DCS: F/A-18C - Обсуждения

Ребята так что лучше F/A-18C Hornet или AJS-37 Viggen в плане ПКР американские авианосцы эсминцы крейсера и тд топить на уровне ИИ Отлично.

 

Что RBS-15, что Гарпун дозвуковые ПКР. Что делает их примерно одинакого (не)эффективными в малых количествах в рамках DCS (ИМХО). С точки зрения носителя, у Хорнета куда лучшая ситуационная осведомлённость и средства защиты.

Недавно миссию делал и выбирал ботов топить Кузнецова. Так нормально работали ПКР только Ту-22М3. Остальные боты неспособны чтото сделать авианосцу. Прям беда с этим.

Я не про это я про игрока,корабли ИИ на отлично,топить.Сам сидишь в самолете и пускаешь ПКРы.на вигене режим полета 3 метра есть,раньше что ниже 10 метров корабли не пускали ракеты З(М)-В по ПКР сейчас незнай.Так что в принципе можно залпом хоть да одна ракета да пролетит пушки.

Edited January 24, 2018 by Susliki0

Недавно миссию делал и выбирал ботов топить Кузнецова. Так нормально работали ПКР только Ту-22М3. Остальные боты неспособны чтото сделать авианосцу. Прям беда с этим.

Это потому что старые модельки и ПКР Виггена летящие ниже палубы врезаются в невидимую стену перед авиком. Это видно визуально, взрыв происходит над водой, с последующим её всплеском. Новые модельки кораблей топятся без проблем, ракеты взрываются на корпусе с огнем и дымом.

Что RBS-15, что Гарпун дозвуковые ПКР. Что делает их примерно одинакого (не)эффективными в малых количествах в рамках DCS (ИМХО). С точки зрения носителя, у Хорнета куда лучшая ситуационная осведомлённость и средства защиты.

Ну не знаю, RB-15 летят на высоте ниже 10м и по ним не стреляют ракеты ПВО, а автопушки по ним редко попадают, из-за размеров, при стрельбе в лоб.

По другую сторону если взять П-500 с Москвы, то они в игре бесполезны, их всего 16шт., сарайные размеры с большим ЭПР, а их скорость только быстрее позволяет встретиться с противоракетой. Автопушки легко сбивают такой огромный кусок железа.

Другое дело Тикондерога, массово закидывает легкими и малоразмерными угрозами и заспамляет любое ПВО.

 

Я не уверен, но мне что-то помнится, что во времена Lock On у Су-33 был Москит. Самолет, который сарайне F-18 в 1.5 раза несет всего 1 ракету, а амер 4 ракеты, которые нанесут противнику больший ущерб, хотя бы по расходам ПВО.

Edited January 24, 2018 by Yappo

мда, будет, во 2-м ролике вагса даже штангу вытаскивали...

 

Сорян, не всегда есть время ролики смотреть...:music_whistling:

мда, будет, во 2-м ролике вагса даже штангу вытаскивали...

Это в каком и на какой минуте?

от вагса или про запуск или новогодний стрим 31.12

см с 7:20

Edited January 24, 2018 by mongol-29

от вагса или про запуск или новогодний стрим 31.12

см с 7:20

Ага, спасибо!

Возможно, я проглядел, так что спрошу здесь: а будет ли на Хорнете реализована система MIDS-LVT? А то как-то уже давно хочется для синих истребитель с даталинком, а на F-15C его все никак не завезут.

на хорнете флотский даталинк, 14 что ли, он будет но потом)

на хорнете флотский даталинк, 14 что ли, он будет но потом)

 

DataLink 16 будет.

DataLink 16 будет.

 

О, супер. Наконец что-то, помимо вербальной инфы от ДРЛО.

О, супер. Наконец что-то, помимо вербальной инфы от ДРЛО.

 

но это потом потом...не всё сразу. В разделе ЧАВО есть пару слов об этом.

Обновления навигационной системы.

Очень важным аспектом моделирования реалистичной навигационной системы является учет магнитного склонения. Именно над этим и работала команда на этой неделе. Теперь у нас есть устройство определения магнитного азимута (MAD Magnetic Azimuth Detector, не уверен в правильности перевода) и реализован учет магнитного склонения как составляющая кода электронно вычислительной машины 1 (MC 1). Обратите внимание на то, что MAD - это отдельная система, которая предоставляет данные в компьютер обработки данных о параметрах атмосферы (ADC, Air Data Computer), который при выполнении разворотов отправляет данные в ЭВМ(MC Mission Computers), которые создаются виртуально. Это позволяет нам реализовать более точную симуляцию, особенно симуляцию отказов.

 

Теперь это позволит выполнять правильный учет магнитного склонения (учет истинного и магнитного направления), который будет отображаться на HSI (Страница горизонтальной обстановки).

 

Реалистичный расчет истинного и магнитного направления для DG/SLAVE/COMP так же в разработке.

Всё это разрабатывается парралельно для реализации навигации с помощью путевых точек (INS WYPT), которая является решающим элементом версии раннего доступа.

 

 

На скриншоте, на левом мфд открыта подменю Aircraft подстраницы DATA, страницы HSI, которая содержит данные об текущей позиции ЛА, погрешность GPS, склонение, скорость и направление ветра, и другие параметры.

Edited January 25, 2018 by ICS_Vortex

Обновления навигационной системы.

Очень важным аспектом моделирования реалистичной навигационной системы является учет магнитного склонения. Именно над этим и...

Серьезно у них там работа идет, отличная новость.

Серьезно у них там работа идет, отличная новость.

 

А то:)

Забавное прозвище у женщины, подарившей свой голос системе голосового оповещения Хорнета)

Забавное прозвище у женщины, подарившей свой голос системе голосового оповещения Хорнета)

 

Ага, видели уже.

Тётка и правда бичует четко :D

А про нашу Риту никто такого кино не снимет:(

 

Как же она меня бесит из-за того, что в ГС нет соответствующих регулировок.

А то:)

Вась, hsi по русски это ПнП, планово навигационный прибор.

Вась, hsi по русски это ПнП, планово навигационный прибор.

 

Это вообще не прибор в контексте Хорнета, если ты забыл :)

 

Заметь, я всюду указываю слово "страница", по крайней мере, пытаюсь...

SLAM-ы?