Heli Posted May 30, 2014 Share Posted May 30, 2014 В Юго-Восточным центре боеготовности флота (Fleet Readiness Center Southeast) ведется работа по реконструкции двух бывших американских морских вертолетов Сикорский SH-60F, которые предназначены для поставки в ВМС Испании. http://www.navair.navy.mil/index.cfm...sStory&id=5644 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted June 24, 2014 Author Share Posted June 24, 2014 MH-60S VERTEP Sikorsky Aircraft построит для ВМС США 18 вертолетов MH-60S и 19 MH-60R согласно дополнению к контракту, стоимость работ составит 549.9 миллионов $ http://www.intelligent-aerospace.com/articles/2014/01/sikorsky-seahawk-contract.html Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted July 31, 2014 Author Share Posted July 31, 2014 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted October 7, 2014 Author Share Posted October 7, 2014 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted October 7, 2014 Author Share Posted October 7, 2014 AN EXAMINATION OF THE MH-60S COMMON COCKPIT FROM A DESIGN METHODOLOGY AND ACQUISITIONS STANDPOINT, Peter A. Corrao, 2009 http://edocs.nps.edu/npspubs/scholarly/theses/2009/Jun/09Jun_Corrao.pdf Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted November 15, 2014 Author Share Posted November 15, 2014 ВМС США передан 200-й MH-60R "Romeo" 200-й MH-60R "Romeo" Lockheed Martin передала 12 ноября ВМС США 200-й по счету противолодочный вертолет MH-60R "Romeo", вертолет поступил на службу в противолодочную эскадрилью HSM-72. За время с момента первой поставки вертолеты этого типа налетали более 250 000 часов. По сегодняшним планам ВМС США приобретет 291 вертолет MH-60R. Команда Lockheed Martin-Sikorsky также поставила пять из 24 машин для ВМС Австралии и начала производство для датского флота, который получит 9 вертолетов. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted December 6, 2014 ED Team Share Posted December 6, 2014 (edited) «Военный Паритет». ВМС Индии выбрали вертолет S-70B Seahawk для выполнения противолодочных задач, борьбы с надводными кораблями и других миссий, говорится в пресс-релизе компании Sikorsky Aircraft от 5 декабря. В настоящее время начаты переговоры по поставке 16 вертолетов S-70B Seahawk с опционом на 8 вертолетов, наряду с обеспечением полного материально-технического обслуживания и учебной программы. «Выбор Индией вертолета S-70B представляет собой крупную стратегическую победу компании «Сикорский» в важном развивающемся рынке и выдвигает нас также к будущим возможностям», сказал Мик Маурер (Mick Maurer), президент компании Sikorsky Aircraft. «Мы рассчитываем на долгосрочное сотрудничество с правительством Индии и местной промышленностью, как мы работаем, чтобы обеспечить ВМС Индии самыми передовыми многоцелевыми вертолетами S-70B». Предложенный ВМС Индии вариант S-70B будет включать авионику и гибкую открытую архитектуру систем управления оружием, которые интегрируют передовой гидролокатор, поисковый радар кругового обзора, современные ракеты «воздух-поверхность» и противолодочные торпеды. Винты и хвостовая балка будут приспособлены для корабельного базирования. Вертолет S-70B также расширит возможности индийских ВМС в выполнении небоевых морских задач, таких как поисково-спасательные, транспортировка грузов на внешней подвеске, наблюдение и эвакуация пострадавших. Компания «Сикорский» с 1984 года обеспечивает вертолетами S-70B военно-морские силы, которые предпочитают приобретать современную, полностью интегрированную платформу для противолодочных/противокорабельных задач непосредственно у производителя. Платформа S-70B, в настоящее время эксплуатируемая в шести странах (Европы, Ближнего Востока, Азии и Латинской Америки), имеет прочную репутацию высоконадежных корабельных операций и технического обслуживания при эксплуатации на борту фрегатов и крупных морских судов. S-70B является частью семейства вертолетов «Сихаук» компании «Сикорский» (в т.ч. моделей SH-60 и MH-60), которое накопило почти 4 млн летных часов 800 эксплуатируемыми вертолетами и считается одним из самых безопасных и доступных платформ. http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/6322/ СиХок победил европейский NH90 в тендере на многоцелевой вертолет. Правда надо сказать, что на последний наложили бан по причине коррупционного скандала. Edited December 6, 2014 by Chizh Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted December 31, 2014 Author Share Posted December 31, 2014 Компания Northrop Grumman получила контракт ВМС США на поставку и сервис лазерных систем обнаружения морских мин AN/AES-1 ALMDS. Сумма контракта составляет 35,5 млн. $, в случае оплаты всех опционов контакт увеличивается до 163,6 млн. $. Срок завершения работ - февраль 2021 года. ALMDS это электро-оптическая система, устанавливающаяся на вертолеты MH-60S кораблей LCS. В подвесном контейнере располагается аппарата лазерного лидара, который 100 раз в секунду посылает в воду луч лазера на длине 538 нм и принимает отраженный сигнал. Система способна локализовать и классифицировать поверхностные и приповерхностные якорные морские мины, находящиеся на глубине до 12 метров. http://www.militaryaerospace.com/articles/2014/12/almds-northrop-contract.html Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted April 2, 2015 Author Share Posted April 2, 2015 Израильская компания Elbit Systems объявила в среду, что она выиграла контракт от компании-интегратора технологий Science Applications International Corporation (SAIC), на поставку, внедрение и помошь в проведении летных тестов нашлемной системы прицеливания и отображения Color Helmet Display and Tracking System (CHDTS) на летающей лаборатории MH-60S Seahawk ВМС США. Эта работа является частью усилий по программе Improved Targeting System для вооруженных вертолетов MH-60. CHDTS обеспечит пилотам MH-60 отображение пилотажной, навигационной, прицельной и иной информации в дневных и ночных условиях, также CHDTS позволяет пилоту видеть куда направлен взгляд второго пилота. В монокле может отображаться непрерывно рассчитываемая точка попадания бортового оружия, что значительно повышает эффективность его применения. http://www.defenseworld.net/news/12593/Elbit_To_Integrate_Color_Helmet_Display_On_US_Navy___s_MH_60_Sea_Hawk_Test_Aircraft#.VR1-lo77K70 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted May 13, 2015 Author Share Posted May 13, 2015 (edited) В понедельник вертолеты SH-60B Seahawk выполнили прощальный полет после 32 лет службы на авиабазе ВМС США North Island в Сиэтле. Теперь эти вертолеты заменены на MH-60R. На торжественном мероприятии присутствовали сотни пилотов и моряков, служивших на этих вертолетах. "Для всех нас SH-60B остается хорошим другом и он верно служил флоту", сказал Shawn Malone, коммодор тихоокеанского противолодочного авиакрыла ВМС США. Суммарное время технического обслуживания SH-60B, базирующихся в North Island за все время службы превысило 3,6 миллионов часов. SH-60B Seahawk не только использовались в военных операциях, но и участвовали в сотнях гуманитарных миссий. http://www.cbs8.com/story/29037854/navy-retires-the-sh-60b-seahawk Edited May 13, 2015 by Heli Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted July 26, 2015 Author Share Posted July 26, 2015 Тайваньские ВМС стремятся купить в США 8-10 противолодочных вертолетов MH-60R Seahawk по программе Foreign Military Sales, чтобы заменить устаревшие вертолеты MD500 Defender, сказал источник в местной оборонной промышленности. Анонс ожидается в конце этого года и возможный письменный запрос в 2016 году, сказал источник. Аналитик из оборонной промышленности США заявил, что сделка может быть оценена в 700-800 млн $. Министерство национальной обороны Тайваня подтвердило, что MD500 планируется списать и что оно ищет им замену. Новые вертолеты также дополнят действующие 18 S-70C(М). "Некоторое количество оборудования и авионики S-70 устарело", сказал источник оборонной промышленности. MH-60R смогут принять на себя часть тяжелой работы. ВМС Тайваня имеют две эскадры S-70C(М) - 701 и 702, образованные в 1991 году и 2000, соответственно. 10 MD500 служат в 501 эскадре, они были закуплены в 1980 году. MD500 сейчас "изношены" и "не смогут найти подводную лодку, если только она не выбросилась на пляж," сказал источник оборонной промышленности. Они могут по-прежнему использоваться для подготовки пилотов, но вероятно их служба закончиться окончательно, сказал он. Тайвань был наращивает свои противолодочные возможности с заменой двух эскадрилий самолетов Northrop Grumman S-2T Turbo Tracker на 12 отремонтированных P-3C Orion. http://www.defensenews.com/story/defense/naval/naval-aviation/2015/07/25/taiwan-navy-procure-seahawk-asw-helicopters/30503563/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted July 31, 2015 Author Share Posted July 31, 2015 (edited) Вертолетная радиостанция AN/ARQ-59 CDL Hawklink-канала связи Рассмотрена AN/ARQ-59 - вертолетная радиостанция CDL Hawklink-канала радиоэлектронной разведки класса "воздух-земля". AN/ARQ-59 - радиостанция канала передачи данных Ku-диапазона следующего поколения обеспечивает выполнение функции C2-Управление/Контроль, передачу данных, управление каналами передачи и полное встроенное тестирование для высоконадёжной связи в ответственных приложениях. AN/ARQ-59 - вертолетная радиостанция CDL-общего, Hawklink-высокоскоростного цифрового канала передачи изображений и данных радиоэлектронной разведки класса "воздух-земля" [1]. AN/ARQ-59-вертолетная радиостанция канала передачи данных Ku-диапазона следующего поколения обеспечивает выполнение функции C2-Управление/Контроль, передачу данных сенсоров, управление каналами передачи и полное встроенное тестирование для высоконадёжной связи в ответственных приложениях. Радарный, акустический, видео и сетевой интерфейсы вертолёта MH-60R поддерживают потребности ВМС. Hawklink-канал с CDL-протоколом обеспечивает совместимость с терминалами CDL-общих широкополосных каналов, используемых США и союзными войсками по всему миру. Главные особенности радиостанции AN/ARQ-59 Поддержка задач ASW-противолодочной борьбы и ASST-противокорабельного наведения и нацеливания. Специфицированная дальность бортовой радиостанции AN/SRQ-59 составляет до 100 морских миль/185 км. Прием и передача полноформатного видео. Предоставляемые и расширяемые возможности IP-соединения для будущих сетецентрических приложений. Цифровой SAU7000-интерфейс обмена сообщениями обеспечивает сетевое распределение данных с электрооптической камеры вертолета MH-60R, многорежимного радара, пакета гидролокаторов и систем радиоэлектронной борьбы к судами, использующим эти данные. Расширенный диапазон частот CDL-каналов передачи данных. Сдвоенные антенны для обеспечения постоянного соединения независимо от ориентации воздушного судна. Автоматическое переключение между антеннами обеспечивает непрерывный охват в широком диапазоне режимов работы и маневрирования воздушного судна. Доводка, существующего на MH-60R, отсека для установки оборудования выполняется за время менее 4-х часов. Широкое встроенное тестирование устраняет необходимость O-level-уровня организационного обслуживания оборудования. Не требуется никакого планового обслуживания на протяжении всей жизни системы. Направление развития системы к многодиапазонной/радиоретрансляционной конфигурации. Функциональная совместимость с семейством CDL-наземных и морских бортовых радиостанций, включая AN/USQ-167-систему передачи данных (CDLS) на базе CDL-общих линий передачи, применяемой на авианосцах, STE-защищенное терминальное оборудование второго поколения (Gen-2) Model-N-модели, используемое в оперативных центрах управления ВМС, и портативные приемопередатчики с ручным управлением. Описание радиостанции AN/ARQ-59 Вертолетная радиостанция Hawklink AN/ARQ-59 – система полностью отвечающая широкополосной связи и адаптированная к вертолётам MH-60R ВМФ США. Радиостанция AN/ARQ-59 передает в реальном времени данные радиогидроакустических буев, радиолокационные данные радара кругового обзора/РЛС с инверсной синтезированной апертурой (PPI/ISAR) и полноформатное видео на корабли для обеспечения полного ситуационного знания и защиты морских боевых групп. AOP-авиационная программа авионики вертолета MH-60R обеспечивает гибкое управление передачей всех датчиков и связанным оборудованием, гарантирующее беспрепятственную интеграцию и бесшовную работу при выполнении боевых задач. Основная система контроля управляется бортовым компьютером миссии через интерфейс MIL-STD-1553 и системой AN/ARQ-59, использующей AOP-команды. Надежное встроенное тестирование и высокая надежность оборудования обеспечивает сокращение объема материально-технического обеспечения и исключает необходимость сложного оборудования поддержки. Сдвоенные антенны и их автоматическая коммутация гарантируют постоянное подключение к наземному каналу передачи данных независимо от ориентации воздушного судна. Программно-управляемые сигналы AN/ARQ-59 обеспечивают функциональную совместимость с бортовыми терминалами боевых кораблей прибрежной зоны, авианосцами, кораблями типов DDG-51, CG-47 и FFG-7 ВМС США. Радиостанция AN/ARQ-59 легко может быть сконфигурирована для функциональной совместимости с несколькими поколениями CDL-наземных терминалов, развёрнутых армией и ВВС США, а также многими союзниками и странами коалиции по всему земному шару. EFC-электронный преобразователь частоты радиостанции AN/ARQ-59 обеспечивает переключение между усилителями радиочастоты по всей длине судна. MUX-мультиплексер AN/ARQ-59 обеспечивает согласование между средствами воздушного судна и линией передачи данных. Конструкция RFA-усилителей радиочастот AN/ARQ-59 обеспечивает взаимозаменяемость и возможность использования их в любой точке воздушного судна. CDL Hawklink-антенны также взаимозаменяемы и могут использоваться в любой точке воздушного судна. http://radiocom-review.blogspot.ru/2...-anarq-59.html Edited November 18, 2020 by Heli Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted July 31, 2015 Author Share Posted July 31, 2015 (edited) Радиостанция AN/SRQ-4 CDL Hawklink-канала передачи изображений и данных радиоэлектро Рассмотрена радиостанция CDL Hawklink-канала передачи изображений и данных воздушной радиоэлектронной разведки AN/SRQ-4. Радиостанция AN/SRQ-4 следующего поколения обеспечивает функции C2-Управление/Контроль, передачу сенсорных данных, управление CDL-каналом в Ku-диапазоне частот и полное встроенное тестирование, предназначена для обеспечения загоризонтного знания в реальном времени. Радиостанция AN/SRQ-4 CDL Hawklink-канала передачи изображений и данных радиоэлектронной разведки Радиостанция AN/SRQ-4 следующего поколения обеспечивает функции C2-Управление/Контроль, передачу сенсорных данных, управление каналами передачи и полное встроенное тестирование [1]. Данные радаров, видео, сетевых и акустических интерфейсов соответствуют требованиям бортовых интерфейсов вертолета MH-60R. CDL Hawklink-канал передачи данных обеспечивает использование датчиков воздушного судна для загоризонтного знания в реальном времени. Главные особенности радиостанции AN/SRQ-4 Поддержка задач ASW-противолодочной борьбы и ASST-противокорабельного наведения и нацеливания. Прием и передача полноформатного видео. Предоставляемые и расширяемые возможности IP-соединения для будущих сетецентрических приложений. Совместимость с SAU7000-цифровым интерфейсом обмена сообщениями. Защищенная конструкция и модули системы, предназначены для эксплуатации в условиях воздействия ударных нагрузок и окружающей среды, характерных для оборудования ВМФ США. Расширенный частотный диапазон CDL-канала для поддержки операций вертолета MH-60R. Максимально расширенные характеристики канала автоматическим переключением между целеуказанием без обратной связи (ОС) и сопровождением с замкнутой петлей ОС в зависимости от дальности между несущей радистанцию воздушной платформой и кораблём. Специфицированная дальность бортовой радиостанции AN/SRQ-4 составляет до 100 морских миль/185 км. Широкое встроенное тестирование устраняет необходимость организационного O-level-уровня обслуживания оборудования. Функциональная совместимость с семейством CDL-наземных и морских бортовых радиостанций, включая терминалы Fire Scout-БЛА вертикального взлета-посадки, берегового патрульного самолёта P-3 и патрульного противолодочного самолёта P-8. Простой в использовании графический пользовательский интерфейс с сенсорным экраном для управления системой и контроля состояния оборудования. Направление развития к двухканальному режиму работы. Описание радиостанции AN/SRQ-4 Бортовая радиостанция канала Hawklink AN/SRQ-4 представляет собой сертифицированную систему связи, соответствующую требованиям ВМФ США для кораблей класса DDG-51, CG-47 и FFG-7. Система управления работает на современной открытой архитектуре с самыми новейшими дисплеями с сенсорным экраном, упрощающими процесс управления и обеспечивающими отображение статуса оборудования. Надежное встроенное тестирование радиостанции AN/SRQ-4 исключает необходимость применение дополнительного оборудования для проведения сложного обслуживания и сокращает размеры логистической нагрузки. Направленная 42-дюймовая антенна максимально увеличивает производительность канала связи благодаря наличию автопереключения между системами наведения с разомкнутой ОС и отслеживания с замкнутой ОС в зависимости от дальности между несущей оборудование воздушной платформой и кораблём. Плавное переключение между всенаправленными и направленными антеннами обеспечивает канал связи от момента взлёта несущего воздушного судна до максимальной его удаленности. Полностью сертифицированный обтекатель антенны соответствует существующим устройствам связи корабля и оптимизирован для Ku-диапазона. Радиостанция AN/SRQ-4 функционально совместима с существующими и развернутыми в настоящее время акустическими пакетами (SQQ-89) и интерфейсом системы бортовых навигационных датчиков (NAVSSI) воздушных судов, несущих разведывательное оборудование. Радиостанция AN/SRQ-4 опирается на существующее текущее программное обеспечение, используемое при производстве противолодочного вертолёта MH-60R, включая интерфейсы SPOP-терминала точки входа по закрытому протоколу SIPR в сеть тактических данных и линий управления. Система AN/SRQ-4 является программно конфигурируемой, поддерживающей сигналы CDL-общего канала передачи данных, полностью совместимые с приложениями сигналов C и D типов. Сетевые интерфейсы полностью совместимы с самыми последними цифровыми SAU7000-интерфейсами обмена сообщениями. http://radiocom-review.blogspot.ru/2...t-ansrq-4.html Edited November 18, 2020 by Heli Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted August 8, 2015 Author Share Posted August 8, 2015 (edited) 2:00 MH-60S Knighthawk с M197 Edited June 25, 2017 by Heli Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted September 1, 2015 Author Share Posted September 1, 2015 Подразделение Integrated Defense Systems компании Raytheon, расположенное в городе Портсмут, штат Род-Айленд, получило опцион к ранее заключенному контракту ВМС США. Опцион включает поставку 10 серийных вертолетных гидроакустических поисковых систем Airborne Low Frequency Sonar на сумму 33,000,000 $. Работы, как ожидается, будут завершены в феврале 2018 года. http://www.defense.gov/News/Contracts/Contract-View/Article/615437 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted October 31, 2015 Author Share Posted October 31, 2015 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted March 1, 2016 Author Share Posted March 1, 2016 (edited) Компания L-3 Communications, Солт-Лейк-Сити, штат Юта, получила опцион стоимостью 16,930,838 $ к ранее заключенному контракту ВМС США на производство, испытания, поставку и поддержку 29 терминалов AN/ARQ-59 Common Data Link Hawklink в поддержку вертолетов MH-60R. Работы, как ожидается, будут завершены в октябре 2017. http://www.defense.gov/News/Contracts/Contract-View/Article/682238 Edited January 31, 2017 by Heli Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted March 3, 2016 Author Share Posted March 3, 2016 (edited) SH-60 F/H Limits Starter Limits OAT less that 16 C = 4 cycles 60 sec on / 60 sec off / 30 min off OAT 16 to 52 C = 2 cycles 60 sec on / 60 sec off / 30 min off motoring - 2 min on / 5 min off / 2 min on / 30 min off Ignitor Limits 2 min on - 3 min off 2 min on - 23 min off TGT Limits 0-810 C = Normal 810-851 C = 30 min 851-903 C = C-power (2.5 min) 903-949 C = 12 Sec Transient 949 C = Max Ng Limits 0-98% = Norm/Continuous 98-102% = 30 Min 102-105% = 12 Sec Transient 105% = Max Np Limits 20-40% = Avoid 60-75% = Avoid 96-105% = Continuous 105-120% = 12 Sec Transient 120% = Max Nr Limits (power on) 91-96% = Transient 96-101% = Continuous 101-105% = Transient 105% = Max Nr Limits (power off) 90-105% = Continuous 105-120% = Transient Eng Oil Temp -50-135C = Continuous 135-150C = 30 min 150C = Max Eng Oil Press 22-26psi = Idle 26-100psi = Normal 100-120psi = precautionary 120psi = Max XSMN Oil Temp 0-105C = Continuous 105-120C = precautionary 120C = Max XSMN Oil Press 20-30psi = Idle/Transient 30-65psi = Continuous 45-60psi = SSF 65-130psi = precautionary 13-psi = Max Torque (both engines) Transient = 127% for 10 seconds 0-4000 DA = 106% 4000-5000 DA = 103% 5000-6000 DA = 100% 6000-8000 DA = 94% 8000-10000 DA = 88% 10000-12000 DA = 82% 12000-13000 DA = 79% Torque (single engine) 0-135% = Continuous 135-144% = Transient 10 seconds APU Accum 2650 psi Fuel precautionary VIDS 0-225lbs Fuel Normal VIDS 225-2250 lbs Fuel Unmonitored Transfer 3200lbs Fuel Auto Transfer 2640 +/- 60 lbs Fuel Transfer rate 340-410 lbs/min Fuel Dump rate Greater than 836 lbs/min Main fuel tank 4012 lbs 590 gallons Internal fuel tank 714 lbs 105 gallons External fuel tank 816 lbs 120 gallons Fuel interconnect 270 lbs Low Fuel Caution 210-240 lbs Max Fueling Pressure 55psi Max internal tank pressure differential 2 psi Fixed Stab Limits 0 = 150 KIAS 10 = 100 KIAS 20 = 80 KIAS 30 = 60 KIAS 40 = 45 KIAS Prohibited Maneuvers 1) Aerobatic Flight 2) Turns in excess of 30 deg/sec 3) Practice Full Autos 4) Night Aided/Unaided practice Autos Max Airspeed 180 KIAS MAX Auto Airspeed 100 KIAS Max Side/rearward flight 35 KIAS Max Airspeed 2 SAS Inop IMC 125 KIAS Max Airspeed 2 Hyd Inop IMC 125 KIAS Max Airspeed Boost Off 140 KIAS Max Airspeed Cabin Door in Transit 70 KIAS Max Airspeed Dome below trail 70 KIAS (15 deg AOB) Max Airspeed Dome at trail 100 KIAS Max Airspeed Searchlight extended 160 KIAS Max Airspeed Searchlight in transit 100 KIAS Max Gross Weight 21,884 lbs Max Cargo Hook Weight 6000 lbs Max Rescue Hoist Weight 600 lbs Max floor loading 300 lbs/sqft Max Rate of Descent flat surface 720 fpm Max Rate of Descent sloped surface 360 fpm Max Forward touchdown speed 75 KGS Max Forward touchdown speed (t/w unlocked) 40 KGS Max taxi speed 40 KGS Max taxi speed w/out shimmy dampener operational 20 KGS Slope landing limits 6 deg nose down 9 deg nose up 12 deg cross slope Back-up Hyd pump operating limits 33-38 deg = 24 min on / 72 min off 39-60 deg = 16 min on / 48 min off Operational temp -40 to 60 deg C max wind velocity for rotor start/stop 45 knots maneuvering limits w/load on hoist 20 deg AOB 1000fpm descent max Nr for rotor brake application 76% routine rotor brake application 30-50% Nr 180psi Max wind for tail pylon/stab spread/fold operations 45 Knots min equipment for night/IMC over water RAD Alt / RAWS is required at all times Doppler is required for coupler operations https://quizlet.com/9411229/sh-60-fh-limits-flash-cards/ Edited March 3, 2016 by Heli Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted July 24, 2016 Author Share Posted July 24, 2016 ВМС США впервые использовали смешанную подвеску APKWS II и HELLFIRE II на вертолете MH-60R, во время транзита авианосной группы CVN 69 через Баб-эль-Манде́бский проли́в (пролив между юго-западной оконечностью Аравийского полуострова и Африкой. Соединяет Красное море с Аденским заливом Аравийского моря) для того чтобы использовать два типа ракет на одном вертолете требуется обновление программного обеспечения http://navaltoday.com/2016/07/19/us-navy-seahawk-operates-with-both-hellfire-missiles-and-apkws-ii/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted August 4, 2016 Author Share Posted August 4, 2016 (edited) ВМС США закупили на сумму 67.7 млн. $ 103 комплекта апгрейда для морских поисковых радаров Telephonics AN/APS-153(V), которые используются на противолодочных MH-60 Romeo благодаря апгрейду радары смогут в автоматическом режиме обнаруживать, сопровождать и классифицировать перископы подводных лодок http://www.militaryaerospace.com/articles/2016/08/submarine-hunting-helicopter-radar.html Edited June 25, 2017 by Heli Link to comment Share on other sites More sharing options...
KOT(UA) Posted December 15, 2016 Share Posted December 15, 2016 SHOL Интересные подробности по этому видео: Как сообщалось, одним из важнейших этапов испытаний должен был стать так называемый SHOL-тест (Ship Helicopter Operating Limits), то есть исследование предельных возможностей машины при использовании ее с палубы корабля. В Дании SHOL-тест проходят все корабельные вертолеты, чтобы определить, при каких погодных условиях и весе вертолета его можно безопасно посадить на палубу. Испытание проводится отдельно для каждого типа корабля с вертолетной площадкой, потому что при разной их конструкции существенно отличаются и механизмы образования турбулентных потоков воздуха над палубой, а также у них различны особенности килевой и бортовой качки при волнении на море. Перед практическим проведением SHOL-теста сначала разрабатывают и тщательно исследуют компьютерные модели условий опрокидывания вертолета или соскальзывания его с палубы корабля. Проведение SHOL-теста считается крайне важным для палубных вертолетов Дании, так как ежегодно не менее четырех кораблей ВМС страны отправляются на боевую службу в Северной Атлантике для патрулирования вод вокруг Гренландии и Фарерских островов – мест, хорошо известных морякам своими крутыми погодными нравами. Начали проведение SHOL-тестов с фрегатов типа "Тетис". В октябре "Ваэддерен" с новым "Си Хоком" на борту вышел в море и направился в поисках "подходящего" шторма к Фарерам. "С нами был американский летчик из ВМС США – он никогда не пробовал ничего подобного. Для него это выглядело чем-то "сенсационным". Уверен, нам удалось раздвинуть границы его знаний о том, что такое Seahawk в действии", – рассказывал потом летчик-испытатель, скрывшийся за инициалами CAD. О реакции своего австралийского коллеги он отчего-то упомянуть забыл ;) "Нам повезло, что погода оставалась достаточно плохой в течение трех недель, так что мы смогли проверить вертолет на различных режимах в самых суровых погодных условиях". То есть то, что мы увидели на видео – всего лишь одна из многих посадок при 15-метровых волнах и скорости ветра до 30 метров в секунду. Я всегда считал, что настоящий летчик слегка сумасшедший и здесь мы видим зримое подтверждение этому тезису, причем на интернациональном уровне. Но этот конкретный представитель подвида Homo Pteros, оказался еще и натурой поэтической: "Когда вы сидите там наверху, в темноте кабины, а вокруг высокие волны и сильный ветер, корабль качается и водяные вихри проносятся над вертолетной площадкой, вам становится слегка тревожно. Все, кто находятся на борту должны доверять друг другу на борту, а большинство решений нужно принимать мгновенно. Нам много раз приходилось прерывать посадку в последнюю секунду, хотя колеса уже почти касались палубы". Раньше CAD уже приходилось проводить аналогичные испытания с вертолетами "Линкс", поэтому интересна его оценка "Си Хока" – он не не так быстро подчиняется органам управления, зато новая машина гораздо более стабильна в полете. "Я на самом деле приятно удивлен тем, насколько хорошо он справился со сложными погодными условиями. По сравнению с "Линксом" это не такая уж и большая проблема. Он реагирует, как и должно быть, хотя и чуть медленнее. В целом, мы получили отличные результаты, а это значит, что теперь мы спокойно можем летать в погодных условиях, обычных вокруг Гренландии и Фарерских островов. Безусловно, с этим этапным тестом мы достигли важных результатов, которые смогут использовать другие пилоты "Си Хоков" сразу после этого крещения огнем ", – резюмирует CAD. После фрегатов типа "Тетис" следующие SHOL-тесты будут проходить на более крупных кораблях – фрегатах типа "Ивер Хуитфельдт" и кораблях боевого обеспечения типа "Абсалон". А последними – на относительно небольших и поэтому самых сложных корветах типа "Кнуд Расмуссен". Вся программа испытаний рассчитана на проведение в течение всего следующего года и должна завершиться в 2018 году. Полная версия тут: http://andrej-kraft.livejournal.com/62430.html [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted January 31, 2017 Author Share Posted January 31, 2017 общая тема разделена на сухопутную и морскую матчасть Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted June 25, 2017 Author Share Posted June 25, 2017 Ship Landing Assist System (SLAS) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted April 24, 2019 Author Share Posted April 24, 2019 (edited) буксируемая антенна магнитометра AN/ASQ-81(V)4 на вертолете SH-60B NAVAIR хочет интегрировать на MH-60R детектор магнитных аномалий https://www.janes.com/article/88054/navair-eyes-magnetic-anomaly-detector-fit-for-mh-60r Edited April 24, 2019 by Heli Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted August 28, 2020 Author Share Posted August 28, 2020 (edited) Компания Lockheed Martin Rotary and Mission Systems, получила контракт ВМС США $35,317,218 на выполнение на разработку начального программного обеспечения для Фазы 2 программы Network Enabled Weapons (NEW). В частности, этот заказ предусматривает написание, тестирование и интеграцию NEW в разделы разработки программного обеспечения MH-60R/S с последующим слиянием с релизной версией для всего флота MH-60R/S после того, как возможность будет готова. Работы, как ожидается, будут завершены в августе 2023 года. https://www.defense.gov/Newsroom/Contracts/Contract/Article/2327934/ первое Network Enabled Weapons в ВМС это JSOW C-1 и in-flight updates для него, что будет в фазе 2 пока неясно Edited August 28, 2020 by Heli Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts