reg_zero Posted November 21, 2008 Author Share Posted November 21, 2008 (edited) 85 Edited September 25, 2018 by reg_zero Link to comment Share on other sites More sharing options...
WTF Posted December 1, 2008 Share Posted December 1, 2008 Факторов много и один из них - встречный поток .Главный прибор указывающий на присутствие скольжения или наоборот - об отсутствии шарик (инклитомер).Ну и второе и более существенное - Каким образом Вы вообще это определяете - Внешним видом F2!? Ну так можно просто сказать - Ваши глаза Вас обманывают:) Верьте прибору.В полетах ночью и или в плотном тумане Только приборы! Так оно в жизни ,Так оно и в акуле!Удачи в полетах! Нет и все-таки его сносит. На первом скрине отмеченное здание находиться почти на осевой линии вертолета, на втором и на третьем оно смещается вправо, при том что во всех трех случаях инклитомер находиться в центре. :huh: ДА! Я-тролль, пират, неформал и вообще плохой человек! Ну и чего вы при всем при этом от меня вообще хотите? =RAF=Ru$$ian Лучший способ уйти от ракеты-не дать ее по себе пустить. // Не уверен-не стреляй. Link to comment Share on other sites More sharing options...
reg_zero Posted December 1, 2008 Author Share Posted December 1, 2008 (edited) 86 Edited September 25, 2018 by reg_zero Link to comment Share on other sites More sharing options...
reg_zero Posted December 2, 2008 Author Share Posted December 2, 2008 (edited) 87 Edited September 25, 2018 by reg_zero Link to comment Share on other sites More sharing options...
reg_zero Posted December 2, 2008 Author Share Posted December 2, 2008 (edited) 88 Edited September 25, 2018 by reg_zero Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Yo-Yo Posted December 2, 2008 ED Team Share Posted December 2, 2008 Нет,не будет...нагрузка на триммера и на двигатель увеличится.Из за этого возрастет лобовое сопротивление.Но вот как раз и шарик то нам и поможет. Неверно. (А Walter, похоже, что-то знает... :).) Шарик бессмысленен в условиях несбалансированных поперечных сил и/или моментов. В случае с двухмоторным самолетом имеем разность тяг моторов, создающую разворачивающий момент по пути. Если убрать скольжение РН, создав БОКОВУЮ СИЛУ на киле, которая на его плече компенсирует этот момент, в качестве подарка получаем нескомпенсированную боковую силу, которая обеспечит плоский разворот самолета. Шарик при этом будет НЕ В ЦЕНТРЕ из-за бокового ускорения, а самолет не сможет удерживать заданный курс и лететь туда, куда надо :). Выход известен - необходимо создать крен, чтобы отклонив от вертикали вектор подъемной силы, скомпенсировать боковую силу от киля. Но и в этом случае шарик будет не по центру, поскольку несмотря на отсутствие боковых ускорений он просто будет внизу трубочки. НО самолет-то с креном летит... Ну а с вертолетом идея та же: или с креном или со скольжением, поскольку даже в соосной схеме попречные силы и моменты несбалансированы. Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me Link to comment Share on other sites More sharing options...
reg_zero Posted December 2, 2008 Author Share Posted December 2, 2008 (edited) 89 Edited September 25, 2018 by reg_zero Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Yo-Yo Posted December 2, 2008 ED Team Share Posted December 2, 2008 В принципе, это следует из общих соображений теоретич. механики. Не может быть прямолинейного полета без крена и скольжения, если, допустим, момент уравновешивается силой. В случае с соосником нескомпенсированный момент по крену создается (даже при одинаковых тягах винтов, хотя они тоже неодинаковы) за счет разных плечей приложения сил от роторов. Момент по рысканью - за счет наклона вала винта и опять же разных плечей проекции на вертикальную ось моментов от этих сил. Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me Link to comment Share on other sites More sharing options...
reg_zero Posted December 2, 2008 Author Share Posted December 2, 2008 (edited) 90 Edited September 25, 2018 by reg_zero Link to comment Share on other sites More sharing options...
Maximus_G Posted December 3, 2008 Share Posted December 3, 2008 В принципе, это следует из общих соображений теоретич. механики. Не может быть прямолинейного полета без крена и скольжения, если, допустим, момент уравновешивается силой. В случае с соосником нескомпенсированный момент по крену создается (даже при одинаковых тягах винтов, хотя они тоже неодинаковы) за счет разных плечей приложения сил от роторов. Момент по рысканью - за счет наклона вала винта и опять же разных плечей проекции на вертикальную ось моментов от этих сил. Таким образом, автопилот Ка-50 (после триммирования на горизонтальный полёт) скольжение не устраняет? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jameson Posted December 3, 2008 Share Posted December 3, 2008 В игре же ветер есть, бывает так что вертолет летит прямо при том что оттриммирован так что явно видно крен на бок :) Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Yo-Yo Posted December 3, 2008 ED Team Share Posted December 3, 2008 ???? А при чем тут ВЕТЕР? ЛА НИЧЕГО О ВЕТРЕ НЕ ЗНАЕТ! Скрижали сюда! :) (если нет сдвига ветра) Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Yo-Yo Posted December 3, 2008 ED Team Share Posted December 3, 2008 Если из такого принципа исходить,то сам полет -это постоянное скольжение в воздушной среде основанное на атмосферу планеты , наклоном фюзеляжа,особенности конструкции крыла и лопастей,и так далее...Мы же говорим о исключении или максимальном уменьшении бокового скольжения при прямолинейном полете,что важно и для вертолета,и для самолета.И прибор определяющий наименьшее скольжение - шарик в трубочке. А это уже - попахивает демагогией. Прибор, определяющий скольжение - это флюгарка. Или ДИСС. А шарик - это так, индикатор, основанный на побочном эффекте от скольжения. Естественно, что если шарик в углу - скорее всего скольжение есть, а при его сгоне в центр оно, скорее всего, уменьшится. Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me Link to comment Share on other sites More sharing options...
WTF Posted December 3, 2008 Share Posted December 3, 2008 Вопрос тогда такой: Почему при положении флюгера точно по продольной линии вертолета, шарик всегда смещен вправо? ДА! Я-тролль, пират, неформал и вообще плохой человек! Ну и чего вы при всем при этом от меня вообще хотите? =RAF=Ru$$ian Лучший способ уйти от ракеты-не дать ее по себе пустить. // Не уверен-не стреляй. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Yo-Yo Posted December 3, 2008 ED Team Share Posted December 3, 2008 Вопрос тогда такой: Почему при положении флюгера точно по продольной линии вертолета, шарик всегда смещен вправо? Именно потому. Курс плывет? Крен есть? Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me Link to comment Share on other sites More sharing options...
reg_zero Posted December 3, 2008 Author Share Posted December 3, 2008 (edited) 90 Edited September 25, 2018 by reg_zero Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team USSR_Rik Posted December 3, 2008 ED Team Share Posted December 3, 2008 Знакомый оператор Ми-24 говорил, что летчики при пилотировании бОльшей частью ориентируются по флюгаркам ДУАС. Men may keep a sort of level of good, but no man has ever been able to keep on one level of evil. That road goes down and down. Можно держаться на одном уровне добра, но никому и никогда не удавалось удержаться на одном уровне зла. Эта дорога ведёт вниз и вниз. G.K. Chesterton DCS World 2.5: Часто задаваемые вопросы Link to comment Share on other sites More sharing options...
reg_zero Posted December 3, 2008 Author Share Posted December 3, 2008 (edited) 91 Edited September 25, 2018 by reg_zero Link to comment Share on other sites More sharing options...
WTF Posted December 3, 2008 Share Posted December 3, 2008 Именно потому. Курс плывет? Крен есть? В том-то и дело что нет. ДА! Я-тролль, пират, неформал и вообще плохой человек! Ну и чего вы при всем при этом от меня вообще хотите? =RAF=Ru$$ian Лучший способ уйти от ракеты-не дать ее по себе пустить. // Не уверен-не стреляй. Link to comment Share on other sites More sharing options...
WTF Posted December 4, 2008 Share Posted December 4, 2008 вот. Совместить центральное положение шарика с центральным положением флюгера мне так и не удалось.1.trk ДА! Я-тролль, пират, неформал и вообще плохой человек! Ну и чего вы при всем при этом от меня вообще хотите? =RAF=Ru$$ian Лучший способ уйти от ракеты-не дать ее по себе пустить. // Не уверен-не стреляй. Link to comment Share on other sites More sharing options...
reg_zero Posted December 4, 2008 Author Share Posted December 4, 2008 (edited) 92 Edited September 25, 2018 by reg_zero Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Laivynas Posted December 5, 2008 ED Team Share Posted December 5, 2008 Флюгарка работает для ДИССа. :huh:? ДИСС - доплеровский измеритель скорости и сноса http://www.zrp.ru/index.php?issue_id=20 Доплеровский измеритель скорости и сноса вертолета (ДИСС) представляет собой радиолокационную станцию, предназначенную для автоматического непрерывного измерения и индикации составляющих вектора скорости, модуля путевой скорости, угла сноса и координат местоположения вертолета автономно или в комплексе с навигационным оборудованием. Изделие работает при полете над любым видом поверхности независимо от оптической видимости и времени года. ДИСС является источником важнейшей навигационной информации при полетах над безориентирной местностью. Работа изделия основана на эффекте Доплера, т. е. измерении разности частот излученных и принятых отраженных электромагнитных колебаний пропорциональной скорости вертолета относительно отражающей поверхности.При чем тут флюгарка??? Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак Link to comment Share on other sites More sharing options...
reg_zero Posted December 5, 2008 Author Share Posted December 5, 2008 (edited) 93 Edited September 25, 2018 by reg_zero Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Laivynas Posted December 5, 2008 ED Team Share Posted December 5, 2008 И что мы будем с нее иметь? Особенно на висении. Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак Link to comment Share on other sites More sharing options...
reg_zero Posted December 5, 2008 Author Share Posted December 5, 2008 (edited) 94 Edited September 25, 2018 by reg_zero Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts