Der F/A-18 Diskussionsthread

Ah, okay. Na dann...

Zuerst hiess es, Ende Frühling, später hiess es zwischen dem 1. April und Ende Frühling.

ED macht es sehr intelligent, sie starten den Vorverkauf bewusst sehr früh, da die Hornet das wohl derzeit erfolgreichste Modul sein wird.

Ich persönliche rechne mit einem Release im Mai, man sieht ja in den Mini Updates und den Academic Videos, wie weit das Modul schon fortgeschritten ist.

Ist hier eigentlich noch jemand so bekloppt wie ich und checkt das Forum mehrfach täglich weil er so gehypet ist?

Also es ist nicht zu glauben wie sehr ich mich auf die F18 freue...

@ Neor , ich bin genauso ein Trottel. Kann es kaum noch erwarten.....

Das ist nicht gut, dann stehen die Chancen hoch leicht durch Kleinigkeiten enttäuscht zu werden, da die Erwartungen immer weiter steigen :)

Ist hier eigentlich noch jemand so bekloppt wie ich und checkt das Forum mehrfach täglich weil er so gehypet ist?

 

Also es ist nicht zu glauben wie sehr ich mich auf die F18 freue...

@ Neor , ich bin genauso ein Trottel. Kann es kaum noch erwarten.....

Es reicht aus den wöchentlichen Newsletter zu checken/abonieren ;)

Ist hier eigentlich noch jemand so bekloppt wie ich und checkt das Forum mehrfach täglich weil er so gehypet ist?

 

Also es ist nicht zu glauben wie sehr ich mich auf die F18 freue...

Es gibt für A-10/F-15/F-16/F-22 von der Air Force das AIR FORCE INSTRUCTION 11-246, Vol 1 (AFI 11-246 Vol 1) für Flug Demonstartionen - hat jemand das auch für die Hornet?

Es gibt für A-10/F-15/F-16/F-22 von der Air Force das AIR FORCE INSTRUCTION 11-246, Vol 1 (AFI 11-246 Vol 1) für Flug Demonstartionen - hat jemand das auch für die Hornet?

Da es sich bei der Hornet nicht um einen Air Force-Flieger handelt wird es das für die Hornet vermutlich nicht geben. Ob es bei der Navy da etwas vergleichbares gibt weiß ich nicht, aber ich schätze mal schon.

Neues Update: Das nächste Video wird über Areal Refueling sein, da sie mit dem ILS noch nicht fertig sind.

Hornet update time!

 

As mentioned earlier, a lot of the work is focused on the air-to-air radar, and Single Track Target (STT) mode in particular. This uses “electronic roll” logic and we are now finalizing the antenna scan and limits. Once that is done, we can finish up the ACM modes and STT lock in BVR mode. This would also then allow us to finish up air-to-air symbology for the HUD and attack display.

 

I had hoped/planned to next do an IFR field landing video, but we first want to set up proper instrumentation for the approach. USN Hornets are NOT equipped with standard ILS equipment. Instead, they most often use ACLS, PAR, or ICLS. We had first planned ICLS, but it appears this is no longer used, so we will instead develop ACLS ground stations that can be placed at an airfield, but like a TACAN station. Instead, I think the next academic video will be aerial refueling (became functional this week).

 

The waypoint system is making great progress, with just a few items to clean up on the DATA page and include the appropriate HUD data.

 

The art team further improved the cockpit by adding an albedo property to the textures using a PBR rendering method. This gives the surfaces a more authentic paint on metal look. You can see this in the two attached images.

 

Other advancements have also been made on the Hornet external sounds and the vapor effects.

 

Thanks,

Matt “Wags” Wagner

Senior Producer

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3418201&postcount=36

Mir gehts genau so Nicht zuletzt um auch über die neusten Videos informiert zu sein

Ich auch:)

Neues Update: Das nächste Video wird über Areal Refueling sein, da sie mit dem ILS noch nicht fertig sind.

Genauer gesagt: Weil es mit der Hornet kein ILS geben wird.

Dann bekommen wir hoffentlich alle Modi für das ACLS. Mal schauen, ob sie die Informationen für Gleitpfad und Azimut in die LSO Ansicht einbauen oder ne andere (bzw. keine :music_whistling:) Lösung finden. Freu mich schon auf Case III Recoveries!

was ist das ACLS?

was ist das ACLS?

Automatic Carrier Landing System

Bei ACLS und ICLS handelt es sich ja um IFR für Flugzeugträgerlandungen. Wags schreibt dazu, dass ACLS auch für Flugplätze verwendet wird als eine Art TACAN. TACAN ist ja kein System für Präzisionsanflüge. Da die USN Hornets ja kein ILS haben, wie landet man denn die Hornet auf Flugplätzen in der Nacht oder bei schlechten Sichtverhältnissen?

Die US Marine Hornets landen doch auch bei Nacht (oder schlechten Wetter) auf einem Flughafen - wie machen die das den (oder wir dann später)?

Bei ACLS und ICLS handelt es sich ja um IFR für Flugzeugträgerlandungen. Wags schreibt dazu, dass ACLS auch für Flugplätze verwendet wird als eine Art TACAN. TACAN ist ja kein System für Präzisionsanflüge. Da die USN Hornets ja kein ILS haben, wie landet man denn die Hornet auf Flugplätzen in der Nacht oder bei schlechten Sichtverhältnissen?

ACLS ist wie ILS. Gibt die gleichen Infos und kann mit Autopilot und Autothrottle sogar automatisch bis zum Aufsetzen leiten, da es stabilisiert ist sowie in 2 Richtungen mit dem Flugzeug kommuniziert und nicht die Bewegungen des Carriers mitmacht wie ICLS. Wenn der Flugplatz bei zu schlechten Bedingungen kein ICLS oder ACLS hat, muss der Hornet Pilot ein sehr schwieriges Problem lösen.

Die US Marine Hornets landen doch auch bei Nacht (oder schlechten Wetter) auf einem Flughafen - wie machen die das den (oder wir dann später)?

ACLS und ICLS gibt es auch für Flugplätze. Da ED keine Infos zum ICLS für Flugplätze gefunden hat, bekommen wir nur ACLS. Unterschied für uns beläuft sich wahrscheinlich gegen null.

Ich schätze das, zumindest an Land, der Pilot dann mittels eines „PAR“ Anfluges landen wird. Bei einem PAR Anflug werden kontinuierlich Informationen und Anweisungen bzgl. Steuerkurs und Gleitweg vom Radarlotsen an den Piloten gegeben. Dank des „Precision Approach Radar“ können so auch Luftfahrzeuge ohne ILS in IMC sicher zum (Militär)Flugplatz geführt werden und dort landen. Im allgemeinen entspricht das Minimum dem eines CAT I ILS.

Dann hoffe ich mal, das wir ACLS Einheiten bekommen, die man selbststängig auf der Karte plazieren kann.

Mit der Entwicklung von ACLS, sollten dann doch auch möglich werden TACAN Stationen 'auf' Bodeneinheiten zu setzen.

Wie nah an die Runway muss man so eine Einheit eigentlich setzen, damit man sehr schlechter Sicht auf der Runway aufsetzt und nicht daneben?

Bei ACLS und ICLS handelt es sich ja um IFR für Flugzeugträgerlandungen.

Bei ACLS und ICLS handelt es sich nicht um IFR (Instrumented Flight Rules - also Regeln/Vorschriften), sondern um technische Systeme um solche Landeanflüge durchzuführen.

Ich denke das dürfte zwar jedem klar sein, aber sicherheitshalber wollte ich das nochmal klar stellen um Missverständnisse auszuschließen.

Dann hoffe ich mal, das wir ACLS Einheiten bekommen, die man selbststängig auf der Karte plazieren kann.

Siehe Wags' Aussage:

We had first planned ICLS, but it appears this is no longer used, so we will instead develop ACLS ground stations that can be placed at an airfield, but like a TACAN station.

Neuigkeiten betreffend FAQ:

2018-03-08

Q: Will interactive training missions be included?

A: Yes, the following free lessons are planned for the Early Access:

1- Cold Start

2- Airfield Taxi and Takeoff

3- Carrier Takeoff

4- Navigation

5- VFR Airfield Landing

6- IFR Airfield Landing

7- Case I and II Carrier Landing

8- Aerial Refueling

9- AG Gun and Rockets

10- Unguided Bombs

11- Air-to-Air Radar Overview

12- Air-to-Air Gun

13- AIM-9

14- AIM-7

15- Defensive Systems

https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=204132

Gute Neuigkeit. Ist nur die Frage, wann die Trainings im Verlauf des EA hinzugefügt werden. Am sinnvollsten wären sie ja gleich von Anfang an.

Warum sollen diese Files nicht schon zu Beginn dabei sein? - Die ersten fünf Themen können im Prinzip jetzt schon fertig sein.

Ich hatte irgendwo in den Weiten des Forums gelesen, dass die Trainingsmissionen nicht gleich zu Beginn verfügbar sein werden. Frag mich aber nicht, wo das war. Vielleicht hat sich diese Planung dahingehend aber ja auch mittlerweile geändert.