Системы и оборудование L-39

Подскажите. Когда я купил и первый раз запустил L-39 он у меня загружался без прицела в передней кабине. И так было несколько дней. Затем, что то произошло, и теперь всё время с прицелом, L-39C

Как то можно его отключить ? Мне он пока безнадобности, а обзор ухудшает сильно, полосу на заходе не видно.

Основной метод захода на посадку на любых типах самолётов, при отсутствии инструментальных систем захода, или не умении ими пользоваться называется "умри в колпаках".

Метод этот сводится к тому, что пилот, на протяжении всей глиссады должен снижаться в одну единственную точку - торец полосы. Этот метод работает всегда и на всех типах самолётов если пилот знает скорость на глиссаде.

Для того, что бы посадить Л-39 необходимо помнить всего три скорости:

1. скорость выпуска шасси = менее 340;

2. скорость выпуска закрылков = менее 310;

3. скорость начала выравнивания - не менее 200.

А как вы прицелитесь в торец полосы без прицела?

Без прицела можно, но нужно ли?

Значительно проще поставить торец полосы в центр прицела, удерживать его там на протяжении всей глиссады, выдерживая скорость, а подойдя к высоте начала выравнивания ~ 10 м прибрать обороты, и мягко посадить самолёт.

Да? Какая скорость? На скорости 220км/ч уже ничего не видно, а садиться надо 200-180.

Скорее всего 220-180 это касание. Имхо

Скорее всего 220-180 это касание. Имхо

Да верно, я там выше подправил пост, после перепроверки.....сам садился неправильно :) со слишком низкой скоростью, как боты это делают.

Альбатрос имеет какую-нибудь навигацию в Неваде?

А как вы прицелитесь в торец полосы без прицела?

Как, как - как два пальца об асфальт, легко и не принужденно. Как будто прицел не "стрелковый", а "посадочный". А на этом застекленном балконе - Ми-8, вы вертолетчики, как целитесь? Небось неподвижную сетку включаете?))

Чувствуется, что вертолетчик.

Альбатрос имеет какую-нибудь навигацию в Неваде?

Был там один единственный привод, на который можно было настроить АРК: Mercuru 326.0 KHz у Creech AFB. А вообще разработчики обещали мобильные системы под наши частоты РСБН.

Спасибо всем за ответы/советы, мануал читал, скорости и высоты знаю) Проблем с посадкой нет ни с прицелом ни с без него, но без него как то приятнее )

Мне вот не оч нравится как ведёт себя самолёт с закрылками 44, становится каким то нервным, и слишком теряет в скорости, с закрылками 25 посадки получаются чуть жёстче, но зато стабильнее и проще. ИМХО.

Был там один единственный привод, на который можно было настроить АРК: Mercuru 326.0 KHz у Creech AFB. А вообще разработчики обещали мобильные системы под наши частоты РСБН.

Да, действительно есть один привод и вполне работоспособный...но что с одним делать:)

Вот меня мучает такая идея, ведь если юнит делает "радио передачу", а я настрою РКЛ-41 на эту частоту, то радиокомпас должен отрабатывать на сигнал....но ничего в действительности не работает к сожалению.

Интересно насколько сложно доточить эту возможность........в дополнение к разрабатываемым мобильным РСБН, кстати на Ми-8 это реализовано.

А почему L-39, не может отправлять запросы ДРЛО? На частоту ДРЛО можно настроиться, прослушать, что говорят другие группы, а запросить самому нельзя?

Контрольно-пилотажный прибор всегда показывает Бленкеры для сигнализации об отсутствии питания продольного и бокового канала СДУ. Это так и должно быть?

Работает прекрасно. Только что проверил. Приложи свою миссию или трек. Вероятно что-то не так делаешь.

тоже поставил юнит создал передачу АМ настроился на нее не видит(((

Нужен трек или миссия, я не могу телепатически увидеть ошибку в Вашей миссии или действиях.

что я не так делаю?

А1.miz

1.trk

Да все заработало спасибо!)

Так друзья, я чего-то пропустил? :) Щас перепроверю миссию и сообщу.

Мда, я по невнимательности не перевёл в килогерцы.

BillyCrusher, спасибо!:thumbup:

ПС напишу себе памятку :)

Все не так. В миссии СКП назначена частота 131 МГц

А РКЛ работает в килогерцовом диапазоне. Это раз. А два - в задачах задана только частота для юнита, но он ничего не передает. Нужно ему еще поставить задачу "Передать сообщение".

А что, РКЛ-41 не принимает передачу радиосигнала от юнита на включенный ближний привод?

Сорри, не понял вопрос :)

Можно расшифровать?

 

P.S. И желательно сразу с треком.

Если настроить на панели РКЛ-41 частоту юнита и тумблером выбрать БПРМ и попытаться поймать радиопередачу с юнита, то стрелка радиокомпаса не реагирует. При этом при включенном и настроенном ДПРМ всё ок.

Я полагал, что без разницы в каком режиме стоит тумблер - на ближний или на дальний привод, ведь частота то настроена (на юнит).

Тумблер в положении Б ?

Да, переключаю Д-Б, но без результата. На земле всё ловит (кажется), а вот при заходе на посадку, где я СКП расставил с разными частотами не выходит.

Кроме того я обратил внимание, что настройка на силу сигнала, если ориентироваться по стрелке миллиамперметра на РКЛ-41, очень грубая. Вертишь подстройку единиц в разные стороны от заданной частоты, а сигнал остаётся максимальным.

А вообще такие приводы хороший выход из положения, можно даже табличку создать для Невады и положить в планшет. Я специально взял небольшой шаг между частотами, чтобы на все полосы хватило с логикой: БПРМ-0.1МГц, ДПРМ-0.15МГц для одной полосы и т.д.

Так у тебя же частота БПРМ задана 100 кГц, а у РКЛ-41 диапазон 150-1800 кГц :)

Конечно не ловит.

Тьфу:)

Диапазон на кремальере от 100 начинается, а фактически рабочий от 150 значит.

Спасибо!

Куда? и сохраняются ли вообще фото ФКП?