AH-64 Apache

26 октября 2010 г., Aviation Explorer – Армия США выдала американскому концерну Boeing разрешение на мелкосерийное производство усовершенствованных ударных вертолетов AH-64D Apache Longbow Block III, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Flightglobal. По условиям контракта, Boeing должен будет собрать и поставить военным восемь машин. Сумма сделки составила 247 миллионов долларов. В общей сложности на этапе мелкосерийного производства Армия США намерена закупить 51 Apache Block III.

Сборка и летные испытания Apache будут проводиться на предприятии Boeing в городе Меса штата Аризона. Американские военные намерены провести испытания на боевое применение новых вертолетов, после чего будет принято решение о масштабном производстве AH-64D. Когда именно завершатся испытания, пока неизвестно. По данным Boeing, Армия США намерена принять на вооружение 690 Apache Block III.

Новая версия Apache отличается от предыдущих версий вертолета лопастями винтов, выполненных из композитных материалов. На вертолет установлены более мощные двигатели T700-GE-701D производства американской компании General Electric, а также более современная система управления полетом. AH-64D Block III способен управлять несколькими беспилотными летательными аппаратами.

Apache Block III способен развивать скорость до 300 километров в час, а дальность его полета составляет около двух тысяч километров. Вертолет вооружен 30-миллиметровой пушкой, неуправляемыми ракетами Hydra 70, AGM-114 Hellfire, AIM-92 Sidewinder и AIM-9 Sidewinder.

Следует отметить, что в ближайшие несколько лет серийное производство Apache Block III будет крайне интенсивным. Помимо Армии США эти машины намерено приобрести министерство обороны Саудовской Аравии. 21 октября 2010 года Управление военного сотрудничества (DSCA) Пентагона уведомило Конгресс США о возможной поставке Саудовской Аравии 190 вертолетов, включая 70 Apache Block III с комплектом вооружения. Общая стоимость заказанной вертолетной техники составляет 25,6 миллиарда долларов.

Помимо Саудовской Аравии усовершенствованные Apache должен получить Тайвань. Этому государству военная техника будет передана в рамках пакета вооружений, согласованного в 2008 году администрацией президента Джорджа Буша. В общей сложности, Тайвань должен получить 30 таких машин.

http://www.aex.ru/news/2010/10/26/79620/

Армия США дополнила список изменений, которые будут внесены в конструкцию ударного вертолета Boeing AH-64D Apache Longbow Block III, сообщает Flightglobal. Согласно новым требованиям военных, усовершенствованный вертолет, помимо новых двигателей и электроники, должен будет получить и новый фюзеляж. По оценке Boeing, выпускающей вертолеты, полномасштабное производство Apache Block III должно начаться в 2013 году, и у компании практически не остается времени на проектирование нового фюзеляжа.

Несмотря на то, что Apache Block III будет обновлен практически полностью, Армия США расценивает вносимые улучшение, как программу модернизации вертолета, а не как создание новой машины. По словам руководителя проекта AH-64 полковника Шейна Опеншо (Shane Openshaw), "новый фюзеляж - всего лишь один из элементов модернизации старой машины". 26 октября 2010 года военные заказали первую партию новых Apache мелкосерийного производства. Эти машины будут выпущены с фюзеляжем старой конструкции.

В рамках соглашения на поставку первой партии вертолетов, Boeing соберет восемь Apache Block III. Первые из этих машин будут переданы военным в октябре 2011 года. Сумма сделки составила 247 миллионов долларов. В общей сложности на этапе мелкосерийного производства Армия США намерена купить 51 Apache Block III. На каком именно этапе машины будут собираться на базе нового фюзеляжа, пока неизвестно.

Останавливаться на пакете модернизации Block III Армия США не намерена. В частности, в перспективе планируется заменить "дневные" сенсорные системы, лазерный целеуказатель, а также установить электронно-оптические камеры. Согласно действующим планам американских военных, у Boeing будут заказаны в общей сложности 690 Apache Block III.

В новой версии Apache использованы композитные лопасти винтов, двигатели T700-GE-701D, новая система управления полетом, а также обновленное оборудование для проведения операций в ночное время. AH-64D Block III способен управлять несколькими беспилотными летательными аппаратами. Вертолет может развивать скорость до 300 километров в час, а дальность его полета составляет около двух тысяч километров. Вертолет вооружен 30-миллиметровой пушкой, неуправляемыми ракетами Hydra 70, AGM-114 Hellfire, AIM-92 Sidewinder и AIM-9 Sidewinder.

http://www.aviaport.ru/digest/2010/10/28/204777.html

AH-64 Apache

Американский авиастроительный концерн Boeing начал сборку первого серийного ударного вертолета AH-64D Apache Longbow Block III, сообщает ASDNews. Как ожидается, выкатка новой машины состоится осенью 2011 года, после чего вертолет пройдет заводские испытания и в 2012 году будет передан заказчику - Армии США, которая намерена до 2026 года принять на вооружение в общей сложности 689 новых Apache.

Из указанного числа только 56 машин будут абсолютно новыми, в то время как оставшиеся 643 - модернизированными до версии Block III вертолетами Apache Longbow Block II. Первые два года объем производства AH-64D Block III будет невысоким, но начиная с 2013 года Boeing сможет оснащать новыми вертолетами до двух батальонов в год.

В усовершенствованной версии Apache использованы композитные лопасти винтов, двигатели T700-GE-701D, новая система управления полетом, а также обновленное оборудование для проведения операций в ночное время. AH-64D Block III способен управлять несколькими беспилотными летательными аппаратами. Вертолет может развивать скорость до 300 километров в час, а дальность его полета составляет около двух тысяч километров. Модернизированный вертолет будет вооружен 30-миллиметровой пушкой и неуправляемыми ракетами Hydra 70, а также ракетами класса "воздух-поверхность" AGM-114 Hellfire и класса "воздух-воздух" AIM-92 Stinger и AIM-9 Sidewinder.

http://www.lenta.ru/news/2011/04/08/ah64d/

Следующей весной боевые вертолеты Apache 1-101-й бригады армейской авиации из Форта Кэмпбелл получат новые системы обнаружения врага - GFAS.

 

Система GFAS с помощью оптических сенсоров вертолета обнаруживает дульное пламя стрелкового оружия и позволяет быстро найти наземного противника. Информация о положении стрелка обрабатывается процессором борткомпьютера вертолета, и пилот видит иконку с указанием расположения огневой точки противника. Изящество системы состоит в том, что в кабину вертолета не добавляется новое оборудование, дополнительные дисплеи, а основное программное обеспечение не переписывается. GFAS интегрируется в существующую систему обработки данных: после получения информации об обстреле с земли пилоту достаточно нажать кнопку и комплекс электронно-оптических датчиков MTADS/PNVS автоматически наводится на место, откуда ведется огонь.

 

Таким образом, экипаж боевого вертолета не только видит точку поверхности, откуда велся огонь из стрелкового оружия, но и может быстро захватить цель и открыть огонь на поражение. Также GFAS позволяет быстро найти место боя и оказать своевременную поддержку своим войскам. Станет возможным обнаружение стрелков даже в условиях так называемого термального перехода. Это период, который наступает два раза в сутки, когда наблюдается баланс температур, полностью скрывающий человека от инфракрасных сенсоров.

 

Система GFAS уже прошла ряд ключевых испытаний на полигонах Меса и Юма в штате Аризона. Планируется, что новая технология будет внедрена и в систему Blue Force Tracker, что позволит идентифицировать стреляющего и избежать поражения дружественных войск.

 

GFAS поможет военным снизить потери от серьезной угрозы обстрелов вертолетов из стрелкового оружия. В Афганистане это стало серьезной проблемой, которая усугубляется особенностями местности. Так, в октябре 2009 года во время боя за лагерь Китинг, американские военные потеряли 8 солдат убитыми и 24 ранеными, только потому, что не смогли в дневное время обнаружить огневые точки противника. Эвакуационные вертолеты не могли вывезти раненых из-за плотного огня из стрелкового оружия, который вели талибы. Обнаружить и уничтожить противника удалось только спустя 9 часов, когда стемнело.

 

Система GFAS не позволит противнику безнаказанно применять стрелковое оружие и сможет мгновенно реагировать на вспышки дульного пламени, что даст пилоту возможность немедленно обстреливать замаскированного противника или уклоняться от вражеского огня.

http://rnd.cnews.ru/army/news/line/index_science.shtml?2011/04/28/438400

У них свои попы)

У них свои попы)

По комплекции до классических индейцев им далеко. Выглядят как типичные американцы, даже в кабину не влезут наверно:D

Подскажите кто знает, какой у АН-64D статический потолок, желательно из англоязычных источников. Везде указывается только практический.

Подскажите кто знает, какой у АН-64D статический потолок, желательно из англоязычных источников. Везде указывается только практический.

В зависимости от температуры и боевой загрузки.

http://www.sukhoi.ru/forum/attachment.php?attachmentid=144115&d=1320333850

А есть какая литература по подготовке пилотов вертолета "Апач".У них же "половина" девок вертолетчики.Налет какой то особенный нужен или еще чего?В чем разница у нас и у них.?

п.с.Например я читал когда то новость что какой то прынс Гарри закончил полуторагодовавлые курсы подготовки на Пилота Апача....

А есть какая литература по подготовке пилотов вертолета "Апач".У них же "половина" девок вертолетчики.Налет какой то особенный нужен или еще чего?В чем разница у нас и у них.?

п.с.Например я читал когда то новость что какой то прынс Гарри закончил полуторагодовавлые курсы подготовки на Пилота Апача....

Если ты уже армейский пилот выпускник, переучивание на Апач длится от 12 до 18 месяцев. Офицером быть не обязательно 90 процентов апачиводов WO.

Если ты уже армейский пилот выпускник, переучивание на Апач длится от 12 до 18 месяцев. Офицером быть не обязательно 90 процентов апачиводов WO.

Или у них тоже ккое то разделение идет по классу вертолетов?.И пилот Апача допустим не сможет управлять Чинуком или Сталлионом(хотя тут уже морпехы наверное).Сам процесс интересен.

Должен быть до 34 лет(!!!) Сдать(правильно) ASVAB. Там нет такого -Здравствуйте, я хочу стать крутым вертолётчиком. Комиссия сама определит, что для тебя лучше:). Потом лётная школа со всеми армейскими фичами(точнее Армейские фичи, а потом лётная школа:D), по её окончании тебя определят туда, куда ты больше всего подходишь. Собственное хотение там мало что решает. Вкратце, на Апачах летают самые умные(с социальной точки зрения естественно:)).

В Армии учат только на Кайову, Чинук, Блэкхок и Апач. Heli правильно подметил машину.

Итак, продолжим про Апач.

Последний толковый пост был за номером 282 и звучал так

Должен быть до 34 лет(!!!) Сдать(правильно) ASVAB. Там нет такого -Здравствуйте, я хочу стать крутым вертолётчиком. Комиссия сама определит, что для тебя лучше. Потом лётная школа со всеми армейскими фичами(точнее Армейские фичи, а потом лётная школа), по её окончании тебя определят туда, куда ты больше всего подходишь. Собственное хотение там мало что решает. Вкратце, на Апачах летают самые умные(с социальной точки зрения естественно).

В Армии учат только на Кайову, Чинук, Блэкхок и Апач. Heli правильно подметил машину.

Хотелось бы знать (если кто знает - просветите) - где готовят пилотов Апачей, перед командировкой в Афганистан? Что входит в "обязательный" набор знаний перед отправкой?

Хотелось бы знать (если кто знает - просветите) - где готовят пилотов Апачей, перед командировкой в Афганистан?

Форт Ракер. Алабама.

Что входит в "обязательный" набор знаний перед отправкой?

Всё что выучил, то и входит:).

Итак, продолжим про Апач.

Последний толковый пост был за номером 282 и звучал так

 

Хотелось бы знать (если кто знает - просветите) - где готовят пилотов Апачей, перед командировкой в Афганистан? Что входит в "обязательный" набор знаний перед отправкой?

Подробной программы занятий там конечно нет, но тем не менее обсуждали это тут: http://forums.eagle.ru/showthread.php?p=480700&postcount=185

9-12 месяцев - и ты летаешь на Апаче.

Спасибо за ссылку и информацию.

Очень похоже на то, как готовили пилотов перед Вьетнамом (по срокам). Получается, у них пилоты "натаскиваются" исключительно на полет... Странно получается, у нас вертолетчика учат несколько лет. У них - от силы год. "В чем прикол, шеф?"

Там два варианта, если ты ROTC, то больше занимаешься в классе, если Warrant, соответственно больше летаешь. Разница в том, что ROTC будет поминаться по карьерной лестнице, а Warrant всега будет только "строевым" вертолётчиком. Всё про всё занимает порядка двух с половиной лет, а не год кстати. Я говорил про 12-18 обучения, это только Апач

Любопытный опрос летчиков AH-64D в сравнении с AH-64A. Свое мнение о работе с новыми системами и их влиянием на летную и боевую работу дали 43 летчика. Много интересного о работе в кабине с МФИ, новыми пультами, т.д. В основном все положительно, но меня удивили негативные комменты о тепловизоре. Правда опрос 2002 года. В то время еще стоял оригинальный TADS 80х годов. С тех пор была проведена замена на новые системы, для которых заявляют характеристики в полтора-два раза лучше (и различные новые возможности). Дальность распознавания цели один человек говорит не выше 3 км, другой вообще 1400 м. В любом случае, это указывается многими как самое слабое место машины, не позволяющее в полной мере воспользоватся возможностями оружия.

http://www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?AD=ADA401032

Любопытный опрос летчиков AH-64D в сравнении с AH-64A.

Это мульке 10 лет и она про Block I.

Смотри M-TADS/PNVS Arrowhead и MDSA.

Это мульке 10 лет и она про Block I.

 

Смотри M-TADS/PNVS Arrowhead и MDSA.

Ну так:

Правда опрос 2002 года. В то время еще стоял оригинальный TADS 80х годов. С тех пор была проведена замена на новые системы, для которых заявляют характеристики в полтора-два раза лучше (и различные новые возможности).

За ссылку на оригинал спасибо.