не причём ( не флюгировал) там все равно  разницы не почувствуешь . Да , масса конечно же не влияет на качество .  Я хотел сказать что про его массе и компоновке ( т.е смотрим на лобовое сопротивление ) он должен падать как топор без топорища. Как Вильга или ещё хуже . Для примера Вильга при отказе на четвёртом на 300 даже не дотянет до полосы . При отказе или даже чихе тут же отдают ручку от себя иначе сразу же сольёшь скорость .С массой самолёта  должна увеличиваться вертикальная скорость и угол планирования  для поддержания наивыгоднейший скорости . Он же летает как Планер с длинным крылом и его качество и вертикальная скорость с выкл двиг больше напоминает бланик а не вильгу. Это или не настроено ещё , или  настроено не правильно . Скорее первое т.к слишком явно заметно . 

Link to comment
Share on other sites

18.04.2021 в 12:05, Shtahel сказал:

Винт там не причём ( не флюгировал) там все равно  разницы не почувствуешь . Да , масса конечно же не влияет на качество .  Я хотел сказать что про его массе и компоновке ( т.е смотрим на лобовое сопротивление ) он должен падать как топор без топорища. Как Вильга или ещё хуже . Для примера Вильга при отказе на четвёртом на 300 даже не дотянет до полосы . При отказе или даже чихе тут же отдают ручку от себя иначе сразу же сольёшь скорость .С массой самолёта  должна увеличиваться вертикальная скорость и угол планирования  для поддержания наивыгоднейший скорости . Он же летает как Планер с длинным крылом и его качество и вертикальная скорость с выкл двиг больше напоминает бланик а не вильгу. Это или не настроено ещё , или  настроено не правильно . Скорее первое т.к слишком явно заметно . 

Угол планирования так же как и качество от массы не зависит (если ты имеешь в виду планирование на наивыгоднейшем угле атаки)

VR Pimax 5k+, i9-9900KF, RTX 2080Ti, RAM 32GB, SSD 970 EVO+ 1TB.

http://forum.aviaraf.ru

Link to comment
Share on other sites

Угол атаки влияет на качество а масса на верт. скорость . 
Какое качество у Р-47 должно быть и какое в игре ? 
 

Вместо того что бы умничать ответили бы лучше на вопрос . 


Edited by Shtahel
Link to comment
Share on other sites

8 часов назад, Shtahel сказал:

Угол атаки влияет на качество а масса на верт. скорость . 
Какое качество у Р-47 должно быть и какое в игре ? 
 

Вместо того что бы умничать ответили бы лучше на вопрос . 

 

Нашёл вот такую информацию: P-47D (14500 lbs, aspect ratio = 5.6):  CL = 0.61, V = 176 mph, Drag ~ 1012 lbs, L/D = 14.3

Попробуй в игре. Если он на скорости 176 спланирует с выключенным двигателем 1 километра на 14, значит такое качество.


Edited by muffler

VR Pimax 5k+, i9-9900KF, RTX 2080Ti, RAM 32GB, SSD 970 EVO+ 1TB.

http://forum.aviaraf.ru

Link to comment
Share on other sites

В мануалах про качество ни чего не нашёл. Но есть рекомендации при выключенном двигателе держать скорость более 170 KIAS. Про 4-5 ты загнул 🙂 он бы не выдавал тогда заявленные характеристики.


Edited by muffler

VR Pimax 5k+, i9-9900KF, RTX 2080Ti, RAM 32GB, SSD 970 EVO+ 1TB.

http://forum.aviaraf.ru

Link to comment
Share on other sites

Прикольно, видимо проявления физ. модели охлаждения - в последний раз потащил Тандера в климб на Доре (метанол, радиатор открыл вручную) - у Тандера двигатель помер ).

Link to comment
Share on other sites

On 4/23/2021 at 4:22 AM, -Slayer- said:

Прикольно, видимо проявления физ. модели охлаждения - в последний раз потащил Тандера в климб на Доре (метанол, радиатор открыл вручную) - у Тандера двигатель помер ).

Масло у него греется хорошо. Что-то было перегрето?

[sIGPIC][/sIGPIC]

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...

ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466

Link to comment
Share on other sites

4 часа назад, GUMAR сказал:

Масло у него греется хорошо. Что-то было перегрето?

Не в курсе (в смысле был то на Доре - потянул вверх, свой радиатор открыл вручную) - просто раньше такого не замечал в бою с Тандером, вот и подумал, что какое-то новшество, связанное с физической моделью охлаждения.. Вообще опасный противник, сделаешь ошибку - и приплыли )). Ещё забавно - было в сети - если на всех парах чесать в горизонте на Доре у земли, Тандер может не отставать какое-то время - турбина даёт на сколько понял сильное повышение наддува относительно нормы у земли за счёт внешнего давления, но это не долго - двигатель быстро выходит из строя (т.е. летел-летел, потом приземлился неожиданно).


Edited by -Slayer-
Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...
22.04.2021 в 03:45, Shtahel сказал:

Отсюда  инфо  ? 

Ты сам то веришь в то что  болт пролетит с выкл. дв . 14 км ?

Думаю не больше 4-5 у него качество должно быть. Поищу инфо.  

 

4-5 - это мало даже для реактивов с треугольными крыльями, у поршней с их крыльями большого удлинения качество по-идее должно быть в основном больше 10. Фюзель у него конечно большой, но не настолько же, чтобы всю аэродинамику крыла запортить 🙂

Link to comment
Share on other sites

 Share

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×
×
  • Create New...