Jump to content

Авиационная техника.


GUMAR

Recommended Posts

Спасибо, нигга :pilotfly:

 

А это норм, что этот насос, если им пользоваться при запуске гасит лампочку давления топлива мгновенно?

Производительность большая, вот и гасит быстро. Альвейер, так медленно как у нас, в реальности не качают. Соответственно и лампочка быстрее гаснет.

 

Вчера вспомнил, что если на советской технике шприц не закрыть, то топливо подсасывается через него и смесь обогащается. Этим пользуешься, сразу после запуска, чтобы двигатель стабильнее работал, но если забыть его закрыть, то мощность падает значительно, что опасно, особенно на взлете. Это у нас можно реализовать?

[sIGPIC][/sIGPIC]

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...

ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466

Link to comment
Share on other sites

Производительность большая, вот и гасит быстро. Альвейер, так медленно как у нас, в реальности не качают. Соответственно и лампочка быстрее гаснет.

 

Я обратил внимание, что наддув бензобаков можно вообще не использовать, если бензонасос включен.

Куплю B-17, можно B-24. B-29 не предлагать!

Burning Skies

=Burning Skies= @ Facebook

Link to comment
Share on other sites

  • 2 years later...

Основываясь на вышеизложенной инфе (схемке топливной системы от BerryMORE и постов Гумара, за что им спасибо :)) попробовал наиболее быстрый способ запуска двигателя Спита, без использования "шприца", т.е. без впрыска в коллектор:

 

- сразу открываем топливный кран (спереди-снизу), стоп-кран (слева у РУД), включаем магнетто (спереди-слева), открываем предохранительные колпачки на стартере и зажигании (спереди).

- давим кнопки стартера и зажигания (home+del), и не отпуская их быстро-быстро жмакаем по альвейеру (подкачивающий насос справа - удобнее назначить отдельную клавишу) раз 10-20, до тех пор, пока двигатель не заведётся.

 

Результат - почти мгновенный запуск. Суть в том, что при работе стартера крутится в т.ч. нагнетатель, и в процессе подкачки насосом сначала создаётся недостающее давление в топливной системе (гаснет лампа справа), затем начинается впрыск топлива через карбюратор - смесь засасывается в нагнетатель и цилиндры, и по достижении нужной концентрации - воспламеняется, двигатель "схватывает". Т.е. у Спита можно и без шприца обойтись, о чём в принципе выше говорил Гумар.

 

зы возможно вместо подкачки насосом можно быстро вкл-выкл электрический подкачивающий насос - пока не пробовал, но результат вероятно будет аналогичным.


Edited by -Slayer-
Link to comment
Share on other sites

Основываясь на вышеизложенной инфе (схемке топливной системы от BerryMORE и постов Гумара, за что им спасибо :)) попробовал наиболее быстрый способ запуска двигателя Спита, без использования "шприца", т.е. без впрыска в коллектор:

 

- сразу открываем топливный кран (спереди-снизу), стоп-кран (слева у РУД), включаем магнетто (спереди-слева), открываем предохранительные колпачки на стартере и зажигании (спереди).

- давим кнопки стартера и зажигания (home+del), и не отпуская их быстро-быстро жмакаем по альвейеру (подкачивающий насос справа - удобнее назначить отдельную клавишу) раз 10-20, до тех пор, пока двигатель не заведётся.

 

Результат - почти мгновенный запуск. Суть в том, что при работе стартера крутится в т.ч. нагнетатель, и в процессе подкачки насосом сначала создаётся недостающее давление в топливной системе (гаснет лампа справа), затем начинается впрыск топлива через карбюратор - смесь засасывается в нагнетатель и цилиндры, и по достижении нужной концентрации - воспламеняется, двигатель "схватывает". Т.е. у Спита можно и без шприца обойтись, о чём в принципе выше говорил Гумар.

 

зы возможно вместо подкачки насосом можно быстро вкл-выкл электрический подкачивающий насос - пока не пробовал, но результат вероятно будет аналогичным.

Уже ,почти как с выходом спита ,я запускаюсь за 15 сек , без шприцов и т.д . Новость открыли )

YouTube

 

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

Не, я тоже за 15 сек запускался, но всё-же со шприцом - не вникал в этот вопрос до последнего времени - в основном с системами нагнетания на разных ЛА разбирался, именно это было интересно. Меньше действий - это хорошо. Надо на Мусе ещё посмотреть как оно, уже забыл всё :)..

Link to comment
Share on other sites

  • 11 months later...

Недавно в теме багов Спита выкладывали видео "Оценка пилотов", хотел один момент процитировать, который вроде как даёт ответ на вопрос, который поднимал не помню уже где, и на который так никто и не ответил:

 

"Он выкрутил крыло (про конструктора), в центральной секции оно было повёрнуто на 2.5 гр., на конце -0.5 гр., это вкупе с тонким профилем создавало отличный непрерывный поток воздуха над хвостом самолёта. Должно быть сажать на авианосец его было проще простого."

 

Вопрос касался взлёта Спита - почему на нём можно при расфиксированном хвостовом колесе удержать направление движения одним рулём направления, без использования тормозов, а на остальных поршневых ДКС нельзя. Что сказать - если это всё автоматически просчитывается моделью, ещё раз браво Yo-Yo. Надеюсь так и есть :).


Edited by -Slayer-
Link to comment
Share on other sites

В реале, есть понятие правильная эксплуатация, которая гарантирует безотказную работу приборов и систем самолёта. Насколько неправильные действия на запуске повредили бы двигатель в реале?

Можно ли "сломать" наш Мерлин (ДКС) и когда/чем/какими действиями? Пока на запуске нет.

Но не зря же была сделана именно такая система запуска на реальном двигателе. Предварительная подача топлива в цилиндры. это обязательная процедура для запуска двигателей того времени да и нынешнего (Як 52, как наследника тех двигателей)

Например про Пусковой насос написано так (в игровом РЛЭ). Весь вопрос в том, насколько реально смоделировано повреждение того же двигателя при неправильной его эксплуатации в игре т.е. по сути это вопрос ДМ повреждений двигателя, а не моделирования топливной системы в целом.

 

по взлету. ИМХО. Тормозами приходится пользоваться в начале разбега при наличии достаточно сильного бокового ветра. В иных случаях. это вопрос методики выполнения собственно взлёта.

2020-01-26_114252.jpg.0bdfe2cdbd817574ba15e4cb7d9a8b9c.jpg


Edited by Frogen

Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть)

https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3

 

F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq

OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw

Link to comment
Share on other sites

по взлету. ИМХО. Тормозами приходится пользоваться в начале разбега при наличии достаточно сильного бокового ветра. В иных случаях. это вопрос методики выполнения собственно взлёта.

 

Я не о ветре - сравнивал все поршневые ДКС в стандартных условиях (т.е. совсем без ветра) - на разных ЛА можно полностью расфиксировать хвостовое колесо (на Мустанге н-р ручку от себя дать, на Мессере задвижка слева, и т.д..) и попробовать разогнаться с места без использования раздельного торможения, работая только рулём направления. Пробовал разные режимы двигателя, обороты. Это возможно только на Спите, остальных "закручивает" в начале разбега. По тому и было интересно, почему так.

 

:) На вс. случай, дабы кто нибудь не начал давать лекцию про гироскопические и реактивные моменты - интересно было не почему закручивает, а почему у Спита настолько эффективный РН.


Edited by -Slayer-
Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Маленькая напоминалочка :) - Спиту бы сделать таки воздушный фильтр - не то чтобы сильно нужен, но вроде как так и нет его.


Edited by -Slayer-
Link to comment
Share on other sites

  • 2 years later...

Всем добра. Вернулся к этому самолёту.

Не могу второй раз найти, подскажите. Что выше 18000’ нужно предпринимать, чтоб не глох мотор?

В игровом мануале в списке электропотребителей отсутствует авиагоризонт и ГПК. Получается, они не электрические? Я знаю, что такие бывают, но какие на Спите?

Как проконтролировать что выработка топлива из подвесного бака пошла после открытия крана рукояткой?

Спойлер

13700F, 64Gb DDR5 6000 MHz, RTX4080 16Gb, 27’ QHD 75 Гц FreeSync; Windows 11; VKB STECS Max HOTAS, VKB Gunfighter MK I + MCG Ultimate; VKB T-pedals MKII; VKB UCM Stronghold holders; Wireless TrackIR.

icon summary feb 2024 500.jpg

 

Link to comment
Share on other sites

15 часов назад, Aero4000 сказал:

Всем добра. Вернулся к этому самолёту.

Не могу второй раз найти, подскажите. Что выше 18000’ нужно предпринимать, чтоб не глох мотор?

 

Включить топливный насос

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

2 часа назад, Tychon сказал:

Включить топливный насос

Спасибо, пролистал мимо на предыдущих страницах. В игровом мануале, почему то, не вижу когда он должен быть включён. Контроль выключенного состояния перед взлетом, и, почему-то, включённого состояния перед посадкой - вижу.

18 часов назад, Aero4000 сказал:

Получается, они не электрические? Я знаю, что такие бывают, но какие на Спите?

Да, с питанием от вакуумной ситемы)


Edited by Aero4000
Спойлер

13700F, 64Gb DDR5 6000 MHz, RTX4080 16Gb, 27’ QHD 75 Гц FreeSync; Windows 11; VKB STECS Max HOTAS, VKB Gunfighter MK I + MCG Ultimate; VKB T-pedals MKII; VKB UCM Stronghold holders; Wireless TrackIR.

icon summary feb 2024 500.jpg

 

Link to comment
Share on other sites

18 часов назад, Aero4000 сказал:

Как проконтролировать что выработка топлива из подвесного бака пошла после открытия крана рукояткой?

Тоже не нашёл. Тут только остаётся догадаться, что если мотор зачихпыхал после открытия крана подачи бензина из подвесного бака и закрытия рукояткой бензокрана подачи из внутренних баков, а так же заморгала лампочка давления топлива - то не идёт выработка из подвесного. Примерно так же определяется и опустошение подвесного, зачихал/заглох - включай «главный бензокран» и выключай подвесной. Поправьте, если ошибаюсь. (PS. В Pilot’s Notes примерно так и описан Management  of the fuel system)
Необходимость проверки начала выработки из подвесного понятна - чтоб понять хватит ли топлива на задание. Пример услышал в компании «BEWARE, BEWARE», когда один из стаи Спитфаеров доложил «возврат на базу, не идёт топливо из подвесного бака»


Edited by Aero4000
Спойлер

13700F, 64Gb DDR5 6000 MHz, RTX4080 16Gb, 27’ QHD 75 Гц FreeSync; Windows 11; VKB STECS Max HOTAS, VKB Gunfighter MK I + MCG Ultimate; VKB T-pedals MKII; VKB UCM Stronghold holders; Wireless TrackIR.

icon summary feb 2024 500.jpg

 

Link to comment
Share on other sites

24 минуты назад, Aero4000 сказал:

Контроль выключенного состояния перед взлетом

В игровом мануале, похоже, просто очепятка, потому как в Spitfire IX Pilot’s Notes:

 

66CCDB11-27EB-40C3-A2DB-A97E508A8FAF.jpeg

Спойлер

13700F, 64Gb DDR5 6000 MHz, RTX4080 16Gb, 27’ QHD 75 Гц FreeSync; Windows 11; VKB STECS Max HOTAS, VKB Gunfighter MK I + MCG Ultimate; VKB T-pedals MKII; VKB UCM Stronghold holders; Wireless TrackIR.

icon summary feb 2024 500.jpg

 

Link to comment
Share on other sites

Получается, выработка из подвесного бака недоступна на больших высотах. Нечем качать топливо и наддувать подвесной бак. Интересненько.

Спойлер

13700F, 64Gb DDR5 6000 MHz, RTX4080 16Gb, 27’ QHD 75 Гц FreeSync; Windows 11; VKB STECS Max HOTAS, VKB Gunfighter MK I + MCG Ultimate; VKB T-pedals MKII; VKB UCM Stronghold holders; Wireless TrackIR.

icon summary feb 2024 500.jpg

 

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...