F-16C - обсуждение

Если на коте принудительно выпустить закрылки в фулл вне разрешенного диапазона скорости, это даст заметное улучшение маневренности. Правда их тут же клинит намертво в этом положении и крылья потом не сложить. Кот начинает изображать из себя "парящего орла", и его можно легко взять на энергии и вертикальных маневрах. Так что "чит" такой себе. Да и эффективность закрылок для маневра в диапазоне от 300 и выше узлов подрежут, писали уже.

Ясно, ды было дело крылья клинило как то;)

Кот начинает изображать из себя "парящего орла", и его можно легко взять на энергии и вертикальных маневрах. Так что "чит" такой себе.

Не думаю что против лома есть прием, т.к. "на энергии" в ракетном бвб не работает :)

Да и эффективность закрылок для маневра в диапазоне от 300 и выше узлов подрежут, писали уже.

Да честно сказать, если в фм допущены такие грубые просчеты, "тюнинг" уже не особо поможет.

В ракетном бвб плюс коту от закрылок спорное преимущество вообще, при наличии нцу то. закрылки не включают коту режим вертолета на висении.

Давай вот без этого - "грубые просчеты" и прочего.

Давай вот без этого - "грубые просчеты" и прочего.

А давайте без давайте - когда тут про фениксы речь была, я был за разрабов томкета, потому что 1) базовая фм ракет от ед не ахти какая; 2) сверхзвуковая аэродинамика ракет дело сложное и по-идее у разрабов томкета все же больше инфы по этой теме чем у 99% народа с форума; 3) у феникса в реальности очень высокие характеристики, претензии по его возможностям в симуляторе на этом фоне сложно назвать "железными".

По поводу закрылок: 1) производительность виража что показывали на видяхах из игры, является совсем не адекватной, условно говоря, если бы в игре про ф1 болид разгонялся до 500км/ч - да, те кто ф1 в глаза не видели, может даже сочтут это нормальным, а вот у фанов ф1 с 20ти летним стажем лицо перекосит :) 2) продувки Томкета с механизацией существуют и их даже можно посмотреть :) 3) посадочная механизация в плане установившегося виража вообще почти всегда проигрывает оптимальным углам отклонения закрылок - выпущенный на полную закрылок по сути воздушный тормоз еще тот, поэтому закрылки на маневре и отклоняют на умеренный угол.

Просто зачем же ярлык вешать "грубые просчеты"? РД...

Прям триггер стандартный на "давайте" у народа.

Не хотелось бы развивать про кота и фениксы в ветке Ф-16.

Феникс, особенно А который, в текущей реализации вообще не имеет правильной логики ГСН. На сейчас она у ХБ построена на логике 120-ки, потому как нет другой в ДКС для АРГСН.

И если для версии С это еще приемлемо (120-ку пилили в том чиле и на ее основе), то у А имеем то что имеем. И по словам ХБ ничего они сделать с этим не могут - нет инструментария. Как только ракета сошла с пилона - они над ней не властны.

По поводу закрылок - ты меня убеждаешь что текущая реализация неверна? кто-то спорит с этим? Я нет. Доработки ФМ ведутся активно, особенно с выпущенной механизацией. Заметно по тому как пляшет управляемость при заходах на авианосец от патча к патчу.

И да, если непонятно было, то Монгол прав - я именно про ярлыки. Это из той же степи что "ф-14 самолет 3 поколения исключительно для ДВБ, чистый перехватчик" и т.д

По поводу закрылок - ты меня убеждаешь что текущая реализация неверна? кто-то спорит с этим? Я нет.

Хм, вообще-то убеждаешь ты, что это "не значительный недостаток" :) Какой в этом смысл хз, чтоб было понятно, я на модуль бочку не катил, а просто прямо говорю о недостатках фм, вобщем-то томкет не первый и вероятно не последний модуль дкс, у которого они есть.

Доработки ФМ ведутся активно, особенно с выпущенной механизацией. Заметно по тому как пляшет управляемость при заходах на авианосец от патча к патчу.

Замечательно. Но чтоб было понятно, от модуля, который разрабатывался много лет, ожидалось, что эти годы были потрачены в т.ч. на скурпулезную разработку флайт модели :)

И да, если непонятно было, то Монгол прав - я именно про ярлыки.

Ярлыки на себя вешает сам модуль, одних Фрогфутовских видях во как хватит. Безусловно есть много вирпилов, которые не столь требовательны к фм, и не считают тамошние проблемы значимыми. Проблема уфолетности на закрылках не нова в авиасимуляторах и вирпилы, налетавшие в разных симуляторах на тему воздушного боя, скажут, что это грубая ошибка. Грубо как минимум то, что эта летная модель наступает на грабли 10-20-ти летней давности.

Второй аргумент, почему это грубый прочет - см.второй абзац :)

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3880827&postcount=3592

Я писал что этот недостаток дает спорное преимущество при использовании, не более того.

Писать тут не по теме топик не правильно. Если есть желание продолжить- в лс или тему кота.

RIAT2019 причина прекращения выступления F-16

Только заметил, а что у нас F-16 на шапке форума подвеска не правильная?

У него AIM-9 на крайних пилонах а AIM-120 на крыльевых. Должно быть все наоборот, ибо с таким подвесом как в шапке практически никто не летает.

Только заметил, а что у нас F-16 на шапке форума подвеска не правильная?

 

У него AIM-9 на крайних пилонах а AIM-120 на крыльевых. Должно быть все наоборот, ибо с таким подвесом как в шапке практически никто не летает.

А теперь вопрос-почему,ибо цитата "практически" )) На Су 25 более тяжелы подвесы тоже кнаружи вешают часто.

Только заметил, а что у нас F-16 на шапке форума подвеска не правильная?

 

У него AIM-9 на крайних пилонах а AIM-120 на крыльевых. Должно быть все наоборот, ибо с таким подвесом как в шапке практически никто не летает.

Много фото видел,где с таким подвесом летают.

Хоть одну найди )) Я не смог ))

Хоть одну найди )) Я не смог ))

За 5 секунд нашел.

За 5 секунд нашел.

Ну и какая ракета висит на законцовке крыла ?

Это очень важно, пишите нам ещё.

Ваш звонок очень важен.. для вас. =))

Такой вопрос, если по сути F-16C был способен применять AGM-84, то по идее и AGM-84E SLAM он мог использовать. И собственно вопрос, а были ли страны которые использовали такую возможность?

Ну и какая ракета висит на законцовке крыла ?

Пардон, меня переклинило :)

Только заметил, а что у нас F-16 на шапке форума подвеска не правильная?

 

У него AIM-9 на крайних пилонах а AIM-120 на крыльевых. Должно быть все наоборот, ибо с таким подвесом как в шапке практически никто не летает.

Эти фото с 9ками не в счет, там нет 120 рядом, и они подвешены на крайние пилоны с той же целью как и 120.

А третья картинка, вообще F-2, кажется :music_whistling:

Вероятно так и есть. Например, Mitsubishi F-2A (регистрационный №43-8524).

<…>