Несколько вопросов по DCS P-51D

я тоже так подумал,но нет-настройки в TF-51D меняют обзор только в TF-51D:(((

Единственный модуль,внутри которого отсутствует файл с настройками обзора View.lua

...

Ради интереса решил залезть в папку с игрой посмотреть по модулям, которые у меня. И обнаружил, что этого файла с настройками обзора (у меня он называется Views.lua) нет в модулях A-10C, Flaming Cliffs, Ka-50, MIG-21bis, P-51D и Su-25T. Может так пока у самих разработчиков сделано? Видимо для них ещё не сделали стандартный пресет обзора (предположение)?

huligan

По дате выхода:

По мустанг включительно: DCS World\Config\View\Server.lua

После мустанга: DCS World\Mods\aircraft\искомый ЛА\Views.lua

МиГ-21бис (как всегда через ж... своим путём): DCS World\Mods\aircraft\MiG-21BIS\Entry\03_Views.lua

Вроде как-то так.

Alacc17

Спасибки!!!Нашёл! :)

Вопрос у меня по узлам, в которых измеряют скорость скакуна.

В РЛЭ, по тексту скорость измеряют в узлах.

По международному определению, один узел равен 1852 м/ч (1 морская миля в час) или 0,514 м/с. (сошлюсь по традиции на ВИКИ))

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%B7%D0%B5%D0%BB_(%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F)

В кабине имеем 350 узлов над уровнем моря..

На карте имеем численное значение скорости 578 км/ч...

350 х 0,514 = 179,9 м/с

179,9 м/с х 3600 / 1000 = 647,64 км/ч

Вопрос _ как правильно перевести данные узлы в км/ч?

Вопрос у меня по узлам, в которых измеряют скорость скакуна.

В РЛЭ, по тексту скорость измеряют в узлах.

По международному определению, один узел равен 1852 м/ч (1 морская миля в час) или 0,514 м/с. (сошлюсь по традиции на ВИКИ))

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%B7%D0%B5%D0%BB_(%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F)

 

В кабине имеем 350 узлов над уровнем моря..

На карте имеем численное значение скорости 578 км/ч...

 

 

350 х 0,514 = 179,9 м/с

179,9 м/с х 3600 / 1000 = 647,64 км/ч

 

Вопрос _ как правильно перевести данные узлы в км/ч?

Узлы еще бывают веревочные и сухопутные - 1609 метров одна сухопутная миля. А Мустанг ведь самолет ВВС и флоту отношения не имеет -))

Узлы еще бывают веревочные и сухопутные - 1609 метров одна сухопутная миля. А Мустанг ведь самолет ВВС и флоту отношения не имеет -))

van_sch, я рад, за Ваш сарказм, .. особенно про верёвочные узлы. которые вообще то изначально и вязались. Лет эдак 400.. Про Мустанг, ВВС и флот, наверно просто флуд или банальное незнание темы по сути..

У навигаторов флота/авиации миля использовалась и используется (а вот годы, это намного сложно), международная морская, которая на НЛ-10М помечена буковками "мм". Равная 1852 м и приблизительно дуге одной минуты земного меридиана, считая его шаром, хотя он вроде как элипс.. )..

Но, тут еще ведь есть вариант, например этот:

До 1976 года был стандарт в mph - statute mile per hour (1.609 м), после 1976 - узлы, что еще более путает ситуацию, по переводу скоростей американцев разного года выпуска, например P - 51 и А - 10.

1609 m/h - 0.447 м/с

350 х 0,447 = 156,45 м/с

156,45 х 3600 / 1000 = 563 км/ч

что несколько ближе, к игровым значениям, но не совсем совпадает..

В оригинальном флайт бухе на P-51D, от 1954 года используется сокращения mph либо MPH (англ. miles per hour). Узлов я пока не нашел.

Явно ошибки переводчика при составлении игрового РЛЭ на русском языке? когда на одной странице разные переводы одного понятия? С русского на английский и снова на русский )))

Скорее всего, точный ответ только у разработчиков.

Сколько же в ДКС отмерено в граммах... пардон , в милях(каких)/метрах

van_sch, я рад, за Ваш сарказм, .. особенно про верёвочные узлы. которые вообще то изначально и вязались. Лет эдак 400.. Про Мустанг, ВВС и флот, наверно просто флуд или банальное незнание темы по сути..

rogen, я рад что вы смогли уловить сарказм.

У навигаторов флота/авиации миля использовалась и используется (а вот годы, это намного сложно), международная морская, которая на НЛ-10М помечена буковками "мм". Равная 1852 м и приблизительно дуге одной минуты земного меридиана, считая его шаром, хотя он вроде как элипс.. )..

или буковками nm. Зависит от страны. Мустанг это истребитель ВВС, на флоте ему воевать не довелось.

Но, тут еще ведь есть вариант, например этот:

До 1976 года был стандарт в mph - statute mile per hour (1.609 м), после 1976 - узлы, что еще более путает ситуацию, по переводу скоростей американцев разного года выпуска, например P - 51 и А - 10.

 

1609 m/h - 0.447 м/с

350 х 0,447 = 156,45 м/с

156,45 х 3600 / 1000 = 563 км/ч

что несколько ближе, к игровым значениям, но не совсем совпадает..

 

В оригинальном флайт бухе на P-51D, от 1954 года используется сокращения mph либо MPH (англ. miles per hour). Узлов я пока не нашел.

 

Явно ошибки переводчика при составлении игрового РЛЭ на русском языке? когда на одной странице разные переводы одного понятия? С русского на английский и снова на русский )))

Скорее всего, точный ответ только у разработчиков.

 

Сколько же в ДКС отмерено в граммах... пардон , в милях(каких)/метрах

У нас отмеряно в статусных милях - 1609 м. Что не совсем совпадает - так у вас точность измерений... невысокая.

Что до соответствия узлов и миль - возможна и путаница, и ошибка и еще все что угодно

На Мустанге прибор отградуирован в милях (статутных) в час.

Использование понятия "узел" в игровом руководстве можно считать просто ошибкой?

Да, это просто ошибка переводчика. Я нашел два места с этой ошибкой. Оба они относятся к максимально допустимой скорости (должно быть 505 миль/ч вместо 505 узлов).

Вот и хорошо, надеюсь камрада Frogen'а это успокоит -))

а обратную прокрутку винта починять когда нить? :)

и еще, периодически ловлю отказ фонаря. Просто не закрывается и ни на что не реагирует. Перезахожу в слот и снова работает...

а обратную прокрутку винта починять когда нить? :)

А что с ней не так?

и еще, периодически ловлю отказ фонаря. Просто не закрывается и ни на что не реагирует. Перезахожу в слот и снова работает...

Есть такое. Примерно раз в 10-20 вылетов. Трудно воспроизвести. Не реагирует на клавиатуру и на мышку.

А что с ней не так?

.

ну винт иногда любит свободно проворачиваться в обратном направлении , словно от ветра.

обычно при остановке двигателя это происходит. (раньше такого не было)

ну винт иногда любит свободно проворачиваться в обратном направлении , словно от ветра.

 

обычно при остановке двигателя это происходит. (раньше такого не было)

Так это нормально вроде. Нарушение условий эксплуатации - например выключаеет слишком горячий двигатель, или РУД вперед до упора загнали на запуске. А дальше нарушение порядка зажигания и ты ды. Доводилось и в живую видеть.

Хотя что и как это у нас в игре - вопрос загадочный.

Так это нормально вроде. Нарушение условий эксплуатации - например выключаеет слишком горячий двигатель, или РУД вперед до упора загнали на запуске. А дальше нарушение порядка зажигания и ты ды. Доводилось и в живую видеть.

 

Хотя что и как это у нас в игре - вопрос загадочный.

Не, обратные вспышки или как их там - это есть, но тут (при остановленном двигателе ) иногда винт крутится словно не связан с двигавтелем

Не, обратные вспышки или как их там - это есть, но тут (при остановленном двигателе ) иногда винт крутится словно не связан с двигавтелем

А.. ну так УНВП. Это видать как-то связано в фонарем - иногда не крутится ручка закрытия фонаря, а иногда за то легко вращается винт -)). Ну когда-нибудь исправят... Но мы с тобой это вряд ли увидим.

А.. ну так УНВП. Это видать как-то связано в фонарем - иногда не крутится ручка закрытия фонаря, а иногда за то легко вращается винт -)). Ну когда-нибудь исправят... Но мы с тобой это вряд ли увидим.

я вот про это

я вот про это

 

Так и я про то же. Причины сего явления неизвестны, и думаю БСЖ нам светит в полный рост.

Несколько вопросов по мусе:

1) Как-то летал, баловался, решил перегреть движок до заклинивания. Цель достигнута и движок сдох, безвозвратно...:music_whistling: Да вот только когда переходишь на внешний вид (да и в кабине тоже) слышен характерный "хлопающий" звук, как при выключении его в полёте, когда он вращается от набегающего потока, но топливо не подаётся и зажигание выключено. Этот звук (который должен отсутствовать) был вплоть до снижения с 8 км до 2-ух. Это глюк???

2) Создал миссию с зимой и температурой в -20. Просто решил полетать на дальние дистанции :joystick:... Запустился, прогрелся, взлетел, выставил обороты на 2700 и давление на 46 и стал плавно набирать высоту. Естественно давление падало и я двигал РУД вперёд. В какой-то момент оказалось получилось, что руд вперёд до упора, а давление в районе 30-35 и скоро уже должна включиться вторая ступень нагнетателя. Температура масла и воды в зелёном диапазоне. И тут самое интересное... врубается вторая ступень нагнетателя, давление резко становится максимальным и... тут же движок встаёт как мёртвый :shocking:... Я даже не успел сообразить, что и к чему. Объясните мне кто-нибудь, ЧТО ЭТО БЫЛО???????

3) Работает ли створка подачи горячего воздуха в карбюратор????? Летишь, такой, в карбраторе холоднее, чем на северном полюсе, открываешь подачу горячего воздуха (чая?) в карбюратор, а он по прежнему мёрзнет, как будто и не открывал... и через несколько минут тоже ноль изменений... Это нормально???

4) А это этого вообще порой "коробит" :ranting:! Имеем мусю с топливом только в основных крыльевых баках. Выбирается левый бак и на нем лечу некоторое время. Через энное время имеем правый бак "под колпачок" и левый на половину опустошённый. По логике мусю должно кренить на правое крыло (триммер элеронов в нейтральном положении)... а она валится НА ЛЕВОЕ!!! В симе что, топливо обладает антигравитационными свойствами???????

Allac17

Спасибо тебе, добрый человек!

Это, сколько лошадей выдаёт P-51D в DCS на боевом режиме и на чрезвычайном режиме? =)

Что то ударился в Мустанга :music_whistling:

Прохожу миссию где нужно навигацию использовать и т.д

Короче . Пролететь рамки на высоте 20000 футов , затем еще выше . Обороты нормально регулируются , а вот давление наддува как то странно , рывками дергается от 46 до 60 скачком . Температура карбюратора упала до минус 50 , охлаждение почти до красной стрелки поднялась . И загорелась желтая лампочка возле переключателя режима нагнетателя.

Поясните , плиз , что нужно делать что бы движок не заглох , не перегрелся и т.д.

Что то ударился в Мустанга :music_whistling:

Прохожу миссию где нужно навигацию использовать и т.д

Короче . Пролететь рамки на высоте 20000 футов , затем еще выше . Обороты нормально регулируются , а вот давление наддува как то странно , рывками дергается от 46 до 60 скачком . Температура карбюратора упала до минус 50 , охлаждение почти до красной стрелки поднялась . И загорелась желтая лампочка возле переключателя режима нагнетателя.

Поясните , плиз , что нужно делать что бы движок не заглох , не перегрелся и т.д.

Чтобы летать на самолетах DCS нужно читать руководство. Это коротко. А если подробно, то...

Переключаются скорости нагнетателя.

На такой высоте температура, вообще-то не бывает большой, плюс влияет поток на температуру.

Почти до красной стрелки это нормально. Держи скорость побольше, чтобы не перегреть.

Загорелась лампочка - включилась вторая скорость.