Су-27 - ответы лётчиков

Хрень полная

Куда же ему до патриото-пропагандистов - Киселева или Соловьева! Вот эти настоящие профессионалы своего дела.

Тебя не смущает что лётчик 2 постами выше объяснил что даже а таких элементарных вещах как эксплуатация ВПУ а строевых частях Лукашевич мягко говоря не прав? Да LM и Боинг и другие мякго говоря с ним несогласны о необходимости ВПУ на современных самолётах.

Сорри если уже спрашивали: используют ли российские пилоты аналог понятия "референсной точки" (bullseye) когда идет обмен информацией о самолетах противника с самолетом ДРЛО например?

ну на самом деле и не такая уж "чушь"

не знаю как на Су-27, но в свое время я жил в Луховицах.

довелось общаться с заводским испытателем.

он был, мягко сказать, не в восторге от Гш-30.

ну на самом деле и не такая уж "чушь"

не знаю как на Су-27, но в свое время я жил в Луховицах.

довелось общаться с заводским испытателем.

он был, мягко сказать, не в восторге от Гш-30.

Общаться и эксплуатировать, 2 разных понятия. Может он тебе лапшу навешал

Да, забыл добавить, что я говорил про первую кабину.

 

Она реально и просторная, в закрытой кабине там реально разместится вдвоём с девушкой (пробовал).

 

 

 

Панели с АЗСами немного не удобно расположены, но в 29ом хуже.

 

 

 

В 29ом реально как в гробике с форточкой сверху сидишь.

Есть подозрение, что ты на не отрегулированном сиденье сидел в 29м. Я сидел и в том и в другом с закрытым фонарем, обзор в 29ке лучше.

"Штирлиц! Верить никому нельзя...мне можно." (ц)

Не мне вопрос, но влезу из вредности.

Ху из Вадим Лукашевич как эксперд? Судя по его биографии и отзывам в сети: ноль, зеро, нуль и т.д.

По данному абзацу-КГ/АМ.

Поскольку "педалировал" древнюю "сушку" и имел честь юзать пушку (до тошноты) в то время, когда данный эксперд отрабатывал трудовую повинность на заводе. Прочитал весь его опус по ссылке.

Вывод: человек совершенно не в теме, что, где и как. В конце пишет полную галиматью.

 

Не благодари

Поддерживаю. Могу добавить про факел только...я не летал на модификации где факел вперёд самолета летает:lol:...а ночью слепит все одинаково, что ракета, что пушка.

Сорри если уже спрашивали: используют ли российские пилоты аналог понятия "референсной точки" (bullseye) когда идет обмен информацией о самолетах противника с самолетом ДРЛО например?

Я не совсем в теме, но как я понял эта точка у вас задается как бы на район действия авиации, т.е. имеет постоянное положение (либо продолжительное время) если можно так сказать. Если исходить из этого то именно такой точки нет. Для референса может использоваться у нас все что угодно грубо говоря при условии, что оба абонента знают его(объекта) фактическое местоположение. Это может быть населенный пункт, командный пункт, кта аэродрома, воздушное судно. В полёте может быть одновременно несколько таких точек одновременно.

ну на самом деле и не такая уж "чушь"

не знаю как на Су-27, но в свое время я жил в Луховицах.

довелось общаться с заводским испытателем.

он был, мягко сказать, не в восторге от Гш-30.

А чем она ему не понравилась?

"Приёмник который «второй» твоя работа" Скажем так, на этапе проектирования, частично да :) ( как и при каких обстоятельствах) Подробнее не скажу :).

А ты общался с летунами которые его включали?

Я не совсем в теме, но как я понял эта точка у вас задается как бы на район действия авиации, т.е. имеет постоянное положение (либо продолжительное время) если можно так сказать. Если исходить из этого то именно такой точки нет. Для референса может использоваться у нас все что угодно грубо говоря при условии, что оба абонента знают его(объекта) фактическое местоположение. Это может быть населенный пункт, командный пункт, кта аэродрома, воздушное судно. В полёте может быть одновременно несколько таких точек одновременно.

Да, определенный объект на местности (например озеро), который известен всем участникам операции. Поэтому АВАКС может передать сообщение сообщение типа: "101-й, Мэджик, обнаружена новая группа, от референсной точки: азимут 250, удаление 60, на 15 тыс, сближаетесь". И у того же Хорнета, эта референсная точка отображается и на экране радара, и на экране тактической обстановки (SA, Situational Awareness display), когда экран выбран как активный, при перемещении курсора показывается направление и расстояние от референсной точки до позиции курсора, также можно задавать сдвиг (offset) от референсной точки по азимуту и расстоянию (пока не реализовано для Хорнета, есть в A-10C). Кстати, по поводу A-10C: не знаю, видели ли вы последний

А чем она ему не понравилась?

ЕМНИП, это было в далекие 90-е, "всю душу вытряхивало"(с)

Да, определенный объект на местности (например озеро), который известен всем участникам операции. Поэтому АВАКС может передать сообщение сообщение типа: "101-й, Мэджик, обнаружена новая группа, от референсной точки: азимут 250, удаление 60, на 15 тыс, сближаетесь".]

А не проще просто сразу истребителю дать удаление и направление от его местоположения, а не от какого-то посредника в виде референсной точки?

не всем всегда известно местоположение дружественного истребителя

ориентирование от референсной точки удобно для истребителей, не оснащённых средствами телекодовой связи для групповых действий

А не проще просто сразу истребителю дать удаление и направление от его местоположения, а не от какого-то посредника в виде референсной точки?

Для КАЖДОГО самолёта это будут свои значения. От буллзая они одни для всех.

Да, определенный объект на местности (например озеро), который известен всем участникам операции. Поэтому АВАКС может передать сообщение сообщение типа: "101-й, Мэджик, обнаружена новая группа, от референсной точки: азимут 250, удаление 60, на 15 тыс, сближаетесь". И у того же Хорнета, эта референсная точка отображается и на экране радара, и на экране тактической обстановки (SA, Situational Awareness display), когда экран выбран как активный, при перемещении курсора показывается направление и расстояние от референсной точки до позиции курсора, также можно задавать сдвиг (offset) от референсной точки по азимуту и расстоянию (пока не реализовано для Хорнета, есть в A-10C). Кстати, по поводу A-10C: не знаю, видели ли вы последний

Мэтта с нашлемной системой целеуказания (Helmet Mounted Cueing System, HMCS) для модуля DCS-A10C 2, что думаете? В одном из выпусков The Fighter Pilot Podcast пилот A-10 говорил, что исключительно удобно (на 48:51):

У нас принято больше давать направление от абонента если говорить о целях.

"всю душу вытряхивало"(с)

Калибр соответствующий, поэтому и лупит. Я конечно не знаю как там в луковицах, но я не встречал тех кому не в кайф бахнуть с пушки. Возможно негатив лечится настрелом.

не всем всегда известно местоположение дружественного истребителя

ориентирование от референсной точки удобно для истребителей, не оснащённых средствами телекодовой связи для групповых действий

Не только истребителей, метод «от ориентира» используется для всех кто «за горизонтом», либо если в моменте а50/кп не видят абонента.

Кстати, по поводу A-10C: не знаю, видели ли вы последний

Мэтта с нашлемной системой целеуказания (Helmet Mounted Cueing System, HMCS) для модуля DCS-A10C 2, что думаете? В одном из выпусков The Fighter Pilot Podcast пилот A-10 говорил, что исключительно удобно (на 48:51):

Я думаю что любая «помогайка» это хорошо. А по поводу предметного применения в условиях боя я не особо могу проанализировать, это уже по части штурмовиков. По функционалу конечно прикольная штука, я думаю что индикация ппм на малой высоте очень актуальна, а шкала тангажа помогает строить маневр при атаке со сложных видов маневра.

Вопрос MaxMPower, как вам система обнаружения теплых ракет? Как по вашему, система на данный момент рабочая или её ещё нужно доводить? Тренируется ли подобная система на тренажёрах или ещё как? Спасибо за ответы и потраченное на нас время!

Отправлено с моего Hisense A6 через Tapatalk

На Су-35 разве есть MWS?

На Су-35 разве есть MWS?

Датчики на носу и на спине

На Су-35 разве есть MWS?

доброе утро !