ED Team Laivynas Posted October 23, 2008 ED Team Share Posted October 23, 2008 Собственно вопрос: что случилось с двигателем? Т.е. понятно, что процедура запуска нарушена, но интересно что именно произошло. Холодную прокрутку пробовал? Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак Link to comment Share on other sites More sharing options...
Пиркс Posted October 23, 2008 Share Posted October 23, 2008 Холодную прокрутку пробовал? Да, пробовал всё, реакции ноль. Насколько я понимаю при холодной прокрутке обороты должны дойти до 25%, в моём же случае стрелке стоит на нуле и не двигается. Такое впечатление, что двиг просто заклинило. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team USSR_Rik Posted October 23, 2008 ED Team Share Posted October 23, 2008 Собственно вопрос: что случилось с двигателем? Т.е. понятно, что процедура запуска нарушена, но интересно что именно произошло.По аналогии с автомобилем - считай, что ты залил свечи. Перед прокруткой ты выбрал нужный двигатель многопозиционным тумблером? Men may keep a sort of level of good, but no man has ever been able to keep on one level of evil. That road goes down and down. Можно держаться на одном уровне добра, но никому и никогда не удавалось удержаться на одном уровне зла. Эта дорога ведёт вниз и вниз. G.K. Chesterton DCS World 2.5: Часто задаваемые вопросы Link to comment Share on other sites More sharing options...
Пиркс Posted October 23, 2008 Share Posted October 23, 2008 По аналогии с автомобилем - считай, что ты залил свечи. Перед прокруткой ты выбрал нужный двигатель многопозиционным тумблером? Выбрал. Даже если и "залил", то двигатель должен крутиться, просто поджёга не будет. В моём же случае тахометр стоит на нуле и не двигается. Или я что-то не так понимаю? Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Yo-Yo Posted October 23, 2008 ED Team Share Posted October 23, 2008 Если начал запуск, не дождавшись выбега до 7%, то сломал муфту стартера... к сожалению звук не успели прикрутить :) Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me Link to comment Share on other sites More sharing options...
Пиркс Posted October 23, 2008 Share Posted October 23, 2008 Если начал запуск, не дождавшись выбега до 7%, то сломал муфту стартера... к сожалению звук не успели прикрутить :) Так левый двигатель же уже работал на малом газу, это правый запускался. Или тогда объясните пожалуйста что происходит при открытии/закрытии стопкрана. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Yo-Yo Posted October 23, 2008 ED Team Share Posted October 23, 2008 (edited) Правильно. Левый был запущен. Ты его вырубил стоп-краном. После запуска правого стал запускать левый. А он не успел сбросить обороты до безопасных. Стартер пошел крутить и сломал муфту. Все - приплыли. Ждите теплых слов от техников... :) Edited October 23, 2008 by Yo-Yo Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me Link to comment Share on other sites More sharing options...
perik Posted October 23, 2008 Share Posted October 23, 2008 Я так понял система ЭКРАН помимо всяких предупреждений и контроля всего и вся является и самописцем. Тогда возможно ли вытащить данные после полета для дальнейшего анализа. Если нет то будет ли когда нибудь реализовано, ведь лучше для разбора полетов взять текстовый файл с параметрами чем выкладывать треки. Например как сделано в ПТ Ту-154 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Пиркс Posted October 23, 2008 Share Posted October 23, 2008 Правильно. Левый был запущен. Ты его вырубил стоп-краном. После запуска правого стал запускать левый. А он не успел сбросить обороты до безопасных. Стартер пошел крутить и сломал муфту. Все - приплыли. Ждите теплых слов от техников... :) только-что проверил - подождал, пока обороты не снизились до нуля, подождал ещё минуту, начал запуск, реакции - ноль. Такое впечатление, что поломка происходит именно в момент закрытия стоп-крана. Link to comment Share on other sites More sharing options...
82LAF Posted October 23, 2008 Share Posted October 23, 2008 А опиши последовательно что ты делаешь конкретно. Просто у меня тоже случай был когда один движок заглох, но завести удалось. Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexanderP Posted October 23, 2008 Share Posted October 23, 2008 У меня тут несколько вопросов назрело: 1. Как-нибудь можно завершить миссию не проходя до конца, что-бы тебе не засчитали провал? 2. Это нормально, что мне удобнее сажать вертолет при включенном "директорном управлении", или я что-то не так делаю? 3. Переведите пожалуйста на русский язык фразу: "Полет выполнять при работе ИКВ в режиме ГПК. Переключатель ЗПУ-ЗК АВТ – РУЧН в положение АВТ." Никак не пойму где это включать. PS: Только что по новостям сказали, что КА-52 будет принят на вооружение в следующем году. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flyning-CAT Posted October 23, 2008 Share Posted October 23, 2008 Yo-Yo я в всоторге ) так люблю что нибудь сломать :) серьёзно мне нравиться такой уровень моделирования систем [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Пиркс Posted October 23, 2008 Share Posted October 23, 2008 А опиши последовательно что ты делаешь конкретно. Просто у меня тоже случай был когда один движок заглох, но завести удалось. начинаю с момента, когда ВСУ уже работает. открыл перекрывные краны, включил ЭРД двигателей. убрал тормоз винта. запуск левого двигателя, стоп-кран левого отключил после выхода левого на минимальные обороты запускаю правый двигатель ВКЛЮЧАЮ стоп-кран левого, выключаю стоп-кран правого. как следствие левый глохнет, правый запускается выждав, пока обороты левого не упадут до 0, начинаю его повторный запуск, на что он не реагирует, тахометр не двигается. если вместо повторного запуска делать прокрутку реакция та же. Link to comment Share on other sites More sharing options...
82LAF Posted October 23, 2008 Share Posted October 23, 2008 Переключение на лев. двигатель после "оборотов на 0" как я понимаю ты делаешь? Пробовал вырубить ВСУ и заново запустить? Вообще надо попробовать, уже не помню, что я сам делал и как запустил заглохший движок. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team USSR_Rik Posted October 23, 2008 ED Team Share Posted October 23, 2008 Я не вижу действия по перещелкиванию тумблера выбора двигателя. Men may keep a sort of level of good, but no man has ever been able to keep on one level of evil. That road goes down and down. Можно держаться на одном уровне добра, но никому и никогда не удавалось удержаться на одном уровне зла. Эта дорога ведёт вниз и вниз. G.K. Chesterton DCS World 2.5: Часто задаваемые вопросы Link to comment Share on other sites More sharing options...
Geen Posted October 23, 2008 Share Posted October 23, 2008 Постепенно читая мануал всё чаще задаюсь вопросом, из каких принципов исходил тот, кто занимался эргономикой этой кабины... :( 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Пиркс Posted October 23, 2008 Share Posted October 23, 2008 Я не вижу действия по перещелкиванию тумблера выбора двигателя. Извиняюсь за неточность. Под запуском двигателя я понимаю перещелкивание тумблера выбора двигателя и нажатие кнопки запуск, т.е. выбираю нужный двигатель и запускаю именно его. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team USSR_Rik Posted October 23, 2008 ED Team Share Posted October 23, 2008 Гм... описание действий не полное. Пока предположу, что что-то не сделано. Скорее всего - кнопка ЗАПУСК СТОП для левого. Men may keep a sort of level of good, but no man has ever been able to keep on one level of evil. That road goes down and down. Можно держаться на одном уровне добра, но никому и никогда не удавалось удержаться на одном уровне зла. Эта дорога ведёт вниз и вниз. G.K. Chesterton DCS World 2.5: Часто задаваемые вопросы Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexanderP Posted October 23, 2008 Share Posted October 23, 2008 Ответте кто-нить пожалуйста на эти вопросы: http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=552163&postcount=2830 И еще, не планируется-ли сим КА-52? Может как аддон к ЧА? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Shalnoi07 Posted October 23, 2008 Share Posted October 23, 2008 А зачем стоп краны вырубать? О_о Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted October 23, 2008 Author ED Team Share Posted October 23, 2008 У меня тут несколько вопросов назрело: 1. Как-нибудь можно завершить миссию не проходя до конца, что-бы тебе не засчитали провал? Надо обязательно выполнить цели миссии, иначе провал. 2. Это нормально, что мне удобнее сажать вертолет при включенном "директорном управлении", или я что-то не так делаю? В режиме директорного управления, тебе не приходится бороться с автопилотом, поэтому кажется что легче. 3. Переведите пожалуйста на русский язык фразу: "Полет выполнять при работе ИКВ в режиме ГПК. Переключатель ЗПУ-ЗК АВТ – РУЧН в положение АВТ." Никак не пойму где это включать. Необходимо выполнять полет, когда инерциальная гировертикаль работает в режиме гирополукомпаса. Переключатель рядом с плановым навигационным прибором должен находиться в положении АВТ. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted October 23, 2008 Author ED Team Share Posted October 23, 2008 И еще, не планируется-ли сим КА-52? Может как аддон к ЧА? Не планируется. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Пиркс Posted October 23, 2008 Share Posted October 23, 2008 (edited) А зачем стоп краны вырубать? О_о ну в первый раз случайно получилось, а теперь интересно стало, уже с десяток акул переломал:music_whistling: алгоритм ломания упростился:) двигатель запустился и вышел на малые оботоры (лампа "клапан запуска погасла"), подождал, пока прекратится рост температуры. Нажимаю стоп-кран работающего двигателя, он глохнет и более не запускается ни под каким предлогом (запускается ли в этот момент второй двигатель не имеет никакого значения). При выключении двигателя с неработающей ВСУ эффект тот же.dvig.trk Edited October 23, 2008 by Пиркс Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team USSR_Rik Posted October 23, 2008 ED Team Share Posted October 23, 2008 Страница 5-10 Мануала: Нештатные ситуации при запуске двигателей Запуск двигателя прекратить закрытием СТОП-КРАНА с последующим нажатием кнопки прекращения запуска СТОП ЗАПУСК в следующих случаях: Судя по всему, СТОП ЗАПУСК ты и не нажимал? Men may keep a sort of level of good, but no man has ever been able to keep on one level of evil. That road goes down and down. Можно держаться на одном уровне добра, но никому и никогда не удавалось удержаться на одном уровне зла. Эта дорога ведёт вниз и вниз. G.K. Chesterton DCS World 2.5: Часто задаваемые вопросы Link to comment Share on other sites More sharing options...
Пиркс Posted October 23, 2008 Share Posted October 23, 2008 Страница 5-10 Мануала: Судя по всему, СТОП ЗАПУСК ты и не нажимал? не нажимал, т.к. запуск уже был закончен и двигатель работал на режиме малого газа. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts