Ка-29

Очень редкий момент - Ка-29 палит из ГШГ

http://lostarmour.info/offtopic/east/#comment-3550298447

Отремонтированный вертолет Ка-29 на Балтийском флоте

https://www.youtube.com/watch?v=PQbSaKF7vHo

Авиация Тихоокеанского флота получила шесть отремонтированных вертолетов Ка-29

9 ноября 2017 года

Пресс-служба Восточного военного округа сообщила, что 9 ноября 2017 года на авиабазу морской авиации Тихоокеанского флота «Николаевка» в Приморском крае прибыли сразу шесть обновлённых корабельных транспортно-боевых вертолётов Ка-29, которые прошли плановый средней ремонт на ОАО «Кумертауское авиационное производственное предприятие».

Вертолёты доставлены в аэропорт Кневичи самолётами Ил-76 Военно-транспортной авиации, после чего были приняты экипажами, прошли окончательную сборку и провели испытательные полёты. Перелет к месту постоянного базирования вертолёты Ка-29 провели в сопровождении самолёта Ан-26 и вертолёта Ми-8 морской авиации ТОФ. В ближайшее время экипажи на обновленной авиационной технике преступят к отработке задач по прямому предназначению.

 

 

Комментарий bmpd. По имеющейся информации, 9 ноября 2017 года в Николаевку были доставлены шесть прошедших капитально-восстановительный ремонт на АО «Кумертауское авиационное производственное предприятие» (КумАПП, входит в состав АО «Вертолеты России») транспортно-боевых вертолетов Ка-29, которые были формальны сданы после ремонта еще в декабре 2016 года (известные бортовые номера "85", "90", "91" и "94").

 

Контракт на ремонт этих шести вертолетов Ка-29 числился в плане работ АО "Кумертауское авиационное производственное предприятие" (КумАПП) на 2016 год. Стоимость контракта 435 млн руб. (таким образом цена ремонта одного вертолета составила 72,5 млн руб).

 

Данная передача значительно увеличит парк действующих вертолетов Ка-29 Морской авиации ВМФ России, поскольку на конец 2016 года в летном состоянии в ВМФ России находились только четыре вертолета Ка-29 - две машины с бортовыми номерами "38 желтый" (регистрационный номер RF-34194) и "39 желтый" (регистрационный номер RF-34188), эксплуатирующиеся в 859-м Центре боевого применения и подготовки лётного состава Морской авиации ВМФ России в Ейске, а также вертолеты Ка-29 с бортовыми номерами "23 красный" и "75 красный" в составе авиации Северного флота.

 

Следует отметить, что ремонт еще двух вертолетов Ка-29 авиации Черноморского флота (желтые бортовые номера "69" и "70") был завершен в 2017 году на ГУП "Севастопольское авиаремонтное предприятие" (САП).

 

Всего с 1977 по 1988 годы было построено три опытных и 59 серийных вертолетов Ка-29, из которых семь после распада СССР отошли к Украине.

Правда непонятно откуда шесть вертолётов, но радует что их вводят в строй.

Подробная статья о крушении Ка-29 на балтике 12.04.2018

Ночной полет над морем оказался слишком сложным для асов «Камова»

Летчик-испытатель фирмы Камова Виталий Лебедев, который погиб при падении Ка-29, был профессионалом высочайшего класса. На это обратил внимание известный испытатель вертолетов, комментируя трагический инцидент на испытаниях десантного корабля «Иван Грен». Что привело к падению боевого вертолета – технические проблемы, ошибки экипажа или иная причина?

 

Накануне ночью, во время испытаний нового большого десантного корабля (БДК) «Иван Грен» близ берегов Калининградской области произошла авиакатастрофа. Транспортно-боевой вертолет Ка-29 упал в море. Погибли два летчика. Позже стало известно, что это были не пилоты морской авиации, а летчики-испытатели «Камова».

 

Как сообщил газете ВЗГЛЯД начальник службы безопасности ОАО «Вертолеты России», летчик-испытатель вертолетов, Герой Советского союза Гурген Карапетян, по его сведениям, командиром был Виталий Лебедев, «высочайшего класса профессионал». На авиационном форуме сообщалось, что штурманом, погибшим на вертолете, которым управлял Лебедев, был Амангельды Курмангалеев, штурман-испытатель 1-го класса, который в 2016 году получил медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени за мужество, проявленное при испытании новой техники. В его квалификации также сложно сомневаться.

Третьего участника экипажа спасла случайность. «Заводской экипаж облетывал один из новых кораблей по программе, – рассказал источник газеты ВЗГЛЯД. – По плану было пять посадок на палубу. Четыре посадки выполнили и пошли на пятый круг. Борттехника высадили на корабле, типа посиди тут, после крайней посадки тебя заберем и пойдем домой». По словам источника, близкого к испытаниям, неполадки возникали и при предыдущих посадках вертолета на палубу «Ивана Грена» – в частности, утверждает собеседник, около двух недель назад при посадке подломилась стойка шасси Ка-29.

 

При заходе на пятый круг возникли некие проблемы, которые и привели к крушению. Источник сообщает, что вертолет должен был совершить еще два полета в ту ночь. «Отошли на 3 километра от корабля, после очередной посадки – взлета, и связь пропала. Упали в море», – рассказал собеседник. Падение произошло примерно в 6-7 морских милях (12-13 километрах) от мыса Таран на северо-западе Калининградской области.

 

В пятницу вечером спасатели сообщили журналистам, о том, что на расстоянии 12 км от берега был найден затонувший вертолет. Он лежал на глубине около 10 метров. Сообщалось, что вертолет удалось подцепить, и оттащить тралом в сторону Балтийска, где находится военно-морская база Балтфлота. Так же стало известно о нахождении тел одного из погибших, – предположительно, штурмана. «Поисковая операция не прекратится и ночью, она будет вестись круглосуточно», – сказал в пятницу вечером ТАСС источник в силовых структурах региона.

Подробнее

https://vz.ru/society/2018/4/13/917596.html

Десантирование Ка-29, Ка-27

Вот кто реальная летающая БМП, момент классный со взрывами с 2:35.

В ЦНТУ «Динамика» завершены госиспытания УТК для вертолета Ка-29

В ЦНТУ «Динамика» в Жуковском завершены государственные испытания учебно-тренировочного комплекса для подготовки летного и инженерно-технического состава на корабельный транспортно-боевой вертолет Ка-29 (УТК-Ка-29). По итогам работы государственной комиссии утверждены акты по государственным испытаниям УТК-Ка-29 и его составных частей, сообщает пресс-служба ЦНТУ «Динамика».

 

В состав УТК вошли комплексный и процедурный тренажер экипажа вертолета Ка-29, автоматизированные обучающие системы для подготовки летного и инженерно-технического состава, эксплуатирующих вертолет Ка-29, модуль имитации тактической обстановки морской авиации, а также система регистрации и объективного контроля действий обучаемых. Комплекс предназначен для теоретической и практической подготовки летного и инженерно-технического состава морской авиации к решению комплекса задач, возлагаемых на вертолет Ка-29, а также для проверки уровня подготовки авиационного персонала к эксплуатации вертолета. Все составные части, вошедшие в состав УТК, могут производиться как самостоятельные продукты с возможностью их автономной эксплуатации.

 

Государственные испытания, в ходе которых характеристики УТК проверялись на соответствие требованиям ТЗ, проводились специалистами ГЛИЦ им. В.П.Чкалова.

https://www.zhukgsn.ru/v-tsntu-dinamika-zavershenyi-gosispyitaniya-utk-dlya-vertoleta-ka-29/

Жаль, что никак не модернизировали хотя бы часть приборов, АСП-17 так и остался, на Ми-35М сейчас ставят компактный ИЛС-28.

Парк «Патриот»: многоцелевой транспортно-боевой вертолёт Ка-29

Интересные фото пользователя igor113 в его блоге на ЖЖ, посвящённые двум вертолётам-экспонатам:

• бортовой №16, заводской №52350047121816 (на фото ниже);
  
• бортовой №62, заводской №52350034117804.
  

«Голый» Ка-29 борт №16 (полностью отсутствуют вооружение и прицельные системы), имеет опознавательные знаки ВВС России:

UPD. Пишут, что данный Ка-29 (заводской №52350047121816) ранее имел бортовой №10, принадлежал Сызранскому ВВАУЛ и базировался на аэродроме Троекуровка (Сызрань).

В Сызрани стояло много кашек. В том числе ка-29. На них летали курсанты, морской группы.

UPD. Пишут, что данный Ка-29 (заводской №52350047121816) ранее имел бортовой №10, принадлежал Сызранскому ВВАУЛ и базировался на аэродроме Троекуровка (Сызрань).

В Сызрани стояло много кашек. В том числе ка-29. На них летали курсанты, морской группы.

Получается что учебная ка-29 не имела спаренного управления?

Получается что учебная ка-29 не имела спаренного управления?

Как пишут здесь:

… «Авиация и Время», 2012 – №5…

Ка-29 вообще не имел учебной модификации.

Компоновочная схема Ка-29

«Мировая авиация» №129, 2011 (лист 02).

Ка-29 морской авиации Украины

Бортовой №32, заводской №52350018122908:

• аэродром Кульбакино (Николаев), 24 августа 2018 года:
  
  

Бортовой №33, заводской №52350018122910 (текущий статус неизвестен):

• аэродром Новофёдоровка (Саки), фото 2000-х годов – начала 2010 года:
  
   
   
  
• аэродром Кульбакино (Николаев), 13 августа 2014 года:
  
  

Вот эти маленькие колесики у такого самца напоминают

по моему мнению ненужный вертолет, лишний в советской линейке

по моему мнению ненужный вертолет, лишний в советской линейке

Морской "Ми- 8", почему бы и нет? А палубного ударника тогда не было (да и сейчас, кстати, тоже, 52К не в счет)

по моему мнению ненужный вертолет, лишний в советской линейке

Это спорное утверждение… Вертолёт проектировался изначально (в соответствии с тогдашней концепцией «летающей БМП») для вооружения БДК проекта 1174. На тот момент в ВС СССР палубных транспортно-боевых (да и чисто ударных) вертолётов не существовало, от слова вообще (никаких Ка-52К ещё и в планах даже не было). Поэтому вопрос по поводу оказания помощи вертолётами огневой поддержки высаживающемуся на побережье противника десанту стоял актуально (доктрины тогда были поглобальнее, флоты побольше, девки попышнее). :) Какой ещё советский вертолёт палубного базирования, оснащённый прицельным комплексом и системами управляемого вооружения, Вы могли бы предложить?

Собственно вертолёты аналогичного класса, вероятно, не помешали бы и сейчас… к примеру для БДК проекта 11711 (про несостоявшиеся УДК «Мистраль» забудем). :) Концепция палубного многоцелевого вертолёта, способного высадить группу десанта, и в случае необходимости оказать огневую поддержку, возможно имеет право на существование, например в виде связки Ка-29 + Ка-52К (вспомним ту же связку Ми-8АМТШ + Ми-28/24).

Опять же, не зря наверное американцы вооружают «Хеллфайрами» некоторые модификации своих SH-60… значит видят в этом необходимость. Вероятно, когда выдаётся ТЗ на разработку такого вертолёта, перед этим военные аналитики проводят соответствующие исследования на предмет его целесообразности и будущего боевого применения. Поэтому о его «нужности» или «ненужности» вряд ли можно судить вот так просто… это может показать лишь его реальная боевая работа по прямому назначению.

Вертолёт проектировался изначально (в соответствии с тогдашней концепцией «летающей БМП») для вооружения БДК проекта 1174.

целых трех, вот это силища

Поэтому вопрос по поводу оказания помощи вертолётами огневой поддержки высаживающемуся на побережье противника десанту стоял актуально (доктрины тогда были поглобальнее, флоты побольше, девки попышнее). Какой ещё советский вертолёт палубного базирования, оснащённый прицельным комплексом и системами управляемого вооружения, Вы могли бы предложить?

советский флот и морские десанты смехота, на случай если румыния взбунтуется наверное

целых трех, вот это силища

 

 

 

советский флот и морские десанты смехота, на случай если румыния взбунтуется наверное

Сарказм не в тему. Вероятно, на начало проектирования Ка-29 (1970-е годы), как собственно и БДК проекта 1174, никто не думал, что их (БДК) успеют построить всего 3, да и вообще о том, что после 1991 года не станет главного заказчика их постройки. :)

Как я уже сказал выше:

… доктрины тогда были поглобальнее, флоты побольше, девки попышнее…

И вероятный противник был совсем другой (и это кстати далеко не Румыния). И кстати, Китай был тогда послабже, и отношения у нас с ним после конца 1960-х годов были не самые лучшие. Всё задумывалось «на вырост». :)

Вероятно, на начало проектирования Ка-29 (1970-е годы), как собственно и БДК проекта 1174, никто не думал, что их (БДК) успеют построить всего 3, да и вообще о том, что после 1991 года не станет главного заказчика их постройки. :)

"никто не думал"

как вам такая доктрина развития морских сил

по моему мнению ненужный вертолет, лишний в советской линейке

Он скорее плохо спроектирован, крайне тесное десантное отделение со свисающим внутри модуля массивным редуктором, причем это жалобы эксплуатантов, ми-14 удобнее и приводнятся может.

"никто не думал"

как вам такая доктрина развития морских сил

Настаиваете на том, что в 1970-х годах в МО СССР обязаны было знать, что через 20 лет их страна накроется медным тазом? :)

Он скорее плохо спроектирован, крайне тесное десантное отделение со свисающим внутри модуля массивным редуктором, причем это жалобы эксплуатантов, ми-14 удобнее и приводнятся может.

Правильнее будет сказать «переделан». Взяли Ка-27, приделали новую пилотскую кабину, оснастили прицельным комплексом и вооружением, подшаманили ещё чутка, и… вуаля. :)

Насчёт Ми-14: возможно он и лучше, но он и не палубный.

Настаиваете на том, что в 1970-х годах в МО СССР обязаны было знать, что через 20 лет их страна накроется медным тазом? :)

должны были знать что приблизиться к возможностям ВМС и КМП США не получиться, а следовательно и нишевые вертолеты не нужны

 

Правильнее будет сказать «переделан». Взяли Ка-27, приделали новую пилотскую кабину, оснастили прицельным комплексом и вооружением, подшаманили ещё чутка, и… вуаля. :)

пока в америке для морской пехоты строили сотнями вертолеты CH-46, CH-53, двухдвигательные модификации AH-1 и UH-1, в ссср решили что 60 единиц модификации от Ка-27 и считанные носители это полезно для войны с нато

и теперь ты мне тут лапшу на уши вешаешь про "про китай", "глобальные доктрины", бла бла

подавление гипотетического мятежа в румынии вот полоток десантных возможностей советского флота