Jump to content

Spitfire Mk.IX - Первый взгляд


Neuman

Recommended Posts

Не знал, что у Грифона левое вращение и форма капота показалась странной под тем ракурсом. А вообще я даже оказывается подписан на него:doh:

i5-4670/3,4Ghz/16GB DDR3/64xWin7/GTX1070/2xHDD RAID-0/1080p/Своп на отдельном харде

Link to comment
Share on other sites

Не в курсе, но по крайней мере особой суеты с первой помощью не видно.

i5-4670/3,4Ghz/16GB DDR3/64xWin7/GTX1070/2xHDD RAID-0/1080p/Своп на отдельном харде

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Начал осваивать спитфайр. Возник вопрос, что у него с высотностью. У меня при наборе высоты получается такая картина в районе 14 тысяч футов происходит переключение на вторую скорость нагнетателя, продолжаю набор но при приближении к 16 тысячам футов начинает пропадать наддув, двигатель начинает работать нестабильно. Снижение до 15 - снова начинает нормально работать. Если на 15 тысячах разогнать скорость удавалось запрыгнуть на 17 с небольшим, но там самолет не может удерживать высоту в горизонтальном полете. Я что-то неверно делаю или LF надо понимать настолько буквально?

Intel Core i5 7600k, 16 GB RAM, GeForce GTX 1070, SSD

VKB Gunfighter Mk. III + MCG PRO, Saitek X52PRO, Saitek Flight Rudder Pedals

 

FC3, Fw 190D, P-51D, BS2, A-10C, F-86F, MiG-21Bis, Mi-8MTV, UH-1H, Bf 109K-4, MiG-15Bis, Spitfire LF Mk. IX, F/A-18C, F-16C, AV-8B

Link to comment
Share on other sites

Начал осваивать спитфайр. Возник вопрос, что у него с высотностью. У меня при наборе высоты получается такая картина в районе 14 тысяч футов происходит переключение на вторую скорость нагнетателя, продолжаю набор но при приближении к 16 тысячам футов начинает пропадать наддув, двигатель начинает работать нестабильно. Снижение до 15 - снова начинает нормально работать. Если на 15 тысячах разогнать скорость удавалось запрыгнуть на 17 с небольшим, но там самолет не может удерживать высоту в горизонтальном полете. Я что-то неверно делаю или LF надо понимать настолько буквально?

Руководство надо читать и форум. Каждый кто начинает его осваивать с таким вопросом на форум приходит. Топл. насос и наддув баков включай.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...

ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466

Link to comment
Share on other sites

Ещё бы в руководстве в явном виде было... Индикация пониженного давления топлива, требующая, согласно руководству, включения наддува баков не загоралась. А по подкачивающему насосу в явном виде есть только упоминание о включении его перед посадкой.

Буду пробовать ваши советы.

Intel Core i5 7600k, 16 GB RAM, GeForce GTX 1070, SSD

VKB Gunfighter Mk. III + MCG PRO, Saitek X52PRO, Saitek Flight Rudder Pedals

 

FC3, Fw 190D, P-51D, BS2, A-10C, F-86F, MiG-21Bis, Mi-8MTV, UH-1H, Bf 109K-4, MiG-15Bis, Spitfire LF Mk. IX, F/A-18C, F-16C, AV-8B

Link to comment
Share on other sites

  • 1 year later...

Вопрос знатокам, в мануале написано, что при полете с подвесным баком необходимо включать его на Н = 600 м. с чем это связано? Еще вопрос, при полете с подвесным баком как узнать пустой он или нет?

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Вопрос знатокам, в мануале написано, что при полете с подвесным баком необходимо включать его на Н = 600 м. с чем это связано?

Предположу что 600 метров нужно, чтобы успеть выпрыгнуть с парашютом, если что пойдёт не так с баком :)

Link to comment
Share on other sites

Всех с праздником победы над злом !

Еще один вопрос на который не могу найти ответ, в мануале сказано, что перед взлетом при проверке подкачивающие насос должен быть выключен, я так понимаю он включается только при подвесном баке и почему полете на высоте около 7 тыс метров падает сперва температура охлаждающей жидкости и потом сильно падают обороты ? Как это лечить?

Link to comment
Share on other sites

1. Электрический подкачивающий насос (тумблер слева) не имеет отношения к подвесному баку - он создаёт давление в топливной системе, т.е. действует "глобально".

2. Он может быть включён сразу после запуска, но это не обязательно - о низком (недостаточном) давлении в топливной системе сигнализирует лампа справа на приборном щитке - смотри на неё, когда поднимешься на 7000м - она должна загореться, т.е. давление топлива упало (вместе с падением внешнего давления с высотой) - все проблемы, которые описал скорее всего от этого - т.е. на определённой высоте нужно включить этот насос (если сразу не включил).

3. Ручной насос-альвейер справа выполняет точно эту-же функцию, просто изначально на Спите был только он, электрического насоса не было (ессно производительность его мизерная в сравнении).

4. Так-же давление в топливной системе создаётся за счёт включения наддува баков (справа на приборной панели) - этот наддув работает за счёт уже другого вакуумного насоса, необходимого для работы приборов.

5. Нужно оговориться ещё, что основным насосом, поддерживающим давление топлива является встроенный в двигатель ещё один насос, который работает непосредственно от двигателя (т.е. связан с ним), по этому минимально-необходимое давление топлива на земле и небольших высотах обеспечивается им уже после запуска двигателя (т.е. включать его не нужно). При этом естественно, что его производительность зависит от оборотов двигателя.

6. Т.е. давление в топливной системе можно поддерживать разными способами, можно хоть всё сразу включить, можно вообще ничего не включать, если собираешься летать у земли - просто смотри на сигнальную лампу справа.


Edited by -Slayer-
  • Thanks 1
Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Пикировал с бомбой, разогнался до 750кмч истинной скорости. Скинул, и похоже, что самолёт приобрёл повышенную летучесть. Поэтому повысил перегрузку и развалился )

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Пикировал с бомбой, разогнался до 750кмч истинной скорости. Скинул, и похоже, что самолёт приобрёл повышенную летучесть. Поэтому повысил перегрузку и развалился )

 

И что здесь странного??

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

Пикировал с бомбой, разогнался до 750кмч истинной скорости. Скинул, и похоже, что самолёт приобрёл повышенную летучесть. Поэтому повысил перегрузку и развалился )

 

Держи в курсе.

Link to comment
Share on other sites

1. Электрический подкачивающий насос (тумблер слева) ...

Немного дополню.

Топливо в трубопроводах "закипает" от вибраций, и топливные насосы работают в режиме "подсоса". Что бы этого не было, в системах создается небольшое давление, на участке от топливного бака до основного топливного насоса. Этим достигается равномерность подачи топлива, особенно на максимальных режимах.

Если кто увлекался моделизмом, с двигателями ДВС (авиа. судо. авто) то он наверняка видел. в прозрачных трубопроводах модели . как "кипит" топливо )

 

Так что. включать этот насос надо после запуска двигателя. А то. что на высоте происходит падение мощности двигателя на Спите. если этот насос выключен, говорит о качестве моделирования топливной системы в модуле.

 

Для примера/ознакомления, выкладываю выдержку из игрового РЛЭ по Ми 8. (не у всех есть этот модуль)

2019-05-21_202601.jpg.ee58cd848f38145c4fe8d76f4b1ba753.jpg

Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть)

https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3

 

F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq

OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...