Anton vs Dora - Page 4 - ED Forums
 


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Old 02-26-2020, 09:07 PM   #31
MrExplosion
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My original research was based mostly on wikipedia. Now that I dive a little deeper into the matter, I find you are actually right about the MW-50. But the emergency power would still be nice to have.

I just ordered this https://www.amazon.de/gp/product/081...?ie=UTF8&psc=1

So I will deliver a better researched wishlist to make this bird more fun to fly.
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Old 02-26-2020, 09:09 PM   #32
MrExplosion
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Originally Posted by MAD-MM View Post

190 was first deployed in 1942 on the Channel Front, did nothing else then Fighting the Spit in low to medium Altitudes.


So only Fighting Bombers is a little bit Flawed.
I was refering to the A8, which was built in 44-45 when focus shifted to defence of towns and industry against the bomber formations.
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Old 02-26-2020, 09:11 PM   #33
grafspee
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Originally Posted by MrExplosion View Post
My original research was based mostly on wikipedia. Now that I dive a little deeper into the matter, I find you are actually right about the MW-50. But the emergency power would still be nice to have.

I just ordered this https://www.amazon.de/gp/product/081...?ie=UTF8&psc=1

So I will deliver a better researched wishlist to make this bird more fun to fly.
Mw-50 was tested, but end results weren't as expected, so they went with C3 injection as WEP give less power but it is safer for engine.
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Old 02-26-2020, 10:01 PM   #34
MrExplosion
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Originally Posted by grafspee View Post
Mw-50 was tested, but end results weren't as expected, so they went with C3 injection as WEP give less power but it is safer for engine.
Yes, they had either additional fuel (C3) injection or increased manifold pressure. Both systems were called "erhöhte Notleitung" and activated by the pilot by pressing a button as described here:
https://www.deutscheluftwaffe.com/ar...teigerung.html

Additional fuel (C3) injection was used to get the plane airborne when carrying heavy bombloads.

Spoiler:
Bei der C3 Einspritzung konnte in dringenden Notfällen für Flughöhen unter 1 km die ungedrosselte Motorleistung des BMW 801 D entnommen werden. Durch speziell eingebaute Blenden regelte dann der Ladedruck von 1,42 ata auf 1,65 ata. Da für diese Leistung die Höchstfördermenge der Einspritzpumpe nicht mehr ausreichte, musste mit einer Düse im linken Ansaugschacht zusätzlich Kraftstoff eingespritzt werden. Diese Zeitdauer für die Entnahme der Notleistung lag zwischen 10 – 15 min. Sie durfte auch nur im Fluge eingeschaltet werden. Eingeschaltet wurde die Anlage vom Flugzeugführer mit einem Bedienknopf links unter dem Hauptgerätebrett.

Der Bedienknopf trug die Aufschrift:

Erhöhte Notleistung
Ziehen
1,65 ata
2700 U/min


Increased manifold pressure (erhöhter Ladedruck) and was used in the dog fighting variants.

Spoiler:
Im Vorfeld während der C3 Erprobung in Rechlin zeichnete sich bereits ein anderes einfacheres Verfahren ab. Durch ausschließliche Freigabe der Ladedruckerhöhung sowohl im Boden als auch im Höhenladerbetrieb des BMW 801 D sollte auch hier die Leistung der Fw 190 A als Jagdflugzeug gesteigert werden. Aus der Baubeschreibung Nr. 284 der Fw 190 A-8 ist zu entnehmen, daß ab Juli 1944 sämtliche Flugzeuge der Baureihe A-8 mit der „erhöhten Notleistung“ ausgerüstet worden sind. Durch einen Eingriff in dem Ladedruckregler wurde hierbei der Ladedruck der Start- und Notleistung im Bodenladerbetrieb von 1,42 ata auf 1,58 ata und im Höhenladerbetrieb auf 1,65 ata heraufgesetzt. Dabei betrug der Geschwindigkeitsgewinn bis zu 22 km/h bei Bodenladerbetrieb und bis zu 25 km/h im Höhenladerbetrieb. Aus thermischen Gründen durfte diese erhöhte Notleistung allerdings auch hier nur maximal 10 Minuten entnommen werden. Normalerweise erreichte die Fw 190 A-8 644 km/h in 6,3 km Flughöhe und 548 km/h am Boden. Die Höchstgeschwindigkeit der A-8 lag durch diese Maßnahme jetzt bei 652 km/h in 5,5 km Höhe und bei 578 km/h am Boden.

Der Bedienknopf trug die Aufschrift:

Erhöhte Notleistung
Ziehen
2700 U/min
B=1,58; H=1,65
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Old 02-26-2020, 10:41 PM   #35
Magic Zach
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In the X-ray model of the Anton, there is actually a tank literally labeled nitrous tank, behind the pilot. Not saying it's used for such, but it's there in the upcoming DM at least. Maybe we really could see a boost or some sort, eventually, as an option. Or even just additional fuel, which would still be useful (as to me it seems the Anton is a gas guzzler)
__________________
Hardware: T-16000M Pack, Saitek 3 Throttle Quadrant, Homemade 32-function Leo Bodnar Button Box, Oculus Rift S
System Specs: MSI MPG X570 GAMING PLUS, GTX 1070 SC2, AMD RX3700, 32GB DDR4-3200, Samsung 860 EVO
Modules: Ka-50, Mi-8MTV2, FC3, F/A-18C, F-14B, F-5E, P-51D, Spitfire Mk LF Mk. IXc, Bf-109K-4, Fw-190A-8
Maps: Normandy, Nevada


Last edited by Magic Zach; 02-26-2020 at 10:47 PM.
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Old 02-27-2020, 06:01 AM   #36
grafspee
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Originally Posted by Magic Zach View Post
In the X-ray model of the Anton, there is actually a tank literally labeled nitrous tank, behind the pilot. Not saying it's used for such, but it's there in the upcoming DM at least. Maybe we really could see a boost or some sort, eventually, as an option. Or even just additional fuel, which would still be useful (as to me it seems the Anton is a gas guzzler)
GM-1 , thats for high alt boost.
I would like to have version with increased MP 1.58/1.65 L/H for A8
and for F-8 C-3 injection for heavy take offs.
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Last edited by grafspee; 02-27-2020 at 06:16 AM.
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