ED Team Chizh Posted March 27, 2019 ED Team Share Posted March 27, 2019 Мексиканская авиакомпания Interjet хочет отказаться от эксплуатации российских самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) и вернуть их обратно производителю «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), сообщает FlightGlobal со ссылкой на источники. Однако переговоры зашли в тупик, добавляет издание. https://www.vedomosti.ru/business/news/2019/03/27/797525-interjet-sukhoi-superjet-100 Детали Один из крупнейших авиаперевозчиков Мексики, компания Interjet собирается отказаться от эксплуатации российских самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) и вернуть их производителю — компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС). Об этом в среду, 27 марта, передает РБК со ссылкой на источники. Сообщается, что Interjet не устраивает послепродажное обслуживание, а также слишком долгие сроки поставки запчастей. Предполагается, что авиакомпания перепродаст SSJ100 на Кубу. Стоимость нового лайнера по каталогу оценивается в 50 миллионов долларов. Представитель ГСС заявил, что планов по возврату самолетов у Interjet нет и компания планирует и дальше эксплуатировать SSJ100. «Компания "Гражданские самолеты Сухого", производитель самолета, и PowerJet, производитель двигателей, предложили Interjet решения различного характера, которые будут способствовать более эффективной эксплуатации SSJ100. Авиакомпания Interjet в настоящее время рассматривает данный пакет предложений», — добавил он. В январе сообщалось, что Interjet пустила на запчасти самолеты SSJ100, это объяснили проблемами с поставками деталей. Из 22 имеющихся в парке Sukhoi Superjet 100 на запчасти разобрали 4 машины (XA-JLG, XA-JLV, XA-PBA и XA-BVM), которые были приобретены у российской компании «Гражданские самолеты Сухого» в 2013-2015 годах. В ГСС это назвали стандартной практикой вывода самолетов из эксплуатации. В ноябре 2017 года генеральный директор Interjet Хосе Луи Гарза заявил, что у Sukhoi Superjet 100 имеются проблемы с двигателями PowerJet SaM146, которые были совместно разработаны российским объединением «Сатурн» и французской компанией Snecma. https://lenta.ru/news/2019/03/27/mexicansukhoy/ Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kvasok Posted March 27, 2019 Share Posted March 27, 2019 Стандартная практика купить самолет в 13 и разобрать его в 19?? Наверное внеплановая не стандартная практика)) По 20 лет самолеты летают кажись по стандартной практике вывода ла из эксплуатации... I5 9600K 4.8(soft oc),GIGABYTE Z390 AORUS PRO,PALIT GameRock 2080 Super,ADATA 8200SX PRO 512GB,32GB Kingston Predator (Dual Rank) 3466 MHZ(14 17 17 36),БП Super Flower Leadex II Gold 750W Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marks Posted March 27, 2019 Share Posted March 27, 2019 (edited) А как все хорошо начиналось в мае 2005 года. Печалька. Edited March 27, 2019 by Marks [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted March 27, 2019 ED Team Share Posted March 27, 2019 Суперджет и раньше держался на честном слове, а после "крымнаш" вообще слился. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
arcivanov Posted May 11, 2019 Share Posted May 11, 2019 Подробности из "анонимных источников". В каментах местами тоже есть интересные дополнения. https://www.facebook.com/adagamov/posts/2178574452259468 Link to comment Share on other sites More sharing options...
HDpilot Posted May 11, 2019 Share Posted May 11, 2019 Суперджет и раньше держался на честном слове, а после "крымнаш" вообще слился. В долгосрочной перспективе "крымнаш" намного выгодней, чем первый блин по названию Суперджет. hardware to fly around the world now У авторов РЛЭ уж точно данные продувок в распоряжении были Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marks Posted May 11, 2019 Share Posted May 11, 2019 И чем же "выгоден крымнаш" в долгосрочной перспективе ? [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Самсонов Posted May 11, 2019 Share Posted May 11, 2019 И чем же "выгоден крымнаш" в долгосрочной перспективе ? ну не поверишь, ну всё для людей... )) https://www.vesti.ru/m/doc.html?id=3145997&utm_source=gismeteo&utm_medium=banner&utm_campaign=gismeteo-newblock 11 мая 2019 16:03 Крымский отдых входит в моду у украинцев Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marks Posted May 11, 2019 Share Posted May 11, 2019 Очень авторитетное издательство, но все таки, как насчет "выгоды" в долгосрочной перспективе ? Копейки доходов от украинских туристов вряд ли компенсируют потери от санкций. А уж про наши авто-санкции я вообще молчу. Даже в "долгосрочной перспективе". [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Самсонов Posted May 11, 2019 Share Posted May 11, 2019 Очень авторитетное издательство, но все таки, как насчет "выгоды" в долгосрочной перспективе ? Копейки доходов от украинских туристов вряд ли компенсируют потери от санкций. А уж про наши авто-санкции я вообще молчу. Даже в "долгосрочной перспективе". тут кроме МО ни кто не скажет, а оно не скажет... это насчет "выгоды" в долгосрочной перспективе Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted May 12, 2019 ED Team Share Posted May 12, 2019 В долгосрочной перспективе "крымнаш" намного выгодней, чем первый блин по названию Суперджет. Ровно наоборот. За "крымнаш" российский народ уже расплачивается и еще будет расплачиваться многие годы. Это сильно дороже чем он того стоит. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jameson Posted May 13, 2019 Share Posted May 13, 2019 Ровно наоборот. За "крымнаш" российский народ уже расплачивается и еще будет расплачиваться многие годы. Это сильно дороже чем он того стоит. Никто не может быть умным во всем одинаково. Был бы Крым не наш -было бы то что на юго-востоке украины. и санкции тоже были бы. Война. татарву напустили бы на русских вместе с бандеровцами. драка, война, санкции за то что русские имеют наглость сопротивляться резне. Ну как на юго-востоке. Не забрали а санкции есть Зарбали-санкции есть. было бы хуже если бы он был не наш. Учитывая лицемерие вводящих санкции из принципа "потому что можем". Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team USSR_Rik Posted May 13, 2019 ED Team Share Posted May 13, 2019 Прекратили. Men may keep a sort of level of good, but no man has ever been able to keep on one level of evil. That road goes down and down. Можно держаться на одном уровне добра, но никому и никогда не удавалось удержаться на одном уровне зла. Эта дорога ведёт вниз и вниз. G.K. Chesterton DCS World 2.5: Часто задаваемые вопросы Link to comment Share on other sites More sharing options...
Seb Posted May 13, 2019 Share Posted May 13, 2019 Михаил Погосян нашел причину, по которой россияне боятся летать на отечественных самолетах 13 мая 2019 г., AEX.RU – Бывший генеральный директор компании «Сухой», бывший президент АО «Объединённая авиастроительная корпорация» (ОАК) и председатель Совета директоров АО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), а ныне - ректор Московского авиационного института (МАИ) Михаил Погосян нашел причину, по которой россияне боятся летать на отечественных самолетах. По его мнению, в этом виновны СМИ. «Этот страх — результат необъективного освещения событий», — приводит позицию Погосяна радио «Говорит Москва». По мнению Михаила Погосяна, журналисты неверно освещали катастрофу самолета SuperJet 100 в аэропорту «Шереметьево». Напомним, Михаил Погосян являлся создателем проекта самолета SuperJet 100. https://www.aex.ru/news/2019/5/13/197210/ Погосяна как-то незаметно переместили на должность ректора МАИ. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team USSR_Rik Posted May 14, 2019 ED Team Share Posted May 14, 2019 Следующая буйная партия отправится отдыхать на месяц. Men may keep a sort of level of good, but no man has ever been able to keep on one level of evil. That road goes down and down. Можно держаться на одном уровне добра, но никому и никогда не удавалось удержаться на одном уровне зла. Эта дорога ведёт вниз и вниз. G.K. Chesterton DCS World 2.5: Часто задаваемые вопросы Link to comment Share on other sites More sharing options...
lester Posted July 4, 2019 Share Posted July 4, 2019 Скворцова просит разрешить закупку для нужд Минздрава французского Falcon 7X вместо SSJ100 Министр здравоохранения РФ Вероника Скворцова обратилась в правительство с просьбой закупить для нужд подотчетного Минздраву Федерального медико-биологического агентства (ФМБА) французский самолет Falcon 7X, который предпочтительнее, чем Sukhoi Superjet 100. Как пишет РБК, в письме Скворцова указывает, что поручение купить самолет для ФМБА дала вице-премьер Татьяна Голикова 2 марта 2019 года. В письме министр сравнивает самолеты французского и российского производителя. Из обращения следует, что для нужд санитарной авиации по техническим характеристикам больше подходит французский Falcon. «Проведенный анализ летно-технических характеристик самолета Sukhoi Superjet 100 и Falcon свидетельствует о наличии у последней модели ряда преимуществ в дальности полета, ресурса авионики и других полетных характеристик. Особо следует обратить внимание на возможность использования данного типа самолета при осуществлении дальнемагистральных перелетов на высоких эшелонах в отдаленные точки Российской Федерации», — указывает Скворцова. Эти преимущества, указала она, особенно актуальны для выполнения беспосадочной медико-санитарной эвакуации в Москву и Санкт-Петербург из регионов Дальнего Востока, с закрытых территорий с опасными для здоровья человека «физическими, химическими и биологическими факторами» и объектов особой важности, например с космодромов Восточный и Байконур. Еще одно преимущество Falcon, подчеркиваемое Скворцовой, — малый разбег перед взлетом, что позволяет использовать его на ультракоротких взлетных полосах. Кроме того, французский самолет дешевле. В случае поставки к четвертому кварталу 2020 года он, вместе с двумя медицинскими модулями с оборудованием, обойдется государству в 4,166 млрд руб., а SSJ100 — в 5,425 млрд рублей, указывает министр.https://www.znak.com/2019-07-04/skvorcova_prosit_razreshit_zakupku_dlya_nuzhd_minzdrava_francuzskogo_falcon_7x_vmesto_ssj100 P.S. Переместите, если неподходящая тема Все написанное выше является моим оценочным суждением Everything written above reflects my personal opinion Занимаюсь "активной пропагандой Американцев на данном форуме" © Flanker Link to comment Share on other sites More sharing options...
nickbolt Posted July 6, 2019 Share Posted July 6, 2019 https://www.znak.com/2019-07-04/skvorcova_prosit_razreshit_zakupku_dlya_nuzhd_minzdrava_francuzskogo_falcon_7x_vmesto_ssj100 P.S. Переместите, если неподходящая тема На самом деле,абсолютно все равно, какой из самолетов хочет Скворец.Один самолет для санавиации.Это в промилли не укладывается. Но лучше,чем ИЛ 76,комфортней.По сути-осинки плачут,все сильней. Рязань 3600\32 Я несерьезен, каждая моя фраза-сарказм. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Seb Posted August 16, 2019 Share Posted August 16, 2019 DIRECT MODE на Суперджете - что за "зверь" такой? от ОКАНа Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted August 23, 2019 ED Team Share Posted August 23, 2019 (edited) Логичное завершение зарубежной карьеры Последний зарубежный эксплуатант SSJ100 продает российские самолеты Из 22 лайнеров в парке мексиканской Interjet регулярно летает лишь шесть, остальные стоят на земле уже не менее полугода https://www.vedomosti.ru/business/articles/2019/08/22/809449-ssj100-prodaet Edited August 23, 2019 by Chizh Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Самсонов Posted August 23, 2019 Share Posted August 23, 2019 https://www.vesti.ru/m/doc.html?id=3181622&utm_source=gismeteo&utm_medium=banner&utm_campaign=gismeteo-newblock 23 августа 2019 14:01 "Разное случается": Песков прокомментировал новости об SSJ-100 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marks Posted August 23, 2019 Share Posted August 23, 2019 Лайнер Sukhoi Superjet компании «Аэрофлот», готовившийся выполнить рейс SU1681 по маршруту Набережные Челны — Москва, не смог вылететь из аэропорта Бегишево в Татарстане. В пресс-службе «Аэрофлота» РБК сообщили, что воздушное судно было отстранено от полета по технической причине. «Пассажиры будут перевезены дополнительным рейсом, планируемое время вылета — 20:05. Пассажиры обеспечиваются всем необходимым в соответствии с Федеральными авиационными правилами и согласно стандартам «Аэрофлота», — заявили в пресс-служба авиакомпании. Подробнее на РБК: https://www.rbc.ru/society/23/08/2019/5d60105b9a7947373ca37f7d?from=from_main [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted September 15, 2019 ED Team Share Posted September 15, 2019 Когда попытка завоевания мира провалилась Глава «Ростеха» Сергей Чемезов в интервью РБК, публикация которого запланирована на понедельник, не исключил ребрендинга самолета Superjet 100 после серии проблем, в том числе катастрофы самолета в Шереметьево. «Что касается ребрендинга — может быть, действительно надо сделать. Тем более можно сделать наше российское название», — отметил глава «Ростеха», в который недавно вошла Объединенная авиастроительная корпорация. Чемезов отметил, что необходимо уходить от сильной зависимости от иностранных комплектующих в самолете. По словам главы госкорпорации, каждый российский гражданский самолет на сегодняшний день убыточен, ОАК потом «покрывает эти расходы за счет военной статьи». «Мы хорошо делаем военную технику. Для возвращения статуса авиационной державы в гражданском авиастроении необходимо значительно наращивать объемы, проходить период докрутки самолетов за счет тех же объемов, и тогда все станет возможно», — подчеркнул Чемезов. Отвечая на претензии авиакомпаний к самолетам, он подчеркнул, что у Superjet есть «детские болезни, они отрабатываются и со временем пройдут». Для уверенной работы нужен спрос, подчеркнул он. Среди претензий к самолету обладателя крупнейшего парка Superjet — «Аэрофлота» — проблемы с сервисным обслуживанием. «Это предмет солидарной ответственности, огромная роль тут принадлежит самой авиакомпании. Boeing или Airbus же не приезжают и не ремонтируют свои самолеты — есть отдельные компании, которые занимаются текущим обслуживанием парка, это отдельная рыночная ниша… В «Аэрофлоте» считают, что за все должен отвечать ОАК. Мы говорим: давайте вместе, мы готовы вам помочь — создадим сервисную компанию, которая будет обслуживать эти самолеты», — говорит Чемезов. В конце августа РБК писал о письме главы Федеральной антимонопольной службы Игоря Артемьева в правительство, согласно которому средняя стоимость авиабилетов на маршрутах, обслуживаемых Sukhoi Superjet 100, на 20% выше, чем на других cамолетах. Причина — в длительных простоях российского лайнера в ожидании запчастей и дороговизне обслуживания. В конце мая «Аэрофлот» отменил конкурс по техобслуживанию Sukhoi Superjet 100, поскольку разошелся в оценке стоимости сервиса с производителем лайнера — компанией «Гражданские самолеты Сухого» (входит в ОАК). Проблемы с эксплуатацией лайнера есть и у иностранных авиакомпаний. В марте мексиканская Interjet просила российскую сторону отремонтировать двигатели находящихся в ее распоряжении Superjet 100. Весной этого года от этих самолетов отказался ирландский перевозчик CityJet — единственный в Европе эксплуатант российского лайнера. Подробнее на РБК: https://www.rbc.ru/business/15/09/2019/5d7d53f09a7947ae8ac5304b?utm_source=fb_rbc&fbclid=IwAR0Fz-4H-ppJPGhc3LIvX1RbVgZFBDCyatgC7aeVwFxX0q3NK6gDnhVPAYk Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hortich Posted September 24, 2019 Share Posted September 24, 2019 Подтверждены проблемы с Sukhoi Superjet 100 в России https://lenta.ru/news/2019/09/24/ssj_100/ Заголовок огонь. Но у меня что-то не складывается: Авиакомпания «Ямал» и аэропорт Нового Уренгоя подтвердили информацию о случаях перегрузки на самолетах Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), пишет ТАСС со ссылкой на заявление авиакомпании. Согласно ему, в общей сложности было зафиксировано семь случаев повышения показателя вертикальных перегрузок на шасси самолетов, которые эксплуатируются перевозчиком и совершают рейсы в Новый Уренгой и обратно. В заявлении отмечается, что показатели не превышали критический уровень, однако компания считает безопасность главным приоритетом в работе, в связи с чем было принято решение провести проверку всех факторов, которые потенциально способны повлиять на перегрузку шасси Как мне кажется, на этот показатель влияет достаточно много факторов. например масса при посадке, вертикальная скорость - если падать вертикально, никакое шасси не выживет. Да, вероятно, проблем у самолета есть, но в данном случае, мне кажется, это вопросы ни о чем. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hortich Posted October 22, 2019 Share Posted October 22, 2019 Продажи Sukhoi Superjet рекордно обвалились https://lenta.ru/news/2019/10/22/ssj/ Отчетность ГСС указывает, что за три квартала компания получила шесть миллиардов рублей, причем на поставку самолетов приходится только 2,1 миллиарда. Как утверждают источники в отрасли, это соответствует стоимости одного борта. Один самолет за 3 квартала? что-то не верится - тогда производству была бы амба. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted October 22, 2019 ED Team Share Posted October 22, 2019 https://lenta.ru/news/2019/10/22/ssj/ Один самолет за 3 квартала? что-то не верится - тогда производству была бы амба. Если бы производство не поддерживало государство, за наш с вами счет, СуперДжету давно был бы конец. В принципе он бы даже не родился. Благодаря бестолковым политическим действиям руководства страны проект оказался бесперспективным как и вся гражданская авиация современной РФ. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts