Jump to content

Видео Л-39


Wadim
 Share

Recommended Posts

Создавая методический видеоматериал по этому Самолёту, чувствую огромную тяжесть возможных комментариев всех лётчиков, которые летали на этом типе. А на нём летали практически все, кто заканчивал истребительные училища. И таких в этом форуме не мало.

 

По сему сообщаю, что видео предназначается для виртуальных пилотов, которые купили (или собираются купить) этот модуль, и научиться летать на нем не углубляясь в наши авиационные заморочки.

 


Edited by Wadim
  • Like 2

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

Создавая методический видеоматериал по этому Самолёту, чувствую огромную тяжесть возможных комментариев всех лётчиков, которые летали на этом типе. А на нём летали практически все, кто заканчивал истребительные училища. И таких в этом форуме не мало.

 

По сему сообщаю, что видео предназначается для виртуальных пилотов, которые купили (или собираются купить) этот модуль, не заморачиваясь на наших авиационных задроч...

 

 

Нормальное видео ! :thumbup:

В бомбЁрских училищах, тоже летали на Элке и на 29 и на 39 :pilotfly:

 

P.S На оборотах 86% -89% летать не рекомендуеться, из за работы на этих режимах клапанов перепусках.


Edited by Duessel

Intel® Core i7-9700KF (8 x 3.6 GHz - 4.9 GHz) /6 GB DDR4 - SO-DIMM 3600 MHz G.Skill / NVIDIA GeForce RTX 2080Ti / MSI MPG Z390 GAMING PLUS

Link to comment
Share on other sites

Создавая методический видеоматериал по этому Самолёту, чувствую огромную тяжесть возможных комментариев всех лётчиков, которые летали на этом типе. А на нём летали практически все, кто заканчивал истребительные училища. И таких в этом форуме не мало.

 

По сему сообщаю, что видео предназначается для виртуальных пилотов, которые купили (или собираются купить) этот модуль, не заморачиваясь на наших авиационных задроч...

 

 

Видео супер ждемс еще

Link to comment
Share on other sites

:)

 

маньяки...

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

Видео для новичков хорошее, только я или из за невнимательности просмотрел или на самом деле ничего не сказано про стояночный тормоз.

 

P/s не над обижаться друг на друга из за непоняток

 

P P/s почистили бы ветку от флейма...

[sIGPIC][/sIGPIC]

Core i5, 16GB RAM, GF-760, SSD

Link to comment
Share on other sites

Видео для новичков хорошее, только я или из за невнимательности просмотрел или на самом деле ничего не сказано про стояночный тормоз.

P/s не над обижаться друг на друга из за непоняток

P P/s почистили бы ветку от флейма...

Присоединяюсь, для меня как новичка в DCS (Л-39 первый мой самолет от DCS с такой детальной проработкой систем) в этом видео много полезного. Комменты наверху интересные, правда не все успела прочесть, пересмотрю с остановками.

Про стояночный тормоз вроде как действительно не было, как и про колодки под колеса основных стоек и про обязательное закрытие 2 кабины перед запуском двигателя. Ну и сама "технология" полета по кругу в видике несколько иная, чем в "Полном руководстве". Там описан чисто визуальный заход, шасси выпускаются при пролете траверза ВПП, 4-ый завершается на удалении от торца 5-5.5 км и тд.

Пожелание к автору: сделайте для новичков учебное видео полета по кругу из Полного руководства, ну как иллюстрацию. Одно дело читать, совсем другое дело когда тебе показывают. В реале-то именно так учат: включи это тумблер, кран открой и тд...

Спасибо, удачи!

Link to comment
Share on other sites

На видео показан полёт по кругу, для условий когда в полку нет киросина :) Если есть время, то можно слетать 2х180 и с выходом на 14 км до ВПП. После взлёта и уборки механизации на высоте 400м первы разворот с набором 600м. Траверз ВПП на 12км по РСБН. На радиальной 14км начать второй разворот и выйти в створ ВПП. На удалении 12км и высоте 600м войти в глиссаду и выпустить шасси, проконтролировать давление , а то можно разуться на полосе если колеса заторможены. Выпустить механизацию. И так пилить до ДПРМ визуально. Глиссаду контролировать по принципу: удалени / высота. 12/600, 10/500,8/400,6/300 ну и долгожданный ДПРМ со звоночком на высоте 200м. БПРМ на 60м. Ну а потом нос в торец и посадка.

 

Вот как то так.


Edited by Duessel

Intel® Core i7-9700KF (8 x 3.6 GHz - 4.9 GHz) /6 GB DDR4 - SO-DIMM 3600 MHz G.Skill / NVIDIA GeForce RTX 2080Ti / MSI MPG Z390 GAMING PLUS

Link to comment
Share on other sites

На видео показан полёт по кругу, для условий когда в полку нет киросина :) Если есть время, то можно слетать 2х180 и с выходом на 14 км до ВПП. После взлёта и уборки механизации на высоте 400м первы разворот с набором 600м. Траверз ВПП на 12км по РСБН. На радиальной 14км начать второй разворот и выйти в створ ВПП. На удалении 12км и высоте 600м войти в глиссаду и выпустить шасси, проконтролировать давление , а то можно разуться на полосе если колеса заторможены. Выпустить механизацию. И так пилить до ДПРМ визуально. Глиссаду контролировать по принципу: удалени / высота. 12/600, 10/500,8/400,6/300 ну и долгожданный ДПРМ со звоночком на высоте 200м. БПРМ на 60м. Ну а потом нос в торец и посадка.

Вот как то так.

Спасибо ясно. Только пара вопросов:

-"Выпустить механизацию" - это сразу в посадочное положение?

-на видео после 4 разворота ВПП не видно, закрывает такая никчемная штуковина со стеклышком;), короче очень неудобно. Это так и в реальности и (или) можно как-то изменить ситуацию для улучшения обзора (ну по типу скоростного захода в больших аэропортах для маленьких самолетиков, чтобы не задерживать на глиссаде "больших дядей").

Link to comment
Share on other sites

Ток перед выпуском шасси необходимо увеличивать обороты двигателя только потом ставить кран шасси на выпуск.

Последствия этой грубой ошибки даже на видео видно.

Link to comment
Share on other sites

Спасибо ясно. Только пара вопросов:

-"Выпустить механизацию" - это сразу в посадочное положение?

-на видео после 4 разворота ВПП не видно, закрывает такая никчемная штуковина со стеклышком;), короче очень неудобно. Это так и в реальности и (или) можно как-то изменить ситуацию для улучшения обзора (ну по типу скоростного захода в больших аэропортах для маленьких самолетиков, чтобы не задерживать на глиссаде "больших дядей").

 

На скорости 280 км/ч перед входом в глиссаду выпустить закрылки на 25°, потом на 250 км/ч пилить до ДПРМ и над ДПРМ выпустить закрылки полностью.

Intel® Core i7-9700KF (8 x 3.6 GHz - 4.9 GHz) /6 GB DDR4 - SO-DIMM 3600 MHz G.Skill / NVIDIA GeForce RTX 2080Ti / MSI MPG Z390 GAMING PLUS

Link to comment
Share on other sites

Ток перед выпуском шасси необходимо увеличивать обороты двигателя только потом ставить кран шасси на выпуск.

Последствия этой грубой ошибки даже на видео видно.

 

Это чтобы скорость резко не упала?

 

Да это для сохранения скорости. Только надо после выпуска шасси увеличить обороты. Все кстати зависит от многих обстоятельств.

Intel® Core i7-9700KF (8 x 3.6 GHz - 4.9 GHz) /6 GB DDR4 - SO-DIMM 3600 MHz G.Skill / NVIDIA GeForce RTX 2080Ti / MSI MPG Z390 GAMING PLUS

Link to comment
Share on other sites

..На удалении 12км и высоте 600м войти в глиссаду и выпустить шасси..

Смотрел видео Л-29 где инструктор указывал курсанту выпускать шасси на траверзе ВПП, т.е. перед третьим. Это разные схема выполнения круга?

Link to comment
Share on other sites

Да это для сохранения скорости. Только надо после выпуска шасси увеличить обороты. Все кстати зависит от многих обстоятельств.

Обороты увеличиваются перед выпуском шасси. А те обстоятельства которые потребуют увеличение оборотов после выпуска шасси

возникают вселдствии ряда ошибок перед выпуском. Я писал о действиях по установленной методике.

Link to comment
Share on other sites

Смотрел видео Л-29 где инструктор указывал курсанту выпускать шасси на траверзе ВПП, т.е. перед третьим. Это разные схема выполнения круга?

Это при заходе с круга по правилам ПВП (Правила Визуальных Полётов)

Заход двумя разворотами на 180 градусов применяется в основном при выполнении полётов по ППП (Правила Полётов по Приборам) в СМУ.


Edited by Sarmatt
Link to comment
Share on other sites

Учитывая, что двигатель Л39 раскочегаривается довольно долго, то логически имеет смысл все делать зарание.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Core i5, 16GB RAM, GF-760, SSD

Link to comment
Share on other sites

Это при заходе с круга по правилам ПВП (Правила Визуальных Полётов)

Заход двумя разворотами на 180 градусов применяется в основном при выполнении полётов по ППП (Правила Полётов по Приборам) в СМУ.

А как строить полет по аэрод.кругу по ПВП, те с 4-мя разворотами? На какой высоте выполняется 1-ый, какое боковое удаление от ВПП и на какой дистанции от торца ВПП (или ДПРМ) и высоте начинается 3-ий и заканчивается 4-ый?

Link to comment
Share on other sites

А как строить полет по аэрод.кругу по ПВП, те с 4-мя разворотами? На какой высоте выполняется 1-ый, какое боковое удаление от ВПП и на какой дистанции от торца ВПП (или ДПРМ) и высоте начинается 3-ий и заканчивается 4-ый?

 

Картинка из РЛЭ Л-39.

Отредактированная под печать не листе а4, ч/б принтером.

Удачных полётов)

696736339_-39.png.89f2a2a739f0976e43f12647bc7f399c.png

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Обороты увеличиваются перед выпуском шасси. А те обстоятельства которые потребуют увеличение оборотов после выпуска шасси

возникают вселдствии ряда ошибок перед выпуском. Я писал о действиях по установленной методике.

 

Ну не совсем так. Если второй разворот не затянутый был надо быстрой войти в глиссаду, то выпускаются шасси и закрылки и гаситься скорость.Даже на больших самолетах после выпуска шасси по инструкции надо добавить 10% оборотов, но не до выпуска, так как до выпуска надо скорость гасить.

Тут как говориться у всех своя методика.

 

Это при заходе с круга по правилам ПВП (Правила Визуальных Полётов)

Заход двумя разворотами на 180 градусов применяется в основном при выполнении полётов по ППП (Правила Полётов по Приборам) в СМУ.

 

Кстати 2 x180° крутили раньше в училищах или запускали после снижения с зоны к первому развороту, так как плотность полетов была очень большая по 7 самолетов на кругу. Короче как на МКАДе в обед :D

На больших самолетах летали в СМУ и минимум по большой коробочке и шасси выпускаю на траверзе.

Intel® Core i7-9700KF (8 x 3.6 GHz - 4.9 GHz) /6 GB DDR4 - SO-DIMM 3600 MHz G.Skill / NVIDIA GeForce RTX 2080Ti / MSI MPG Z390 GAMING PLUS

Link to comment
Share on other sites

Видео Л-39

 

Полет по кругу из РЛЭ. Как видим, РТС тоже используются.

ImageUploadedByTapatalk1444392229.563950.thumb.jpg.0728b3a17f9ba5820f6e073d666204cc.jpg

Это при заходе с круга по правилам ПВП (Правила Визуальных Полётов)

Заход двумя разворотами на 180 градусов применяется в основном при выполнении полётов по ППП (Правила Полётов по Приборам) в СМУ.

Я бы не стал вносить путаницу с ПВП и ППП, так как это сложно и не так просто как кажется.

Картинка из РЛЭ Л-39.

Отредактированная под печать не листе а4, ч/б принтером.

Удачных полётов)

Это полет по т.н. "большой коробочке". Для отработки захода по ней же. Есть ещё малая коробочка.

Полет по кругу, в основном, служит для отработки взлета-посадки.

На видео показан полёт по кругу, для условий когда в полку нет киросина :) Если есть время, то можно слетать 2х180 и с выходом на 14 км до ВПП. После взлёта и уборки механизации на высоте 400м первы разворот с набором 600м. Траверз ВПП на 12км по РСБН. На радиальной 14км начать второй разворот и выйти в створ ВПП...

Широковато. Это на скорости 350, с креном 10 что ли 1-й выполнять? И близковато выходишь на посадочный, хотя на элке все успеешь, скорости не большие.


Edited by GUMAR

[sIGPIC][/sIGPIC]

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...

ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466

Link to comment
Share on other sites

Даже на больших самолетах после выпуска шасси по инструкции надо добавить 10% оборотов, но не до выпуска, так как до выпуска надо скорость гасить.

Тут как говориться у всех своя методика.

Вам тут рассказывают как учат в истребительной авиации, а вы про большие самолёты.

"... Если долго смотреть в бездну, бездна начинает смотреть на тебя"

Link to comment
Share on other sites

Вам тут рассказывают как учат в истребительной авиации, а вы про большие самолёты.

 

Ну вы наверное правы. Я только привел пример, как бывает в жизни.

На истребителях я не летал... я скорости и перегрузок боюсь :(

Intel® Core i7-9700KF (8 x 3.6 GHz - 4.9 GHz) /6 GB DDR4 - SO-DIMM 3600 MHz G.Skill / NVIDIA GeForce RTX 2080Ti / MSI MPG Z390 GAMING PLUS

Link to comment
Share on other sites

 

Широковато. Это на скорости 350, с креном 10 что ли 1-й выполнять? И близковато выходишь на посадочный, хотя на элке все успеешь, скорости не большие.

 

У нас круг был 12 км. шириной. Первый с креном 20grad.

Intel® Core i7-9700KF (8 x 3.6 GHz - 4.9 GHz) /6 GB DDR4 - SO-DIMM 3600 MHz G.Skill / NVIDIA GeForce RTX 2080Ti / MSI MPG Z390 GAMING PLUS

Link to comment
Share on other sites

 Share

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×
×
  • Create New...