Jump to content

Кампания "ОЛИМПИАДА"


Recommended Posts

Нет, очередности там нет..!

После высадки десант подбегает к шишиге, после полной остановки пехотинцев начинается разгрузка вертолета в течении 15 секунд и потом звучит доклад БТ и закрывается дверка...

 

Видимо придется делать "контрольный" пролет и править ошибки (если будут...)

 

PS Кстати, может застримить это всё...? Хотя нет коллеги, подожду Yofich наверное. У него это будет интереснее...!!!


Edited by =СВГ=FOXER64
Link to comment
Share on other sites

  • Replies 118
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Посмотрел! Молодец, с юмором парень. И несмотря на ошибки - ведь не бьётся и маршрут проходит до конца! Дорогу осилит упрямый)). А я понял свою, посмотрев стрим AirYofich!! Скорее всего на крайней точке на машину-то не посмотрел (боком сел и не соизволил проверить). А её скорее всего Бармалеи уже повредили. Сори, Дмитрий ! Скорее всего так. Бум перелётывать как положено.


Edited by =СВГ=Strelok
Link to comment
Share on other sites

Всем привет. Прошёл 2 и 3, но что то не срослось. Во 2 миссии после уничтожения засады и высадки группы все диалоги заканчиваются. В 3 миссии после подавления целей борт. стрелком то же тишина. Покружил немного, совершил посадку и стал загружать группу которая долго и упорно не хотела забегать в вертолёт. Двоих так и не удалось дождаться улетел без них. У меня установлена релиз. версия мож. в этом дело?

Link to comment
Share on other sites

Всем привет. Прошёл 2 и 3, но что то не срослось. Во 2 миссии после уничтожения засады и высадки группы все диалоги заканчиваются. В 3 миссии после подавления целей борт. стрелком то же тишина. Покружил немного, совершил посадку и стал загружать группу которая долго и упорно не хотела забегать в вертолёт. Двоих так и не удалось дождаться улетел без них. У меня установлена релиз. версия мож. в этом дело?

Привет, спасибо за отзыв!

 

Тишина после высадки опергруппы на Садовом вероятнее всего из-за того, что противник успел уничтожить ГАЗ-66 ("шишигу")... Такой вариант развития миссии уже учтен, так как об этом уже писал уважаемый =W4F=Strelok... В обновлении 2-ой миссии 66-ой будет невидим для врага, соответственно не будет уничтожен. Как это было в моём "видеопрохождении"..., где я летал уже в обновленном варианте миссии, сегодня перезалью ссылку.

 

Что касается третьей миссии, то при полном уничтожении боевиков на земле - будет сообщение от командира Каскада - что противник уничтожен и он попросит выполнить контрольный облет базы НВФ... Следовательно если этого не произошло, значит не всех "бармалеев" вы положили... Это первое.

 

Второе - у вас два пулемета и два блока нар. Если работать над базой в левом вираже, то по противнику отработает 12.7 (кстати очень эффективно). Если весь б/к для "корда" отдолбили, то выполняйте правый вираж и работайте с правой задней створки ПКТ 7,62. По пехоте и автомашинам он не менее эффективен. Ну и в крайнем случае (имхо) можно отработать и нарами. На 18 бармалеев - этого вооружения достаточно (!!!) согласитесь.

 

Третье, 3-я миссии значительно короче и на первый взгляд легче двух предыдущих, но есть свои нюансы. Ну например та же тренировка в выполнении виража над площадкой с отработкой по земле из бокового или кормового пулеметов. Выдерживание высоты и скорости, а также удаления до опасной цели. Если очень низко спуститься и снизить скорость ниже положенного, то противник откроет огонь и по вертолету (увидит его в темноте и дыму), а так он для него не видим... Одним словом, есть моменты, наскоком получается не всегда. Желаю удачи в следующий раз.

 

И последнее, в обновлении 3-ей миссии будет доработана карта в брифинге, с указанием расположения Фанагорийского, это район ферм из первой миссии.

Link to comment
Share on other sites

Засаду во 2 миссии уложил с первого захода, как только поступило сообщение о ней. 66 был жив и здоров. А в 3 миссии работал пулемётчиком бортовым, он всех положил и патроны у него остались. Кружил над базой и кормовым стрелком но всё тихо. Кстати у меня версия релиз. Может ли это влиять? В редакторе не силён, но осмелюсь предложить может сделать как нибудь через меню ф 10, где игрок выберет себе например возврат на точку или повторный запрос по целям. Спасибо за ответ.

Link to comment
Share on other sites

ОБНОВЛЕНИЯ миссий 2.1 и 3.2:

 

2 миссия:

- добавлена неуязвимость для газ-66

- расширена зона высадки опер.группы в н.п. Садовое

 

3 миссия:

- внесены изменения в схему полета в брифинге, с указанием Фанагорийского и Саратовской

- при уничтожении противника в зоне эвакуации более чем на 90% - командир Каскада сообщит об уничтоженном противнике (были случаи выхода в тишину, из-за недоуничтоженного противника в количестве 1-2 чел. в недосягаемых местах для пулеметов вертолета)

 

Ссылки на миссии ОБНОВЛЕНЫ

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Первая миссия

 

И чего только в ДКС не увидишь...

Бот так размахивал этим грузом, что я думал, он меня им снесет, хорошо хоть потом попросил отстать на 200 метров. Поэтому я почти не удивился, когда увидел куда он его поставил. :megalol:

 

По миссии: спасибо, понравилось.

Радиообмен при переходе с частоты на частоту вроде-бы немного упрощен, и очень хорошо... и так много набирать.

Карта на старте читается по включению РВ?

РВ еще минуту после этого в себя приходит. Это немного сбивает. Я его на элке как секундомер использую для отсчета минуты на МГ.

При погрузке штабных в начале, идет доклад что они "на земле".

А так, все отработало четко.

:thumbup:

 

UPD: Разобрался в чем дело: добавьте в триггер "ЛШ карта на рулении" правило

X:КАБИННЫЙ АРГУМЕНТ АНИМАЦИИ В ДИАПАЗОНЕ ( 33, 0, 0.05, "")

Это бленкер РВ у него анимация медленнее, триггер тогда включение РВ ловить не будет, и карта будет зачитываться после отработки РВ.

 

P.S. По-хорошему надо бы еще РВ проверить, но это муторно, я не стал у себя делать - нажал курсант кнопку, да и ладно.

P.P.S. Вторая и третья миссия - это уже не мое... :-(

Screen_190519_020556.thumb.jpg.d8a9271d72d99a97f127d5623e328f72.jpg


Edited by =SB=Viper
Update
Link to comment
Share on other sites

  • 3 months later...
...Вторая и третья миссия - это уже не мое... :-(

 

Привет, что то долго я не заходил на форум, всё больше в дискорде сидим...

Отлично тебя понимаю. сам такой. Больше нравится оттачивать технику пилотирования, чем стрелять и ему подобное. Именно этим и было продиктована первая компания про МЧС...

 

Но с другой стороны, ведь неумение эффективно применять вооружение и отсутствие представлений об элементарных тактических приемах (маневрирование, заход на цель, работа в паре и одиночно по целям и т.д.) - это слабое место.

Тем более мы с нетерпением ждем выхода МИ-24...

 

Сейчас уже могу сказать, что этот пробел мы практически закрыли. Тут надо самому принять решение, по КБП "боевая подготовка" начинается только после 34-го упражнения..! Это уже после полетов ночью и в СМУ...

Link to comment
Share on other sites

Несколько дней назад, спустя практически 3 года, все же допрошел до конца кампанию "Весеннее обострение".

Помню окончательно пропало желание проходить кампанию на 18 миссии, где предстояло работать по ЗУ...

С учетом полученных практических навыков, прошел миссию с большим удовольствием и без трудностей. И что знаково здесь, это то что выполнил задание по науке как надо.

Это мой стрим, рекомендую смотреть с 01.30.00 и до того как не надоест..! :)


Edited by =СВГ=FOXER64
Link to comment
Share on other sites

… И что знаково здесь, это то что выполнил задание по науке как надо…

:thumbup: Если уж совсем «по науке», то неужели военным ЛА не предписывается выключать все огни (БАНО и т.д.) в зоне боевых действий, а уж тем более на боевом?

 

Рассвеченная всеми цветами и ярко мигающая «люстра», летающая на 3 км прямо над головой – разве это не мечта любого бородача с «тубусом», особенно ночью? :)

 

Жирохов М.А. «Опасное небо Афганистана. Опыт боевого применения советской авиации в локальной войне. 1979–1989», ISBN 978-5-227-03863-0.

<…>

Взлёты осуществлялись по команде с КП одиночно или парами (при полной луне) с выключенными БАНО и с минимальным временем горения посадочных фар. Для удобства взлёта и построения боевых порядков пары первым взлетал ведомый и, выполнив полёт по кругу на высоте 300 м, докладывал «на четвёртом», после чего взлетал ведущий с включенными строевыми огнями. Ведомый, наблюдая взлёт ведущего, занимал место в строю на интервале и дистанции 50 × 450–500 м. Строевые огни включались в положение «ярко» в лунную ночь и «тускло» – в тёмную ночь. При взлёте группы с аэродрома для выполнения боевой задачи парами на различных высотах первой взлетала пара, выполняющая задачу на большой высоте. Набор безопасной высоты экипажи выполняли над аэродромом в пределах охраняемой зоны. После взлёта групп и набора безопасной высоты стартовые огни ВПП аэродрома выключались.

 

Построение боевых порядков осуществлялось по кругу. Вертикальное эшелонирование групп осуществлялось через 300 м, дистанция составляла 800–1000 м. В этом случае включались строевые огни и у ведомых, идущих впереди групп. Выход на цель осуществлялся по курсу и времени от заранее намеченного характерного светового ориентира или ПРС аэродрома с контролем по ДИСС, а также наведением с КП, ПН и вертолётов наведения и целеуказания. В условиях Афганистана полёт ночью к цели всей группой по одному маршруту являлся основным.

<…>

Однако противник мог обнаружить вертолёт по звуку с удаления 5–6 км, после чего немедленно выключались фары…

Кстати, не уверен, но ЕМНИП в DCS World освещённость объекта возможно тоже влияет на его дальность обнаружения ботами и юнитами?

 

UPD. И кстати ещё вопрос: разве при работе в ОВН не следует полностью отключать освещение кабины, включив лишь адаптивное синее освещение (которого нет в DCS: Ми-8МТВ2)? Разве будет в ОВН что-либо видно за окном при красном подсвете неадаптированной кабины?

 

DCS: Ми-8МТВ2 Великолепная Восьмёрка – Руководство пилота (DCS: Mi-8MTV2 Flight Manual RU), стр.19:

… На Ми-8МТВ-5 установлен модернизированный пилотажно-навигационный комплекс, а кабина экипажа адаптирована под использование очков ночного видения, что обеспечивает возможность применения вертолёта в любое время года и суток, в различных метеоусловиях…

А у нас в игре всё же не Ми-8МТВ5, а Ми-8МТВ2. :)


Edited by S.E.Bulba
update.

Sorry, I don't speak English, so I use Google Translate.

Link to comment
Share on other sites

Привет S.E.Bulba..!

 

Данный ролик, я выложил ТУТ (не совсем в тему ветки...) для подтверждения предыдущих двух постов. И собственно ГЛАВНЫМ образом показал работу по "вычислению", выходу и атаке ЗУ-23-2... Именно, что называется по науке: с учетом ветра, высоты, дальности, скорости и т.д. С определением ИО, ТНА, точки и курса отворота, выхода из зоны.

Результат - установка уничтожена с ПЕРВОГО захода и с БЕЗОПАСНОГО удаления (3000 м.) Вот об ЭТОМ тут речь, а не про АНО и ОВН...

Но оно понятно, что ты заметил не то что надо - этому я ЗДЕСЬ уже давно не удивляюсь...:thumbup: Это первое.

 

Второе.

Я сейчас практически не появляюсь на этом форуме, если только изредка.

Большинство из нас сейчас ушли и общаются в Discorde на соответствующих ветках: ИА, ША, АА и т.д. и это более 500 вирпилов..!

Основное и ГЛАВНОЕ отличие в том, что здесь много балоболов и бездарей... Там все практики и обсуждения идут КОНКРЕТНО. В живую видно кто, что и как может, как и что говорит...

Признаться я отвык от подобных уточнений..!:doh: что ты тут расписал - вода водяная (уж извини). Это примерно как - "расскажите устройство самолета...". Ну самолет состоит из фонарика на крыле, антенки на фюзеляже, гаек не шасси - вроде по теме, но НЕ ТО СОВСЕМ...

 

Третье, постараюсь кратко.

- если бы была информация, что у "бородачей тубусы" (!!!) кстати в курсе что такое тубус..?), в той зоне не было бы ни одного ЛА, если что...

- мемуары Афганистана интересны, но это мемуары и это характерно больше для МИ-24... МИ-8 это не боевой вертолет, уж надо запомнить...

- про мтв5 вообще не понял - ... и ни к месту...

 

Последнее.

Несколько "активных форумчан" - активно раздающих советы и пояснения (не буду указывать их ники, чтоб не подрывать их "авторитет"), после их приглашения к нам в =СВГ= (смешанная вертолетная группа) в Discorde присоединились. Мы были довольны, что в наших рядах появились "зубры"... Но как выяснилось позже, привычная ТЕМА болтовни как здесь - там не подошла.

После нескольких полетов этих деятелей - многие увидели в живую их БЕЗДАРНУЮ технику пилотирования, когда тестер ED (подумать только!!!) не может посадить вертолет, чтобы при этом не убиться...:doh: Мы честно говоря даже малость постеснялись, что по ним могут судить о нас (!).

Ну и как водится в таких случаях - эти знатоки снова ЗДЕСЬ..! У нас их практически не видно.

 

Приглашаю к нам, полетаем, посмотрим - тогда будет видно чего стоят твои уточнения и комментарии.

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3881580&postcount=1004


Edited by =СВГ=FOXER64
Link to comment
Share on other sites

Привет, что то долго я не заходил на форум, всё больше в дискорде сидим...

Отлично тебя понимаю. сам такой. Больше нравится оттачивать технику пилотирования, чем стрелять и ему подобное. Именно этим и было продиктована первая компания про МЧС...

 

Ну уж не совсем так. :)

Просто не люблю "забивать микроскопом гвозди".

Тут больше о дизайне миссии - и это не совет, просто мое мнение:

Все было так замечательно - заходы, посадки и взлеты, требующие точности и аккуратности. А потом... случайная пуля. :( .

И я понимаю, что снова лететь полтора часа, уже зная, что будет - я не хочу.

Как пример, та самая 18 миссия - если не знаешь о ЗУ, то как повезет...

А если знаешь, то тут уже на выбор - хочешь винтом руби, хочешь по правилам.

Кстати красиво у тебя получилось, хотя и замена вооружения была "не спортивной". :)

 

С удовольствием попробовал бы кампанию МЧС, ради этого снова бы пересел на ветролет ненадолго.

Так что, если предоставишь возможность - попробую.

А мои возможности при разработке миссий ты уже знаешь. ;)

Link to comment
Share on other sites

Привет S.E.Bulba..!

 

Данный ролик, я выложил ТУТ (не совсем в тему ветки...) для подтверждения предыдущих двух постов. И собственно ГЛАВНЫМ образом показал работу по "вычислению", выходу и атаке ЗУ-23-2... Именно, что называется по науке: с учетом ветра, высоты, дальности, скорости и т.д. С определением ИО, ТНА, точки и курса отворота, выхода из зоны.

Результат - установка уничтожена с ПЕРВОГО захода и с БЕЗОПАСНОГО удаления (3000 м.) Вот об ЭТОМ тут речь, а не про АНО и ОВН...

Но оно понятно, что ты заметил не то что надо - этому я ЗДЕСЬ уже давно не удивляюсь...:thumbup:…

Извини, но прямо какой-то поток сознания в ответ на 2 по-сути простых вопроса. Если ты расценил мои вопросы как нападки на свой авторитет, то ещё раз извини, тогда мог бы просто сказать, что с «балаболами» и «бездарями» разговривать не собираешься. :)

 

И да, я заметил результат работы по ЗУ, поэтому в самом начале своего поста поставил: :thumbup: (правда, если уж быть совсем честным, это было с первого захода ВТОРОЙ попытки, т.к. во время ПЕРВОЙ попытки данная ЗУ вас с ведомым «разобрала»).

 

А вопросы простые, как 3 копейки (они были просто сопутствующие, не относящиеся к главной цели видео):

  1. Во всех миссиях на видео ты летаешь с включенными БАНО, проблесковым маяком и контурными огнями.
     
    Так в реале делают на военных ЛА при полёте в зону боевого воздействия, вне зависимости от информации о наличии или отсутствии соответствующих средств поражения у противника? Кстати, разведданные – это ведь ещё не 100% уверенности.
     
    Применительно к DCS World, это (подсветка) как-то влияет на дальность обнаружения объекта ботами или юнитами противника? Но последний вопрос – это наверное больше к разработчикам, либо к знающим вирпилам (там вроде =SB=Viper тебе говорит, что влияет).
     
     
  2. В ночной миссии ты одеваешь ОВН при включенном красном освещении кабины, и жалуешься, что они плохо работают и за окном ничего не видно.
     
    А если попробовать отключить полностью освещение в кабине, может результат будет другим? По-крайней мере в DCS: Ка-50 реализованы те же ОВН-1 «Скосок», однако там при полностью выключенных освещении кабины и подсветке приборов (лишь при адаптивном синем освещении) более-менее нормально всё видно.

И пожалуйста, не надо воспринимать мои вопросы так близко к сердцу. :) Это просто вопросы чисто для моего общего развития, если не хочешь – не отвечай. И последнее: у меня нет модуля DCS: Ми-8МТВ2, поэтому и спрашиваю.

 

UPD.

 

кстати в курсе что такое тубус..?)…

Цель вопроса какая? Говори более конкретно. Узнать, имею ли я представление о футляре для чертежей или других вещах с аналогичным названием? Или просто пополемизировать по поводу применения данного жаргонного обозначения ТПК для ПЗРК или например РПГ типа «Муха»? Если первое, то имею. Если второе, то это ни к чему. Встречал данный жаргонизм применительно и к тому, и к другому, вплоть до употребления его в публикациях #неимеющиханалогов СМИ. :)

 

ТРК ВС РФ «Звезда», 22.12.2015:

<…>

ПЗРК «Верба» – это действительно комплекс, в который, помимо ракеты в направляющем тубусе…

 


Edited by S.E.Bulba
update.

Sorry, I don't speak English, so I use Google Translate.

Link to comment
Share on other sites

по подсветке.

В ДКС на импортных вертолётах для полетов ночью 2 вида подсветки. Красный подсвет и УФ. С ПНВ только УФ. Реализмус )).

На Ми8 УФ нет..

 

В реале, проблесковый маяк обязательно включают при полетах вне аэродрома или при полетах ночью.

При ночных полетах включают БАНО и подсвет конуса НВ. Это по мерам безопасности, от столкновения. Для полетов строем ночью, есть строевые огни.

Ресурс в реале всегда берегут, т.к. расходники всегда в дефиците. Лампочки которые там стоят достаточно часто перегорают, особенно на максимальном режиме. При ночных полетах взлет с с такой, хотя бы одной лампочкой, которая не светит запрещен. Перегоревшая лампочка - днем - не боеготовый вертолёт в итоге. Минус всему командному составу полка и АЭ (по тревоге).


Edited by Frogen

Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть)

https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3

 

F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq

OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw

Link to comment
Share on other sites

по подсветке.

В ДКС на импортных вертолётах для полетов ночью 2 вида подсветки. Красный подсвет и УФ. С ПНВ только УФ. Реализмус )).

На Ми8 УФ нет…

Frogen, благодарю! Именно это и было интересно. В DCS: Ка-50 только УФ-подсвет (так называемый «синий»), не считая подсветки приборов и пультов для полётов без ОВН. Поэтому и спрашивал, будет ли лучше видимость в ОВН без красного подсвета кабины в DCS: Ми-8МТВ2?

 

… В реале, проблесковый маяк обязательно включают при полетах вне аэродрома или при полетах ночью.

При ночных полетах включают БАНО и подсвет конуса НВ. Это по мерам безопасности, от столкновения. Для полетов строем ночью, есть строевые огни.

Ресурс в реале всегда берегут, т.к. расходники всегда в дефиците. Лампочки которые там стоят достаточно часто перегорают, особенно на максимальном режиме. При ночных полетах взлет с с такой, хотя бы одной лампочкой, которая не светит запрещен. Перегоревшая лампочка - днем - не боеготовый вертолёт в итоге. Минус всему командному составу полка и АЭ (по тревоге).

Благодарю за ответ! Включают всегда? Т.е. в любом случае, в т.ч. и в зоне боевого воздействия? Я там Жирохова цитировал, он пишет, что вроде как отключали. Кстати, не в курсе, включение БАНО и прочей иллюминации в DCS World как-либо влияет на дальность обнаружения ЛА игрока ботами и юнитами противника?

Sorry, I don't speak English, so I use Google Translate.

Link to comment
Share on other sites

В горячих точках, ночью в районе аэродрома иллюминация всегда как положено. Или если парой/звеном на вылет. Т.к. это безопасность от столкновения в воздухе.

С земли эти огоньки видно метров до 300-т, проблесковый до километра. Зависит от метеоусловий. Потом , на маршруте. в зависимости от условий задания, проблесковый часто выключали. Если "терялись" в ночи, то естественно включали, по просьбе ведомого. ) И не только проблеск, но и фары )).

 

Днем, взлет/посадка с аэродрома с проблесковым, далее на усмотрение командира. Кто его проверит)) на маршруте, в облаках проблесковый иногда приходилось выключать, т.к. красный проблеск может впереди вертолёта "лететь", потом снова включали ...

 

По ДКС, не думаю что для ботов это важно.

Как то летали группой штатную кампанию на Газель, там боту на Ми24, в ночи было пофиг на фонарики, в отличии от игроков.

 

"Поэтому и спрашивал, будет ли лучше видимость в ОВН без красного подсвета кабины в DCS: Ми-8МТВ2?"

на Газели видно, не очень, зависит от уровня настройки интенсива красного подсвета. Там , как и на Ми8, имитация свечения специального состава. Красным и голубым/желтым (УФ).


Edited by Frogen

Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть)

https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3

 

F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq

OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw

Link to comment
Share on other sites

 

По ДКС, не думаю что для ботов это важно.

Как то летали группой штатную кампанию на Газель, там боту на Ми24, в ночи было пофиг на фонарики, в отличии от игроков.

 

 

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=457097&postcount=1

 

Я не проверял, просто более десяти лет назад решил поверить. :)

 

И может хватит оффтопа?


Edited by =SB=Viper
Link to comment
Share on other sites

После выхода первой миссии, признаюсь не ожидал, что будет так много "негатива" по поводу "новых особенностей". Полеты с ограниченным временем и приближенный правильный пилотаж - многих огорчил... Пришлось эту миссию упростить - ограничение по времени убрать и прочее...

 

В итоге при доработке последующих миссий - про эти сложности и не думал. Хотя по первоначальному замыслу - в плане "заморочек" со временем, ветром и прочими "реальными" сложностями при подготовке и выполнении полета, их должно было быть больше.

 

Но коллеги остудили пыл и горячий нрав обыкновенным - А ЗАЧЕМ нам это надо..?

 

Кстати могу выложить свои наработки и по этой кампашке, там тоже миссий 5-6 есть... Ладно, подумаю пока...

Link to comment
Share on other sites

В горячих точках, ночью в районе аэродрома иллюминация всегда как положено. Или если парой/звеном на вылет. Т.к. это безопасность от столкновения в воздухе.

С земли эти огоньки видно метров до 300-т, проблесковый до километра. Зависит от метеоусловий. Потом , на маршруте. в зависимости от условий задания, проблесковый часто выключали. Если "терялись" в ночи, то естественно включали, по просьбе ведомого. ) И не только проблеск, но и фары )).

 

Днем, взлет/посадка с аэродрома с проблесковым, далее на усмотрение командира. Кто его проверит)) на маршруте, в облаках проблесковый иногда приходилось выключать, т.к. красный проблеск может впереди вертолёта "лететь", потом снова включали ...

 

По ДКС, не думаю что для ботов это важно.

Как то летали группой штатную кампанию на Газель, там боту на Ми24, в ночи было пофиг на фонарики, в отличии от игроков.

 

"Поэтому и спрашивал, будет ли лучше видимость в ОВН без красного подсвета кабины в DCS: Ми-8МТВ2?"

на Газели видно, не очень, зависит от уровня настройки интенсива красного подсвета. Там , как и на Ми8, имитация свечения специального состава. Красным и голубым/желтым (УФ).

Frogen, ещё раз благодарю за подробные и интересные ответы по реальному боевому применению вертолётов! Именно это и хотелось узнать. :thumbup:

 

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=457097&postcount=1

 

Я не проверял, просто более десяти лет назад решил поверить. :)

 

И может хватит оффтопа?

=SB=Viper, благодарю за ссылку! Действительно, очень ценная информация, касающаяся DCS World! :thumbup:

 

Видимо всё же влияет…

… DCS: Black Shark features new target assignment functionality in the mission editor and a complex target detection model for AI fixed and rotary wing aircraft. The model accounts for specific onboard sensors and environmental conditions. It is primarily designed to provide more realistic AI air-to-ground operations and includes the following variables:
  • <…>
  • Target light source (lights, beacons, etc.)

<…>

Aircraft with no optical sensors or radar, such as the Su-25, will detect targets only when visual contact is possible. Detection depends on the horizontal and vertical cockpit view limits and on various environmental conditions, including time of day, weather, line of sight and other variables. At night, visual detection can be aided with artificial illumination or target firing activity. In bad weather, visual detection may be impossible.

 

Aircraft with television or low-light television optics will rely on natural or artificial illumination to detect targets. Reduction of natural light, fog, cloud cover, and heavy precipitation will reduce and ultimately eliminate the effectiveness of such systems…

Сорри за оффтоп, если чё.

Sorry, I don't speak English, so I use Google Translate.

Link to comment
Share on other sites

Коллеги, так уж и быть. тоже по офф-топю в "своей" ветке.

К своему сожалению никогда не пилотировал вертолет сам. Как-то раз дали посидеть на месте правака (ЛШ) и ручку подержать, но это так на подхвате. Сам - нет...

 

Но за то в десанте (в грузовой кабине) более чем достаточно побыл, не берусь судить но неделька точно наберется...

Так вот, всегда ночью борты шли с включенным АНО, строевыми и контурными. Выключался только маяк и то не всегда, хер знает почему...

Летчики это объясняют тем, что в свето-маскировке нет большого смысла, так как демаскируется вертолет за 10-12 км по звуку, а в горах и более. Это первое.

 

И второе, добавлю от себя - для теоретиков, читателей и прочих кто не в курсе.

На противника - кто на земле, наличие нашей авиации в воздухе ночью оказывает значительное моральное воздействие (можно сказать деморализует).

И тот же "дух" или "чех" (в былые времена) думал отнюдь не про тубус и прочую чушь (...), а про то как скорее покинуть этот район и спастись. Возникала просто паника, лично сам несколько раз видел в тепловизор.

А когда наши подразделения зажимали где-то "недобитков" и всю ночь авиация вешала "люстры" - и более того... Потому как никто не знает что, от кого и откуда к ним прилетит.

 

Ну а на счет того, как считают диванные стратеги, что отключенные лампочки АНО и прочего сделают борт не заметным и не уязвимым - чушь. Так как есть ПНВ - через который борт ОТЛИЧНО видно и без огоньков...


Edited by =СВГ=FOXER64
Link to comment
Share on other sites

Тоже кстати никогда не пилотировал реальные вертолёты, но также имел в своё время опыт полётов на них в качестве «балласта». Правда не совсем понятно, какое преимущество это даёт «нетеоретикам» от авиации, но раз уж оффтопить, так оффтопить. :)

 

Звук на земле, как правило, отражается от естественных и искусственных препятствий, особенно в горах. В силу этого достаточно сложно определить точное направление на источник звука.

 

Интересно, «недиванные стратеги» пробовали в реале навести ПЗРК только по звуку так, чтобы ИКГСН ракеты захватила цель? Даже при наличии средств целеуказания, почему-то не уверен, что это у них получится. :)

 

Наличие ПНВ конечно облегчает задачу, однако появился он, ЕМНИП, лишь начиная с ПЗРК 9К338 «Игла-С».

 

Кроме того, как заявлено разработчиками DCS World (это уже касательно игры), target light source всё же имеют значение для способности ИИ видеть цели.


Edited by S.E.Bulba
correction.

Sorry, I don't speak English, so I use Google Translate.

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...