Der F/A-18 Diskussionsthread

[shagrat]

Zumindest die Linien der Pitch Ladder bewgen sich z.B. beim Kurven merklich ruckelig, oder auch der Flight Path Marker.

Ist bei mir in VR, auf dem Monitor habe ich es noch nicht probiert. Der restliche Spielablauf ist aber flüssig. Ist also nicht nur ein Problem, wenn die fps nicht hoch genug sind.

OK, hab die Hornet noch nicht in VR angeschmissen. Brauch noch zuviel Papier zum nachlesen. Aber das Kneeboard wächst und gedeiht...

Auf dem Monitor hab ich da jetzt nix wahrgenommen, bei heftigen Bewegungen schwingt es etwas, wenn es nicht gecaged ist, aber das tut es bei der A-10C auch.

 

Werde mal bewusst drauf achten... Wenn das 12,4 GB Update mal durch ist.

[ram0506]

Ja, danke. Ich werde es auch mal auf dem Monitor ausprobieren. Hänge momentan auch am Update...:D

 

 

Edit: So, Update beendet. Also, auf dem Monitor ist es ebenfalls zu bemerken. Die Pitch Ladder Linien bewegen sich irgendwie nicht flüssig. Allerdings ist es in VR stärker bemerkbar als auf dem Monitor, wahrscheinlich weil in VR die HUD-Anzeige allgemein größer wirkt.

Zum Vergleich habe ich eben auch nochmal kurz in die Mirage geschaut. Dort bewegt sich das alles vollkommen flüssig.

 

 

Edit2: wenn ich mir dieses Video eines HUDs einer Hornet anschaue: https://www.youtube.com/watch?v=3VdSMEwEvD0, dann lässt sich dieses Ruckeln dort auch bemerken. Vor allem beim Rollen und Kurvenfliegen. Scheint also der Realität zu entsprechen. Ist nur etwas irritierend für mich, da ich es von anderen Modulen nicht kenne bzw. nicht bewusst wahrgenommen habe.

Edited June 6, 2018 by ram0506

[Tucson]

Ja, danke. Ich werde es auch mal auf dem Monitor ausprobieren. Hänge momentan auch am Update...:D

 

 

.

 

Von welchem update schreibst du ? Bei mir kam beim Stárt von DCS gestern noch keine Updatemeldung ... bin etwas verwirrt:music_whistling:

[shagrat]

Von welchem update schreibst du ? Bei mir kam beim Stárt von DCS gestern noch keine Updatemeldung ... bin etwas verwirrt:music_whistling:

 

Es gab gestern ein Update für die 2.5.2 Openbeta. Nicht die Release-Version.

 

Der Updater schaut nur einmal am TAg, es kann also sein, dass du schon mal "gecheckt" hast bevor es verfügbar war. Heute müsste es in jedem Fall gefunden werden.

 

Wenn wider erwarten doch nicht, kannst du im Startmenü unter DCS World Openbeta mal "Update DCS World" anschmeissen, oder direkt per Kommandozeile 'DCS_Updater.exe update'.

 

Siehe dazu auch hier:

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2598970&postcount=1

[Tucson]

OK werde heute Abend mal nachsehen ! Vielen Dank für die Top Info

[shagrat]

Ja, danke. Ich werde es auch mal auf dem Monitor ausprobieren. Hänge momentan auch am Update...:D

 

(...)

 

Edit2: wenn ich mir dieses Video eines HUDs einer Hornet anschaue: https://www.youtube.com/watch?v=3VdSMEwEvD0, dann lässt sich dieses Ruckeln dort auch bemerken. Vor allem beim Rollen und Kurvenfliegen. Scheint also der Realität zu entsprechen. Ist nur etwas irritierend für mich, da ich es von anderen Modulen nicht kenne bzw. nicht bewusst wahrgenommen habe.

 

Ah, jetzt verstehe ich was du meinst, ist mir nie wirklich aufgefallen, da es tatsächlich "normal" ist. Ich meine in der A-10C ist das sehr ähnlich. Muss ich wie gesagt am Wochenende mal bewusst drauf achten.

Denke mal die Wiederholfrequenz des HUD ist der Faktor... ich bin immer wieder erstaunt an was für Details die denken... Der AOA-Indexer aussen am Bugfahrwerk ist auch so ein Detail, wo ich einfach nur baff war. :D

[seth0s]

Ja der Detailreichtum ist enorm, da haben sich die Damen und Herren selbst übertroffen, selbst im Regen mit Nachbrenner...achtet mal drauf ;)

Nur beim Fahrwerk nicht, denn das zieht sich erst ein kleines Stück nach hinten und fährt dann nach vorne ein. :)

 

 

 

 

 

Apropo Nachbrenner, ist es normal beim Start vom Träger das der Nachbrenner nicht angeht?

 

 

Throttle ist bis Anschlag, erst nach dem Abheben und dem leichten zurückziehen und bis Anschlag vor des Throttles gibts "Feuer".

 

 

Gruß

[mwd2]

Du musst die beiden 'Finger Lifts' am Schubhebel hochgehen.

[Weasel]

Dieses Update könnte uns Morgen Freitag erwarten:

 

We plan (not promise) a hot fix for tomorrow to include:

 

Yes, there are other items to fix and add like IFF and carrier spawning, and those will be resolved as soon as we can.

 

F18: velocity vector length calc moved to DLZ()

Hornet: Sound disortion when passing through Mach 1

"PAI : Hornet: AI aircraft has incorrect surfaces position with cold start option

PAI fix for default control surfaces after landing "

F18: bugfix 0043934: Hornet: Re-arming error

F-18: fixed stab pos for issue #0044050

F-18: engine fuel feed lines volume corrected

F18: Target range in RNE indication fix

F-18: fixed hook bypass position at cold start

F/A-18: - APX-111(V) CIT placeholder class added.

F-18: external tanks indication on fuel page on ddi

F-18: BIT for Avionics Undercool Warning Temperature Sensor (bugfix 44076)

connectors are rotated for new missiles AIM-7M (F)

F18: Raero, RNE, Rmax calculation using DLZ func

F-18: added new pitch trim in PA mode

JTAC radios comms error due to SA-18

[shagrat]

Nur beim Fahrwerk nicht, denn das zieht sich erst ein kleines Stück nach hinten und fährt dann nach vorne ein. :)

Wie meinst du das? IRL oder in der Sim?

Und welches genau?

[seth0s]

hier sieht man das bei ca. 0,33sek.

 

 

https://youtu.be/7tO_Sw3P5Bs

 

 

[LtSpoon]

Vll nicht ganz passend hier, würde aber trotzdem gerne die Frage stellen.

 

Habe gestern versucht die USS John C. Stennis zu setzen (üben für eine Trägerlandung mit der FA-18 )

 

Ich kann das Schiff zwar setzen, aber wie kann ich das TCN vergeben und wie bekomm ich die Richtung der Landebahn raus ? Irgendwie kann ich bei dem Schiff im Editor nichts eingeben.

 

Würd mich freuen wenn einer nochmal kurz antworten könnte. Bin leider nicht so der Missionbauer :(

 

Danke !

[rudolf]

Wahnsinn! Die küssen sich ja fast in der Luft!! Und der Eine verschluckt sich nicht einmal beim Kaugummikauen! :)

[Butcher868]

Ja die Blues sind schon verdammt gut, aber warum tragen die eigentlich keine Masken?

Würde ihnen das das Atmen nicht deutlich erleichtern?

Besonders bei den G's die die teilweise ziehen?!

[QuiGon]

Vll nicht ganz passend hier, würde aber trotzdem gerne die Frage stellen.

 

Habe gestern versucht die USS John C. Stennis zu setzen (üben für eine Trägerlandung mit der FA-18 )

 

Ich kann das Schiff zwar setzen, aber wie kann ich das TCN vergeben und wie bekomm ich die Richtung der Landebahn raus ? Irgendwie kann ich bei dem Schiff im Editor nichts eingeben.

 

Würd mich freuen wenn einer nochmal kurz antworten könnte. Bin leider nicht so der Missionbauer :(

 

Danke !

Eine TCN-Frequenz kannst du unter den Erweiterten Wegpunkteigenschaften hinzufügen. Die Fahrtrichtung des Trägers ergibt sich aus der Richtung zum Wegpunkt. Die Richtung der Landebahn auf dem Träger sieht man da nirgends.

[shagrat]

hier sieht man das bei ca. 0,33sek.

 

 

Jepp. Gesehen. Wobei das Fahrwerk kurz nach hinten ruckt, wieder nach vorn in Full-Extended und dann gleichmässig einfährt.

[LtSpoon]

Eine TCN-Frequenz kannst du unter den Erweiterten Wegpunkteigenschaften hinzufügen. Die Fahrtrichtung des Trägers ergibt sich aus der Richtung zum Wegpunkt. Die Richtung der Landebahn auf dem Träger sieht man da nirgends.

 

 

Danke !

[Philipp2]

Die Tragen keine Anti - G - Hosen, weil diese sich aufblähen bei auftretender Belastung. Durch dieses Aufblähen kann es passieren, dass diese gegen den Steuerknüppel drückt. Sauerstoff ist bei den geflogenen Höhen auch noch nicht relevant.

[Butcher868]

Weil es mir gerade einfällt, ist eigentlich bekannt, wie lange die Hornet auf dem Rücken fliegen kann, bevor die Treibstoffzufuhr abbricht?

[BARRACUDA]

Moin! Wir haben seit dem letzten update, das Problem, das wir kein Carrier-Start machen können, da sich keine 100% Schub erzeugen lassen von der F-18. Jemand eine Idee, woran das liegen kann? Schubhebel lässt sich nicht auf "MAX" stellen, nur 97% lässt sie zu....

 

Grüße

[RED]

Weil es mir gerade einfällt, ist eigentlich bekannt, wie lange die Hornet auf dem Rücken fliegen kann, bevor die Treibstoffzufuhr abbricht?

 

10 Sekunden

[Butcher868]

10 Sekunden

 

thx

[BARRACUDA]

Moin! Wir haben seit dem letzten update, das Problem, das wir kein Carrier-Start machen können, da sich keine 100% Schub erzeugen lassen von der F-18. Jemand eine Idee, woran das liegen kann? Schubhebel lässt sich nicht auf "MAX" stellen, nur 97% lässt sie zu....

 

Grüße

 

 

Problem gelöst. Der Schubhebel hat eine Sperre auf dem Carrier. Mit den Tasten 9 und 0, kann man 100% geben. Nicht auf dem NumTab 9,0 auswählen.

[Drotik]

Wobei das Fahrwerk kurz nach hinten ruckt, wieder nach vorn in Full-Extended und dann gleichmässig einfährt.

 

Das ist die Verriegelung die gelöst wird. Da das Fahrwerk logischerweise schwenkbar aufgehängt ist, muss man es natürlich irgendwie arretieren. Sonst würde es bei Belastung ja einfach einklappen. Diese Verriegelung ist eine der wichtigsten Komponenten an einem Flugzeugfahrwerk, denn auf ihr lastet nicht nur das gesamte Gewicht der Maschine, sie muss auch die gewaltigen Kräfte des Landestoßes auffangen. Der Stoßdämpfer nimmt einen großen Teil dieser Kraft auf (beim Aufsetzen wirkt dank der Massenträgheit kurzzeitig das vier-

bis fünffache Gewicht des Flugzeuges auf das Fahrwerk) aber schlussendlich ist es die Verriegelung die das Gewicht halten muss. Daher ist es im Notfall auch sinnlos das Fahrwerk einfach nur auszufahren, es muss bis in seine Endstellung fahren und verriegeln sonst knickt es einfach ein. Die Endlagentaster, die die entsprechende Rückmeldung geben, müssen immer exakt eingestellt sein da eine fehlerhafte Anzeige im Cockpit fatale Folge haben kann.

[shagrat]

Das ist die Verriegelung die gelöst wird. Da das Fahrwerk logischerweise schwenkbar aufgehängt ist, muss man es natürlich irgendwie arretieren. Sonst würde es bei Belastung ja einfach einklappen. Diese Verriegelung ist eine der wichtigsten Komponenten an einem Flugzeugfahrwerk, denn auf ihr lastet nicht nur das gesamte Gewicht der Maschine, sie muss auch die gewaltigen Kräfte des Landestoßes auffangen. Der Stoßdämpfer nimmt einen großen Teil dieser Kraft auf (beim Aufsetzen wirkt dank der Massenträgheit kurzzeitig das vier-

bis fünffache Gewicht des Flugzeuges auf das Fahrwerk) aber schlussendlich ist es die Verriegelung die das Gewicht halten muss. Daher ist es im Notfall auch sinnlos das Fahrwerk einfach nur auszufahren, es muss bis in seine Endstellung fahren und verriegeln sonst knickt es einfach ein. Die Endlagentaster, die die entsprechende Rückmeldung geben, müssen immer exakt eingestellt sein da eine fehlerhafte Anzeige im Cockpit fatale Folge haben kann.

Cool, wieder was gelernt...