Jump to content

Ми-28

Guest WS_Djek

By Guest WS_Djek
in Техника и Вооружение

 Share

Recommended Posts

  • Replies 3.8k
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Popular Days

Top Posters In This Topic

Popular Days

Popular Posts

Kaplan
Kaplan

Предлагаю настолько эмоционально не сопровождать посты с потерями и фото/видео фиксациями. Чуть более сухое изложение вряд ли вызовет последующую перепалку сторонников обеих фракций. А то закроют и

Lisovsky
Lisovsky

Отлетался охотник. 

Maler
Maler

Ще одна сумна новина.  

Fair

Fair

Posted
Posted
Это просто описание конкретной катастрофы

 

Кто, спорит? Но, ведь там тоже было обсуждение, которое, вероятно, нет смысла повторять здесь.

Link to comment
Share on other sites
boyan

boyan

Posted
Posted
MK;1742574']boyan' date=' так отчего упал второй? Разве не по той же причине?[/quote']

А чего же ты сначала объявил что из-за стружки, дал левую ссылку, а теперь спрашиваешь ? :):music_whistling:

Link to comment
Share on other sites
RUS MK

RUS MK

Posted
Posted
А чего же ты сначала объявил что из-за стружки, дал левую ссылку, а теперь спрашиваешь ? :):music_whistling:

 

Что не так со ссылкой? :)

 

Точно не помню откуда, но неоднократно слышал версию, что по той же причине. Если это не так, то поправь. :smilewink:

Link to comment
Share on other sites
ups

ups

Posted
Posted
MK;1742574']boyan' date=' так отчего упал второй? Разве не по той же причине?[/quote']

Это вертолет переданный МО, значит закрытая информация :)

Ну то есть может и из-за стружки, просто информация закрытая... ;)

:D

GA-Z87-HD3 Z87 Socket 1150 /Intel® Core™i7 4770K - 3.5GHz @ 4.5GHz /16 Gb - Kingston DDR3 1600Mhz / MSI GeForce GTX 680 /1200W Chieftec CFT-1200G-DF / Windows 10 x64

__________________________________________________

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites
boyan

boyan

Posted
Posted

ups, маленький намек. Если машина совершает жесткую посадку,

и была сигнализация стружки, или перегрев масла, вибрации, то редуктор с нее снимают

и проводят расследование. С этого борта ничего не снималось, даже дефектацию подробную не делали, только внешний осмотр. Так что делайте выводы :)

Link to comment
Share on other sites
RUS MK

RUS MK

Posted
Posted
Кстати передача его сразу на завод - подтверждение абсурдности версии

[RUS] MK

 

Ну про передачу его на завод я новостей не видел. Да и вообще было крайне мало новостей по этой теме-тупо замолчали.

 

Так его восстановят? Опыт восстановления рухнувших вертолетов у вас уже есть :)

Link to comment
Share on other sites
  • 2 weeks later...
  • 3 weeks later...
Djoker

Djoker

Posted
Posted

http://vpk-news.ru/news/16179

 

Новые Ми-28Н и Ми-26 поступили в ЗВО

 

Армейская авиация Западного военного округа (ЗВО) получила на вооружение очередную партию новых вертолетов Ми-28Н и Ми-26, сообщил в среду, и.о. начальника пресс-службы ЗВО майор Владимир Дробышевский.

 

9cfa565f428a3becc1da48699c0fd2e1.jpg

 

«Сегодня в городе Ростов-на-Дону специалисты объединения ВВС и ПВО Западного военного округа приступили к приему трех вертолетов Ми-28Н и транспортно-десантного вертолета Ми-26. В течение ближайших дней инженерно-технический состав ЗВО совершит углубленный осмотр всех систем и механизмов принимаемой техники», - сказал В.Дробышевский.

 

Он отметил, что новые вертолеты Ми-28Н и Ми-26 после приема будут перебазированы на базовый аэродром.

 

В.Дробышевский напомнил, что первая пара вертолетов Ми-28Н была принята специалистами ЗВО в апреле 2013 года. «В настоящий момент на принятой технике летный состав армейской авиации ЗВО приступил к практическому освоению в центре подготовки и переучивания летного состава (Торжок)», - сказал он.

 

Всего до конца 2013 года, по словам В.Дробышевского, авиационные части ЗВО пополнят более 70 единиц новейшей и модернизированной авиационной техники. Помимо вертолетов Ми-28Н и Ми-26 части армейской авиации получат вертолеты Ка-52, Ми-35 и Ми-8АМТШ.

Link to comment
Share on other sites
boyan

boyan

Posted
Posted

Отчет "Роствертола" за 2012 год

ОАО "Роствертол" (Ростов-на-Дону, входит в состав ОАО "Вертолеты России") 7 июня 2013 года опубликовало годовой отчет за 2012 год (скачать в архивном файле можно здесь ).

 

 

В отчете сообщается, что в 2012 году основным заказчиком продукции ОАО «Роствертол» являлись силовые структуры России,

доля которых в общем объеме реализации составила 65,8% от общей поставленной продукции.от общей поставленной продукции.

 

За 12 месяцев 2012 года поставлено основной продукции и оказано услуг на сумму 33 млрд. 813,9 млн.руб. Получено денежных средств в размере 37 млрд. 650,5 млн. руб. с учётом кредитов под государственные гарантии на исполнение ГОЗ 2012. В процентном отношении объём реализации продукции, по сравнению с 2011 годом составил 151%, а поступления денежных средств - 113%.

 

В 2012 году ОАО «Роствертол» поставило 48 вертолётов и осуществило ремонт 2 вертолетов в рамках заключённых ранее договоров, полностью выполнив взятые на себя обязательства по ГОЗ:

 

1. Поставлено 14 вертолётов Ми-28Н по ГОЗ.

2. Поставлено 27 вертолётов типа Ми-35, из них:

- 16 вертолётов Ми-35М по ГОЗ;

- 11 вертолётов Ми-35М на экспорт (8 – Азербайджан, 3 Бразилия);

3. Поставлено 7 вертолётов типа Ми-26, из них:

- 6 вертолётов Ми-26 по ГОЗ;

- 1 вертолёт Ми-26Т на внутренний рынок (ЗАО «Роствертол-Авиа»);

4. Выполнен ремонт 2-х вертолётов Ми-26 в интересах Основного Заказчика.

5. Поставлено 102 комплекта лопастей несущего винта, из них:

- 5 комплектов ЛНВ для вертолётов типа Ми-26.

- 60 комплектов ЛНВ для вертолётов типа Ми-24(35);

- 2 комплекта ЛНВ для вертолётов Ми-35М;

- 35 комплектов ЛНВ для вертолёта Ми-2;

6. Поставлены запасные части к вертолётам типа Ми-24, Ми-26, Ми-2 на внутренний и внешний рынок и оказаны услуги по поддержанию имеющегося парка вертолётов производства ОАО «Роствертол» на сумму 2 371,48 млн. руб.

 

 

 

В настоящее время продолжается активная целенаправленная работа по продвижению вертолета Ми-35М в страны Латинской Америки, Азии, Африки, Ближнего Востока, страны СНГ. Исполняется контракт на поставку 24 вертолётов инозаказчику «031» [Азербайджан].

 

Продолжаются серийные поставки вертолётов Ми-35М для нужд ВВС МО РФ.Военным ведомством инозаказчика «012» [Алжир] проявлен серьёзный интерес к вертолётам Ми-28НЭ и Ми-26Т2. Страны СНГ также проявляют активный интерес к этим машинам.

 

В 2012 г. работа Общества велась по направлениям модернизации вертолетов, освоения производства новых вертолетов, конструкторского сопровождения серийного производства и ремонта.

 

По вертолетам типа Ми-35М:

1. Выполнялись работы по увеличению ресурсных показателей агрегатов несущей системы, а именно:

- оформлены Заключения, решения и бюллетени на установление 500-часового ресурса втулке несущего винта и рулевому винту;

- оформлены Решение и бюллетень по установлению ресурса до 1-го ремонта и межремонтного 350 часов в течение 8 лет и назначенного ресурса 1000 часов автоматам перекоса;

- оформлено Дополнение №1 к «Заключению №Л2862010» по начальному ресурсу по условиям усталости 1000 часов лопастей несущего винта производства ОАО «Роствертол» вертолетов Ми-35М и их модификаций.

2. Для обеспечения работоспособности противообледенительной системы вертолета разработана конструкторская и эксплуатационная документация.

3. Выполнен комплекс работ по снижению уровня вибраций на вертолете Ми-35М, проведены полеты по оценке эффективности виброгасящего устройства в составе вертолета Ми-35М. Запущена в производство КД на изготовление грузов виброгасящего

устройства, адаптированного для вертолета Ми-35М.

4. Проведен комплекс работ, в том числе наземные и летные испытания, по изменению конструкции звеньеотвода НППУ23 для исключения повреждения конструкции вертолета звеньями.

5. С целью исключения попадания воды в масляную полость турбохолодильника 3263А проведены типовые испытания доработанного теплообменника 2384Т4.

 

По вертолетам типа Ми-26:

1. Завершены работы по присвоению конструкторской документации на оборудование Ми-26Т аппаратурой для полетов по МВЛ литеры «О1». Конструкторская документация запущена в производство.

2. Совместно с ОАО «Горизонт» конструкторской документации на замок ВТДГ20 присвоена литера «О1» и КД запущена в серийное производство.

3. Уточнена КД и оформлены решения о порядке доработки строя вертолетов Ми-26 в техническом облике поставки МО РФ по результатам типовых испытаний.

 

По вертолетам типа Ми-28Н:

1. Проводилась работа по устранению замечаний и внедрению в производство конструктивных замечаний по ГСИ и КЛИ вертолета Ми-28Н:

- устранялись замечания, выявленные в ходе ГСИ и КЛИ вертолета Ми-28Н, в соответствии с оформленными Планами-мероприятиями, в части касающейся ОАО «Роствертол»;

- совместно с ВВС принято согласованное решение о порядке и сроках проведения работ по устранению замечаний и недостатков, отмеченных в актах ГСИ и КЛИ вертолета Ми-28Н.

2. Устранены замечания и внедрены в производство конструктивные улучшения по замечаниям, выявленным в ЭО;

3. Выполнялись работы по созданию вертолета Ми-28УБ:

- запущена в производство КД;

- спроектировано и изготовлено более 3000 единиц оснастки, в том числе для изготовления ПКИ (бронестекла и гермошланги);

- ведется конструкторское сопровождение изготовления деталей и сборочных единиц.

4. В соответствии с оформленным Решением начаты работы по разработке ремонтной документации на вертолет Ми-28Н.

 

По вертолету Ми-2М на базе ОАО «Роствертол» выполнен первый полет опытного образца вертолета Ми-2М с двигателями АИ-450М. Для продолжения испытаний вертолет передан на ОАО «МВЗ им. М.Л.Миля».

 

По лопастям несущего винта:

1. В рамках ранее оформленных решений проводились работы по:

- внедрению обшивок из стеклопластика на основе клеевого препрега марки КМКС2м;

- изготовлению образца ЛНВ 00825690 с оковками, приклеенными на токопроводящем клее, и проведению испытаний для улучшения качества радиосвязи на вертолетах Ми-28Н и Ми-35М;

- исключению отслоения металлических оковок от нагревательной накладки лопасти НВ.

2. Для внедрения в серийное производство накладки ПОС со слоями изоляции на основе препрега КМКС оформлено согласованное с ДОГОЗ решение.

 

По лопастям рулевого винта:

1. По лопастям рулевого винта для вертолета Ми-2:

- оформлено решение о присвоении литеры «О1» КД на лопасти 223920000, конструкторская документация запущена в производство;

- разработаны и введены в действие бюллетени по применению лопастей рулевого винта 223920000 на вертолетах Ми-2;

2. По лопастям рулевого винта для вертолета Ми-8Т:

- проведены летные испытания и оформлен отчет;

- оформлено заключение о назначенном ресурсе ЛРВ 8392200.

- проведены квалификационные испытания и оформлен Акт квалификационной комиссии.

3. По лопастям рулевого винта для вертолетов типа Ми-24 и Ми-8МТ:

- завершены летные испытания и оформлен отчет

по результатам летных испытаний вертолета Ми-24;

- оформлено заключение о назначенном ресурсе ЛРВ 246392500 для вертолетов типа Ми-24.

4. По лопастям рулевых винтов продолжались работы по сопровождению работ по технологическойподготовке производства и изготовлению образцов для проведения испытаний.

 

В 2012 г. выполнялось конструкторское сопровождение серийного производства и ремонта вертолетов Ми-26, Ми-28Н, Ми-35М. Проведены прочностные испытания деталей и сборочных единиц на подтверждение ресурса и стабильности производства в

соответствии со сводным Графиком

 

Перспективы развития общества связаны с:

 

- серийным производством вертолетов Ми-26, Ми-26Т, Ми-26ТС, Ми-28Н и Ми-35М в экспортной комплектации и в комплектации МО РФ.

- созданием новых образцов вертолетов, включающих:

вертолет Ми-26Т2 с сокращенным составом экипажа и современной авионикой;

вертолет Ми-28НЭ в экспортной комплектации;

вертолет Ми-28УБ – учебный вариант вертолета Ми-28Н;

ввертолет Ми-28НМ – вертолет в комплектации МО РФ;

вертолет Ми-2М с двигателем увеличенной мощности АИ-450М;

 

В 2012 г. в полном объеме выполнено проектирование и изготовление оснастки и инструмента для изготовления деталей, узлов и агрегатов вертолета Ми-28УБ ОП1, в т.ч. перебазировка стапеля сборки отсека штурмана вертолета Ми-28Н, монтаж (совместно с представителями Иркутского авиационного завода) стапеля сборки отсека штурмана вертолета Ми-28УБ. Монтаж указанного стапеля впервые в ОАО «Роствертол» выполнялся без использования макетной оснастки, по математической модели вертолета с помощью лазерного трекера AT901LR, а также монтаж стапеля сборки НЧФ вертолета Ми-28УБ.

 

Центром сервисного обслуживания в 2012г. осуществлялось гарантийное обслуживание в 4 странах дальнего зарубежья:

-на 27 вертолетах типа Ми-24/35, Ми-35М

 

В Российской Федерации:

-на 28 вертолетах Ми-28Н;

-на 12 вертолетах Ми-26;

-на 22 вертолетах Ми-35М

 

При увеличении количества гарантийного вертолетного парка на 40% общий налет за 2012г. увеличился на 52%, при этом, наблюдается увеличение количества отказов с 244 до 298, увеличение наработки на отказ с 14,4 часа до 24,7 часа. Наработка на отказ по типам АТ соответствует требованиям ОТТ ВВС (16 часов) для Ми-26 и (8 часов) для Ми-35М/28Н.

 

За 2012 год выполнены доработки:

 

На вертолетах Ми-28Н:

по 7 бюллетеням на 27 вертолетах;

На вертолетах Ми-26Т, Ми-26:

по 24 бюллетеням на 30 вертолетах;

по 24 тех. заданиям на 63 вертолетах.

На вертолетах Ми-35М:

по 1 бюллетеню на 6 вертолетах;

по 28 тех. заданиям на 25 вертолетах.

 

На базе в/ч 62632 Д г. Торжок организованы работы по развертыванию пункта гарантийного и сервисного обслуживания вертолетной техники:

- определено местоположение пункта;

- выполнена планировка площадки и укладка плит;

- выделены технические помещения (всего 8 домиков);

- в стадии разработки находится документация по оборудованию рабочих мест, расчеты необходимого инструмента, оснастки, ЭТД и другого оборудования;

- произведена комплектация имущества согласно ТУ

 

 

В отчете также приводится небезынтересная статистика производства вертолетов на "Роствертоле" после 1991 года. В частности, сообщается, что в 1992 — 1996 годах вертолёты производства ОАО «Роствертол» на экспорт не оставлялись. С 1997 по 2000 годы. на экспорт было поставлено 27 вертолётов, из них 23 вертолёта типа Ми-24 и 4 вертолёта – Ми-26Т. За период с 2001 по 2012 годы на экспорт поставлено свыше 150 вертолётов, что превышает показатель предыдущего десятилетия более, чем в пять раз.

 

 

 

На внутреннем рынке за период с 1992 по 2000 годы всего было поставлено 80 новых вертолётов для нужд силовых ведомств: 22 вертолёта типа Ми-24 и 58 вертолётов Ми-26. За период с 2001 по 2012 годы им же поставлено свыше 80 вертолётов, из них 63 – вертолёты последнего поколения Ми-28Н.

Link to comment
Share on other sites
  • 3 weeks later...
 Share
Go to topic listing

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...