F-15C AFM

Забудьте про скорость на посадке - есть угол атаки, по нему и садиться.

Тут мне один уважаемый человек обратное доказывал)). Народу понятнее в скоростях, как оказалось, а не в "альфах". А подкинул бы мне кто ссылку на РЛЭ, я бы поглядел на эти углы...

Тут мне один уважаемый человек обратное доказывал)). Народу понятнее в скоростях, как оказалось, а не в "альфах". А подкинул бы мне кто ссылку на РЛЭ, я бы поглядел на эти углы...

During base turn, reduce speed to arrive on final at

on-speed AOA (20-22 units).

10-12 градусов на илсе (20-22 юнитсов на приборе в кабине)

Фраза из мануала TO 1F-15-A-1.

During base turn, reduce speed to arrive on final at

on-speed AOA (20-22 units).

10-12 градусов на илсе (20-22 юнитсов на приборе в кабине)

Фраза из мануала TO 1F-15-A-1.

Благодарю!

В треке попробовал с такими углами заходить, с полными баками без подвесок. С воздушным тормозом.

F-15_landing.rar

По поводу штопора.

 

Есть видео тестов Ф-15 на критических режимах полёта.

http://www.youtube.com/watch?v=ZpxD6n9ZWyQ

 

Кстати, если смотреть ролик, то на 5.17 вид их камеры в кабине. Там реальная "труба" над головой пилота. Эффект камеры?

Я человек с проблемой с воздушным тормозом.

На ролики два момента.

1. При выпущенных Шасси, закрылках и полностью убранном газе, скорость не падает.

2. Воздушный тормоз самостоятельно убирается сразу после посадки. Это зачем это? только я решаю когда его убирать

Кстати,Чтобы его выпустить снова, надо сначала нажать клавишу "убрать", а лишь затем выпустить. Может глюк.

На этом ролике видно, Воздушный тормоз самостоятельно убирается на перегрузке более 5. Что важно, вне зависимости от скорости. Это верно?

Подскажите плиз про автопилот, какие функции остались,прошлые с сфм не работают.

1. При выпущенных Шасси, закрылках и полностью убранном газе, скорость не падает.

Надо смотреть, конечно, но сразу могу сказать, что ты идешь по корабельной глиссаде, если не круче. Естественно тормозиться он будет хуже.

2. Воздушный тормоз самостоятельно убирается сразу после посадки. Это зачем это? только я решаю когда его убирать

Не угадал. Он убирается по углу атаки. Слишком сильно на себя взял на пробеге.

A speed brake is located on the upper surface of the

center fuselage just aft of the canopy. It is electrically

controlled and hydraulically operated. The speed

brake can be positioned to any intermediate position

between fully retracted and fully extended with AOA

below approximately 25 units. If AOA is above 25

units, the speed brake will not extend when selected.

If the speed brake is extended, it automatically

retracts, when AOA increases through 25 units. Following

automatic retraction of the speed brake, when

AOA is reduced, the speed brake automatically

extends provided the speed brake switch is in the

OUT position.

На этом ролике на исполнительном старте, при нейтральном положении РУС, рули направлены на пикирование. Весьма странное положение для взлета. Не правд ли.

После отрыва, кстати, самостоятельно включились строевые огни :)

Чтобы снижаться по стандартной глиссаде, дальность до торца в морских милях умножаем на 300, получаем высоту в футах. 4nm -- 1200ft, 3nm -- 900ft, 0,5nm -- 150ft.

Вес 14-19 тонн, скорости на глиссаде 140-160.

Чтобы снижаться по стандартной глиссаде, дальность до торца в морских милях умножаем на 300, получаем высоту в футах. 4nm -- 1200ft, 3nm -- 900ft, 0,5nm -- 150ft.

 

Вес 14-19 тонн, скорости на глиссаде 140-160.

21 век на дворе! Пользуемся индикацией!

http://forums.eagle.ru/showthread.php?p=2035535#post2035535

Спасибо и ещё заметил изменили процедуру запуска двигателей, они запускаются последовательно(это гуд), а моделируется ли запуск APU как на А-10А?

Не угадал. Он убирается по углу атаки. Слишком сильно на себя взял на пробеге.

Following

automatic retraction of the speed brake, when

AOA is reduced, the speed brake automatically

extends provided the speed brake switch is in the

OUT position.

Кстати, после снижения угла атаки, Воздушный тормоз опять автоматически не выпускается.

Кстати, после снижения угла атаки, Воздушный тормоз опять автоматически не выпускается.

http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=122495

Спасиб

 

С

опять вывод на положительные перегрузки с последующим отпусканием РУС в нейтраль и с

самолет опять отдает самостоятельно от себя. Какой в этом смысл?

Попробуй отключить CAS Pitch. По-моему нет такого эффекта.

По поводу штопора будут какие-нибудь комментарии?

Очень интересное поведение ф 15 на скорости 400км.ч

он может выполнять горизонтальную змейку как на самалётах л 39 http://www.YouTube.COM/watch?v=rKIqegNTRZ4 с 19 сек .Что то я не припомню что бы ф 15 такое вытворял в реале .Очень интересно смотреть на прибор скорости стрелка качается также как и работа руса реско падает до 150 рус на себя и отсебя 300. То есть высота практически не меняется .ДАаА чудо аФМ

Нельзя сделать кнопку s вкл/выкл как на а 10с

чтобы повернуть нужно держать эту кнопку нажатой бред сделать индикацию что бы горела разблокировано

он может выполнять горизонтальную змейку как на самалётах л 39 http://www.YouTube.COM/watch?v=rKIqegNTRZ4 с 19 сек .Что то я не припомню что бы ф 15 такое вытворял в реале .Очень интересно смотреть на прибор скорости стрелка качается также как и работа руса реско падает до 150 рус на себя и отсебя 300. То есть высота практически не меняется .ДАаА чудо аФМ

Нельзя сделать кнопку s вкл/выкл как на а 10с

Сделай трек, где ты делаешь такой же маневр.

чтобы повернуть нужно держать эту кнопку нажатой бред сделать индикацию что бы горела разблокировано

А на наших самолетах ты как летать собираешься?:)

А в реальном самолете эти кнопки где? На РУДе? Может под ногой?

А в реальном самолете эти кнопки где? На РУДе? Может под ногой?

На РУСе под мизинец, там же где и на A-10.

В чем проблема? Подобный маневр могут выполнять многие относительно легкие самолеты

 

При взятии РУСа на себя самолет выходит на большой угол и быстро тормозится, когда РУС толкаешь от себя самолет тоже выходит на заметный отрицательный угол и тоже тормозится, но не так энергично, потому как помогает гравитация.

Интересное высказывание, что ф 15 относится к относительно легкому истребителю c 50% топлива вес его 16170 кг . А л 39 весит 4000 кг 50 % топлива. А ф 16 тогда сверх легкий истребитель по-вашему получается вес 10000 кг 50 % топлива .Круто НЕ ЗНАЛ .Извините конечно но вы сами думаете что говорить.Или у вас очередной пиар 15 Ки .Не делает такие манёвры ф 15 физически не может .

Значит мы взяли рус на себя резко самолёт затормозил как мог и резко отдали ручку от себя и тутже набрали скорость .В моменте тормажения было 150 и сразу 300 не реально не из меня высоты

Вот вам трек могли бы и сами проверить ф 15

ДА ещё вопрос по теням когда их приведут в порядок

client-20140406-000830.trk