Курилка Ми-8 (обо всем)

[ДУБЛЁР]

В осевых настройках выберите "ось", которую хотите настроить. Допустим, "ПЕДАЛИ" для Ми-8. Удалите все настройки по умолчанию для всех устройств для этой конкретной оси (для всех джойстиков, что у Вас подключены). Далее на ячейке нужного устройства (название педалей) кликаем мышкой и даём педалям полный ход: от крайнего левого положения - до крайнего правого. Всё должно встать автоматически. Единственное, может потребоваться инвертирование оси(зависит от педалей). Инвертирование устанавливается соответствующей "галочкой" в настройках оси.    

[kalter72]

11 часов назад, Mi-8MT сказал:

Благодарю за потраченное на меня время на пошаговую инструкцию, но сделав всё что Вы написали всё же педали почему то управляют не направлением, а взятием ШАГа(((

Все с этим сталкиваются при первой установке. Просто смотри в настройках игры, что бы нужная тебе ось не повторялась на других устройствах, а на каждом устройстве назначена нужная ось, не назначенная на другом.  По умолчанию, натыкано на каждом джойстике 2-3 оси.  Удаляй и назначай заново. 

Edited January 4, 2021 by kalter72

[=RAF=Armen]

 

[Frogen]

Этих единственных в ВВС, вагон и тележка.. некоторые, в прошлом знакомые, даже в USA слетали, правда на Ми 24, и в сопровождении, а начинали в нашем департаменте. 

Приведу слова командира (ст. летчик) которому частенько давали в экипаж одну из единственных на то время, обращенные ко мне, перед одной из командировкой.

"не бухти, полетишь. как миленький, и это.. когда ты спишь в грузовой кабине, мне (ему т.е. ) спокойнее". 

а какие проблемы с размещением на ночь.. кто бы знал ).

[ДУБЛЁР]

18 минут назад, Frogen сказал:

некоторые, в прошлом знакомые, даже в USA слетали

Это те женщины, что в 92-ом на "24-ке" из Москвы в Майами перелетели?  

[Wadim]

01.02.2021 в 18:34, Frogen сказал:

...а какие проблемы с размещением на ночь.. кто бы знал ).

Я то же с ними намучился. В высотке холод, дежурим (сутки, вторая готовность, ПСС), в ползунках... Она (лётчик-штурман) не может надеть ползунки - ссать не возможно - туалет на улице типа очко.
Спала с нами. В штанах. Цистит, все дела. Выпадает из дежурств на всю зиму. Нах мне, командиру, это нужно?

Потом. Логика бабы, когда ей мужик даёт приказ, не адекватна в армии. Чуть не ударил её, когда попросил дать мне курс на опорный ориентир, а она не зная что мне ответить начала вести гендерную политику...

Имея четыре быбы в подчинении, учитывая Надю Савченко (выше не она описана - Надя это отдельная тема), компетентно говорю - женщинам в авиации делать не чего. Если наше начальство приняло на обучение бабу, то оптимальный вариант с точки зрения командира - быстрее выдать её замуж (желательно за лётчика со своей эскадрильи), и поставить ему задачу, что бы его жена не выходила из перманентного декретного отпуска до завершения ею минимального контракта.

Edited February 2, 2021 by Wadim

[TotenDead]

Подскажите, после посадки с включенным автопилотом по курсу временами после взлета вертолет начинает крутить вокруг своей оси аналогично вращению при вихревом кольце рулевого винта. Проблема решается пересаживанием на место стрелка, после чего умный ИИ исправляет мои мудрые потуги управления и дальше лететь можно нормально. Вопрос - как выйти из такого состояния вращения и как в него не попадать в принципе

[SL PAK]

1 час назад, TotenDead сказал:

Вопрос - как выйти из такого состояния вращения и как в него не попадать в принципе

Логично предложить не использовать автопилот курса при посадке. Это не безопасно.

[TotenDead]

46 минут назад, SL PAK сказал:

Логично предложить не использовать автопилот курса при посадке. Это не безопасно.

Т.е его все время нужно держать по курсу на руках? По курсу триммер не работает, на сколько я понимаю, а без АП вертолет заметно крутит.

[SL PAK]

2 часа назад, TotenDead сказал:

Т.е его все время нужно держать по курсу на руках?

На ногах Руками и ногами обеспечивать направление движения на взлете и посадке. У нас если поставить в настройках модуля галочку "триммирование педалей", то при каждом нажатии на триммер педали будут запоминать свое текущее положение (оно станет нулевым).

 

Набрав высоту после взлёта можно включать автопилот удержания курса и высоты. Перед снижением отключать оба.

 

При изменении шага винта, возникают моменты которые надо парировать ногами. Чем меньше трогаешь РОШ, тем меньше надо парировать разворот.

 

--

Так же есть момент с постройкой автопилота. Если не подстраивать, то автопилот может не справлятся с удержанием нужного положения. В настройках модуля можно установит автоматическую подстройку, но она мне как-то сразу стала мешать и я автоматику отключил. Есть клавиатурная команда борттехнику, чтоб подстроил. Или самому крутить те ручки на автопилоте, чтобы "палочки" стали по центру.

[Frogen]

7 часов назад, TotenDead сказал:

Вопрос - как выйти из такого состояния вращения и как в него не попадать в принципе

Описание работы АП и его особенности эксплуатации отлично расписаны в игровом РЛЭ, в которое много вписано из реальной инструкции экипажу по эксплуатации вертолёта Ми8 (ИЭ). Моделирование динамики полёта и систем вертолёта, в ДКС, такого высокого уровня,  что при нарушении или не выполнении требований, изложенных в РЛЭ (ИЭ) он же  DCS Mi-8MTV2 FlightManual, гарантированы неприятности. 

Не попадать в принципе, это прочитать и запомнить, что можно, а что нельзя. 

Удачи в небе ДКС.

[TotenDead]

Понял, спасибо за разъяснения)

[unknown_pilot]

давно не запускал ми-8 и вот обнаружил, что добавили пулемёты... но вопрос не в этом. а вот в чём - дайте ссылку на видео, где мужик стреляет сидя на табуретке и как такое же сделать в симуляторе (табуретку я предоставлю). вперёд стрелка можно посадить?

[Endorphin]

Доброго времени.Подскажите длину РППУ и ход в градусах по Х,У.

[PilotMi8]

14 часов назад, Endorphin сказал:

Доброго времени.Подскажите длину РППУ и ход в градусах по Х,У.

насколько помню длина 690мм от пола кабины. Ход (в мм, по самой верхней точке):

• от себя - 170±10мм;
• на себя - 160±10мм;
• влево - 135±10мм;
• вправо - 157±10мм  

Угол можно рассчитать через функцию arctg (ход/длина)

Edited March 5, 2021 by PilotMi8
650мм ->690мм

[Endorphin]

Бдагодарю!

2 hours ago, PilotMi8 said:

насколько помню длина 650мм от пола кабины. Ход (в мм, по самой верхней точке):

• от себя - 170±10мм;
• на себя - 160±10мм;
• влево - 135±10мм;
• вправо - 157±10мм  

Угол можно рассчитать через функцию arctg (ход/длина)

Благодарю!

[PilotMi8]

1 час назад, Endorphin сказал:

Бдагодарю!

Благодарю!

поправочка: 690мм

 

[Endorphin]

7 hours ago, PilotMi8 said:

поправочка: 690мм

 

Это же до самой верхней точки?

[kalter72]

12 часов назад, PilotMi8 сказал:

насколько помню длина 690мм от пола кабины. Ход (в мм, по самой верхней точке

 

Edited March 6, 2021 by kalter72

[Endorphin]

4 hours ago, kalter72 said:

 

 

Если бы было написано Ход и Длина,я бы не спрашивал.Не нужно сразу смайлики такие рисовать.

[=ОВЭ=FOXER64]

https://vk.com/market-134213200?w=product-134213200_5210241
Коллеги, я нахожусь в контакте с автором этой книги (это кстати уже 4-ое его издание подобной серии, предыдущие книги были про Афган и Кавказ...). Сейчас идет заказ второй партии (300 штук), первая разлетелась как пирожки (тоже была 300 экз.). Я буду заказывать себе, если кто тоже хочет пишите в личку.
Партии не большие по понятным причинам, поэтому заказ тоже ограничен.
Станислав Борисович боевой летчик, полковник, летал на Ми-8 и Ми-24, начинал с Афгана, заканчивал в ЧР, летчик испытатель, с огромным опытом и жизненными позициями, интересный человек... 

[shishkin]

Это получается дополненная версия опубликованного неесколько лет назад на artofwar'е?

[=ОВЭ=FOXER64]

Нет, эту книжку он опубликовал в конце прошлого лета...

 

[Wadim]

Сидим на полигоне, ждём командующего.
Подходит ко мне пехотный капитан, как я понял - командир роты.
Спрашивает: а зачем вам такие большие винты?

Дело было 1 апреля, я ему отвечаю - мы переворачиваемся вниз винтами, и всю вражескую пехоту косим ими!
Капитан в ахуе...
Потом спрашивает: а зачем вам тогда задний винт?
!!! Чтобы пехоту из окопов выковыривать!

Ребята, сегодня 1 апреля, день шуток, день дураков.
Не сидите там сиднями, выкладывайте ваши смешные ситуации. 

Edited April 1, 2021 by Wadim

[Frogen]

Есть такая программка, https://laitis.ru/, если приложить голову и руки, поработать "языком" и аудиоредактором, по можно "сбацать" полноценного второго пилота (и включать будет, и настраивать, и послать начальника может при случае.. ), т.е. ИИ (хоть Петровича, хоть Васильевича, или просто - Серёгу). работающего по Вашим командам, как и положено в Авиации.

 

И не ждать пока ЕД восстановит карты контрольных докладов, это типа самое малое, что можно сделать, не ожидая "милости" от "природы-разработчиков). Западники давно с ВойсеАттак работают (она платная), и он понимает только по ёхниму. А это  открытого кода, и бесплатно (пока).

 

И второе.. Планшет . как правило есть у каждого. Так вот, по сути, это второй монитор, для Win 10/. (недавно перешел, и вот "плюшками балуюсь, пока ЕД 2.7 "пилят- лакируют). остальное, дело "прямых рук" и "умных мыслей". И да, самое главное. Подключается в том числе и по USB, что важно, т.к. ВайФай, как правило , быстро разряжает батарею на планшете/смартфоне. Ссылочка на прогу.. https://spacedesk.net/   (пока то же бесплатно, тесты и все такое. а такое). Надо "ловить волну" пока есть возможность.  Тем более есть сенсорный ввод, рамки МФД (например), или вывод приборов можно получить, на форуме  все подробно описано-расписано.

 

Пробую сейчас с Helios поработать (создать профиль), но как бы, с этим софтом, в 2.7, по старой традиции от ЕД  "всё не поломали", как обычно. И может кто в курсе, в нем использовать 2-й монитор, а то видит, но размещать там не даёт. В общей теме , вопрос то же задал, ждёмс.. ) 

Edited April 2, 2021 by Frogen