Чего нынче хотят вирпилы..

Каким образом автор скомуниздил музон с Трона.

Красота водички в полный рост.

Где можно проголосовать за Ла-7?

Где можно проголосовать за Ла-7?

Голосовалка ограничена кол-вом возможных позиций, по-этому пришлось объединить все советские истребители в 1 пункт (Як-3), т.к. Як наиболее основной и массовый истребитель СССР в целом. Т.е. если хочется что-то советское, можно голосовать за Яка. Это не повлияет на реальные планы разработчиков, т.к. есть уже список, который реализуется независимо ни от чего (обязательства перед бейкерами проекта WWII), просто интересно было посмотреть, чего народ хочет. Но на будущее - кто его знает..

Речь видимо про Як-9?

Як-3 - 4 848 шт.

Р-39 - 4 952 шт. (в СССР).

Ла-5 - 9 920 шт.

Як-9 - 16 769 шт. - по массовости и основности кроет всех как бык овцу.

 

Из всех наиболее известных самолётов в ВВС СССР Як-3 самый малочисленный.

Интересные цифры, спс, там приписка в конце "в целом" - т.е. имею ввиду Як-3, как наиболее интересную модификацию, представляющую истребители Яковлева - наиболее массовую марку в СССР. Т.е. Як, он и в Африке Як, но лучше бы Як-3 :). А вообще, сдаётся мне вы же будете делать в будущем модификации н-р К-4, более подходящие под период времени-фронт - с Яком можно аналогично было-бы поступить, т.е. IMHO модификация в данном случае - это просто "задел", и не очень критична.

А почему в списке нет p-40 Kittyhawk,или это просто была малозначимая машина?

И вообще смог бы он тягаться с модификациями нынешних аппаратов в DCS?

Интересно просто)

А так классный и красивый самолёт)

А чем Як-3 лучше Як-9у, у второго вроде мотор высотней, больше подошёл бы для текущего набора самолётов.

A P-47 of the 64th Fighter Squadron, while on a mission to Milan, struck the ground during a low level strafing run. Despite the bent props and crushed chin, the pilot nursed the Jug 150 miles home to Grosseto. Photo via Hebb Russell

А чем Як-3 лучше Як-9у, у второго вроде мотор высотней, больше подошёл бы для текущего набора самолётов.

Если честно, не в курсе, но даже если так - он не высотнее двигателей противников, и соответственно всё-равно сольёт на высоте, т.е. лучше выбирать для яка "свою стихию" - т.е. модификацию, более подходящую для низких высот, там он что-то сможет. Ну и у Як-3 управляемость должна быть лучше, учитывая меньшие габариты.

Насчёт модификации - требуются крайние модификации к моменту окончания войны, то есть из девяток - 9У ВК-107А, ибо конкуренты - имбованные штучные немцы конца войны.

Поддерживаю! И такая 9у имеет большую максимальную скорость чем 3.

Управляемость как раз лучше у Як-9, что отдельно отмечено на испытаниях: "в полете самолет устойчив и легок в управлении на всех скоростях; пилотаж выполнять приятно и неутомительно".

Насчёт нагибательности мне трудно судить кто из них на каких высотах круче.

Насчёт геймплея, я вижу у 9-ки потенциал выше чем у тройки. Разнообразнее.

Насчёт модификации - требуются крайние модификации к моменту окончания войны, то есть из девяток - 9У ВК-107А, ибо конкуренты - имбованные штучные немцы конца войны.

В принципе просто приятно, что ведётся разговор с разработчиком по-поводу Яка - т.е. если к примеру есть планы делать Як - переживу и 9У вместо 3 :). А можно уточнить - мы просто беседуем, или и правда есть какие-то планы?

У Як-3 обзор лучше.

Ну вообще просто беседуем, так как я к принятию решений в этой области непричастен. Увы, я и сам не знаю перспективу самолётов СССР. ((

Планы составляются глубоко в секретном бункере, в который у меня нет пропуска.

Ок, спс, понятно :).

GTX 1080

Про ЯК - 9у стоит учесть, что боеспособными они стали уже в 45 году, т.к. на первых сериях были нехилые проблемы с охлаждением. И еще куча багов вроде. Взято из интернет мурзилок,

Як-9У воевал в Корее против Мустангов. А Мустанг в DCS в наличии. Хорошая парочка была бы... .:joystick:

Як-9У воевал в Корее против Мустангов. А Мустанг в DCS в наличии. Хорошая парочка была бы... .:joystick:

Если брать Корею, там будут реактивные Миг и Сейбр - т.е. роль у Яка и Мустанга в подобной миссии - это только штурмовка, соответственно ЛТХ поршневых в период Кореи отходят на второй план. А это в свою очередь переносит геймплей именно на реактивные самолёты, которые будут "рулить" в миссии. Т.е. если рассматривать поршневые как полноценную движущую силу, нужно больше смотреть к середине второй мировой, а не наоборот - именно в этот период интересно сравнивать поршневые самолёты IMHO.

Управляемость как раз лучше у Як-9, что отдельно отмечено на испытаниях: "в полете самолет устойчив и легок в управлении на всех скоростях; пилотаж выполнять приятно и неутомительно".

В том смысле, в котором говорил слайер, у Як-3 однозначно управляемость лучше, более того, Як-7/9 впринцие по этому параметру уступает Як-1/3. Я только удивляюсь, почему ещё не прибежал Фрог.

С аирвар:

По сравнению с Як-1 одноместный Як-7 стал более совершенным и имел следующие преимущества: размеры колес шасси полностью соответствовали полетной массе; моторама, сделанная отъемной, позволяла модифицировать самолет под другой двигатель; благодаря смещению центровки вперед с 26 до 20...21% САХ значительно увеличилась продольная устойчивость; измененное соотношение между площадями руля высоты и стабилизатора увеличило расход (отклонение) руля высоты и улучшило управляемость;

По факту можно говорить просто - самолет более дубовый по сравнению с Як-1.

Конечно управляемость можно оценивать с точки зрения курсанта, что тут видимо и сделано, но с точки зрения пилота истребителя чем отзывчевее самолет и меньше устойчивость - тем лучше управляемость машины. За исключением разве что случаев статической неустойчивости и полной нейтральности. Но при этом даже довольно экстремальные конфигурации считались прекрасными по управляемости с точки зрения воздушного боя (Ишак, Спит).

Впринципе, в симе есть более чем наглядный пример - Су-27 на прямой связи и Су-27 с включенной СДУ. Любой ганзист вам скажет, что на прямой связи машина имеет раза в 2-3 лучшую управляемость, что собственно и является истиной. "Курсанты" с этим могут не согласиться, поскольку они не в состоянии контролировать самолет на этом режиме.

Тем не менее воздушные бои между Яками и Мустангами, и прочими Корсарами, первые полгода Корейской войны, были массовые и тяжёлые. Реактивные появились потом... .

чет вас не туда заносит)))нужно быть реалистами,логично что если и появится какая нить техника то скорей всего она будет привязана к нормандии 44 года да еще и та по которой есть соответствующие документы!?что уж говорить если коса нашла на камень по такому казалось бы известному самолету как р-47

Звездообразный двигатель, да ещё с его бы "вкусностями"...

Тут куча всякой интересной информации.

http://www.douglasdc3.com/sohn/warbird.htm