Jump to content

Авиационная техника.


GUMAR

Recommended Posts

На той стороне тоже не могут понять почему Idle cut-off в РЛЭ открывают, перед запуском, а у нас закрывают. Хотя у меня получается запустить итак и эдак, просто если открыть стоп-кран, то сложнее. Легче, если насос включить.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...

ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466

Link to comment
Share on other sites

Остаются вопросы:

Как я догадываюсь, на Мустанге выключатель электрического насоса подкачки(fuel booster pump), включает насосики в баках, которые закачивают в них воздух и там самым, создают давление, для лучшей подачи топлива. Они нужны только на больших высотах.

А на Спите этот электронасос делает то-же самое, но при этом ещё и надо вентиль повернуть или как?

Вот все знают, как и когда меняли движки на более мощные на Спитах, а меняли-ли радиаторы - тайна, покрытая мраком.

i5-4670/3,4Ghz/16GB DDR3/64xWin7/GTX1070/2xHDD RAID-0/1080p/Своп на отдельном харде

Link to comment
Share on other sites

Остаются вопросы:

Как я догадываюсь, на Мустанге выключатель электрического насоса подкачки(fuel booster pump), включает насосики в баках, которые закачивают в них воздух и там самым, создают давление, для лучшей подачи топлива. Они нужны только на больших высотах.

А на Спите этот электронасос делает то-же самое, но при этом ещё и надо вентиль повернуть или как?

На любом поршне есть мех. топл. насос с приводом от двигателя и почти на всех - дополнительный электрический. У Мустанга они во всех баках, у Спита он в нижнем баке. У Мустанга баки без наддува, у спита с наддувом. Наддув берется от вакуумного насоса, он же крутит гироскопы авиагоризонтов. Т.е. он постоянно включен, и краном на Спитфайре, магистраль наддува баков присоединяется к нему. Насос-альвейер на Спите, предназначен для создания давления в системе и имеет тот же смысл, что и подкачивающий насос. При отказе всех насосов, можно на нем долететь до аэродрома.

 

При загорании лампы о низком давлении топлива, на Спите надо включить наддув баков, хотя, если лезть выше, мне и его не хватило, пришлось эл. насос включить.


Edited by GUMAR

[sIGPIC][/sIGPIC]

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...

ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466

Link to comment
Share on other sites

если по простому, по смотрят, где нужное давление определённой величины создать..

если нагнетания, рабочая камера имеет большее давление чем засасывающая

если вакуумный, то с наоборот, там , откуда качают, давление падает, т.е. рабочая камера давление меньше, на выходе больше.

терминология, по типам и устройству.

Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть)

https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3

 

F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq

OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw

Link to comment
Share on other sites

А почему вакуумный насос называется вакуумным, если он создаёт давление?

Frogen уже ответил.

А вот тут можно восполнить пробелы в знаниях;) http://www.airpages.ru/book/instrument_56.shtml

Не лазить руками туда, куда не лезет голова © USSR_Rik

Link to comment
Share on other sites

Ок, почитал. Как всегда, исторически сложившаяся ошибочная терминология. Как начали 100 лет назад на разрежении работать, так и приклеилось название.

i5-4670/3,4Ghz/16GB DDR3/64xWin7/GTX1070/2xHDD RAID-0/1080p/Своп на отдельном харде

Link to comment
Share on other sites

В нашем конкретном случае со Спитфайром нет никакой ошибочной терминологии.

Вакуумнасос создает давление и разряжение. Давление создаваемое насосом, используется для наддува топливного бака, а вот разряжение как раз для работы приборов.

Не лазить руками туда, куда не лезет голова © USSR_Rik

Link to comment
Share on other sites

В нашем конкретном случае со Спитфайром нет никакой ошибочной терминологии.

Вакуумнасос создает давление и разряжение. Давление создаваемое насосом, используется для наддува топливного бака, а вот разряжение как раз для работы приборов.

 

А точно разряжение на приборах? Ведь большие высоты уже доступны.

i5-4670/3,4Ghz/16GB DDR3/64xWin7/GTX1070/2xHDD RAID-0/1080p/Своп на отдельном харде

Link to comment
Share on other sites

Остаются вопросы:

Как я догадываюсь, на Мустанге выключатель электрического насоса подкачки(fuel booster pump), включает насосики в баках, которые закачивают в них воздух и там самым, создают давление, для лучшей подачи топлива. Они нужны только на больших высотах.

А на Спите этот электронасос делает то-же самое, но при этом ещё и надо вентиль повернуть или как?

Вот все знают, как и когда меняли движки на более мощные на Спитах, а меняли-ли радиаторы - тайна, покрытая мраком.

 

на Спитфайре

1. Насос не закачивает воздух в бак, а качает в топливную магистраль бензин.

2. Вентиль какой? в правой нижней части приборной доски? Это вентиль системы наддува бака, воздухом от вакуумнасоса. Когда этот вентиль открывается/закрывается описано в мануале.

 

Про замену радиаторов при переходе на Гриффоны не нашел информацию

Не лазить руками туда, куда не лезет голова © USSR_Rik

Link to comment
Share on other sites

Кто-либо испытывает проблемы с давлением топлива при полете приблизительно на 17000+ даже с включенным наддувом бензобаков?

Страницу назад, мазафака...

При загорании лампы о низком давлении топлива, на Спите надо включить наддув баков, хотя, если лезть выше, мне и его не хватило, пришлось эл. насос включить.

На клавиатуре это клавиша "0".

 

на Спитфайре

1. Насос не закачивает воздух в бак, а качает в топливную магистраль бензин.

2. Вентиль какой? в правой нижней части приборной доски? Это вентиль системы наддува бака, воздухом от вакуумнасоса. Когда этот вентиль открывается/закрывается описано в мануале.

Я ж то же самое написал, етижи-пассатижи.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...

ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466

Link to comment
Share on other sites

Страницу назад Я ж то же самое написал, етижи-пассатижи.

Потому что плоскогубцы))) Пардоньте не увидел)

Повторенье мать ученья:book:

 

Про радиаторы, на спитах с гриффонами стояли уже другие модели, данных на них пока не нашел

http://www.spitfireperformance.com/dp851.html

 

Ну если давление от вакуумнасоса предназначено для наддува бака, то думаю его не хватит еще и на приборы, если есть не использованное разряжение.

 

АПД судя по описанию авиагоризонта 6A/1519 Mk1B его ротор приводился во вращение за счет разряжения. При проверке необходимо создать в приборе разряжение

https://ru.scribd.com/document/260274065/Ap1275a-Vol1-Sec13-Ch30-Mk1b-Ah


Edited by BerryMORE

Не лазить руками туда, куда не лезет голова © USSR_Rik

Link to comment
Share on other sites

Теперь про положение стоп-крана при запуске.

Обратимся к первоисточнику, в данном случае это руководство по двигателю AP1590 PSU.

Руководство настоятельно рекомендует держать стоп-кран при запуске ЗАКРЫТЫМ.

5b8ee4109b48.png

 

Для запуска необходимо, чтобы топливо подавалось непосредственно в цилиндры, что собственно и делает заливочная система через свои трубопроводы, подведенные к каждому цилиндру.

a40b839a5407.png

 

Рассмотрим топливную системы.

067b8a8269fe.png

 

Исходя из конструкции системы мне кажется, что создав давление в топливной магистрали и открыв стоп-кран, топливо будет распыляться в карбюраторе, не попадая в нагнетатель (так как он еще не крутится) и стекать вниз не попадая в нагнетатель и, соответственно, в цилиндры. А при начале запуске обороты нагнетателя невелики, чтобы подать топливо-воздушную смесь во впускной коллектор.

Поэтому в принципе мотор запустится, но его скорее всего зальет напрочь.

Не лазить руками туда, куда не лезет голова © USSR_Rik

Link to comment
Share on other sites

UPD.

В руководстве Rolls-Royce Merlin / Packard V-1650 3, 7 (Merlin 60 series) Maintenance Instructions Manual нашел пояснение в виде предупреждения, что бензин под давлением от 4 фунтов/дюйм2 будет распыляться при открытом стоп-кране, независимо запущен двигатель или нет.

025da846534b.png

Не лазить руками туда, куда не лезет голова © USSR_Rik

Link to comment
Share on other sites

Исходя из конструкции системы мне кажется, что создав давление в топливной магистрали и открыв стоп-кран, топливо будет распыляться в карбюраторе, не попадая в нагнетатель (так как он еще не крутится) и стекать вниз не попадая в нагнетатель и, соответственно, в цилиндры. А при начале запуске обороты нагнетателя невелики, чтобы подать топливо-воздушную смесь во впускной коллектор.

Поэтому в принципе мотор запустится, но его скорее всего зальет напрочь.

Распыляется топливо перед нагнетателем. Если создать большое давление, то топливо будет просто стекать куда-то вниз к воздухозаборнику.

При запуске, достаточно просто шприцевать и движок схватит, после этого топл. насос уже должен создать давление и двигатель должен перейти на питание от карбюратора. Если нет, то тут можно и альвейером подкачать. Короче как с АШ-62ИР. Даже шприцевать также надо - вращая винт.

 

Ты уверен, что топливо от шприца идет прямо в цилиндры? Мне кажется в коллектор должно идти.

 

Туда же идет дренаж от улитки нагнетателя.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...

ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466

Link to comment
Share on other sites

Распыляется топливо перед нагнетателем. Если создать большое давление, то топливо будет просто стекать куда-то вниз к воздухозаборнику.

При запуске, достаточно просто шприцевать и движок схватит, после этого топл. насос уже должен создать давление и двигатель должен перейти на питание от карбюратора. Если нет, то тут можно и альвейером подкачать. Короче как с АШ-62ИР. Даже шприцевать также надо - вращая винт.

 

Ты уверен, что топливо от шприца идет прямо в цилиндры? Мне кажется в коллектор должно идти.

 

Туда же идет дренаж от улитки нагнетателя.

 

А вот зачем лишний гемор с открытым стопкраном и подкачиванием? Шприц качает в цилиндры, т.к. вроде их им можно было залить на Мустанге.


Edited by MAD_MIKE
Попутал шприцевание и альвеер, сорри

i5-4670/3,4Ghz/16GB DDR3/64xWin7/GTX1070/2xHDD RAID-0/1080p/Своп на отдельном харде

Link to comment
Share on other sites

А вот зачем лишний гемор с открытым стопкраном и подкачиванием? Шприц качает в цилиндры, т.к. вроде их им можно было залить на Мустанге.

Про открытый стоп-кран я не писал. Вообще, шприцуют в момент, когда техник прокручивает винт, пока крутится нагнетатель, чтобы смесь засосало в цилиндр. Так их и заливают/переливают.

 

На спите можно выключить зажигание, стартером покрутить двигатель и зашприцевать. Потом создать давление, открыть стоп-кран, нажать заветные две кнопки и двигатель запустится. Только делать это надо быстро, так как давление быстро уходит. Если сразу не удалось запустить, подкачать альвейером и усё. Хотя и шприцем можно, только скорость заливки маловата. Я бы им быстрее мог работать.


Edited by GUMAR

[sIGPIC][/sIGPIC]

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...

ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466

Link to comment
Share on other sites

Шприц качает в цилиндры, т.к. вроде их им можно было залить на Мустанге.

Ну конечно, не в цилиндры, а во впускной коллектор. Вот пожалуйста, весь мануал на двиг:

http://aviationshoppe.com/manuals/engine_technical_manual/merlin_66_67_70_71_76_77_85.html

Вот туточки можно посмотреть

http://www.avialogs.com/index.php/item/56111.html


Edited by GUMAR

[sIGPIC][/sIGPIC]

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...

ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466

Link to comment
Share on other sites

Страницу назад, мазафака...

 

Спасибо, нигга :pilotfly:

 

А это норм, что этот насос, если им пользоваться при запуске гасит лампочку давления топлива мгновенно?

Куплю B-17, можно B-24. B-29 не предлагать!

Burning Skies

=Burning Skies= @ Facebook

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...