Раскрашенные фото WWII

Gloster Meteor F Mark I из 616-й эскадрильи RAF, базирующейся в Манстоне, Кент, в полете между Западным Хугамом и Дувром.

Оружейники везут тележку с 500-фунтовыми бомбами MC к Vickers Wellington B Mark III из 150-й эскадрильи RAF в Блиде, Алжир, для ночного налета на Бизерту.

Авиаторы Норман Бонд из Суиндона и Уильям Уэбб из Аддингтона, графство Суррей, несут ракетный снаряд для подвески на Bristol Beaufighter Mark X, NE646 'V', из 211-й эскадрильи Королевских ВВС в Ранчи, Индия.

Радиомеханики тестируют VHF-радио в Hawker Hurricane Mk I, UF-K, серийный номер P3886, из 601-й эскадрильи RAF в Эксетере, Девон, конец 1940 года. 

Колоризация - Натан Хоуленд @HowdiColourWorks.

Mitchell Mark II из 98-й эскадрильи RAF, базирующейся в Дансфолде, графство Суррей. FV914, VO-A, производит бомбометание над пусковыми позициями крылатых ракет V-1, на севере Франции во время операции «Ноболл».

FV985, VO-S, приближается к проливу Ла-Манш к югу от Этапля на обратном пути той же миссии, 19 апреля 1944 года. Обратите внимание на выдвинутую подфюзеляжную турель.

Колоризация - Натан Хоуленд @HowdiColourWorks.

Bristol Blenheim Mark IV из 84-й и 203-й эскадрилий Британских ВВС базирующейся на площадке H4 в Трансиордании, на пути цели - аэродром Пальмира во время первого вылета ВВС Великобритании против вишистских французов в Сирии, весна 1941 года.

Колоризация - Натан Хоуленд @HowdiColourWorks.

Экипаж и самолеты Handley Page Halifax Mk II из 502-й эскадрильи, действующие в составе прибрежного командования Королевских ВВС в Сторновее, на Внешних Гебридских островах. Рядные двигатели Merlin идентифицируют самолет как Halifax Gr Mk II с обтекателями РЛС.

Фотограф: F / Lt. Б. Дж. Давентри.

Колоризация - Натан Хоуленд @HowdiColourWorks.

Supermarine Spitfire Mark VB из 457-й эскадрильи RAAF возвращается в Редхилл, графство Суррей, после облета северной Франции, в то время как другой самолет эскадрильи стоит на стоянке, подключенный к аккумуляторной тележке, в готовности.

Интересная особенность обоих самолетов в том, что их эскадрильи имеют букву «BP» слева от опознавательного знака по правому борту !?

Фотограф: F / Lt. Б. Дж. Давентри.

Колоризация - Натан Хоуленд @HowdiColourWorks.

Это фото группы 379 BG, предположительно, над проливом Ла-Манш. 

Самолет на переднем плане 43-37677, который, как полагают, был назван «Барбара Джейн». 524BS - 379BG, WA-A. С июня 1944 года по апрель 1945 года он совершил около 75 вылетов и вернулся домой 9 июля 1945 года.

Фотография: 8-й AFHS.

Обширное восстановление и колоризация - Натан Хоуленд @HowdiColourWorks.

Мартин Балтимор Марк IV, FA495 'N' из 223-й эскадрильи RAF, пролетает над Абруццкими Апеннинами после бомбардировки развилки дорог Авеццано и Пополи на шоссе Рим-Пескара во время миссии средних бомбардировщиков на тыловые маршруты снабжения после высадки союзников в Анцио во время операции SHINGLE, 27 января 1944 года.

Short Stirling EH957, UG-O во время остановки в Глаттоне суровой зимой 1944/45 года.

Обширное восстановление изображений и окрашивание - Натан Хоуленд @HowdiColourWorks.

Механики осматривают выходные отверстия вражеских пуль в фюзеляже Bristol Blenheim Mark IV, N6207 «VE-G», 110-й эскадрильи RAF, во время ремонта в ангаре в Уоттишеме, Саффолк. Очередь пулемета попала в самолет всего в нескольких футах от стрелка, по крайней мере одна пуля попала в красный круг почти точно в центр.

22 мая 1940 года N6207 вернулся в Уоттишем с боевыми повреждениями и аварийной посадкой. 

Что интересно отметить, так это необычное расположение U-образного треугольника на законцовках консолей двух самолетов. Вероятно это конец лета 1944 года и далее.

Благодаря помощи Эша Нила было установлено, что ближайший самолет - 43-38479, Thy Will Be Done, K, из 748-го BS. Он переживет войну и вернется домой 7 июня 1945 года.

Фотограф: Уильям Бальцли.

С Днем Рождения, Grumman F6F Hellcat!

Операция Гилберта, 24 ноября 1943 года. Hellcat 66101 из VF-25, взлетевший с легкого авианосца USS Cowpens, пилотируемый LTJG Альфредом У. Маги-младшим, приземляется обратно на палубу авианосца после того, как у самолета, сразу после взлета, произошла утечка и возгорание топлива.

LT Magee остался невредимым, пожар был потушен менее чем за две минуты, но его F6F был сброшен за борт.

Пилоты Hellcat достигли поразительной результативности 19:1, сбив 5156 самолетов противника всего за два года, что составило 75% воздушных побед US NAVY во время войны.

Фото ВМС США

Раскрашено Daniel Rarity Color

Истребители-перехватчики японской армии Nakajima Ki-44 Shoki в летном училище Акено, Япония. 1942-45, точная дата неизвестна.

Nakajima Ki-44 Shoki - союзное название «Тодзё» - был ответом Накадзимы на требование японской армии в перехватчике. Первый прототип поднялся в воздух в августе 1940 года, а первый серийный вариант поступил на вооружение в сентябре 1942 года.

Дизайн и разработка Ki-44 сильно отличались от других японских истребителей того времени, делая упор на скорость и скороподъемность, а не на маневренность.

Когда Ki-44 впервые был введен в эксплуатацию, высокая посадочная скорость и ограниченная маневренность сделали его непопулярным среди пилотов, привыкших к более проворным и маневренным истребителям, таким как Ki-43 Hayabusa.

Во время войны было построено несколько вариантов Ki-44, различающихся в основном мощностью двигателя и вооружением, самолет был модернизирован с двух 7,7-мм и двух 12,7-мм пулеметов серии Ki44-I до двух 12,7-мм пулеметов и двух 40-мм пушек (не всегда устанавливаемых из-за низкой надежности) или четырех 12,7-мм пулеметов на Ki44-IIb. Предполагается, что более поздние версии, такие как Ki-44-IIIa и b, должны были иметь комбинации 20- и 37-мм пушек, но, по-видимому, они так и не достигли боевой готовности.

Несмотря на то, что на большой высоте существовали ограничения по характеристикам, его высокая скороподъемность и скорость сделали Ki-44 эффективным перехватчиком B-29 Superfortress. Его имя стало ассоциироваться с оборонительными операциями над Японией, хотя некоторые подразделения были развернуты для защиты жизненно важных объектов, таких как нефтяные месторождения Палембанг на Суматре.

Производство Ki-44 прекратилось в конце 1944 года, в пользу более совершенного Nakajima Ki-84. Из 1225 построенных самолетов ни один не пережил войну.

Также следует отметить отличный вид грузовика Toyota GB Starter. На заднем плане - бензовоз Isuzu TX-40.

Оригинал: Японская армия

Цвет: In Colore Veritas

Mustang Mark I, AG431 D, из 16-й эскадрильи RAF, готовится к разведывательному вылету в Мидл-Уоллопе, Хэмпшир. Пилот, летный офицер D W Samson RAAF, застегивает свой спасательный жилет.

B-29 Superfortress 42-24598 "Waddy's Wagon", 20-е воздушные силы, 73-е бомбардировочное крыло, 497-я бомбардировочная группа, 869-я бомбардировочная эскадрилья, с  экипажем, наземным персоналом, художником и талисманом - щенком, который также был включен в состав изображения на носовой части самолета.

Капитан Янг до этого два года профессионально играл в футбол в НФЛ и сыграл в первом телевизионном матче лиги с ныне несуществующей Brooklyn Dodgers. Он добровольно отказался от карьеры в НФЛ, ради карьеры пилота в армии США. Его отправили на восток, где он служил в экипаже противолодочного патруля, в Нью-Йорке, Ньюфаундленде и Великобритании, пилотируя B-24 Liberator на Европейском театре военных действий. После 9000 часов налета он выполнил свою норму в 25 боевых вылетов, что позволяло отправиться домой, но капитан Янг вызвался вернуться в строй и был переведен на Тихоокеанский театр военных действий, на новом типе - B-29 и в итоге стал командиром экипажа, дислоцированным на Марианских островах.

9 января 1945 года во время вылета по бомбардировке завода авиационных двигателей Накадзима в Токио ведомый самолет, примыкающий к «Waddy’s Wagon» (идентифицированный как «Miss Behaving», пилотируемый 1-м лейтенантом Беном Кроуэллом), был протаранен японским истребителем камикадзе. Капитан Янг и его 2-й пилот лейтенант Роберт М. Филипс Джейк приняли решение продолжить свою миссию, несмотря на интенсивный зенитный огонь и угрозу камикадзе. 2-й лейтенант Филипс выполнил свою первую миссию на борту «Waddy's Wagon» в качестве временного заместителя пилота лейтенанта Джейка Х. Веттерса (на фото).

«Waddy’s Wagon» продолжил свою миссию, нанеся удар по заводу и развернувшись домой, чтобы помочь подбитому B-29, который ранее был протаранен камикадзе. В последний раз «Waddy’s Wagon» видели спускающимся в облака под шквальным огнем, чтобы прикрыть экипаж подбитого бомбардировщика «Miss Behaving». Во это время они бросили свои маркеры на место аварийного приводнения «Miss Behaving», чтобы пометить его для спасателей.

Больше "Waddy’s Wagon" никто не видел.

Предполагалось, что бомбардировщик был сбит или протаранен камикадзе после того, как их в последний раз видели в 16 км от мыса Тёси в Японии.

B-29 «Waddy’s Wagon» и экипаж найдены не были.

Экипаж "Waddy's Wagon" 9 января 1945 г .:

• Капитан Уолтер Р. «Вэдди» Янг - командир экипажа, O-382584 Понка-Сити, Оклахома.
• 2-й лейтенант Роберт М. Филлипс - пилот, O-806902 Ноксвилл, Теннесси.
• 2-й лейтенант Пол Р. Гарнизон «Гат» младший штурман, O-698695, Ланкастер, Пенсильвания.
• 2-й лейтенант Джон Ф. Эллис - бомбардир, O-685457 Моберли, штат Миссури.
• 2-й лейтенант Бернард С. «Банни» Блэк - бортинженер, O-866285 Вудхейвен, Нью-Йорк.
• Сержант. Джордж Э. «Спаркс» Эйвон - радист, 32936470 Сиракузы, Нью-Йорк.
• S / Sgt. Кеннет М. «Винди» Мансир - оператор радара, 11097819 Рэндольф, штат Миссури.
• Сержант. Лоуренс Л. «Счастливчик» Ли - командир огневых установок, 37252164 Макс, Северная Дакота.
• Сержант. Уилбур Дж. «Сонный» Чепмен - правый стрелок, 38606304 Панхэндл, Техас.
• Сержант. Корбетт Л. Карнеги - левый стрелок, 12214591 Остров Гриндстоун, Нью-Йорк.
• S / Sgt. Джозеф Дж. Гатто - хвостовой стрелок, 12024315 Falconer, Нью-Йорк.

Янг был посмертно введен в зал славы студенческого футбола в 1986 году. В честь него названо отделение Университеты военно-воздушных сил Оклахомы ROTC Silver Wings.

Две известные раскрашенные ЧБ фотографии самолета с экипажем. Тут вы можете видеть разную цветовую интерпретацию от разных авторов.

Верхняя - Nathan Howland
Нижняя - Jared Enos

Есть причина для озадаченного выражения лица майора Лорена Хервей, Индианола, штат Айова, показанного на снимке, изучающем повреждения, нанесенные его P-47 Thunderbolt прямым попаданием 88 мм. зенитного снаряда.

Он все еще задается вопросом, как P-47 с нагнетателем, гидравлической системой и рулями не развалился при посадке на брюхо.

Майор Хервей сумел вернуться на свою базу на искалеченном самолете, пятнадцать минут кружил над полем, пока собирались машины скорой помощи и пожарные, затем приземлился на брюхо, проскользив 500 ярдов. Когда военнослужащие отбуксировали самолет, вся хвостовая часть отвалилась.

Это был 124-й боевой вылет 23-летнего командира эскадрильи 362-й истребительной группы.