Не дойду я до дооомуу.... - ED Forums
 


Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 03-28-2013, 08:25 PM   #1
Yo-Yo
ED Team
 
Yo-Yo's Avatar
 
Join Date: Apr 2003
Posts: 12,845
Default Не дойду я до дооомуу....

Давненько ничего нового не писалось в "Заметках разработчика"... А надо бы написать, как добираться до дому на не совсем целом самолете. Ну это если противник даст уйти.

Разберем целый букет возможных повреждений.

Начнем с самого слышимого - повредили регулятор оборотов винта. В зависимости от того, что с ним случилось, возможны три варианта: или винт уйдет на минимальный шаг, или заклинит на том, где был в момент повреждения, или регулятор угонит его на максимальный шаг. Последний вариант подразумевает, что винт будет страшно перетяжелен, поэтому единственный совет - лететь выше, быстрее и следить за наддувом, точнее за положением РУДа по принципу "лучше меньше". Мне этот кубик еще ни разу не выпал, поэтому точнее рецепта пока не будет. Второй случай - радуйтесь, у вас образовался винт фиксированного шага. Уберите наддув, снижением или набором высоты подберите скорость , чтобы обороты были примерно 2400-2700. Затем, постепенно добавляя наддув и придерживаясь выбранной скорости, добейтесь роста оборотов винта. Далее - по обстановке, помните, что увеличение скорости облегчает винт, поэтому для сохранения оборотов придется прибирать наддув. Ну и наоборот.
Первый случай самый неприятный. Двигатель быстро выходит на запредельные обороты, и действовать надо быстро. Наддув убрать, самолет в набор высоты, до тех пор пока обороты не снизятся ниже 2700. Здесь уже можно рекомендовать конкретные значения. Наддув примерно 25-30", скорость - не более 150-160. Если надо побольше мощности, чтобы набрать высоту - держим на 120-130 милях в час, при этом можно увеличить наддув, но так, чтобы обороты не превышали 3000.

Следующее вероятное повреждение - автоматика створок радиаторов.
Те же три случая: или закроются/откроются из-за неисправности датчика/цепей автоматики, или замрут на месте из-за пропадания питания, или повреждения приводов. ОБнаруживаются при взгляде на указатели температур - либо слишком малые, либо слишком большие. И то и то плохо (хотя перегрев быстрее изведет двигатель). Если перегреваются вода или масло, прибираем газ и пробуем открыть заслонку в ручном режиме (держим нужный тумблер секунд 15-20). Если не помогает, остается только подбирать скорость и режим двигателя. Относится это, в основном, к самому теплонагруженному из всех возможных режимов - режиму набору высоты. Поэтому придется это делать на повышенной скорости.

Заклинило двигатель.
Проблема в том, что давление в ГА будет потихоньку стравливаться, и если снижаться до места вынужденной посадки долго, то закрылки уже выпустить в посадочное положение не удастся. К этому надо быть готовым. Заранее, кстати, выпускать их бесполезно: если давление в ГС упадет, то под давлением воздуха они будут убираться. Хотя процедура аварийного выпуска шасси и описана в мануале, можно ее напомнить: вытягивается ручка сброса давления в ГС, затем рычаг выпуска шасси переводится в положение "выпущено" и самолет энергично покачивают с крыла на крыло для того, чтобы стойки встали на замки.
Еще к сведению - если двигатель отказал, но винт вращается, регулятор оборотов винта следует перевести на малые обороты. Так можно пролететь расстояние примерно 10:1 от высоты. Хуже всего, если винт вообще остановлен. Здесь можно ждать и 5:1, если лопасти остались на малом шаге. Планировать на скорости 170-180 IAS.

Топливный кризис.
Стараемся поддерживать самый экономичный режим - 170-180 IAS, набрать побольше высоты (если лететь далеко), устанавливать минимальные обороты 1600 - 2200 (в зависимости от высоты, чтобы поддерживать необходимый для ГП наддув).
__________________
Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів
There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.
Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Last edited by Yo-Yo; 04-12-2013 at 08:35 AM.
Yo-Yo is offline   Reply With Quote
Old 03-29-2013, 07:30 AM   #2
-Slayer-
Veteran
 
-Slayer-'s Avatar
 
Join Date: Mar 2013
Posts: 4,109
Default

Спасибо очень полезно, ещё бы полноценный мануал на русском Знаю, что хорошие люди переводят, но нам бы как-бы весь
-Slayer- is offline   Reply With Quote
Old 04-12-2013, 06:00 AM   #3
Elefant
Member
 
Join Date: Feb 2007
Posts: 136
Default

Спасибо за полезную информацию!
__________________
Elefant is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

All times are GMT. The time now is 02:23 PM. vBulletin Skin by ForumMonkeys. Powered by vBulletin®.
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.