Jump to content

Закрылки СУ-27


Mazit
 Share

Recommended Posts

На передней грани крыла находится што то напоминиющее закрылки,но это полюбому не они,ведь закрылки на задней части крыла.Подскажите што это,и как ими управлять????????

Intel® Core™ i7-7700k 4.5 GHz/ AsRock Z270 Taichi/ SSD Samsung 970 EVO 500 Gb/NVIDIA® GeForce® RTX 2080TI Gaming X Trio/ DDR4 32 Gb 3000 MHz/ Hotas Warthog/ Rudder Pedals RX Viper V2 Slaw Device / VR HTC VIVE PRO

 

Link to comment
Share on other sites

  • Replies 232
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

На передней части крыла находятся отклоняемые носки. Напрямую ими управлять нельзя - они управляются автоматикой в зависимости от режимов полета. На приборной доске есть индикатор их положения, в полете можно поглядеть, когда они работают....

"У пилота есть работа - он летает самолет...."(с)

Чистого неба!

Акулыч

Link to comment
Share on other sites

По крайней мере в "руководстве пилота" сии аэродинамические поверхности обозваны "носками крыла" и их индикатор, расположенный над пилотажно-посадочным табло тоже называется "Индикатор положения носков крыла".

"У пилота есть работа - он летает самолет...."(с)

Чистого неба!

Акулыч

Link to comment
Share on other sites

Спасибо!

Intel® Core™ i7-7700k 4.5 GHz/ AsRock Z270 Taichi/ SSD Samsung 970 EVO 500 Gb/NVIDIA® GeForce® RTX 2080TI Gaming X Trio/ DDR4 32 Gb 3000 MHz/ Hotas Warthog/ Rudder Pedals RX Viper V2 Slaw Device / VR HTC VIVE PRO

 

Link to comment
Share on other sites

Если предкрыли называют носками крыла, то почему закрылки не называют пятками крыла?:)

П-усть бегут неуклюже пешеходы по лужам И вода по асфальту рекой В-едь не ясно прохожим в этот день непогожий О-т чего я веселый такой
Link to comment
Share on other sites

Ээ, нехочу показаться грубым но...

ребят вы в аэродинамике действительно плохо разбираетесь или...

 

это носки крыла как тут сказали они отклоняются вместе с закрылками

так как при этом изменяется кривизна профиля и отрыв погран.потока

происходит на больших углах атаки и при более низких скоростях

а это подьёмная сила (чем дальше погран.поток оторвётся от крыла тем больше подъёмная сила)и соответственно устойчивость самолёта

а автоматически это происходит чтоб пилот не ломал голуву какая должна быть кривизна профиля ,и если заметили они отклоняются и когда берёш ручку на себя :joystick:

профиль при этом становится выпукло-вогнутым как на планере

а на больших скоростях этот эффект не нужен так он создаёт только дополнительное сопративление

 

если кому надо могу картинки для поеснения выложить

 

так что летайте и не падайте:pilotfly::pilotfly::pilotfly::pilotfly::pilotfly::pilotfly::pilotfly::pilotfly::p

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

Ага. Давайте ишшо про стружку вспомним. Где траву берешь? Я тоже такую хочу. :) :) :)

  • Like 1

Выпитая водка не влияет на ТТХ истребителей!!!

Слава ЕД!!! У меня есть АФМ к Су-33!!!!!!

Link to comment
Share on other sites

А что вам не понравилось? Вполне все верное. Ну разве что подъемная сила не от потока зависит, а прям в корпус двигателем нагнетается....

Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов.

1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.

Link to comment
Share on other sites

А что вам не понравилось? Вполне все верное. Ну разве что подъемная сила не от потока зависит, а прям в корпус двигателем нагнетается....
в корпус кого? пилота что ли? ой ёёё...

[sIGPIC][/sIGPIC]

летаю на заказ, дорого...

"The FlankerForce"© -=приостановлено=-

Лучшее средство завоевания господства в воздухе - танк посередине ВПП © не установлено

АХТУНГ! эксперды атакуют!

Только отсутствие разведанных запасов нефти в Антарктиде, удерживает пингвинов от демократии.

Link to comment
Share on other sites

А что вам не понравилось? Вполне все верное. Ну разве что подъемная сила не от потока зависит, а прям в корпус двигателем нагнетается....

 

Куда она и чем нагнетается?

:megalol::lol::thumbup:

 

P.S. :book::book::book:, как завещал великий Ленин!

Link to comment
Share on other sites

Куда она и чем нагнетается?

:megalol::lol::thumbup:

 

P.S. :book::book::book:, как завещал великий Ленин!

 

Тэкс... Повторяю еще раз - двигателем в корпус. Винт и прочие компрессоры служат для охлаждения пилота. А аэродинамика заливается в бачок еще на заводе. По ходу эксплуатации она травит, ну и вообще разного качества бывает - поэтому все самолеты немного разные. При капитальном ремонте аэродинамику обновляют. Вы таки еще можете спросить - а зачем тогда самолету крылья? Отвечаю - а элероны к чему крепить? Кроме того, вибрация передаваемая от двигателя вызывает в них колебательные маховые движения, что обеспечивает поступавтельное движение. При рулении и на взлете с посадкой это не заметно, а на эшелоне видно как самолет крыльями машет - любого туриста спросите.

  • Like 1

Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов.

1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.

Link to comment
Share on other sites

в корпус кого? пилота что ли? ой ёёё...

 

Самолета. Есть у него такая деталь - фюзеляж по умному называется.

 

И вообще, учите матчасть, да?

Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов.

1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.

Link to comment
Share on other sites

Осторожней!

Здесь парень с BANRAAMAMи ходит;)

 

Ниче.... здесь можно. Флейм - значит флейм. И никаких гвоздей -)))).

Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов.

1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.

Link to comment
Share on other sites

Ну все. Просьба модераторам перенести в соответствующую тему-флейм. Там и поизголяемся. Всяк кто как могет.

 

Упс... Сорри. Не заметил, что уже перенесли.

Выпитая водка не влияет на ТТХ истребителей!!!

Слава ЕД!!! У меня есть АФМ к Су-33!!!!!!

Link to comment
Share on other sites

Ну все. Просьба модераторам перенести в соответствующую тему-флейм. Там и поизголяемся. Всяк кто как могет.

 

Упс... Сорри. Не заметил, что уже перенесли.

 

Злой вы... А я еще про жидкий гелий в пневматиках вспомнил и запуск с кривого стартера.....

Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов.

1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.

Link to comment
Share on other sites

И про ведро компрессии, и про фотографию на паспорт аэрофотоаппаратом...;)

 

Причем синей компрессии. Красная в авиации не применяется. А еще про ремонт САХ...

Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов.

1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.

Link to comment
Share on other sites

:megalol:"Остапов понесло...."(с) :megalol:

 

А почему кстати несло? Запуск с кривого стартера - вполне реальная вещь. До сих пор практикуется на некоторых типах в малой авиации.

Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов.

1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.

Link to comment
Share on other sites

А аэродинамика заливается в бачок еще на заводе. По ходу эксплуатации она травит, ну и вообще разного качества бывает - поэтому все самолеты немного разные. При капитальном ремонте аэродинамику обновляют.
сразу видно человек ни разу не видел аэродинамику... аэродинамику накладывают тонким слоем по всей поверхности самолёта, кроме фонаря и двигателей - на вид она обычно жёлтого цвета, если самолёт сверхзвуковой, если самолёт дозвуковой то возможны варианты обычно зависящие от удельной массы аэродинамики в боевой эффективности самолёта (чем желтее тем выше доля, поэтому самые эффективные самолёты сверхзвуковые т.е. с жёлтой аэродинамикой) когда при аэродинамических манёврах пилот превышает перегрузку то аэродинамика начинает кипеть и пар удаляется через специальные отверстия (обычно на кончиках крыльев (максимально удалены от пилота, чтобы случайно его не обжечь) при кипении аэродинамики мв местах наибольшей боевой эффективности могут образовыватся сколы краски вызванные повышенным истиранием аэродинамики при превышении перегрузки:smartass: Вот так-то, а то бачок... знаем мы ваш бачок, там кроме антиобледенителя ничего не травит...

 

а если кто-то сомневается то вот вам простой пример - почему Су-27 сделали таким большим? не знаете? то-то... чтобы на него можно было наложить побольше аэродинамики и ПГО на крайних моделях установлено в тех же целях. А вариант с двумя комплектами крыльев не пошёл в серию только исходя из экономических соображений - трудозатраты по накладке аэродинамики могли превысить производственные мощности...

  • Like 1

[sIGPIC][/sIGPIC]

летаю на заказ, дорого...

"The FlankerForce"© -=приостановлено=-

Лучшее средство завоевания господства в воздухе - танк посередине ВПП © не установлено

АХТУНГ! эксперды атакуют!

Только отсутствие разведанных запасов нефти в Антарктиде, удерживает пингвинов от демократии.

Link to comment
Share on other sites

сразу видно человек ни разу не видел аэродинамику... аэродинамику накладывают тонким слоем по всей поверхности самолёта, кроме фонаря и двигателей - на вид она обычно жёлтого цвета, если самолёт сверхзвуковой, если самолёт дозвуковой то возможны варианты обычно зависящие от удельной массы аэродинамики в боевой эффективности самолёта (чем желтее тем выше доля, поэтому самые эффективные самолёты сверхзвуковые т.е. с жёлтой аэродинамикой) когда при аэродинамических манёврах пилот превышает перегрузку то аэродинамика начинает кипеть и пар удаляется через специальные отверстия (обычно на кончиках крыльев (максимально удалены от пилота, чтобы случайно его не обжечь) при кипении аэродинамики мв местах наибольшей боевой эффективности могут образовыватся сколы краски вызванные повышенным истиранием аэродинамики при превышении перегрузки:smartass: Вот так-то, а то бачок... знаем мы ваш бачок, там кроме антиобледенителя ничего не травит...

 

Ясно... Типичный случай вирпила-теоретика от авиации. Вас явно ввели в заблуждение аэродромные приколисты - желтое и тонким слоем это грунт под краску. Некторые типы кстати вообще не красят, а полируют - заодно восполняя износ. На законцовках плоскостей (да и не только там) есть дренажные отверстия - и тут совершенно верно вам сказали, происходит удаление стравившей или вскипевшей в ходе маневрирования и удаленной через перепускной клапан бачка аэродинамики. Не такая она уж кстати и горячая, температура кипения аэродинамики в стандартных условиях около 60 по Цельсию.

 

А бачок с противооблединетелем - это святое... Кстати, еще есть бачки с разными видами дыма (белый, черный) - выпускаются при повреждении самолета, и самый главный - бачок накопления энергии.

  • Like 1

Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов.

1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.

Link to comment
Share on other sites

 

а если кто-то сомневается то вот вам простой пример - почему Су-27 сделали таким большим? не знаете? то-то... чтобы на него можно было наложить побольше аэродинамики и ПГО на крайних моделях установлено в тех же целях. А вариант с двумя комплектами крыльев не пошёл в серию только исходя из экономических соображений - трудозатраты по накладке аэродинамики могли превысить производственные мощности...

 

Щаз... Как же. Су-27 сделали таким большим, чтобы разместить большой бак под энергию. Что собственно позволяет компенсировать разброс качества изготовления аэродинамики разными заводами и обеспечивает к тому же возможность нагнетания большей подъемной силы.

 

О... Вспомнил... Совсем старый стал. Через дренажные отверстия в крыльях сбрасывается отработанная подъемная сила... Вот она да...Действительно горячая...

Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов.

1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.

Link to comment
Share on other sites

 Share

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×
×
  • Create New...