Jump to content

Баги, проблемы Великолепной Восьмерки


Recommended Posts

Перенеси всю папку DCS.openbeta из которой ты Input удалял. После этого игра запустится как в первый раз.

 

Переименовал старую папку, запустил. Появилась новая. Не помогло.. :cry:

MSI Z690-A, DDR5 32Gb, 13600KF 5Ghz, 3080Ti, SSD, Win10

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Переименовал старую папку, запустил. Появилась новая. Не помогло.. :cry:
аааа :) посмотрел в релизе - у меня назначена другая команда "вид на груз, внешний". по ней квс открывает блистер и высовывается смотреть на груз. а что делает команда, которую ты пытаешься назначить не понятно. не работает. в релизе на ней клавиатурная комбинация LWIN+3, а устройства назначить нельзя.

 

.. нашел, эта команда направляет камеру на груз если смотреть на него через дырку в полу механиком. не шибко нужная команда. можно сказать совсем не нужная.


Edited by SL PAK
Link to comment
Share on other sites

аааа :) посмотрел в релизе - у меня назначена другая команда "вид на груз, внешний". по ней квс открывает блистер и высовывается смотреть на груз. .

 

Семён Семёныч...:doh:

:lol:

MSI Z690-A, DDR5 32Gb, 13600KF 5Ghz, 3080Ti, SSD, Win10

Link to comment
Share on other sites

Семён Семёныч...:doh:

:lol:

 

:) Форум - это не то место, где читают, а где пишут.

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4029118&postcount=2577

 

LWin+3 работает с места БМ. (См. трек)

Может быть заготовка на будущий мультиэкипаж.

 

Ну и чтобы два раза не вставать.

"-Валико, если твой вертолет и большой самолет цепью связать, кто победит?

- Цепь... "

:)

Chain.trk

Link to comment
Share on other sites

С какого раза в шлеме VR попадешь по LWin+3? :)

 

Если Вам нужен такой вид, как в треке, нужно приспосабливаться, способы есть.

Мне он не нужен, по крайней мере, пока.

Link to comment
Share on other sites

аааа :) ...

 

Фух, отлегло...

 

Впервые с 2005-го увидел, что SL PAK чуть-чуть ошибся...

 

А то у меня сложилось впечатление, что наш Ветеран - Ангел, командированный нам Б.гом, присматривать за нашими грешными постами в этом форуме :smilewink:

 

SL PAK, ты лучший.

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

Уже несколько раз ловлю глюк автопилота по тангажу. Примерно выравниваю вертолет по курсу, нажимаю автотангаж - хренась! Он выкручивает триммер в полный минус и вертолет переходит в пикирование. Когда нормально работает, а когда вот такая фигня случается. Сохранил трек - в треке летит ровно. :(

MSI Z690-A, DDR5 32Gb, 13600KF 5Ghz, 3080Ti, SSD, Win10

Link to comment
Share on other sites

... нажимаю автотангаж - хренась! Он выкручивает триммер в полный минус и вертолет переходит в пикирование. Когда нормально работает, а когда вот такая фигня случается. Сохранил трек - в треке летит ровно. :(

 

Что такое автотангаж в вашем разумении?

Как автотангаж может выкрутить триммер куда ни будь?

И где трек?

 

Пробуя казаться экстрасенсом предполагаю, что вы не включали канал автопилота "крен - тангаж" перед взлётом, как указано в РЛЭ.

 

Рекомендую, перед взлётом включать АП после вывешивания вертолёта - когда он уже копытами по земле стучит, взлететь хочет, а вы его триммеруете и только тогда включаете АП

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

Во-первых, для тех, кто находился под водой, когда глушили рыбу: "автотангаж" - это канал автопилота по высоте. Пишется короче и быстрее. Кто в состоянии понять, тот поймёт.

Во-вторых, всегда включаю автопилот еще на стоянке, и баг проявляется независимо от этого "вопиющего" факта.

В-третьих, для тех, кто не знаком с матчастью, но уверен, что знаком: регулировка автопилота по высоте происходит автоматически подстройкой триммера, о чем свидетельствует вращение соотвтетствующей каналу "крутилки" и соответственное смещение соответствующей каналу планки индикатора положения.

В-четвертых, для тех, кто на бронепоезде: "выравниваю вертолет по курсу, нажимаю автотангаж" - это более чем доступно говорит большинству нормальных людей, что автопилот по каналу высоты включен уже в полете. Потому как этим нормальным людям вполне доступно осознание невозможности перейти в пикирование, будучи на стоянке.

И в-пятых: попытка оказаться умнее других приводит к "болезненным" результатам.

MSI Z690-A, DDR5 32Gb, 13600KF 5Ghz, 3080Ti, SSD, Win10

Link to comment
Share on other sites

Опустим сложности описания и понимания терминов вирпилом.

 

Есть вариант, что Вы не учитываете особенность работы автопилота с вкл. каналом высоты.

Давно не читал игровое, не помню , есть там это или нет, но в реале и в модуле, при включении канала высоты включается и стабилизация по скорости полета, в отличии от режима КРЕН-ТАНГАЖ. который удерживает заданный крен-тангаж.

Далее Включать канал высоты разрешается только в режиме Горизонтального Полёта (ГП) (это значит, что должна быть неизменной и скорость полета и высота) На практике, выдержать в ГП вертолет надо примерно 5-7 сек, что бы убедиться в том. что нет разгона/гашения скорости и вариометр, показывает 0 м/с. При несоблюдении этих требований автопилот "дурит".

По Вашему описанию, достаточно непонятному. если честно, это самый , что ни на есть штатный случай отказа автопилота на Ми8, при его неправильной эксплуатации летчиком.

Ваша фраза,

..... Когда нормально работает, а когда вот такая фигня случается. .... :(

говорит о том. что это скорее всего Ваша ошибка.


Edited by Frogen

Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть)

https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3

 

F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq

OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Во-первых, для тех, кто находился под водой, когда глушили рыбу: "автотангаж" - это канал автопилота по высоте. Пишется короче и быстрее. Кто в состоянии понять, тот поймёт.

во как..век живи- век учись!:thumbup: НИ РАЗУ НЕ СЛЫШАЛ ТАКОГО, И НЕ ЧИТАЛ, но я могу отстать от жизни, не истина в последней инстанции!)

_В-третьих, для тех, кто не знаком с матчастью, но уверен, что знаком: регулировка автопилота по высоте происходит автоматически подстройкой триммера, о чем свидетельствует вращение соотвтетствующей каналу "крутилки" и соответственное смещение соответствующей каналу планки индикатора положения..

:shocking:

может все-таки не триммера?? а "автоматически" - тут надо разобрать подробней...у АП по каналу высоты всего 20% влияния. И если РОШ стоит для набора высоты (т.е. больше на 2-3градуса чем требуется для ГП на текущей скорости), то никакой "автоматической подстройки" может не хватить.

_ В-четвертых, для тех, кто на бронепоезде: "выравниваю вертолет по курсу, нажимаю автотангаж" - это более чем доступно говорит большинству нормальных людей,

видимо я тоже не нормальный), прости, но не понял, как надо действовать, чтобы воспроизвести))

БРАТ! ну и поменьше пафоса!))) мы же коллеги, и желаем не самоутвердиться щелкая по носу других, а пообщаться: научиться самому чему-либо, или помочь товарищу разобраться. И при этом получить приятное чувство от помощи товарищу!:)

Но правда, Вадим справедливо уточнил детали случая, поэтому пиши плиз попонятней, и трек не помешает

Link to comment
Share on other sites

Рад, что привнес что-то новое в этот мир! :) Наверное, было бы правильней назвать это "автогоризонтом"

Но тем не менее, непонятка осталась. Включение автопилота по высоте всегда в одних и тех же условиях. Горизонтальный полет, вертолет оттримирован, РППУ в "центре". Изменение высоты или минимальное или вообще незаметное. Когда всё "штатно", даже при заметном снижении или наборе, видно, как при включении канала автопилот ведет подстройку, перемещая "планку" то вверх, то вниз, пока высота не устаканится. И вполне себе парирует отклонение РППУ в допустимых пределах.

Когда "баг", планка сразу вниз, до упора! Назависимо ни от чего. Летишь в кампании с грузом - пикирует. Отцепил груз, летишь пустой - пикирует. В другой миссии - всё нормально. И с грузом на внешке держит, и пустого. И в "нефтепромысле" вылезает эта хрень, и вот вчера начал "мимино" - тоже. И в быстром вылете, кажется, было. Но не уверен.

Еще "вводные": летаю в ВР, автопилот включаю мышкой "в кабине" (не джойстиком). Когда в первый раз столкнулся с этим "явлением", включение канала высоты отрубало всё! Игра ни на что не реагировала. Даже отключить не мог. Сразу. Потом "как-то" управление возвращалось. Но один раз "не вернулось" - разбился. С этим я разобрался. В шлеме не видно, что мышь выходит за пределы игрового окна, и щелкая по каналу автопилота с места командира, вероятно щелкал вне окна, и игра переставала реагировать на все "внешние раздражители" В настройках игры ограничил мышь и проблема с отрубанием управления исчезла. Но, вот, с непонятным вводом в пикирование - осталась и регулярно о себе напоминает.

З.Ы. Летаю в Ми-8 уже не первый год (только этим модулем ДКС и пользуюсь), и в курсе работы его систем и их ограничений. Но находятся некоторые отмороженные "инструктора", которым память отшибает, и во всех видят курсантов первогодков. :joystick:

З.Ы.Ы. "Вадим справедливо уточнил детали случая, поэтому пиши плиз попонятней, и трек не помешает"

я же уже писал, что нет от него толку. На треке вертолет летит без потери высоты, только курс меняет, как это было при записи, когда он входил в глубокую правую спираль. Правда, до конца трек не досмотрел, где вертолет разбился (отрубание управления).

UPD: https://drive.google.com/file/d/1bOusFWKQ21xaEmhzeWJrkkUxK2he81py/view?usp=sharing ссылка на трек. Не знаю, поможет ли. Уже несовпадение такое, что вертолет до взлетки не доезжает. :lol:


Edited by kalter72

MSI Z690-A, DDR5 32Gb, 13600KF 5Ghz, 3080Ti, SSD, Win10

Link to comment
Share on other sites

Привет коллеги..! Столкнулся с НЕПОНЯТНЫМ явлением. КАПЕЦ..!

 

При работе НАРами с Б8В20 (блоки с ОФП были подвешены на блочные держатели (БД) 1,6 и 3,4) на щитке управления стрельбой РС включен тумблер выбора групп БД в верхнее положение (1,2,5,6).

 

При нажатии кнопки "огонь" сошли ракеты как с 1, 6, так и с 3, 4 точек подвески..!??. Что было для меня очень НЕОЖИДАННО (!!!), при том что ПУС для БД 3 и 4 я не взводил.

Инстинктивно глянул на сигнальные табло, оказалось что взведенные ПУСы для 1,6 точки - отключились..!

 

Повторно взвел ПУСы для 1 и 6 блочных держателей, при повторном пуске ещё смешнее: при нажатии на кнопку пуска нет, ещё раз нет, на третий раз пуск и опять ПУСы отключились...

 

На третьем заходе та же картина (!!!) и сошли не по четыре ракеты с блока, а по две (!) и опять ПУСы отключились...

 

Включаю режим автомат, выполняю четвертый заход - опять сработка с третьего раза и отключаются ПУСы 1,6 БД, а ПУСы 3,4 БД горят...

 

Кидаю видео, смотреть с 1.16.30

 

Что это может быть..?!!!

Link to comment
Share on other sites

Вновь повторился баг автопилота по каналу высоты.

Лечу. Горизонт. Выровнял вертолет и включил "автогоризонт". Всё нормально! Лечу ровно! Перемещаюсь на место второго пилота, начинаю работать с Р-828. Включаю, перевожу в режим "компас", выбираю канал (4), подстраиваю (АСУ), перевожу взгляд на АРК-УД, включаю УП и вдруг обнаруживаю, что вертолет пикирует! Перевел в горизонт, и уже после этого все попытки включить атопилот по каналу высоты приводил к пикированию. К сожалению, не уловил, после какой конкретной манипуляцуии это произошло, по-этому перечислил, что делал.

Повторю: всё это в шлеме (Vive Pro), манипуляции в кабине - мышкой по кнопкам и тумблерам.

MSI Z690-A, DDR5 32Gb, 13600KF 5Ghz, 3080Ti, SSD, Win10

Link to comment
Share on other sites

и в треке опять не воспроизвелось?

 

Трек не сохранил.

Попробовал воспроизвести, не получилось. Но нашел. Условия те же: лечу ровно, канал высоты исправен и работает. Включаю брифинг миссии (Alt+B), выключаю брифинг - и вертолет понесся к земле.

UPD: опять повторить не удалось. Какая-то плавающая бага..


Edited by kalter72

MSI Z690-A, DDR5 32Gb, 13600KF 5Ghz, 3080Ti, SSD, Win10

Link to comment
Share on other sites

Трек не сохранил.

Попробовал воспроизвести, не получилось. Но нашел. Условия те же: лечу ровно, канал высоты исправен и работает. Включаю брифинг миссии (Alt+B), выключаю брифинг - и вертолет понесся к земле.

UPD: опять повторить не удалось. Какая-то плавающая бага..

 

Шлем и, как вариант, Alt+V вместо Alt+B?

Но, все-равно, там не должно быть реакции вида: "понесся".

Link to comment
Share on other sites

Вновь повторился баг автопилота по каналу высоты.

 

Сегодня знакомый рассказал, что у него то же автопилот не держит по каналу высоты, и уходит в пикирование.

Провели серию тестов, в том числе и наблюдение за тем как он работает в кабине, через захват экрана в Дискорд.

 

Вывод. Ошибка летчика, в технике пилотирования и в работе с АП..

1. не выставлен режим ГП, другими словами, шаг или больше или меньше, потребного. В итоге, или шток встаёт на упор, или канал высоты просто отключаеся, при этом указатель работы АП по высоте находится в среднем положении. После того, как выполнил рекомендацию, досчитай до 10, и потом проверь режим, стал замечать свои ошибки по пилотированию.

2. вертолёт "уходит" в пикирование, если при включенном канале высоты, нажать на кнопку триммера. /т.е. перед включением канала высоты, в момент выдерживания ГП, Вирпил не снимал нагрузку с РУС /.

 

Вторая ошибка, потому что АП выдерживает скорость плюс - минус 10 км/ч, и вариометр, показывает до 2 м/с набор или снижение. Уход штока/указателя на ограничитель, и вместо отключения канала высоты АП, и подбора нового, правильного режима ГП, желание "исправить все" в текущем режиме.

Желание, "помочь" + неосознанное нажатие на кнопке триммера, т.е. привычка, "клацать" триммером, , что называется "в тему и нет".

 

Как то так.. хотите верьте, хотите проверьте.

И повежливей, надо бы быть, при общении на форуме. Некоторым. Особенно , при обращении за помощью. Да, и не факт, что у Вас нет и других ошибок, которые приводят к отказу АП в полёте.

 

Удачи в небе ДКС.


Edited by Frogen

Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть)

https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3

 

F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq

OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw

Link to comment
Share on other sites

Фроген, и ты... брут?! ДА вы чё, смеётесь что ли?.. :huh: Или читаете по диагонали?

Ладно, по порядку.

Во-первых, какой шаг НВ считается "непотребным" в устоявшемся прямолинейном полете без потери высоты для отказа АП по каналу высоты с "уходом" планки в крайнее нижнее положение? Нет, ошибся. АП не отказал. Он просто посчитал, что РППУ взята на кабрирование неприлично до хрена! Но при этом: при нормально работающем канале АП хватает "запаса" исправить и снижение и набор до 2 м\с. Это если вы "вдруг" подумаете, что джой "физически" не по центру, хотя я проверил в настройках осей - из центра не выходит.

Во-вторых, уже уточнял, что автопилот включаю мышкой в кабине, т.е., правой рукой, которую для этого снимаю с ручки джоя, на котром расположена кнопка триммера. То есть, кнопка триммера никак не может быть зажата, а РППУ находится в центральном положении ОТТРИМИРОВАННОГО вертолета с околонулевой вертикальной скоростью. И при этом при попытке включения АП по тангажу, планка уходит до упора вниз. Хотя, при "нормально работающем" АП см. п.1

В-третьих, если бы мне была непонятна работа какой-то системы вертолета, я бы спросил в другой теме. И спрашивал, не стеснялся.

И в четвертых: вот представьте себя реальным пилотом (кто пилот, можете не представлять), и вот вы летаете на одном вертолете два с лишним года, выполняете одни и те же задачи, операции, туда сюда, один и тот же район, одни и те же расстояния, скорости и режимы, и всё работает так, как вам и обещал производитель вертолета. И вот вдруг спустя два года, когда всё выучено, изучено, руки работают на автомате, вы сталкиваетесть с хаотичным отказом какой-то системы. Ваши действия? ПРавильно. Доклад об обнаруженной неисправности. Доложили. И тут все вокруг начинают утверждать:"Та не! Та всё нормально! Ты просто неправильно пилотируешь!"

К чему это я? Вспомнил! Ну, наверное, к тому, что за два года использования модуля первый раз включил АП по высоте, а он, сука, вон чего! НЕ хочет работать!

Фоксер, ты наверное тоже новичок, и неправильно работаешь с вооружением. Не засоряй ветку багов! :music_whistling:

UPD: Кроме тех, кто забыл, когда в последний раз включал АП по тангажу, лучше подскажите, что может влиять на возникновение этой эпидерсии? В настройках осей джой не выходит из середины. С возникновением бага, после выключения "багованного" канала планка возвращается в середину и повторное триммирование для прямолинейного полета на той же скорости, что до включения, не требуется. Какие ещё данные помогут?


Edited by kalter72

MSI Z690-A, DDR5 32Gb, 13600KF 5Ghz, 3080Ti, SSD, Win10

Link to comment
Share on other sites

По поводу пусов,тоже отключились,нары сходят как положено,но если их включать повторно(пусы),то нары сходят с третьего раза,поясните пожалуйста с пусами,они должны отключаться или нет? Спасибо)

Link to comment
Share on other sites

Фроген, и ты... брут?! {поскипано} Какие ещё данные помогут?

 

А какие данные Вы предоставили?

Из всего написанного полезно, только то, что у Вас шлем, но это уже всему форуму известно, и то, что нажимаете Alt+B.

 

Похоже на то, что у Вас?

 

Link to comment
Share on other sites

А какие данные Вы предоставили?

Из всего написанного полезно, только то, что у Вас шлем, но это уже всему форуму известно, и то, что нажимаете Alt+B.

 

Похоже на то, что у Вас?

Да. Это оно!!! Значит, я иногда промахиваюсь мимо нужной комбинации и получается такая фигня? :huh: А говоришь, "мало данных". Как жопой чувствовал, что всё дело в шлеме! :lol:

Значит, мне надо очистить комбинацию Alt+V или найти "лишнюю кнопку" на джойстике что б не попадаться больше. Например, вместо "ускорения-замедления времени", которая почему-то на хатке джойстика не работает.

Спасибо большое! :thumbup: Ко мне можно на "ты".

 

Кстати, а что это за комбинация? (к большому компу только завтра доберусь)

И надо еще раз попробовать "нефтепромысел", потому как не помню, что б я там вызывал брифинг, поскольку все данные для полета есть в наколенном планшете, а баг выползал и там.


Edited by kalter72

MSI Z690-A, DDR5 32Gb, 13600KF 5Ghz, 3080Ti, SSD, Win10

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...