Jump to content

EMALS


Recommended Posts

США впервые запустили самолет с электромагнитной катапульты

21.12.2010 15:20

trend

Специалисты Военно-морских сил США впервые осуществили успешный запуск самолета с электромагнитной катапульты - устройства, которое в будущем должно сменить на американских авианосцах паровые катапульты, использовавшиеся более 50 лет, сообщает сайт американского ВМС.

 

Палубный истребитель F/A-18E Super Hornet впервые успешно взлетел с помощью новой катапульты EMALS (Electromagnetic Aircraft Launch System) 18 декабря с испытательного полигона авиации ВМС Лэйкхерст (Lakehurst) в штате Нью-Джерси. В последующие дни было проведено еще несколько испытаний катапульты, созданной компанией General Atomics, пишет РИА Новости.

 

Капитан Джеймс Доннелли (James Donnelly), руководящий программой испытаний, назвал успешный взлет самолета "грандиозным достижением".

 

"Осуществленный в субботу пуск самолета с EMALS демонстрирует эволюцию во взлетах с палубы. Использование усовершенствованного компьютерного контроля, системного мониторинга и автоматизации станет реальностью для авиакрыльев авианосцев завтрашнего дня", - заявил Доннелли.

 

EMALS создается для применения на авианосцах класса Gerald R. Ford (CVN 78).

 

По словам лейтенанта Дэниэла Радочая (Daniel Radocaj), летчика, испытывавшего EMALS, "ощущение от толчка электромагнитной катапульты были такими же, как от толчка паровой катапульты", и EMALS оправдала все его ожидания.

 

"Я был взволнован, когда мой самолет оказался на EMALS, однако я прошел через те же этапы, что и при взлете с паровой катапульты", - рассказывает Радочай.

 

Необходимость внедрения катапульт нового поколения обусловлена тем, что возможности паровых катапульт фактически исчерпаны и не отвечают требованиям новых, более тяжелых и более быстрых самолетов.

 

Катапульта системы EMALS имеет то же предназначение и принцип действия, что и традиционные паровые. При этом новое устройство обеспечивает достижение большего импульса толчка при определенном снижении общей массы катапульты и улучшении ряда важных характеристик.

 

EMALS может запускать как тяжелые истребители-бомбардировщики, так и небольшие беспилотные летательные аппараты (БПЛА).

 

Испытания электромагнитной катапульты будут продолжены. В 2011 году с нее будут осуществлены взлеты учебно-тренировочного самолета T-45 и военно-транспортного самолета С-2.

Link to comment
Share on other sites

Военно-морские силы нескольких стран мира решили уделить больше внимания использованию электроэнергии, которая сейчас применяется в основном для питания бортовых вычислительных систем, устройств связи и радиолокации. В перспективе электричество будет использоваться для запуска самолетов с палубы авианосцев, стрельбы металлическими болванками и питания лазерного оружия. Однако основная задача перехода на новые типы вооружения пока не решена - еще не удалось создать компактной неатомной энергетической установки.

 

Катапульты

 

18-19 декабря 2010 года ВМС США совместно с инженерами американской компании General Atomics провели испытания электромагнитной катапульты EMALS, которую предполагается устанавливать на перспективные авианосцы класса "Джеральд Рудольф Форд". В программе испытаний, которые длились два дня, принимал участие палубный истребитель F/A-18E Super Hornet. Проверка катапульты была признана успешной.

 

Разработкой EMALS (Electro-Magnetic Aircraft Launch System) занимается компания General Atomics, получившая контракт на ведение проекта стоимостью 676,2 миллиона долларов. Параллельно с катапультой General Atomics создает и новые аэрофинишеры. Первые испытания массо-габаритными "мертвыми" грузами состоялись еще в 2004 году. Тогда был создан в два раза меньший по размерам прототип электромагнитной катапульты.

 

 

Испытания полноценного прототипа начались весной 2010 года. Полномасштабный прототип EMALS был построен зимой 2009/10 года в Инженерном центре военно-морской авиации ВМС США Лейкхерст в Нью-Джерси. В центре установили наземный комплекс, полностью соответствующий размерам палубы авианосца, оснащенный прототипом EMALS и всеми системами контроля. В общей сложности, катапульта произвела 722 запуска грузов.

 

По данным ВМС США, в ходе испытаний EMALS 18 декабря катапульта была выведена на максимальную мощность, что позволило ей разогнать истребитель F/A-18E до скорости в 333 километра в час в конечной точке. Масса самолета, принимавшего участие в испытаниях, не уточняется. Вероятнее всего, EMALS запустила пустой Super Hornet, масса которого, согласно техническому описанию, составляет 13,9 тонны. Сама катапульта рассчитана на запуск самолетов массой до 45 тонн.

 

Согласно техническому описанию General Atomics, в катапульте используется линейный индукционный электродвигатель длиной 91 метр, способный разгонять самолет до скорости в 333,4 километра в час в конечной точке. Указанная скорость является предельной для устройства. В нормальном режиме скорость запускаемого самолета в конечной точке будет достигать 240,8 километра в час. Энергия запуска составляет 122 мегаджоуля. Перезарядка катапульты будет происходить за 45 секунд.

 

EMALS будет состоять из четырех основных компонентов: линейного индукционного электродвигателя, четырех генераторов, преобразователя кинетической энергии в электрическую и систем контроля. Для работы EMALS потребуется электроэнергии больше, чем способен обеспечить корабль. Для этого и необходимо создание генераторов со вспомогательными системами, которые будут обеспечивать работу катапульты. Как ожидается, поставка первых компонентов EMALS для строящегося авианосца "Джеральд Форд" состоится в 2011 году.

 

Согласно планам компании Northrop Grumman, занимающейся строительством авианосца, "Джеральд Форд" будет полностью готов в 2015 году. General Atomics не называет точных сроков готовности EMALS, но, видимо, катапульта будет завершена как раз к спуску авианосца на воду. Ведь перед принятием корабля в состав ВМС он должен будет пройти интенсивные испытания, включая и проверку работы EMALS в составе авианосца.

 

Как ожидается, в начале 2011 года испытания EMALS продолжатся. В них будут принимать участие палубный транспортный самолет Northrop Grumman C-2 Greyhound и учебный BAE T-45 Goshawk. Если программа испытаний EMALS пройдет успешно, такая катапульта будет использоваться на всех перспективных авианосцах США. Следует отметить, что это будет первый масштабный переход ВМС США на новую систему запуска самолетов после 1950 года, когда на американские авианосцы начали устанавливать паровые катапульты вместо гидравлических.

 

Между тем, ВМС США не единственные, кто намерен перейти на использование новых катапульт на авианосцах. В конце сентября 2010 года министерство обороны Великобритании заключило контракт с французской компанией Converteam на создание электромагнитной катапульты EMCAT (Electro-Magnetic CATapult). Сумма сделки составила 650 тысяч фунтов стерлингов (1,018 миллиона долларов). Новая катапульта будет установлена на перспективный авианосец класса "Куин Элизабет".

 

Строительством британского авианосца занимается компания BAE Systmes, по оценке которой интеграция катапульты в структуру корабля не потребует существенного изменения конструкции. Изначально конструкция "Куин Элизабет" не предполагала установки катапульты вообще, поскольку на корабле планировалось использовать американские перспективные истребители укороченного взлета и вертикальной посадки Lockheed Martin F-35B Lightning II. В октябре министерство обороны Великобритании объявило о намерении отказаться от F-35B и приобрести палубную версию самолета - F-35C, для которой катапульта уже необходима.

 

Оружие и корабли

 

Использованием электромагнитных катапульт планы ВМС не ограничиваются. 10 декабря 2010 года в Центре разработки надводного вооружения ВМС США Дальгрен состоялось испытание рельсотрона, создаваемого американским подразделением британской компании BAE Systems. В ходе испытаний дульная энергия электромагнитной пушки составила 33 мегаджоуля. При такой энергии дульная скорость металлической болванки массой десять килограммов составила восемь чисел Маха (9,2 тысячи километров в час).

 

Согласно расчетам инженеров, такие характеристики позволят оружию поражать цель диаметром пять метров на расстоянии до 203,7 километра при конечной скорости снаряда в пять чисел Маха. Рельсотрон - пушка, в которой электромагнитная сила используется для разгона электропроводного снаряда, на первом этапе являющегося частью электрической цепи. Свое название пушка получила благодаря двум контактным рельсам, между которыми и движется металлическая болванка, соприкасающаяся с ними. Сам снаряд не оснащается ни порохом, ни другими взрывчатыми веществами.

 

По описанию ВМС, рельсотрон будет стрелять снарядами по баллистической траектории, при которой болванка будет выводиться в верхние слои атмосферы, а оттуда "падать" на цель. Новое оружие планируется использовать на перспективных эсминцах проекта DDG-1000 "Зумвалт", которые, помимо прочего, планируется оснащать и мощными лазерами. Известно, что на корабле не будет атомного реактора, а значит, он будет сильно ограничен в мощности энергетических установок.

 

В частности, при темпе стрельбы из рельсотрона в шесть-десять выстрелов в минуту "Зумвалт" должен будет значительно сбавить скорость. Корабль будет оснащен газотурбинной энергетической установкой мощностью 78 мегаватт, а стрельба из рельсотрона потребует минимум 16 мегаватт. При этом энергия будет расходоваться и на работу бортовых систем и силовых установок. Впрочем, ученые не унывают и занимаются поиском способов повысить энергетическую эффективность генераторов.

 

Пока США занимаются разработкой рельсотрона и "Зумвалта", более прорывной проект планирует реализовать Франция. В конце октября 2010 года французская судостроительная компания DCNS представила концепцию полностью электрического боевого надводного корабля Advansea, в котором и оружие, и силовые установки будут работать на электроэнергии.

 

Концепция Advansea предполагает создание корабля длиной 120 метров и водоизмещением четыре тысячи тонн. Он сможет развивать скорость до 28 узлов. Предполагается также, что новый боевой корабль будет иметь две посадочные площадки для вертолетов и беспилотных летательных аппаратов. В качестве вооружения на Advansea будут использоваться лазерные установки с переменной интенсивностью импульса. Кроме того, электричество будет использоваться и для пушек, в которых снаряды будут ускоряться электромагнитными импульсами.

 

По предварительной оценке, создать подобный корабль будет возможно минимум через 15 лет, когда станут доступны некоторые ключевые разработки. По оценке DCNS, для создания Advansea необходимо совершить три технологических прорыва. Во-первых, двигатель должен быть создан с применением технологии сверхпроводимости, что позволит увеличить его мощность на 50 процентов и снизить его размеры. Во-вторых, необходимо создать емкую систему накопления энергии, которая позволит питать двигатели, а также производить быструю перезарядку вооружения.

 

В-третьих, для Advansea необходимо создать систему управления потоком электроэнергии в режиме реального времени. Подобных технологий в настоящее время практически не существует - то, что сейчас проходит испытания в нескольких научно-исследовательских институтах мира, пока еще невозможно применить на практике.

 

В любом случае, использование перспективных электрических систем в ВМС ставит перед инженерами довольно сложную задачу - создание компактного, мощного и надежного генератора электроэнергии, учитывая, что использование атомных реакторов возможно не на всех типах кораблей и не всегда целесообразно. Пока ясно одно: будущее начинается уже сегодня, и EMALS, рельсотрон и лазеры стали первыми его предвестниками.

 

picture.jpg

Link to comment
Share on other sites

  • 3 years later...

dsc00457_1.jpg?w=640&h=493

 

dsc00403_1.jpg?w=640&h=425

 

в конце октября 16 матросов из экипажа авианосца USS Gerald R. Ford (CVN 78 ) стали первыми специалистами, прошедшими обучение использованию и обслуживанию электромагнитной катапульты EMALS

 

http://globalaviationreport.com/2014/11/13/first-sailors-trained-on-navys-newest-launch-system/


Edited by Heli
Link to comment
Share on other sites

  • 4 months later...

NAVY_EMALS_Components_lg%20(1).jpg

 

Правительство США даст зеленый свет продаже электромагнитной катапульты (Electromagnetic Aircraft Launch System - EMALS) разработки компании General Atomics и других ключевых военных технологий для Индии, сообщает 3 апреля агентство Reuters со ссылкой на заявление заместителя министра обороны США Фрэнка Кендалла (Frank Kendall), являющегося председателем совета американо-индийского оборонного сотрудничества.

 

«Я смотрю с оптимизмом на сотрудничество с Индией по созданию авианосца. Они (индийцы) хотят купить электромагнитную катапульту, и я не вижу в этом никаких препятствий», заявил Кендалл. Электромагнитная катапульта разработана и построена частной компанией «Дженерал Атомикс» (Сан-Диего, шт. Калифорния).

 

Индия желает приобрести самые современные американские технологии, чтобы повысить боевую эффективность своих перспективных авианосцев.

 

Компания также предлагает катапульту для ВМС Бразилии. Экспортные продажи этой системы позволят снизить затраты на установку катапульты на новейшем авианосце Gerald R. Ford, который строится для ВМС США на верфи компании Нuntington Ingalls Industries Inc. ЭМК позволяет быстрее запускать самолеты с авианосца и оказывает меньшее усталостное влияние на палубу корабля.

 

Сообщается, что в ближайшую пару месяцев будет проведено совместное заседание по этой программе, в которой примут участие исполнительный директор EMALS контр-адмирал Томас Мур (Thomas Moore) и его индийский коллега Сурендра Аджуя (Surendra Ahuja), бывший летчик-испытатель.

 

http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/7819/


Edited by Heli
Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

11187853_846249165463557_7587701612285196002_o.jpg

первый старт (без нагрузки) катапульты установленной на Форде

 

11165057_844498862305254_3597826833812095749_n.jpg?oh=79e099342f7b831e89cb6e2f25c2e99d&oe=55C004B9&__gda__=1443399781_3bd6f5d09c2252beccd11dd80e7cdcea

испытательная нагрузка


Edited by Heli
Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...
  • 2 weeks later...
  • 6 months later...

emals1.jpgemals1.jpg?auto=format&ch=Width%2CDPR&fit=max&h=700&q=60&w=700&emals1.jpg?auto=format&ch=Width%2CDPR&fit=max&h=700&q=60&w=700&

 

Компания QinetiQ North America (QNA) объявила о получении контракта стоимостью 16 млн долл США от компании General Atomics (GA, Сан-Диего, шт. Калифорния) на поставку аппаратного/программного обеспечения для электромагнитной катапульты (Electromagnetic Aircraft Launch System - EMALS) и аэрофинишера (Advanced Arresting Gear - AAG) для установки на строящийся авианосец John F. Kennedy (CVN 79), сообщает asdnews.com 5 января.Сообщается, что компания QNA уже более 10 лет участвует в программе поставок ПО и оборудования для электромагнитных катапульт и аэрофинишеров будущего поколения американских авианосцев класса Gerald R. Ford (CVN 78 ).

 

«Мы гордимся участием в этой программе, и обеспечиваем флот новейшей технологией, которая повысит надежность, операционную эффективность и значительно снизит затраты на техобслуживание и эксплуатацию», заявил директор отделения морских систем компании Эндрю Куриер (Andrew Courier).

 

Разработка и производство оборудования и программного обеспечения будет осуществляться на объекте компании в Уолтхоме (Массачусетс, ввод АВМА John F. Kennedy (CVN 79) в состав ВМС США намечен на 2020 год – прим. Военный Паритет).

 

http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=3736

Link to comment
Share on other sites

  • 10 months later...

ВМС Индии направили письмо-запрос в США под гарантии межправительственных сделок, предмет приобретение 22 БПЛА General Atomics Guardian и 3 катапульты EMALS

 

http://www.defenseworld.net/news/17639/Indian_Navy_Requests_US_To_Acquire_EMALS_For_Its_Carriers#.WCn_2smHy70


Edited by Heli
Link to comment
Share on other sites

  • 8 months later...

EMALS починен заплаткой софта. CVN-78 пропатчат в 2019 г в период "ператрахивающего" обслуживания после первого похода.

 

Проблема состояла в том, что катапульта вызывала повышенные нагрузки при запуске самолетов с внешними баками. Фикс был обкатан 71-им запуском, подтвердившим возможность запускать F-18 SH и EA-18/G.

 

“We were confident since the day that the issue was uncovered that it was solvable,” George Sulich, EMALS integrated program team lead, said in a statement. “The beauty of the system is that issues such as these can be accomplished with software updates instead of major hardware changes to machinery.”

 

https://www.dodbuzz.com/2017/07/27/emals-catapult-fix-completed-wont-reach-ford-2019/

Link to comment
Share on other sites

"ператрахивающего"

 

Чего-чего с ним будут делать? :D

i5-9600K@4.8/GB Z390 AORUS PRO/RAM Corsair 32Gb/970EVO SSD 2TB/HDD 1TB+2TB Black/GigaByte RTX2080/3xAOC d2757ph(5760х1080)/Thrustmaster Hotas Warthog + VKB Fat Mamba/W10x64

Link to comment
Share on other sites

  • 1 year later...
  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...