Jump to content

DCS: И-16


Plexus

Recommended Posts

Пока так, как написано в игровом РЛЭ.

Так не запускается он, по игровому РЛЭ... Только через чит, Win+Home

Ход времени неумолим,

Наступит день, взревут турбины…

И оторвется от земли

Тебе послушная машина. © Вадим Захаров.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Gigabyte z390 aorus elite|i7-9700K(turbo boost4800)|4xDDR4-3466(32)|HDD(2Tb)|gtx1080ti|Pimax 5k+|G32QC|Chieftec 1000W| ZalmanGS1200|BRD(напольник)|РУС Мангуст Т-50|VKB-MK-18-3|Mdjoy16(GVL)|Thrustmaster Hotas Warthog|Thrustmaster MFD|MS Sidewinder Force Feedbak 2|TrackIR5+TrackClipPRO|

Link to comment
Share on other sites

Слушайте,а на руление там какойто помощник работает, пока не отключаемый, хотя и с ним дорулил до взлетки с 3его раза. 43 оборота ручки это жесть! И эти тросики,тросики, круто. Хотя поршня это немоё,но иногда весело!

 

Вообще там заднее колесо вращается вместе с рулём направления, примерно как у Мустанга, только оно подпружинено, т.е. это плавно происходит - проблем с рулением быть не должно, и это не помощник (вообще, чтобы не путаться с любым поршневым, лучше все помощники сразу отключить, т.к. когда они вмешиваются в управление, можно получить странный результат). Такой вот Ишак - и тормоза раздельные, и колесо управляемое, и смесь практически на автомате - ноу-хау так и прут :).

 

А может лучше какого соответствующего противника ему? Про что сейчас делать миссии для И-16?

 

Нее - лучше это оставить ЕД - доберутся когда-нибудь :). На нём можно вполне будет летать на BS, если натренироваться, так-же, как и раньше летали на нём против Фридрихов в Ил-2, особенно когда добавят таки Мессер G-6. Если Октопусы возьмутся за Эмиля, то Як-3 или Ла-7 вообще никогда не дождёмся, т.к. у ЕД к советским ЛА душа не лежит, насколько понял :). Если Октопусы возьмутся не за советский ЛА - здесь начнётся бунт, восстания и погромы :D. Если конечно ЕД за Як-3 бы взялись :music_whistling: - но это ИМХО очень маловероятно..


Edited by -Slayer-

Два главных вопроса к ЕД:

Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе?

Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад?

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

А у нас творчески подошли к этому вопросу и разместили его за пределами впускного патрубка на крышке корпуса одной из поплавковых камер:

 

 

А этот советский сильфон газонаполненный или все же чисто вакуумный для давления?

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

Guest =YeS=CMF
Следующий ЛА у нас пока И-16 в релизе))

 

Было бы очень хорошо даже Ан-2 увидеть, у меня отец на нём летал. :thumbup:

Link to comment
Share on other sites

ИМХО адаптируют рано или поздно Ан-2, главное, чтобы не раньше, чем Як-3 :). Если его начнут адаптировать следующим, это наверное надолго затянется (самолёт как ни крути гораздо сложнее истребителя) - всё-же бы выдать один советский истребитель конца войны, а потом хоть Ан-2 :) - конечно ЛА сам по себе интересен, но он больше просто поизучать, полетать (в ВВ2 не запинёшь).. Пригодится видимо грузы возить и ЛС для СБА (навроде Ми-восемь) - но я к примеру уже в этом случае наверное не смогу дождаться Як - печаль..


Edited by -Slayer-

Два главных вопроса к ЕД:

Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе?

Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад?

Link to comment
Share on other sites

Так не запускается он, по игровому РЛЭ... Только через чит, Win+Home

 

ХМ.. внимательно посмотрите как чит запускает.

Мелочи.. (на что обратить внимание)

1. Пожарный кран должен быть открыт до начала подкачки давления

2. Не рекомендуется делать больше или меньше 4 качков поршня

3. Заливка цилиндров не более 4 сек.

4. Внимательно посмотрите, в какое положение Чит ставит РУД для запуска /это команда РУД PRM NORMAL в ходе запуска/, если не угадали с этим положением, не запустите.

5. Раскрутка стартера не менее 10 сек.

 

Помощник отключается, но без него самолёт становится неуправляемым на взлёте, а с ним тяжело со стоянки до полосы доехать.ю.

Наука гласит, что самолёты с хвостовым колесом/опорой, боле устойчивы по выдерживанию направления, т.к. вращение происходит вокруг одной из опор основного шасси, а хвостовое колесо, как 3-я точка треугольника находится сзади точки вращения. (вот если б ВАМ выдали полетать Кобру. реализации ДКС (ПФМ) , это была бы жесть на взлёте.. )

Главное, для взлета ЛЮБОГО поршневого самолета , смоделированного в ДКС, это то. что КИЛЬ и РУЛЬ направления должны , что называется "поймать воздух", что происходит на скорости 40-50 км .ч.

До этого. не торопитесь "газовать". это не реактив, со взлетом на форсаже. Плавно разгоняемся, подрабатывая развороты тормозом, (что опять таки, имея раздельные тормоза на данном самолёте , трудностей не должно представлять. Другое дело, если нет у вирпила педалей вообще.., или они без тормозов.. , то это , да , сильно усложняет работу ОУ на взлёте.

 

Ну и еще мелочь.. если Вы не умеете рулить. то. ХМ.. вам рано взлетать.. НЕ бегите впереди паровоза.. Почитайте воспоминания . например Кожедуба. как курсанты УЧИЛИСЬ рулить и выдерживать направление на разбеге , на самолёте, с ободранным крыльями, Что бы не взлетели.. ) .

 

З.Ы.

"Выдрал" из инструкции по двигателю режимы работы. Правда инструкция 57 года )), но вроде как бы все сходится..

есть еще режим, с 1400 оборотов, - назовём его супер экономичный ))

 

З.З.Ы.

Если данный модуль, после праздников, появиться на BS, то , ИМХО, можно предвидеть дикие вопли красных, по поводу, что это чудо авиапрома РККА "слопало" весь боекомплект 30 мм дуры на Курфюсте, и не хочет падать.. ))

2019-05-12_013654.jpg.ae607ef9cff1d56eee8b052099529fa8.jpg


Edited by Frogen

Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть)

https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3

 

F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq

OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw

Link to comment
Share on other sites

ХМ.. внимательно посмотрите как чит запускает.

Мелочи.. (на что обратить внимание)

1. Пожарный кран должен быть открыт до начала подкачки давления

2. Не рекомендуется делать больше или меньше 4 качков поршня

3. Заливка цилиндров не более 4 сек.

4. Внимательно посмотрите, в какое положение Чит ставит РУД для запуска /это команда РУД PRM NORMAL в ходе запуска/, если не угадали с этим положением, не запустите.

5. Раскрутка стартера не менее 10 сек.

 

 

Наука гласит, что самолёты с хвостовым колесом/опорой, боле устойчивы по выдерживанию направления, т.к. вращение происходит вокруг одной из опор основного шасси, а хвостовое колесо, как 3-я точка треугольника находится сзади точки вращения. (вот если б ВАМ выдали полетать Кобру. реализации ДКС (ПФМ) , это была бы жесть на взлёте.. )

Главное, для взлета ЛЮБОГО поршневого самолета , смоделированного в ДКС, это то. что КИЛЬ и РУЛЬ направления должны , что называется "поймать воздух", что происходит на скорости 40-50 км .ч.

До этого. не торопитесь "газовать". это не реактив, со взлетом на форсаже. Плавно разгоняемся, подрабатывая развороты тормозом, (что опять таки, имея раздельные тормоза на данном самолёте , трудностей не должно представлять.

 

Ну и еще мелочь.. если Вы не умеете рулить. то. ХМ.. вам рано взлетать.. НЕ бегите впереди паровоза.. Почитайте воспоминания . например Кожедуба. как курсанты УЧИЛИСЬ рулить и выдерживать направление на разбеге , на самолёте, с ободранным крыльями, Что бы не взлетели.. ) .

Большое Спасибо! я конечно попробую. Но... Даже после читерского запуска и остановки стопкраном. Ручной запуск, положительного результата не дает. Повторный читерский, проходит на ура.

Большое, Спасибо, Добрый человек!!! Есть запуск! Еще раз Спасибо!


Edited by Ястреб

Ход времени неумолим,

Наступит день, взревут турбины…

И оторвется от земли

Тебе послушная машина. © Вадим Захаров.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Gigabyte z390 aorus elite|i7-9700K(turbo boost4800)|4xDDR4-3466(32)|HDD(2Tb)|gtx1080ti|Pimax 5k+|G32QC|Chieftec 1000W| ZalmanGS1200|BRD(напольник)|РУС Мангуст Т-50|VKB-MK-18-3|Mdjoy16(GVL)|Thrustmaster Hotas Warthog|Thrustmaster MFD|MS Sidewinder Force Feedbak 2|TrackIR5+TrackClipPRO|

Link to comment
Share on other sites

А этот советский сильфон газонаполненный или все же чисто вакуумный для давления?

 

У американцев был заполнен азотом с маслом, у нас, наверное, тоже, но сейчас точно сказать не могу. Гляну в доки когда будет возможность.

Link to comment
Share on other sites

Frogen said:

"Выдрал" из инструкции по двигателю режимы работы. Правда инструкция 57 года )), но вроде как бы все сходится...

 

Не сходится!

i16-22.jpg

i16-23.jpg

i16-24.jpg

 

i16-25.jpg


Edited by Wad
Исправлены ссылки на картинки
Link to comment
Share on other sites

Не сходится! :vertag:

 

где то там , в доках было, чито двигатель в 41 году не вырабатывает положенные ему 100 часов )) Если б в Аэрофлоте летали на таких двигателях, с ТАКИМ ресурсом..

 

можно предположить, что и режимы уменьшили в угоду экономический выгоде при эксплуатации

 

кстати, я там выше спрашивал. что за двигатель на самолёте в модуле стоит, т.к. не понятно, под какие режимы его моделировали. Комментарии от разработчика ??

 

если сравнивать с игровым РЛЭ, моя табличка ближе )), к максимальным эксплуатационным ограничениям ))

Не суть.. в целом. Разберёмся, не торопясь..

 

Не получается вот
приподнять хвост .

Эффективность тормозов еще не настроена или не в этом дело ?

ИМХО, тормоза тут не причем. на видео поднимает хвост потоком, от двигателя - РУС от себя. Похоже "глубина" моделирования пока непромоделирована ) . Если зажимать тормоза, то будет вращающий момент (ловить этом момент, на раритетном самолёте.. , ((( ), а на видео, хвост поднимается - опускается , движением руля высоты.

2019-05-12_230721.jpg.c45d7e5b7ceee23809b76f85bdf66d3e.jpg


Edited by Frogen

Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть)

https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3

 

F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq

OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw

Link to comment
Share on other sites

На взлете у него режим: 2300 об/мин х 1065 мм. рт. ст.

По-моему, с тем, какой у него там мотор - все ясно:

i16-26.jpg


Edited by Wad
Исправлены ссылки на картинки
Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

 

 

Наука гласит, что самолёты с хвостовым колесом/опорой, боле устойчивы по выдерживанию направления, т.к. вращение происходит вокруг одной из опор основного шасси, а хвостовое колесо, как 3-я точка треугольника находится сзади точки вращения. (вот если б ВАМ выдали полетать Кобру. реализации ДКС (ПФМ) , это была бы жесть на взлёте.. )

 

Это , пардон, какая же наука-то гласит???

 

Нвука, вообще-то , гласит совсем наоборот - самолет с хвостовым колесом при движении по земле НЕУСТОЙЧИВ, с передним колесом - УСТОЙЧИВ.

 

Кобра в реализации ПФМ в ДКС есть. Называется Л-39.

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
..На нём можно вполне будет летать на BS, если натренироваться, так-же, как и раньше летали на нём против Фридрихов в Ил-2..

А я летал на Фридрихе. Ему как раз первому сделали продвинутую ДМ. Одна пулька в хвост и нет тяги руля высоты. Одна пулька в крыло и скорость меньше чем у Крысы. Изза этого тактика И-16 в основном была направить прицел на улетающего мессера и зажать курок - ведь одна пулька это практически победа.

Тактика мессера мегаклимб и клювать сверху пока пулька в ответ не прилетела :) При этом пара точно положенных смачных залпов мессера не причиняла никакого вреда рашен бетону со старой ДМ.

Link to comment
Share on other sites

А я летал на Фридрихе. Ему как раз первому сделали продвинутую ДМ. Одна пулька в хвост и нет тяги руля высоты. Одна пулька в крыло и скорость меньше чем у Крысы. Изза этого тактика И-16 в основном была направить прицел на улетающего мессера и зажать курок - ведь одна пулька это практически победа.

Тактика мессера мегаклимб и клювать сверху пока пулька в ответ не прилетела :) При этом пара точно положенных смачных залпов мессера не причиняла никакого вреда рашен бетону со старой ДМ.

 

Ну не знаю, я тоже и на том, и на этом летал, вроде ничего не замечал - может оно и так было, но не помню такого, чтобы Фридрих легко сбивался на И-16. У нас же будет продвинутая ДМ здесь, вероятно шальные пульки тоже будут попадать куда не надо :). Конечно волнует вопрос по ДМ И-16 - по логике она должна быть однотипной, дабы баланс соблюдался - интересно конечно, как и когда будет происходить процесс создания ДМ для И-16..

Два главных вопроса к ЕД:

Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе?

Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад?

Link to comment
Share on other sites

Это , пардон, какая же наука-то гласит???

 

Нвука, вообще-то , гласит совсем наоборот - самолет с хвостовым колесом при движении по земле НЕУСТОЙЧИВ, с передним колесом - УСТОЙЧИВ.

 

Кобра в реализации ПФМ в ДКС есть. Называется Л-39.

Тут гораздо больше подойдёт сравнение с Як-52, поршневой всё таки и управляется на земле он вполне не плохо и при отсутствии педалей.


Edited by Edward_76
Link to comment
Share on other sites

Это , пардон, какая же наука-то гласит???.

 

Вообще то физика, из которой выросла аэродинамика.

Нарисуйте треугольник точки приложения сил по схеме шасси на рулении и рассмотрите, плечи и моменты вращения относительно точек вращения. Если заднее колесо заменить костылем, т.е. по максимуму увеличить силу трения, в "задней " точке треугольника, то вообще , все прекрасно.

 

 

Полагаю, Вы не разу на Ми8 по обледеневшим рулежкам не рулили, когда основные стойки (колеса) норовят обогнать переднее колесо.

 

И надавим авторитетом..

Цитата

Нетрудно убедиться, что у самолета с хвостовым колесом реакция земли, приложенная к основным колесам (N), будет создавать стабилизирующий, способствующий повышению продольной устойчивости момент, а у самолета с носовым колесом — наоборот, дестабилизирующий, ухудшающий продольную устойчивость. {18} М.Л.Галлай Издательство ДОСААФ М 1962. Особенности пилотирования реактивных самолётов. с.18.

 

По двигателям..

Я вообще то и не спорю, что у меня табличка режимов с АШ62 (М62). ИМХО. выполнили "разгон" главного процессора, году эдак в 41 ) . и получили М63.

Вчера достаточно много погонял на почти на форсаже (Обороты 2200, наддув 1065) , на аэробатике, за Спитами и Мустангами, другими Ишачками.. За временное ограничение не выходил, т.е. не более 3 мин. (что менее 5 мин разрешенного) , но многогратно. И почему то при остатке топлива 50л, мотор начал "чихать" и "кашлять", даже в ГП, что как то непонятно.. И Мощность упала очень сильно.


Edited by Frogen

Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть)

https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3

 

F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq

OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Вообще то физика, из которой выросла аэродинамика.

Нарисуйте треугольник точки приложения сил по схеме шасси на рулении и рассмотрите, плечи и моменты вращения относительно точек вращения. Если заднее колесо заменить костылем, т.е. по максимуму увеличить силу трения, в "задней " точке треугольника, то вообще , все прекрасно.

 

 

Полагаю, Вы не разу на Ми8 по обледеневшим рулежкам не рулили, когда основные стойки (колеса) норовят обогнать переднее колесо.

 

И надавим авторитетом..

Цитата

Нетрудно убедиться, что у самолета с хвостовым колесом реакция земли, приложенная к основным колесам (N), будет создавать стабилизирующий, способствующий повышению продольной устойчивости момент, а у самолета с носовым колесом — наоборот, дестабилизирующий, ухудшающий продольную устойчивость. {18} М.Л.Галлай Издательство ДОСААФ М 1962. Особенности пилотирования реактивных самолётов. с.18.

 

По двигателям..

Я вообще то и не спорю, что у меня табличка режимов с АШ62 (М62). ИМХО. выполнили "разгон" главного процессора, году эдак в 41 ) . и получили М63.

Вчера достаточно много погонял на почти на форсаже (Обороты 2200, наддув 1065) , на аэробатике, за Спитами и Мустангами, другими Ишачками.. За временное ограничение не выходил, т.е. не более 3 мин. (что менее 5 мин разрешенного) , но многогратно. И почему то при остатке топлива 50л, мотор начал "чихать" и "кашлять", даже в ГП, что как то непонятно.. И Мощность упала очень сильно.

 

ПРОДОЛЬНОЙ! С этим наука полностью согласна. Цитаты все же надо с осознанием предмета прикладывать.

 

А по поводу пути - да, надо нарисовать картину (только именно, как завещала нам наука...), и тогда все станет на место.

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

Вообще то физика, из которой выросла аэродинамика...

 

Аэродинамика наука не поддающаяся логике в отличии от физики

"... Если долго смотреть в бездну, бездна начинает смотреть на тебя"

Link to comment
Share on other sites

Так не запускается он, по игровому РЛЭ... Только через чит, Win+Home

Регулятор оборотов до упора вперед и капелюшку на себя. Я так завел.

Link to comment
Share on other sites

Регулятор оборотов до упора вперед и капелюшку на себя. Я так завел.

Спасибо. Уже запустил.:)

Ход времени неумолим,

Наступит день, взревут турбины…

И оторвется от земли

Тебе послушная машина. © Вадим Захаров.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Gigabyte z390 aorus elite|i7-9700K(turbo boost4800)|4xDDR4-3466(32)|HDD(2Tb)|gtx1080ti|Pimax 5k+|G32QC|Chieftec 1000W| ZalmanGS1200|BRD(напольник)|РУС Мангуст Т-50|VKB-MK-18-3|Mdjoy16(GVL)|Thrustmaster Hotas Warthog|Thrustmaster MFD|MS Sidewinder Force Feedbak 2|TrackIR5+TrackClipPRO|

Link to comment
Share on other sites

С продольной устойчивостью на рулении наверно разобрались.

Теперь. с продольной управляемостью на рулении (, а так же в начальный момент разбега).

Тут полагаю поможет выдержка из оф. дока: (см. вложение)

 

 

ИМХО, можно сделать вывод, что на реальном самолёте и на его модели в ДКС с рулением должно быть все нормально. Конечно при наличии у вирпила соответствующего оборудования и небольшого навыка.

Про то, что надо прочитать РЛЭ прототипа ДО того, а не после, я упоминаю из природной вредности. :book:

 

Удачных всем рулений и взлетов.

 

В качестве примера устойчивости и управляемости , я бы привел моделирование Курфюста. Застопоренное колесо и свободное, дает нам все незабываемые ощущения руления на разных самолётах.

 

В приведенной выдержке есть интересная деталь, что при оборотах более 1000, надо добирать РУС на себя. А это можно понять, что настоящий И-16 при этом стремиться приподнять хвост, как на видео, что было выложено выше. Про тормоза там ничего нет.

В модуле самолёт поднимает хвост по достижению определенной скорости, и при излишнем нажатии на тормоз гарантировано получаем капотирование. Т.е. ИМХО смоделировано обтекание набегающего потока. а вот с моделированием потока от двигателя. пока есть вопросы.

2019-05-13_141623.jpg.5879ff82412917ea4fb179acd74a7542.jpg


Edited by Frogen

Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть)

https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3

 

F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq

OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw

Link to comment
Share on other sites

По положению третьего колеса - как я это понимаю, не вдаваясь особо в науку. Есть вращающийся гироскоп - у самолёта с задним колесом его ось всегда будет расположена под углом к вектору движения ЛА при разбеге (рулёжке), у самолёта с передним колесом - по направлению этого вектора (т.к. обычно корпус у этих ЛА расположен параллельно земле). Как только ЛА начинает движение при вращающемся гироскопе (винте с осью) это сразу создаёт гироскопические моменты у ЛА с задним колесом именно по причине отклонения направления оси гироскопа от направления вектора движения, у ЛА с передним колесом этих моментов не будет, или будут мизерными. Т.е. это очко в пользу ЛА с передним колесом. По этой-же причине любой поршневой в воздухе начинает скользить по направлению, если дать РУС от себя или на себя на какой-либо угол - шарик сразу "уезжает", как только появляется какой-либо угол атаки.


Edited by -Slayer-

Два главных вопроса к ЕД:

Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе?

Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад?

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...