DCS: F-14 A/B

Merci Beaucoup !

Тяжко без перевода, однако.:lol:

Тяжко без перевода, однако.:lol:

Большое спасибо. По хрансузски.:D

Screen_190319_191940.png

Screen_190319_192851.png

Повоевал с котом крылатым.

Первый скрин: поражение в попу, разметало сразу.

Второй скрин: поражение в лицо, ни чего не отлетело, так краску посарапал, из боя вышел, потянул на филд, но через ~4 минуты отрубились движки и усек.

Вывод: Ну как бы можно бить, но желательно в попец.;)

Большое спасибо. По хрансузски.:D

Да я не про это!)))))

Я в общем, так сказать, контексте.:lol: Про меню.

Немного оффтопа по теме. Вчера долго ломал голову какого черта на АВ после согласования INS показывает какой угодно курс, кроме того что нужно. А при выставке курса на палубе на BRC, после взлёта он не сходится. Потом покурил мануал на тему магнитного склонения и узнал что Хитблюры сделали фичу что магнитное поле АВ влияет на показания компаса. Не баг, а фича.

В целом, я в восторге от этого модуля. Вроде, уже привык к тому что в раннем доступе либо огромное количество багов, которые не дают нормально работать с модулем, либо не сделано куча авионики, Кот же вполне летабелен и всё более-менее работает в день релиза.

Мне страшно подумать что с ним будет через полгода доработок, в хорошем смысле.

Немного оффтопа по теме. Вчера долго ломал голову какого черта на АВ после согласования INS показывает какой угодно курс, кроме того что нужно. А при выставке курса на палубе на BRC, после взлёта он не сходится. Потом покурил мануал на тему магнитного склонения и узнал что Хитблюры сделали фичу что магнитное поле АВ влияет на показания компаса. Не баг, а фича..

От этодело!

Да я не про это!)))))

Я в общем, так сказать, контексте.:lol: Про меню.

А ! В этом смысле. Не, это лень-матушка вперед меня родилась. :D

Немного оффтопа по теме. Вчера долго ломал голову какого черта на АВ после согласования INS показывает какой угодно курс, кроме того что нужно. А при выставке курса на палубе на BRC, после взлёта он не сходится. Потом покурил мануал на тему магнитного склонения и узнал что Хитблюры сделали фичу что магнитное поле АВ влияет на показания компаса. Не баг, а фича.

 

В целом, я в восторге от этого модуля. Вроде, уже привык к тому что в раннем доступе либо огромное количество багов, которые не дают нормально работать с модулем, либо не сделано куча авионики, Кот же вполне летабелен и всё более-менее работает в день релиза.

 

Мне страшно подумать что с ним будет через полгода доработок, в хорошем смысле.

Там ещё и радиокомпас над водой целенаправленно врёт вроде.

Парни кто разобрался как пользоваться на Коте даталинком? Всем спасибо сам почитал разобрался почти)

Модуль интересный. Фениксы конечно это что-то (без претензий на реализацию) А чем F-14 планировалось парировать в реальной жизни с красной стороны?

Модуль интересный. Фениксы конечно это что-то (без претензий на реализацию) А чем F-14 планировалось парировать в реальной жизни с красной стороны?

Проектом 949А Антей

Проектом 949А Антей

Ну вообще логично, авианосцев то не было ...

А аналог Феникса, Р-37 стояла вообще на вооружении?

Ну вообще логично, авианосцев то не было ...

А аналог Феникса, Р-37 стояла вообще на вооружении?

Она до сих пор стоит на вооружении, если что) как собсно и Р-33, Р-33С.

На вооружении Р-37 не было. Были Р-33.

Сейчас планируют РВВ-БД на замену Р-33, которая по набору ТТХ должна быть подобна Р-37.

А разве не Х22 и Ту 22 должны были блокировать?Для чего был создан Ф14?

На вооружении Р-37 не было. Были Р-33.

Сейчас планируют РВВ-БД на замену Р-33, которая по набору ТТХ должна быть подобна Р-37.

Было и есть, как и Р-33С (обе выпускались малыми сериями, но они есть).

что за проблема с определением свой-чужой? На серверах с F-14 каждые 10-15 минут кто-то падает с воплями friendly fire, что-там за хитрость такая?

ВОПРОС есть ли система автоматически компенсирующая тримирование при изменении стреловидности крыла ?

Гайд по ближнему воздушному бою:

Папка с текстурами (не скины)

 

F-14 - 1,5 Гб

 

F-18 - 86 Мб

 

Количество полигнов в модели

 

F-14 - 800 000

 

F-18 - 250 000

This is a flawed analysis because we emphasize detail for the player's aircraft, but go to great lengths to optimize every other F-14 in the mission/server at any given time.

Of course, as DGambo noted, one concession that we have made is a lower than usual number of visual damage zones. :)

F-14 at LoD 1 (All aircraft >100m) - 8 Mb

F-18 - 24 Mb

-----

Triangles (Pretty unimportant metric on a GPU in 2019)

(at similar visibility ranges)

F-14B @ LoD 1 - 348 706

F-18 @ LoD1 - 196 000

-----

Drawcalls

F-14 @ LoD1: 54

F-18 @ LoD1: 265

With regards to RAM usage; this is fixed in the next patch. We're waiting for it to be released.

It's related to DCS loading and uncompressing all sound files on mission load.

With regards to the Cockpit; most of the RIO pit is actually hidden when flying in the Pilot's seat. Thus, the numbers you get by using the modelviewer are not quite accurate. :)

Hope that helps to elaborate on performance focuses for the F-14

With regards to AIM-54; here's our Phoenix whitepaper: http://media.heatblur.se/AIM-54.pdf

If our implementation differs from the results of this research, we will of course adjust it appropriately to maintain Multiplayer cohesiveness & realism.

Cobra, а планируются ли исправления в динамике и на сколько серьезные?

Сейчас самолет по аэродинамике легко выходит на М > 1 с прямым крылом (его останавливает только костыль в виде отрыва крыла), а вся разница в маневренности с прямым крылом и сложенным крылом обусловлена механизацией (При полном баке на высоте 3500 и приборной скорости 860 перегрузка установившегося виража как с прямым, так и сложенным крылом составляет ~7.6 единиц)

Cobra, are any changes for the dynamics planned and how deep are they?

As for now, the aircraft aerodynamically can easily go beyond M > 1 (only the intentional destruction of wing prevents it from doing so), and the only difference between straight and swept wing in maneuverability is caused by the slats and flaps (For full fuel load sustained turn G load for IAS 860, H = 3500 m is ~ 7.6 for both straight and swept wing).

Cobra, а планируются ли исправления в динамике и на сколько серьезные?

Сейчас самолет по аэродинамике легко выходит на М > 1 с прямым крылом (его останавливает только костыль в виде отрыва крыла), а вся разница в маневренности с прямым крылом и сложенным крылом обусловлена механизацией (При полном баке на высоте 3500 и приборной скорости 860 перегрузка установившегося виража как с прямым, так и сложенным крылом составляет ~7.6 единиц)

 

Cobra, are any changes for the dynamics planned and how deep are they?

As for now, the aircraft aerodynamically can easily go beyond M > 1 (only the intentional destruction of wing prevents it from doing so), and the only difference between straight and swept wing in maneuverability is caused by the slats and flaps (For full fuel load sustained turn G load for IAS 860, H = 3500 m is ~ 7.6 for both straight and swept wing).

Improvements will be made until we are satisfied. Most of the data points in our automated testing are very close to the real aircraft.

At some point we will publish these. Obviously bugs or inconsistencies in the model will be corrected as well.

We also get feedback from our F-14 Pilot SMEs practically every day. These are mostly micro-tweaks at the moment to reproduce the exact flight characteristics found from a pilot perspective.

Папка с текстурами (не скины)

 

F-14 - 1,5 Гб

 

F-18 - 86 Мб

 

Количество полигнов в модели

 

F-14 - 800 000

 

F-18 - 250 000

А я о своем! А мне 280 000 на B-1B зарезали!... :)

Это я так, чисто, по-ржать. :D

Модельку, конечно прикольную сделали, но там сразу было видно, что изначально заморочились на детализации, поэтому и не удивительно, что получилось много всего. Зато какие красивые картинки и видосы получаются. :)