DCS: F/A-18C - Обсуждения

[zetetic]

Неужели Шершень скоро будет завершён и выпущен из РД...даже не верится...так быстро, всего три года, что и глазом не успели моргнуть.

[pabel89]

09.01.2021 в 15:07, _letchik_ сказал:

Хорошая тема- ведёшь какого-нибудь супостата- захват с земли, хлоп рада вырубился, цель ушла.

 

ИМХО РЛС не сможет работать одновременно со станцией РЭБ, т.к. будет заглушена своими же помехами.

[Gennesis]

Увлекся я этим Хорнетом. Спасибо ED за интересный симулятор. Честно говоря, после того как всё изучишь и попрактикуешься - управлять самолетом становится в совсем не сложно и во многом интуитивно понятно, начинаешь ощущать полет. Если симулятор действительно реалистично повторяет настоящий истребитель, то и настоящим самолетом не так уж сложно управлять, имея соответствующую физ.подготоваку и практику. Возможно, даже в чём-то проще, т.к. задействуются и собственные органы чувств, по аналогии с ездой на автомобиле.

Вооружение, конечно, тоже впечатлило, особенно бомбы JDAM. По сути выходит, что один такой самолет способен полностью уничтожить небольшую военную базу или форпост со всеми людьми, причем безнаказанно, если она никак не прикрыта ПВО. Страшное оружие, его разработчикам конечно гореть в аду. Но тем не менее интересно и самолет красивый.

 

[Neketmann]

52 минуты назад, Gennesis сказал:

По сути выходит, что один такой самолет способен полностью уничтожить небольшую военную базу или форпост со всеми людьми, причем безнаказанно, если она никак не прикрыта ПВО.

Любой самолёт так может в таких условиях.

А так да, Хорнет хорош. Интуитивно понятен, большие МФД, удобный хотас. Точек подвески маловато конеш, но на то он и легкий МФИ. Да и как модуль он один из лучших в ДКС, позволяет пощупать почти все механики мира.

[zetetic]

1 час назад, Gennesis сказал:

..... Страшное оружие, его разработчикам конечно гореть в аду. Но тем не менее интересно и самолет красивый.

 

А вот разработчики ЕД подстраховались, так как объявили, что они против ядерного оружия 

Возможно и сами разработчики Хорнета против чего-то зарекнулись на всякий случай....против озоновых дыр может быть 

Edited January 12 by zetetic

[Gennesis]

2 часа назад, Neketmann сказал:

Любой самолёт так может в таких условиях.

В принципе, да. Если он такого же технического уровня.

1 час назад, zetetic сказал:

А вот разработчики ЕД подстраховались, так как объявили, что они против ядерного оружия 

Возможно и сами разработчики Хорнета против чего-то зарекнулись на всякий случай....против озоновых дыр может быть 

)

ну а что. Так то я не пацифист, сам охотник, есть воинская учетная специальность, инженерные войска вс рф.

Но так посмотришь, напичканная электроникой машина, с изощренными алгоритмами оптимального и эффективного убийства живых людей. Дьявольщина, что говорить. Но очень интересно. 

[zetetic]

AGM-62 опять не работают, точнее через пень-колоду в части cage/uncage?

 

Мда, взаимодействие Шершня с Сирией вообще не поддаётся объяснению, это просто на пустом месте. Полёт над одиноким аэродромом с тремя танками, два из которых горят. Для сравнения, Томкэт так не валил фпс и при значительно большем кол-ве техники.

Edited January 13 by zetetic

[lester]

Вероятно дело в моих кривых руках, но все таки спрошу: раньше при посадке на авианосец держа вектор скорости и перекрестие ICLS направленными на палубу и AoA в рамке, управляя по сути одними РУДами можно было сесть с хорошей оценкой относительно стабильно. Некоторое время назад начало возникать ощущение, что при подлете к корме авианосца появляется некий провал/просадка, которую надо компенсировать и садиться с хорошей оценкой (субъективно) стало несколько тяжелее. Вполне возможно так и должно быть, ЕМНИП @ФрогФут писал здесь, что IRL авианосец ощутимо вляет на воздушный поток перед посадкой. Получается этот эффект стали моделирвать или он мне только кажется?

Edited January 15 by lester

[Andrei]

Эффект в планах, но пока еще не смоделировали. Какое-то время назад подправили поведение самолёта вблизи поверхности, возможно связано в этим. Ну и я не хочу читать какие-либо лекции по способам посадки на авианосец, но пользоваться вектором скорости при посадке не рекомендуется  Вблизи ты смотришь только на шарик, угол атаки и чуть-чуть на осевое отклонение.

[Vladimir_V_T]

У меня тоже возникло ощущение, что при посадке на авианосец поведение самолёта немного поменялось. Если хоть немного прибрать обороты при подлёте к корме - стала выпадать ошибка _TMRDAR_ , что означает сильный избыток вертикальной скорости снижения на срезе палубы. Но, при просмотре трэка, на глаз касание выглядет абсолютно адекватно, шаси не получают повреждений, хотя, по идее, при такой ошибке они должны пострадать. Офицер LSO, при этом, ставит GRADE:---, хотя мне кажется, что при такой ошибке должна быть GRADE:C. И ещё не совсем понятно, почему при ошибке 3PTS, что означает посадку на три стойки, тоже частенько ставится GRADE:---, а не GRADE:C, ведь посадка на три стойки - это практически гарантированное повреждение шасси, которого, кстати, почему-то не происходит. Или Хорнет не боится посадок на три стойки?

 

И ещё я хотел спросить, как правильно уходить на второй круг, чтоб радиоменю после этого нормально работало. А то, если делать так, как написано в мануале к Supercarrier (набор 600 футов, разворот влево и выход на обратный курс),  потом не появляется пункт радиоменю "Хорнет, шар наблюдаю", даже, если всю схему Case 1 полностью выполнить заново.

[zetetic]

10 часов назад, Andrei сказал:

Эффект в планах, но пока еще не смоделировали. Какое-то время назад подправили поведение самолёта вблизи поверхности, возможно связано в этим. Ну и я не хочу читать какие-либо лекции по способам посадки на авианосец, но пользоваться вектором скорости при посадке не рекомендуется  Вблизи ты смотришь только на шарик, угол атаки и чуть-чуть на осевое отклонение.

Кхе, а я всегда вектор скоростей пользую. Не то чтобы я его тупо ставлю на палубу, но я знаю куда ставить опережение/отклонение, что уже приходит из опыта. Но по факту вектор очень удобен, имхо это лучший из инструментов корректировки на посадке.

[Andrei]

Согласен, очень удобен. Видимо именно поэтому и в ВМС не хотят, чтобы на него полагались так как в случае отказов лётчику будет тяжелее сесть.

Хотя с учетом того, что учебный T-45 собираются выводить из эксплуатации без замены на борт, который может совершать посадку на АВ, и дальнейшие системы автоматизации посадки вроде "magic carpet", грядущие поколения пилотов вероятно будут всё больше полагаться на приборы и автоматику.

[SMN]

А автолэнд у F-18 на CVN есть? И если есть, то  планируется ли он в DCS?

Edited Friday at 10:36 AM by SMN

[Andrei]

В планах.

[ФрогФут]

 

 

On 1/15/2021 at 3:39 AM, Vladimir_V_T said:

И ещё я хотел спросить, как правильно уходить на второй круг, чтоб радиоменю после этого нормально работало. А то, если делать так, как написано в мануале к Supercarrier (набор 600 футов, разворот влево и выход на обратный курс),  потом не появляется пункт радиоменю "Хорнет, шар наблюдаю", даже, если всю схему Case 1 полностью выполнить заново.

Назначь отдельную кнопку на BALL. Она работает даже если в меню опции нет. То есть ты просто делаешь круг, на 0.75 снова нажимаешь её, и игра cогласится.

 

[Vladimir_V_T]

6 часов назад, ФрогФут сказал:

 

 

Назначь отдельную кнопку на BALL. Она работает даже если в меню опции нет. То есть ты просто делаешь круг, на 0.75 снова нажимаешь её, и игра cогласится.

 

Спасибо. Попробую.

[zetetic]

Специалисты по SLAM подтвердите или опровергните плиз:

1 - Каждая ракета требует индивидуальной подготовки, ожидания времени раскрутки гироскопов.

2 - Каждую ракету надо синхронизировать с дата-контейнером индивидуально через меню вручную.

3 - После пуска ракеты и включения подготовки следующей, для неё необходимо выключить и заново включить/назначить целевой ППМ (если целевой ППМ один и тот же для обоих пусков).

Edited Monday at 07:32 AM by zetetic