DCS: F/A-18C - Обсуждения

Весьма странный вопрос так то

Почему? Я натопс не читал и я не пилот Шершня :)

Что то на подобии как на А-10С в паре с DTS системой, тут оно называется "Memory Unit Mission Initialization", модуль памяти и система инициализации данных с модуля памяти.

Видел в одном ролике, что пилот вставляет в таржетпод какой-то блок, но наверное это другое.

Это была кассета для записи картинки с TGP почти как VHS

Найди на ютубе видео что-то вроде VFA-2 боунти хантер поход в южные моря 2015 год там1:25-1:30 RIO как раз датакартридж вставляет

Видел в одном ролике, что пилот вставляет в таржетпод какой-то блок, но наверное это другое.

Я так глубоко не копал, к сожалению.

Не хватает времени, чтобы все РЛЭ и НАТОПСЫ на память учить...

В полете проверяете? Если в полете, там включается упор полетного малого газа.

Для проверки управления стоит открыть Индикатор управления (RAlt + Enter). Там будет видно, что и как перемещается.

Можно еще приложить трек, если совсем непонятные вещи творятся.

И на земле и в полёте

С открытым индикатором (RAlt + Enter) и проверял!

Перемещаю РУД с МГ вперёд..

- Вначале индикатор не шевелится

- Сами РУД-в в симе стоят на месте

- В настройках всё перемещается сразу

- И только потом (на видео выше примерно видно откуда) начинается перемещение и по индикатору и визуально РУДы пошли.

Вот видео еще, видно как всё.. И видео из настроек (где всё ОК)

И трек, как просили (на земле)

dcs throttle delay.zip

Это была кассета для записи картинки с TGP почти как VHS

Найди на ютубе видео что-то вроде VFA-2 боунти хантер поход в южные моря 2015 год там1:25-1:30 RIO как раз датакартридж вставляет

Ага, вот он.

И на земле и в полёте

С открытым индикатором (RAlt + Enter) и проверял!

Перемещаю РУД с МГ вперёд..

 

- Вначале индикатор не шевелится

- Сами РУД-в в симе стоят на месте

- В настройках всё перемещается сразу

- И только потом (на видео выше примерно видно откуда) начинается перемещение и по индикатору и визуально РУДы пошли.

Вот видео еще, видно как всё.. И видео из настроек (где всё ОК)

И трек, как просили (на земле)

 

 

 

Первые 10-15% не задействованы. Как и в реальном самолете. Это так сказать положение IDLE и MIL.

2.1.1.2 Система Управления Двигателем. Система контроля двигателя состоит из РУД, системы управления подачи топлива, блока электрического управления (ECA) и контроля топлива форсажной камеры. Движение РУД механически привязано к контролю уровня мощности. Контроль уровня мощности работает как указатель мощности и позиционирует систему управления подачи топлива. Если автоматическое управление РУД включено, система планирует уровень мощности под текущие требования к мощности двигателя и РУД следует этим действиям. На режимах ниже MIL, положение РУД и входная температура компрессора (через систему управления подачи топлива) контролируют скорость компрессора (об/мин). На MIL и выше, скорость вентилятора контролируется ECA как функция входной температуры. На максимальной тяге и выше, ECA определяет параметры двигателя и самолета, вычисляет режимы работы двигателя планирует и поддерживает ограничения двигателя.

Устройство блокировки в системе управления подачи топлива предотвращает снижение тяги ниже боевой, если скорость самолета составляет 1,23 Маха или выше.

2.1.1.7.2 Ручки управления двигателем. Движение РУД передается механическим соединением с приводами управления тягой двигателя. Приводы управления тягой двигателя преобразуют линейное механическое движение от РУД к вращательному движению, которое перемещает рычаги управления топливом. Во время ручного управления пневматические приводы РУД, приводимые в действие системой жизнеобеспечения (ECS), уменьшают силу, необходимую для перемещения РУД. При автоматической регулировке РУД (ATC) пневмодвигатели приводятся в действие. Рычаг регулировки трения установлен рядом с правой РУД. Продвижение РУД от OFF до IDLE (во время запуска двигателя) открывает запорные краны управления топливом двигателя и активирует зажигание двигателя. Рычаги для пальцев на передней части каждого РУД должны быть подняты для снятия РУД с положения OFF. С обжатыми стойками, убранным пусковым рычагом и тормозном гаке в положении UP или с не обжатыми стойками шасси, работа форсажа начинается, продвигая РУД через стопоры фиксации MIL в MAX. На земле система блокировки форсажа помогает защитить от непреднамеренного выбора форсажа. С обжатыми стойками шасси и опущенным пусковым рычагом, тормозным гаком в положении DOWN, блокировка форсажа усиливается, и рычаги для пальцев должны подниматься или прикладывать усилие приблизительно 32 фунта (14.5 кг) для того, что бы РУД могли быть перемещены в положение MAX. При не обжатых стойках шасси выдвижной стопор IDLE обеспечивает более высокие обороты на IDLE и уменьшает время выхода на MIL.

Во время маневров с высоким G при перемещении РУД на холостой ход, полетный малый газ может втянуться и позволить перевести на наземный малый газ.

С обжатыми стойками шасси, полетный стопор убирается и используется наземный стопор IDLE. Перемещение РУД в положение OFF закрывает запорные краны управления топливом двигателя, останавливая поток топлива в двигатели. РУД (рис. 2-2) содержат переключатели, которые обеспечивают управление различными системами, не снимая руки с РУД.

Найдено на просторах интернета:

https://nara.getarchive.net/media/us-marines-load-agm-88a-high-speed-anti-radiation-missiles-under-the-wings-1d1849

U.S. Marines load AGM-88A high-speed anti-radiation missiles under the wings of an F/A-18A Hornet strike-fighter aircraft of Marine Fighter-Attack Squadron 451 (VMFA-451) during Operation Desert Storm

Первые 10-15% не задействованы. Как и в реальном самолете. Это так сказать положение IDLE и MIL.

IDLE - это МГ по нашему..

MIL ("Military" power) - это все без форсажные режимы между IDLE и AB (я так понимаю)

Не понятно из приведённых описаний, что 10-15% перемещения РУД от IDLE - не используются!

Ну допустим, что в этом диапазоне (предположим) особый режим управления, но..почему РУД-ы в самолёте стоят на месте при перемещении РУД-ов на джойстике? Ну пусть-бы перемещались, а уже реакция двигателя на их перемещение была-бы особой (или не было бы её..)

Но я то физически их перемещаю, а в симе они стоят на месте !!

Похоже именно на БАГ сима !! По другому не могу понять..

Прежде чем говорить, баг или нет, необходимо посмотреть и разобраться.

Это предположение...

Если баг, я напишу, если нет - объясню в чем дело

:thumbup: Жду

Прошу прощения, в архиве только лог, трека нет

Sorry !

Вот трек

На земле и в воздухе.

С IDLE и до определённого момента - реакции в симе на перемещения РУД-ов НЕТ!

Test Throttle delay.zip

Народ по ИК-Мэйверикам, на илс и странице MAVF название MAVF перечеркнуто но ракеты нормально захватывают цель, сходят и уничтожают.

Миссия быстрого старта на Кавказе по применению ИК Мэйвериков.

Перечеркнуто это ж вроде не готово к применению?

Вопрос. Можно ли с авианосца CVN-74 John C. Stennis запустить со стоянки более 8 самолётов?

Перечеркнуто это ж вроде не готово к применению?

верно

Вопрос. Можно ли с авианосца CVN-74 John C. Stennis запустить со стоянки более 8 самолётов?

стоянок ддя клиентов ЕМНИП 4, плюс 4 катапульты

Вопрос. Можно ли с авианосца CVN-74 John C. Stennis запустить со стоянки более 8 самолётов?

Можно. Новые самолеты будут спавнится на парковке. Основной момент там в том, что когда ты ставишь запуск на стоянке, у тебя есть опции выбора "стоянки":

- Авто

- 1

- 2

- 3

- 4

Тебе нужно сделать так, чтобы все группы самолётов были распиханы по трем стоянкам: например 1, 2 и 3. Одна всегда должна оставаться свободна.

При этом на запуске миссии у тебя будут забиты все возможные парковочные места. Максимально их 10 вроде. Остальные группы будут спавнится по мере освобождения места.

Вася, почему путевой угол, когда в английском тексте азимут???

Вася, почему путевой угол, когда в английском тексте азимут???

Я скопипастил Чижа. Не вникал в баг.

Так ответ получили? А то у меня тоже самое.

Это я насчет РУДов

Модели мавериков обновили, шикарно выглядят, и мне показалось что захватывают наземку типа танков, куда увереннее...