AV-8B Harrier Diskussionsthread

[Eightball]

Morgen!

 

Frage: Seit dem Hot Fix 1.5.8 vermisse ich die Falllinie im HUD im CCIP und Auto Modus. Hat noch jemand das Problem?

 

Und beim RWR ertönt kein Ton wenn man von einer Rakete aufgeschaltet wird. Kann mir da mal jemand helfen? ich glaube das ich mal gelesen habe das der AV 8B kein System dazu hat. Aber das kann ich mir nicht vorstellen.

 

LG

[f4l0]

Morgen!

 

Frage: Seit dem Hot Fix 1.5.8 vermisse ich die Falllinie im HUD im CCIP und Auto Modus. Hat noch jemand das Problem?

 

Und beim RWR ertönt kein Ton wenn man von einer Rakete aufgeschaltet wird. Kann mir da mal jemand helfen? ich glaube das ich mal gelesen habe das der AV 8B kein System dazu hat. Aber das kann ich mir nicht vorstellen.

 

LG

 

Dafür gibt es einen Fix von Razbam: https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=198027

[Schmirco]

Entweder mit der Datei selbst fixen oder aber bis zum nächsten Hotfix warten, da wird das laut Zeus behoben sein.

[Eightball]

Danke

[Whitewolf734]

Hallo,

 

Hey ich hab da mal eine Frage, hat einer von euch schon die AV-8B im Luftkampf gemeistert.

Ich weiss das die AV8 für Luftnahunterstützung gebaut wurde aber ein youtube Video wo einer im Luftkampf eine Mig21 mit dem gunpod abschoss zeigt doch das die AV8 in DCS auch in air to air bestehen kann.

 

Hab daraufhin mal probiert (gun only) aber ich scheiter schon an der Mig15.

Ich muss mit Geschwindigkeit hinter der Mig positonieren und dan aus kurzer Entfernung meine Salven abfeuern und hoffen das ich treffe und das Flugzeug somit zum absturz zu bekommen.

Ich möchte anbei erwähnen das mich die Mig nicht vorher bemerken darf den im kurvenkampf bin ich hoffnungslos unterlegen.

 

Und da frage ich euch im Video auf youtube konnte der ohne Probleme der Mig 21 folgen, wen ich das probiere bin ich die meiste Zeit dabei meinen Flieger wieder unter Kontrolle zu kriegen da ich sonst abstürze.

Hätte da vielleicht jemand einen Rat für mich?

[Freddo]

Ich hab den Harrier nicht, fliege aber gerne und viel die MiG-21. Das dümmste was der MiG Pilot machen könnte wäre langsam fliegen und Kurvenkampf. Sehe ich dich gebe ich Gas und haue ab und komme dann mit viel Dampf wieder. Das geht drei viermal höchstens fünfmal und dann ist der Sprit alle. Pirsch dich ran, bleib unbemerkt und nimm Raketen.

[QuiGon]

Der Harrier wurde nicht unbedingt nur für Luftnahunterstützung gebaut, sondern durchaus als vollkommenes Mehrzweckflugzeug und seine Luftkampffertigkeiten hat er vor allem im Falklandkrieg unter Beweis gestellt, als die Briten dort ohne eigene Verluste eine ganze Reihe Feindflieger vom Himmel holten.

Angeblich soll der Harrier im Luftnahkampf sogar der F-15 gewachsen sein, denn fähige Piloten sind in der Lage die variablen Schubdüsen im Luftkampf zu ihrem Vorteil einzusetzen um Kurvenradien zu erreichen mit denen ein herrkömmlicher Jet nicht mithalten kann. Vielleicht hat der Typ im Youtube-Video genau das getan?

[Whitewolf734]

Da gib ich dir recht hab ich sogar in einem Buch gelesen das erwähnte sogar mal jemand am Anfang des Forums.

Aber ich frag mich wie, immer wen ich mit den Schubdüsen arbeite(im

Kampf) hab ich dan meisten mit dem abstürzen zu kämpfen da er auf einmal zuviel Geschwindigkeit verliert.

 

Ich bin mir bewusst das es genau diesen Reiz ausmacht das zu erlernen, allerdings kaut das auch auf den Nerven wen man die meiste Zeit von einer durchschnittlichen Ki abgeschossen wird (inkl der abstürze die ich mom erleide).

Es liegt wie immer am Piloten doch ich kom nicht drauf.

[QuiGon]

Da gib ich dir recht hab ich sogar in einem Buch gelesen das erwähnte sogar mal jemand am Anfang des Forums.

Aber ich frag mich wie, immer wen ich mit den Schubdüsen arbeite(im

Kampf) hab ich dan meisten mit dem abstürzen zu kämpfen da er auf einmal zuviel Geschwindigkeit verliert.

 

Ich bin mir bewusst das es genau diesen Reiz ausmacht das zu erlernen, allerdings kaut das auch auf den Nerven wen man die meiste Zeit von einer durchschnittlichen Ki abgeschossen wird (inkl der abstürze die ich mom erleide).

Es liegt wie immer am Piloten doch ich kom nicht drauf.

 

Ich bin was die KI angeht eh skeptisch inwieweit man die als Maßstab hernehmen kann, da die ein ganz anderes Flugmodell verwendet als vom Spieler kontrollierte Flugzeuge und dazu noch übernatürliche Fähigkeiten in Sachen Situational Awareness und so hat. Deshalb lasse ich weitgehend meine Finger vom Singleplayer.

[Nirvi]

Der Harrier wurde nicht unbedingt nur für Luftnahunterstützung gebaut, sondern durchaus als vollkommenes Mehrzweckflugzeug und seine Luftkampffertigkeiten hat er vor allem im Falklandkrieg unter Beweis gestellt, als die Briten dort ohne eigene Verluste eine ganze Reihe Feindflieger vom Himmel holten.

 

Afaik waren das aber alles Sea Harrier mit Radar. Die normalen Harrier wurden nur für den Bodenangriff eingesetzt.

[Whitewolf734]

Mit der Mig15 KI ist es auf jedenfall so, ich weiss im kurvenkampf hab ich keine chance gegen ein Flugzeug das genau für das konzipiert worden ist da muss ich halt auf Geschwindigkeit setzten.

Doch was ich wissen möchte wie hat der Typ in youtube die AV8 trotz allem so wendig gemacht.

 

Besonderst die Situation wo er der Mig21 immer noch nachfährt obwohl er nur mehr 180knoten drauf hat, eine Lage in der ich wieder mit abfangen meines Flugzeuges zu tun habe während die Mig Seelenruigh sich in Position bringt.

[shagrat]

Der Harrier wurde nicht unbedingt nur für Luftnahunterstützung gebaut, sondern durchaus als vollkommenes Mehrzweckflugzeug und seine Luftkampffertigkeiten hat er vor allem im Falklandkrieg unter Beweis gestellt, als die Briten dort ohne eigene Verluste eine ganze Reihe Feindflieger vom Himmel holten.

Angeblich soll der Harrier im Luftnahkampf sogar der F-15 gewachsen sein, denn fähige Piloten sind in der Lage die variablen Schubdüsen im Luftkampf zu ihrem Vorteil einzusetzen um Kurvenradien zu erreichen mit denen ein herrkömmlicher Jet nicht mithalten kann. Vielleicht hat der Typ im Youtube-Video genau das getan?

 

Nicht angeblich, sind zwei Trainings mit den ersten Sea-Harriern gewesen.

Dazu muss man aber wissen, dass Anfang der 80er noch AIM-7 Sparrows und AIM-9 ohne All-Aspect der Standard waren, sowohl auf den F-15C, als auch auf den Harriern.

Im Falkland-Krieg hatten sie dann schon die besseren AIM-9L.

 

Wenn du abstürzt, ziehst du zu doll.

 

Zwei bis drei Faktoren machen den Harrier zu einem ganz passablen "Dogfighter".

1. er ist klein, also schwerer mit den Augen zu erfassen und beim beamen auch nicht so viel Fläche zum Radar (Nachteil sind die Riesen Turbineneinlässe, deswegen nie frontal im BVR auf ein Flugzeug mit Radar zufliegen).

 

2. im Nahkampf sind die heissen Düsenauslässe schon teilweise durch Rumpf und Tragflächen verdeckt. Wenn der Pilot nun die Schubdüsen etwas absenkt und per Auto/VSTOL die Flaps absenkt sind sie für eine IR-Rakete fast komplett verdeckt. Ob das in DCS allerdings simuliert ist, müsste man mal testen, oder jemand weiss das?

 

3. das sogenannte " VIFFing" (Vectoring In Forward Flight), eine der ersten "Schubvektorsteuerungen". Hierbei befindest du dich in einem Kurvenkampf mit einem Gegner, hast ausreichend Geschwindigkeit und senkst die Nozzle auf 60-80° ab, wodurch du eine extrem enge Kurve fliegst und gleichzeitig extrem an Tempo verlierst, so dass der Gegner hinter dir über schiesst, wenn du das gut timest.

Die Kunst ist selber genug Speed zu behalten, dass man danach manövrieren kann und in sein Heck eindreht (reversal). In den meisten Fällen ist der Gegner aber erstmal in der Defensive. Nur bei 1vs2 ist das ne blöde Idee da man häufig leichte Beute für den Wingman wird...

 

Natürlich sollte man nicht mit zwei Aussentanks, Bomben und ECM Pod in ein A/A-Engagement gehen. Da hilft auch Wendigkeit nicht mehr.

Auch ein BVR Kampf gegen AIM-120 oder R-73 ist nicht gerade Erfolgversprechend...

[QuiGon]

Afaik waren das aber alles Sea Harrier mit Radar. Die normalen Harrier wurden nur für den Bodenangriff eingesetzt.

Beim USMC werden auch "normale" Harrier in dieser Rolle verwendet, allerdings auch mit Radar ausgestattet, so dass sie auch die AIM-120 verwenden können.

In dem Fall hier geht es aber lediglich um die Flugeigenschaften und die sind die selben, egal ob mit oder ohne Radar.

 

Mit der Mig15 KI ist es auf jedenfall so, ich weiss im kurvenkampf hab ich keine chance gegen ein Flugzeug das genau für das konzipiert worden ist da muss ich halt auf Geschwindigkeit setzten.

Doch was ich wissen möchte wie hat der Typ in youtube die AV8 trotz allem so wendig gemacht.

 

Besonderst die Situation wo er der Mig21 immer noch nachfährt obwohl er nur mehr 180knoten drauf hat, eine Lage in der ich wieder mit abfangen meines Flugzeuges zu tun habe während die Mig Seelenruigh sich in Position bringt.

Das klingt sehr nach dem Verwenden der Schubvektorsteuerung im Luftkampf. Um welches Video handelt es sich denn?

 

Nicht angeblich, sind zwei Trainings mit den ersten Sea-Harriern gewesen.

Ich schrieb "angeblich", da ich das, außer von Sharky selbst in seinem Buch, noch niergendwo anders gelesen oder gehört habe ;)

Edited December 22, 2017 by QuiGon

[shagrat]

Afaik waren das aber alles Sea Harrier mit Radar. Die normalen Harrier wurden nur für den Bodenangriff eingesetzt.

Naja, die hatten aber zu dem Zeitpunkt weder das Radar eingebaut, noch ist die Zelle/Flugeigenschaften der Sea Harrier anders als die der normalen. Die wurden nur besser gegen Seewasser abgedichtet und anders gewartet.

 

Die Marines haben mit den AV-8A und B auch immer Luftkampf geflogen, und z.B. Eskorte für Transport-Hubschrauber und begrenzte CAP sind Aufgabenprofil der AV-8B Harrier II.

[Whitewolf734]

Ja das mit dem zu sehr ziehen stimmt den Fehler mach ich mom öfters.

Ich nehme auch die Düsen um mir im kurvenkampf oft die Entscheidung zu holen und oft hab ich leider das problem das es trotz allem dem die Mig macht.

Es ist wirklich schwierig während des kampfes oft alle Dinge zu meistern da hilft nur viel Gefühl und Erfahrung.

Ich werd Morgen nochmal alles durchprobieren um mir im kurvenkampf den Sieg zu holen vll ists nur eine kleinigkeit.

Achja ich geh um den dogfight zu meistern nur mit dem gunpod bewaffnet (ohne allem) auf die Jagd.

 

Was ich noch fragen will, auf wieviel stellt ihr den die Düsen um euch in der Kurve den Vorteil zu sichern um den Siegeschuss abzugeben?

[Gladius]

Wie sehen eigentlich die Settings für einen Start auf der LHA1 aus? Nach welchem verfahren da gestartet? STO, RTO oder CTO?

Bis jetzt habe ich mit Conventional Take-Off gestartet, habe aber bis jetzt auch keine Beladung drauf. Also bis auf 20000 Pfund reduzuert.

 

Wie da richtig gestartet?

[shagrat]

Wie sehen eigentlich die Settings für einen Start auf der LHA1 aus? Nach welchem verfahren da gestartet? STO, RTO oder CTO?

Bis jetzt habe ich mit Conventional Take-Off gestartet, habe aber bis jetzt auch keine Beladung drauf. Also bis auf 20000 Pfund reduzuert.

 

Wie da richtig gestartet?

Nozzle-Stop auf 60°, Nozzle-Lever auf 0° (schnell Schub aufbauen), Run-up mit Bremse, dann loslassen und am Ende des Decks schnell die Nozzle auf 60° setzen.

 

Müsste dem RTO entsprechen... Gerade zu faul nachzuschauen.

 

Die Dicke Linie am Bug der LHA-1 Tarawa ist die Markierung die Nozzles nach unten zu nehmen.

[Gladius]

Nozzle-Stop auf 60°, Nozzle-Lever auf 0° (schnell Schub aufbauen), Run-up mit Bremse, dann loslassen und am Ende des Decks schnell die Nozzle auf 60° setzen.

 

Müsste dem RTO entsprechen... Gerade zu faul nachzuschauen.

 

Die Dicke Linie am Bug der LHA-1 Tarawa ist die Markierung die Nozzles nach unten zu nehmen.

Danke Shagrat, dann werde ich so in Zukunft starten.

Da reicht es den Flab Schalter auf Auto zu stellen?

 

Gesendet von meinem HUAWEI CAN-L01 mit Tapatalk

[shagrat]

Danke Shagrat, dann werde ich so in Zukunft starten.

Da reicht es den Flab Schalter auf Auto zu stellen?

 

Gesendet von meinem HUAWEI CAN-L01 mit Tapatalk

Du kannst beide Settings verwenden (Auto/VSTOL). Die genaue Nozzle-stop Gradzahl ist strenggenommen vom kalkulierten T/O Weight abhängig, aber mit einer normal beladenen AV-8B kommt 60° ganz gut hin...

Ich persönlich nehme die Flaos auf VSTOL, as auch bei STO.

 

Ach ja, die Nozzle beim Start auf 10° sonst kannst du evtl. die Flaps beschädigen. Das vergesse ich auch immer. :)

[Gladius]

Ach ja, die Nozzle beim Start auf 10° sonst kannst du evtl. die Flaps beschädigen. Das vergesse ich auch immer. :)

 

Das mache ich mittlerweile auch, habe es in div. Tutorial Videos so gesehen. Jetzt kenne ich wenigstens den Grund dazu:smartass:

[VIRUS_AT]

Detail am Rande, eventuell ist es noch nicht bekannt. Das Flood Light im Harrier kann geschwenkt werden (die beiden grünen "Kästchen" am Kabinenrahmen links und rechts im Cockpit).

 

Im Handbuch kommt es jedenfalls noch nicht vor ;-)

[shagrat]

Detail am Rande, eventuell ist es noch nicht bekannt. Das Flood Light im Harrier kann geschwenkt werden (die beiden grünen "Kästchen" am Kabinenrahmen links und rechts im Cockpit).

 

Im Handbuch kommt es jedenfalls noch nicht vor ;-)

War in einem der früheren Razbam Development Videos.

Auch die Floodlights für die Konsolen (rechts und links unter der Kanzelkante) können so geschwenkt werden.

 

Finde die ganze Beleuchtung sehr gelungen.

[scilacci]

:helpsmilie:Hallo zusammen, weis einer zufällig, wie ich die „Win“ Tastenkombinationen in Win 10 ändern kann. Zb.: für die sensor select kombination LWin+i — schmeißt mich immer aus dem Spiel, und ich befinde mich im Win10 Sperrbildschirm, ähnlich LWin+j, etc. LWin+n klappt reibungslos. Also vermute ich eine interne Windows 10 Tastenkombination, die ich gerne ändern möchte, ohne der Harrier neue Tastenkombinationen zuweisen zu müssen:smilewink:

Bin gerade dabei, mir ein wrthogprofil zu erstellen

Bin bestimmt nicht der einzige, der dieses Problem hat/hatte :doh:

[Quax456]

Windows reagiert auf diese Tastenkombi nur wenn der Fokus auf den Windowsdesktop gelenkt wurde!?

 

Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk

[shagrat]

:helpsmilie:Hallo zusammen, weis einer zufällig, wie ich die „Win“ Tastenkombinationen in Win 10 ändern kann. Zb.: für die sensor select kombination LWin+i — schmeißt mich immer aus dem Spiel, und ich befinde mich im Win10 Sperrbildschirm, ähnlich LWin+j, etc. LWin+n klappt reibungslos. Also vermute ich eine interne Windows 10 Tastenkombination, die ich gerne ändern möchte, ohne der Harrier neue Tastenkombinationen zuweisen zu müssen:smilewink:

Bin gerade dabei, mir ein wrthogprofil zu erstellen

Bin bestimmt nicht der einzige, der dieses Problem hat/hatte :doh:

Äh, du ordnest aber jetzt nicht Tastenkombis in TARGET zu Warthog-Tasten, oder?

 

Einfach die Warthog Taste direkt in DCS der Aktion zuweisen.

Vermeidet auch Probleme durch Modifikatoren (Win, Alt, Strg, Shft) wenn man mehrere Tasten gleichzeitig drückt...

Erste Taste "Alt+A" zweite Taste "Shft + I" gibt gleichzeitig gedrückt "Alt+Shft+A+I" und potentiell komische Effekte.