Jump to content

Су-27 - ответы лётчиков


Recommended Posts

1) Низкая исправнсоть РЛС (раньше это был плавающий фактор, "то пусто, то густо"), а перехваты тренировочные выполнять надо приходилось работать им где разумно (если цель выше и на фоне ясного неба) и где не разумно (между слоями облаков например). В первом случае практически всегда зачет, во втором - повезло не повезло.

 

Это вы говорите за старые образцы? Су-27УБ / Су-27СМ?

 

2) например если переходишь приборно из атаки в ппс в атаку в зпс и теряешь цель из захвата(по причине продолжительного нахождения в "мертвой зоне" РЛС) или скорость (как всегда), то есть нет достаточной скорости сближения/отставания(по этим параметрам есть ограничения у РЛС) относительно цели. Скорость цели=Скорость перехватчика. Пример: При перехвате в стратосфере на сверхзвуке при переходе в ЗПС на развороте теряешь скорость и чтобы догнать цель не хватает длинны маршрута(ограниченного границами района полета аэродрома базирования) или топлива ввиду большого расхода на форсаже. В этой ситуации спасает ОЛС, на большой высоте да еще и скоростные цели он очень хорошо видит.

 

Да, нас в DCS ОЛС похожим образом выручает - цель нотчит, радар ее теряет, а ОЛС еще ведет (если достаточно горяченький :) ).

 

 

На новых сушках, а именно на Су-35 (су-30см не в счет потому как там олс ближе к старым сушкам, ни какого "прорыва") ОЛС используется более широко. Примеры:

-Можно вывести изображение как телевизионное так и тепловой сопровождаемой цели.

-Наблюдать за результатами боевого применения по земле. (как реализовано на ф18 с контейнером, только необходимо выполнить отворот и встать в вираж/разворот в районе цели) (на моей страничке в инсте, в самом начале есть примеры)

-Использовать для разведки\рассматривания объектов в тв и тп спектре.

-Осуществлять прицеливание и до прицеливание по земле.....

-Ну и все что только в голову придет отталкиваясь от описанных возможностей- зум, ТВ, ТП.

Я бы сказал так- работа олсом в основном осуществляется как в ближнем маневренном бою и по земле на новых самолетах используется в большинстве случаев ввиду того что в дальнем бою РЛС показывает себя просто на 5+.

Вроде все....

 

Видел :) Кстати крутые скрины с выброской груза. :thumbup:

 

Получается ОЛС-35 и по земле активно используют... я предполагал из-за расположения - это довольно ситуативный вариант (думал только на пологом пикировании получается что-либо продолжительное время рассмотреть).

 

По примерам, вижу Ил-76 + контент от ФБ, по земле не видел. Видимо еще есть режим привязки к 3D координатам. :)

 

Конкретно см\30 делали это редко, раз в год на сборах так называемых и основной боеприпас был х-29. Сейчас на 30см\35 делается гораздо чаще, несколько раз в год, но уже добавились всякие кабы и прочие вундер валфи. Летают на такие вещи люди с допуском или кого предметно готовят, грубо говоря сейчас это каждая собака в части (не во всех, но в большенстве) умеет кроме летёшь и старлеев.

Практическое применение на полигоне НАСП(пушка, нары, бомбы) если в среднем взять выполняется виде двух летных смен в каждый месяц-полтора. Это умеют сейчас все. Тактическое применение (без средств поражения с использованием тренировочного режима так сказать) с простых и сложных видов маневра летается каждую летную смену, хотя-бы одно упражнение по земле у каждого точно есть, а то и того больше, 4ре вылета- 8мь упражнений по земле. Но основной упор конечно на бои.

Отталкиваясь от опыта применения в банистане сейчас у нас можно сказать есть настоящая ОТА. Я имею ввиду тактический истребитель (именно истребитель, а не су34) который работает и по земле и по воздуху. Можно сказать, что на пиндосовский манер. Поэтому идеологически мне близок модуль Ф18- взлетел отработал по земле с горизонта управляемо\не управляемо и пошел на "крышу" или ДВБ с переходом в бвб если позволяет керос и обстановка.

Но есть нюанс- на каких нибудь учениях старые командиры бомберы будут видеть в тебе только истребителя, ну или "*** с ним, пусть один ихний бомбу сбросит на полигоне остальных на заслоны\засады\сопровождения", но этот стереотип потихоньку меняется, все-таки опыт применения доходит потихоньку.

 

Очень надеюсь на окончательный переход к универсальным эскадрильям. :) К слову о F/A-18 - есть любимый западный самолет? :)

 

Спасибо за такие интересные подробности :thumbup:

 

12) Какие позывные часто используются у ДРЛОиУ / танкеров (хотя тут вроде номера) и у наземщиков / кораблей, или запомнились какие нибудь особенно? Помню было видео на ютубе с расшифровкой радиоперехвата, так у нашего фрегата позывной Мантелья и у командира на земле (или диспа, не помню) - Джемпер. :D У амеров есть несколько самых популярных - Magic и Darkstar кажется.

 

13) Похожий вопрос по аэродромам - есть приметные позывные (у Крымска кажется Таймыр)?) Вижу у тебя в инсте ты отметил особо Новосибирск, там есть подобное? Он же вроде как двойного назначения, как помню. :)

 

14) Лично я очень живо интересуюсь различными процедурами / мелочами / фишками, практикующимися в ВВС. Правда так исторически сложилось (к сожалению или к счастью, выбора у меня особо не было :D ), что постигал виртуальный F-16 (и не только) по американским / норвежским / голландским / корейским методичкам, впитывал много инфы со сторонних источников и тд, не суть, но из этого вывожу несколько подпунктов своего вопроса:

 

a) Жестикуляция

 

Западные летчики регулярно прибегают к жестикуляциям для выполнения групповых рутинных операций для экономии эфира:

 

например BDC (Battle Damage Check) - осмотр самолета ведомого / ведущего на наличие повреждений на пути домой Все проходит в полной тишине и все штатные команды и доклады делаются "в ручную" :)

 

При взлете группой (например как в приведенном видео при взлете секцией единовременно) качок головой - rolling - покатили.

 

Да и другое по мелочи, будь то rejoin (сбор звена) или некоторые операции в формациях (в последнем видео 1:00 - crossing under - переход в другую сторону) - жесты.

 

У нас практикуют жестикуляцию так же активно (ну кроме выказывания особого неодобрения :D ) или абсолютно все идет через внутренний канал связи звена?)

 

b) Отдельные процедуры

 

Упомянутый выше BDC - проверка на повреждения по пути домой

 

FENCE - вход и выход из боевой зоны с последующим привидением систем в боевую готовность или деактивацию + проверка и доклад ведущему.

30630579.png

 

Есть что-то подобное в нашей истребительной авиации? Есть другие какие либо чекпоинты в полете? :)

 

c) Brevity code

 

Ну и конечно, знаменитые FOX 1 / 2 / 3, MAGNUM / WINCHESTER / BINGO / SLINGSHOT / BOGEY DOPE и тд и тп разной степени значимости. :)

 

Наши ВВС обычно предстают как образец строгости и прямолинейности, но может и у нас есть какие нибудь кодовые слова (кроме русского-матерного конечно :) ), которые максимально кратко и полно описывают ситуацию? Ну вот например выше привел WINCHESTER - кончилось вооружение (тут еще могут уточнить, но обычно понятно из контекста) или BINGO (FUEL) ну соответственно рубеж возврата -> есть русские аналоги или как думаем так и говорим).

 

15) Если летал на перехваты / сопровождения, чьи летчики больше всех запомнились по разным причинам?) Помню кто то говорил, что шведы самые агрессивные и не прочь устроить холостое БВБ :D Или бельгийцы чет сильно высокомерно описывают встречи с нашими на Балтике на фейсбуке (прям немогу). Если какой нибудь интересный случай из таких встреч с иностранными коллегами? + летал с союзниками по ОДКБ? или может китайцев видел за работой?)

 

16) Что бы перенял у западных коллег (компоновка самолета например или его систем, помню была статья о приключениях наших на Хорнетах в США, хвалили эргономику + какие нибудь традиции ну все в этом роде)) )? Какое отношение в наших ВКС к западным партнерам?) Есть ли неприязнь или чисто взаимоуважение с пальцем на кнопке пуск? :D

 

17) СПО. Береза в мирное время над городами светиться как новогодняя елка в мирное время? :D Или Пастель. :D

 

Су-27 Flanker | Су-30 Flanker-C | Су-33 Flanker-D | Су-34 Fullback | Су-24 Fencer | МиГ-29 Fulcrum | F-14A/B/D Tomcat | F/A-18C/D Hornet | F/A-18E/F Super Hornet | F-16C Fighting Falcon | F-15C Eagle | Eurofighter Typhoon | Tornado IDS | JAS-39 Gripen | AJ/JA(S)-37 Viggen | Rafale | M-2000 Mirage | Mirage F1

Ka-52 Hokum | Mi-28N Havoc | Mi-35M Hind | Mi-24P Hind | AH-64D Apache | AH-1W SuperCobra

Link to comment
Share on other sites

Ух на сегодня я все :D Даже эта строчка в пост не влезла :D

 

Еще раз спасибо за возможность этого "интервью". :)

 

Су-27 Flanker | Су-30 Flanker-C | Су-33 Flanker-D | Су-34 Fullback | Су-24 Fencer | МиГ-29 Fulcrum | F-14A/B/D Tomcat | F/A-18C/D Hornet | F/A-18E/F Super Hornet | F-16C Fighting Falcon | F-15C Eagle | Eurofighter Typhoon | Tornado IDS | JAS-39 Gripen | AJ/JA(S)-37 Viggen | Rafale | M-2000 Mirage | Mirage F1

Ka-52 Hokum | Mi-28N Havoc | Mi-35M Hind | Mi-24P Hind | AH-64D Apache | AH-1W SuperCobra

Link to comment
Share on other sites

Мужики с ту-22 и су-24 очень довольны, особенно хорош со сложных видов маневра, говорят "имба":lol: Но личного опыта не имею.

 

 

 

На 27УБ, 27СМ, 30м2 не сталкивался с противодействием РЭБ.

 

 

 

Видел с далека (3-5 км) на дозаправке, просто разошлись пересекающимися курсами и все. Видно по приборам их хорошо они же там с линзой летали, может чуть хуже чем ф15\18. А боец который с ним круги наворачивал был груженный полностью поэтому о сравнении маневренных характеристик смысла нет разговаривать. Обоим было интересно посмотреть друг на друга просто, никакого БВБ одним словом.

Фактически пробовали крутануться с ф15, ф18 и еврофайтером. Ф16 почему-то наших все время боком обходят, посмотреть не удалось.

 

Расскажите поподробнее о встречах с ф15/18 и еврофайтером :book: :)

 

И еще вопрос - выполняли когда-нибудь фигуры пилотажа на режимах сверхманеаоенности? (Управляемый плоский штопор, чакру Фролова и т.п.)


Edited by strelok2014

Wish list:

-> MiG-3, MiG-9, MiG-17F, MiG-21F-13, MiG-23MLD, MiG-27K, MiG-25PD, MiG-29K, MiG-31, Su-17M4, Su-24M, Su-27SM3, Su-30SM, Su-34, Su-35S, Yak-3, La-7

-> Me.262, F-4D/E Phantom II, F-100 Super Sabre, F-104 Starfighter, Mirage III, Mirage F1, Saab 35 Draken, Saab JAS 39 Gripen, IAI Kfir

Link to comment
Share on other sites

@MaxMPower, скажите, САУ на УБ, СМ, М2 сильно отличаются? В дкс, если включишь автопилот на удержание высоты и начнешь изменять скорость, например, включил АП на 400 км/ч и разогнался до 600 км/ч, то после отключения автопилота самолет начнет резко менять высоту. Спрашивал у летчика П, говорит после отключения САУ триммер должен "запоминать" положение для измененной скорости, т.е. самолет должен будет лететь прямо. Такое ощущения, что в игре САУ управляет не только триммером, но и самой ручкой :)

За ответы спасибо.

Win11 / i5 13600kf / 64Gb DDR5 / SSD 500Gb / RTX 4090 / VPC MT-50CM3 / VR PICO 4

Z - Zначит Zорро
Антисоветчик - всегда сушкофоб

Link to comment
Share on other sites

Над нейтральными водами или в экзотических странах, при сопровождении супостата вами или ими вас. Вы как нибудь контактируете помимо жестов, допустим по радиостанции ?

Sorry for my bad english.

Link to comment
Share on other sites

Нельзя, так как в перевернутом полете (крен 180 например), а уж тем более на бочках будет превышено ограничение по углам стабилизации РЛС. Есть ограничение по крену в режиме автосопровождение (цель в захвате), при его превышение приведет к сбросу автосопровождения и переходу в режим обзор. Соответственно это же ограничение справедливо для дискретно-непрерывный подсвета (в этот режим прицел переходит после пуска ракеты).

 

Как насчет БВБ?

 

Документ о МиГ-29:

3GeP80I.png

 

В БВБ стабилизация крена отключена. Таким образом, радар должен работать в перевернутом виде. Это тоже касается Су-27?

Link to comment
Share on other sites

При ведении учебных БВБ, как обычно выглядит ход боя?

Например, первый разворот выполняют на максимальной перегрузке, а после уже продолжают бой на малой скорости; или наоборот по ходу боя стараются не снижать скорость ниже оптимальной? Быстро ли проходят учебные ближние бои, или они растягиваются на 5-10 минут?


Edited by ААК
Link to comment
Share on other sites

у 35-го так плох радар что его все сми хаят?

 

Не понял? Где его хаят? РЛСУ НА 35 афигенный. Перефразируй вопрос, что ты имел ввиду?

ASUS ROG STRIX G17 (RTX2070) | Oculus Quest 2
VPC MongoosT-50CM3 Throttle | VPC Control Panel#2 | VPC MongoosT-50CM2 Base+Grip

VPC ACE Interceptor pedals

Ми-8, Ми-24Д, Ка-50, Л-39, Миг-15, Миг-21, Су-27, Су- 33|Harrier, F-14, F-16, F-18, Supercarrier, AH-64D
FC3, CA, NS430|Nevada, Persian Gulf, Syria

Link to comment
Share on other sites

Ух на сегодня я все :D Даже эта строчка в пост не влезла :D

 

Еще раз спасибо за возможность этого "интервью". :)

 

А я думал за вечерок отстреляюсь, а тут ещё навалило:lol:

Потихоньку перелопачу все вопросы.

ASUS ROG STRIX G17 (RTX2070) | Oculus Quest 2
VPC MongoosT-50CM3 Throttle | VPC Control Panel#2 | VPC MongoosT-50CM2 Base+Grip

VPC ACE Interceptor pedals

Ми-8, Ми-24Д, Ка-50, Л-39, Миг-15, Миг-21, Су-27, Су- 33|Harrier, F-14, F-16, F-18, Supercarrier, AH-64D
FC3, CA, NS430|Nevada, Persian Gulf, Syria

Link to comment
Share on other sites

@MaxMPower, скажите, САУ на УБ, СМ, М2 сильно отличаются? В дкс, если включишь автопилот на удержание высоты и начнешь изменять скорость, например, включил АП на 400 км/ч и разогнался до 600 км/ч, то после отключения автопилота самолет начнет резко менять высоту. Спрашивал у летчика П, говорит после отключения САУ триммер должен "запоминать" положение для измененной скорости, т.е. самолет должен будет лететь прямо. Такое ощущения, что в игре САУ управляет не только триммером, но и самой ручкой :)

За ответы спасибо.

 

Отличий в самой системе и режимах ее работы нет. Балансировка самолета в режиме выдерживания барометрический высоты при помощи САУ осуществляется путём отклонения триммера. При разгоне от 400 до 600 как в твоём случае в горизонтальном полете в режиме Нбар. сау будет загонять триммер от себя. При отключении сау триммер остаётся в том положении при которое его загнал сау. То есть сау рулит самолетом грубо говоря не через ручку, а через триммер, ели ты сам вручную отмотаешь триммер допустим в крайнее переднее положение, то чтобы поставить его в нейтраль нужно же какое-то время, чтобы моторчики отмотали его обратно. Тут принцип тот же. Поэтому получается что в ДКС судя по вашим словам не реалистично реализовано. Летчики даже используют режим ПГ, чтобы не мудохаться с треммирами, как правило после взлёта и занятие заданной высоты, нажал пг подождал секунду и отключил, самолёт сам треммирут самолёт в сбалансированное положение для гп на данной скорости.

При триммировании ручка самолета «ходит» за триммером, то есть на куда триммируешь туда и отклоняется. Отклонения эти не большие, в крайних положениях триммера относительно нейтрали может сантиметра 4 будет, ну или около того, я так то расходы рус уже и не помню.

ASUS ROG STRIX G17 (RTX2070) | Oculus Quest 2
VPC MongoosT-50CM3 Throttle | VPC Control Panel#2 | VPC MongoosT-50CM2 Base+Grip

VPC ACE Interceptor pedals

Ми-8, Ми-24Д, Ка-50, Л-39, Миг-15, Миг-21, Су-27, Су- 33|Harrier, F-14, F-16, F-18, Supercarrier, AH-64D
FC3, CA, NS430|Nevada, Persian Gulf, Syria

Link to comment
Share on other sites

Как насчет БВБ?

 

Документ о МиГ-29:

3GeP80I.png

 

В БВБ стабилизация крена отключена. Таким образом, радар должен работать в перевернутом виде. Это тоже касается Су-27?

 

ОТРЕДАКТИРОВАННО!!! с просини не увидел бвб.

В БВБ в режиме вертикаль ограничений по крену нет. Какая магия там происходит с самой антенной в этом режиме не знаю, таких подробностей нам даже на переучивании не говорили.


Edited by MaxMPower

ASUS ROG STRIX G17 (RTX2070) | Oculus Quest 2
VPC MongoosT-50CM3 Throttle | VPC Control Panel#2 | VPC MongoosT-50CM2 Base+Grip

VPC ACE Interceptor pedals

Ми-8, Ми-24Д, Ка-50, Л-39, Миг-15, Миг-21, Су-27, Су- 33|Harrier, F-14, F-16, F-18, Supercarrier, AH-64D
FC3, CA, NS430|Nevada, Persian Gulf, Syria

Link to comment
Share on other sites

Не понял? Где его хаят? РЛСУ НА 35 афигенный. Перефразируй вопрос, что ты имел ввиду?

Ну какие сми не читаешь пишут что ПФАР дерьмо у всех типо уже афар

I7-8700K 4,7Ghz, MSI MPG Z390 Gaming EDGE AC , 32 Gb Ram DDR4 Hyper X, RTX 2080

Link to comment
Share on other sites

Над нейтральными водами или в экзотических странах, при сопровождении супостата вами или ими вас. Вы как нибудь контактируете помимо жестов, допустим по радиостанции ?

 

Да, на аварийной частоте 121,5 по орешь несколько раз, в ответ тишина....ну может один раз два раза было что они отвечали, а так тишина. Турки любят скулить на аварийной частоте когда подлетаешь к ихней границе на 40-30 км. Сколько помню случаев когда приходили всякие петиции с жалобами от пиндосов дело было так: ты орешь на 121,5 свои фразы «coalition Air Force this is Russian Air Force 171, altitude 6000m, heading 210, turn left immediately (or we will work in this area in 30 minutes»”, даже говоришь иногда please:lol: они молчат, а потом когда сошлись что нибудь не понятное ляпнут и опять молчат. А на земле тебя уже чепалаха ждёт.


Edited by MaxMPower

ASUS ROG STRIX G17 (RTX2070) | Oculus Quest 2
VPC MongoosT-50CM3 Throttle | VPC Control Panel#2 | VPC MongoosT-50CM2 Base+Grip

VPC ACE Interceptor pedals

Ми-8, Ми-24Д, Ка-50, Л-39, Миг-15, Миг-21, Су-27, Су- 33|Harrier, F-14, F-16, F-18, Supercarrier, AH-64D
FC3, CA, NS430|Nevada, Persian Gulf, Syria

Link to comment
Share on other sites

Да, на аварийной частоте 121,5 по орешь несколько раз, в ответ тишина....ну может один раз два раза было что они отвечали, а так тишина. Турки любят скулить на аварийной частоте когда подлетаешь к июней границе на 40-30 км. Сколько помню случаев когда приходили всякие петиции с жалобами от пиндосов дело было так: ты орешь на 121,5 свои фразы «coalition Air Force this is Russian Air Force 171, altitude 6000m, heading 210, turn left immediately.( or we will work in this area in 30 minutes” Даже говоришь иногда please:lol: они молчат, а потом когда сошлись че нибудь ляпнут что нибудь не понятное и Опять молчат. А на земле тебя уже чепалаха ждёт.

 

А вообще 121.5 прослушивается регулярно? По опыту dcs на одной радиостанции своё звено, на второй координирующий твои действия, как то не очень понятно когда 121,5 успевать

Intel Core i5 7600k, 16 GB RAM, GeForce GTX 1070, SSD

VKB Gunfighter Mk. III + MCG PRO, Saitek X52PRO, Saitek Flight Rudder Pedals

 

FC3, Fw 190D, P-51D, BS2, A-10C, F-86F, MiG-21Bis, Mi-8MTV, UH-1H, Bf 109K-4, MiG-15Bis, Spitfire LF Mk. IX, F/A-18C, F-16C, AV-8B

Link to comment
Share on other sites

Да, на аварийной частоте 121,5 по орешь несколько раз, в ответ тишина....ну может один раз два раза было что они отвечали, а так тишина. Турки любят скулить на аварийной частоте когда подлетаешь к июней границе на 40-30 км. Сколько помню случаев когда приходили всякие петиции с жалобами от пиндосов дело было так: ты орешь на 121,5 свои фразы «coalition Air Force this is Russian Air Force 171, altitude 6000m, heading 210, turn left immediately.( or we will work in this area in 30 minutes” Даже говоришь иногда please:lol: они молчат, а потом когда сошлись че нибудь ляпнут что нибудь не понятное и Опять молчат. А на земле тебя уже чепалаха ждёт.

 

А на форуме кое кто постоянно топит мол это наши летать не умеют, выпендривается. А ихние все правила соблюдают.

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Ну какие сми не читаешь пишут что ПФАР дерьмо у всех типо уже афар

Твои слова были сказаны под постом про работу с ПАН поэтому я и не понял, причём тут РЛСУ.

Естественно АФАР лучше чем ПФАР, но я тебе так скажу, но на данный момент 35й видит так далеко и захватывает без проблем любую цель от байрактара/предатора/рипера/херона и прочей не скоростной мелочухи до глобалхоков и у2 которые с очень большим превышением относительно самолета висят. Не говоря уже о всех ф15-ф35, тайфунах и прочих евровайтерах. Прицел даже видел ракеты от РСЗО, разрешающей способности и чувствительности ему вполне хватает на сегодняшний день.

ASUS ROG STRIX G17 (RTX2070) | Oculus Quest 2
VPC MongoosT-50CM3 Throttle | VPC Control Panel#2 | VPC MongoosT-50CM2 Base+Grip

VPC ACE Interceptor pedals

Ми-8, Ми-24Д, Ка-50, Л-39, Миг-15, Миг-21, Су-27, Су- 33|Harrier, F-14, F-16, F-18, Supercarrier, AH-64D
FC3, CA, NS430|Nevada, Persian Gulf, Syria

Link to comment
Share on other sites

А вообще 121.5 прослушивается регулярно? По опыту dcs на одной радиостанции своё звено, на второй координирующий твои действия, как то не очень понятно когда 121,5 успевать

 

Регулярно только в приграничной полосе, а так по необходимости.


Edited by MaxMPower

ASUS ROG STRIX G17 (RTX2070) | Oculus Quest 2
VPC MongoosT-50CM3 Throttle | VPC Control Panel#2 | VPC MongoosT-50CM2 Base+Grip

VPC ACE Interceptor pedals

Ми-8, Ми-24Д, Ка-50, Л-39, Миг-15, Миг-21, Су-27, Су- 33|Harrier, F-14, F-16, F-18, Supercarrier, AH-64D
FC3, CA, NS430|Nevada, Persian Gulf, Syria

Link to comment
Share on other sites

Твои слова были сказаны под постом про работу с ПАН поэтому я и не понял, причём тут РЛСУ.

Естественно АФАР лучше чем ПФАР, но я тебе так скажу, но на данный момент 35й видит так далеко и захватывает без проблем любую цель от байрактара/предатора/рипера/херона и прочей не скоростной мелочухи до глобалхоков и у2 которые с очень большим превышением относительно самолета висят. Не говоря уже о всех ф15-ф35, тайфунах и прочих евровайтерах. Прицел даже видел ракеты от РСЗО, разрешающей способности и чувствительности ему вполне хватает на сегодняшний день.

Ракету можно сбить с него?

I7-8700K 4,7Ghz, MSI MPG Z390 Gaming EDGE AC , 32 Gb Ram DDR4 Hyper X, RTX 2080

Link to comment
Share on other sites

При триммировании ручка самолета «ходит» за триммером, то есть на куда триммируешь туда и отклоняется.

Это понятно :) Я неправильно выразился, имел в виду, что в игре автопилот работает странным образом, не так как работает в реале. Еще например, летишь в ГП на автопилоте, начинаешь выкручивать триммер - ручка перемещается, а самолет продолжает лететь в ГП. Какой такой волшебной силой автопилот продолжает лететь прямо? Ну да ладно.

Win11 / i5 13600kf / 64Gb DDR5 / SSD 500Gb / RTX 4090 / VPC MT-50CM3 / VR PICO 4

Z - Zначит Zорро
Антисоветчик - всегда сушкофоб

Link to comment
Share on other sites

Это понятно :) Я неправильно выразился, имел в виду, что в игре автопилот работает странным образом, не так как работает в реале. Еще например, летишь в ГП на автопилоте, начинаешь выкручивать триммер - ручка перемещается, а самолет продолжает лететь в ГП. Какой такой волшебной силой автопилот продолжает лететь прямо? Ну да ладно.

В жизни это скорее всего это приведёт к тому, что сау начнёт отматывать его назад, а в дальнейшем к отключению (типа выявит отказ). Такими экспериментами в войсках не занимаются.

ASUS ROG STRIX G17 (RTX2070) | Oculus Quest 2
VPC MongoosT-50CM3 Throttle | VPC Control Panel#2 | VPC MongoosT-50CM2 Base+Grip

VPC ACE Interceptor pedals

Ми-8, Ми-24Д, Ка-50, Л-39, Миг-15, Миг-21, Су-27, Су- 33|Harrier, F-14, F-16, F-18, Supercarrier, AH-64D
FC3, CA, NS430|Nevada, Persian Gulf, Syria

Link to comment
Share on other sites

Ракету можно сбить с него?

 

РСЗО я думаю нет, слишком маленькая цель и короткий промежуток времени. Но крылатые ракеты можно. В учебных целях стреляют по ракетам «Дань» и «Армавир»

ASUS ROG STRIX G17 (RTX2070) | Oculus Quest 2
VPC MongoosT-50CM3 Throttle | VPC Control Panel#2 | VPC MongoosT-50CM2 Base+Grip

VPC ACE Interceptor pedals

Ми-8, Ми-24Д, Ка-50, Л-39, Миг-15, Миг-21, Су-27, Су- 33|Harrier, F-14, F-16, F-18, Supercarrier, AH-64D
FC3, CA, NS430|Nevada, Persian Gulf, Syria

Link to comment
Share on other sites

:

@MaxMPower, громадное спасибо за ответы!

 

:thumbup:

ASUS ROG STRIX G17 (RTX2070) | Oculus Quest 2
VPC MongoosT-50CM3 Throttle | VPC Control Panel#2 | VPC MongoosT-50CM2 Base+Grip

VPC ACE Interceptor pedals

Ми-8, Ми-24Д, Ка-50, Л-39, Миг-15, Миг-21, Су-27, Су- 33|Harrier, F-14, F-16, F-18, Supercarrier, AH-64D
FC3, CA, NS430|Nevada, Persian Gulf, Syria

Link to comment
Share on other sites

В нынешнем состоянии 30см даже с контейнером, не айс будет. Если доработать в формат 35го, поменять движки, экраны и зафигачить логику СУО, то это уже будет по круче суперхорнетов.

не уверен, что Thales Sigma-95 (на Су-30СМ) хуже, чем русская БИНС на Су-35С ...

Нельзя, так как в перевернутом полете (крен 180 например), а уж тем более на бочках будет превышено ограничение по углам стабилизации РЛС. Есть ограничение по крену в режиме автосопровождение (цель в захвате), при его превышение приведет к сбросу автосопровождения и переходу в режим обзор. Соответственно это же ограничение справедливо для дискретно-непрерывный подсвета (в этот режим прицел переходит после пуска ракеты).

 

а для Су-35С это актуально ?

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

не уверен, что Thales Sigma-95 (на Су-30СМ) хуже, чем русская БИНС на Су-35С. а для Су-35С это актуально ?

 

Я про навигацию не писал, повнимательнее пожалуйста. Но раз уж тему затронули БИНС+БИНС(су35) работает лучше чем СБКВ+ЛИНС (су30см). В случает отказа одного БИНС, а такое бывает, его подхватывает второй такой же БИНС, чтоточень актуально при выполнении боевых задач, особенно по земле. Точность не ухудшается и все четко. А в случае с 30см, навигацию подхватит «костыль» (СБКВ), приблуда с худшедшей точностью и про спутники можно забыть. Результат- лучше не сбрасывать бомбы, а то полетят на «передок» или в детский садик, грубо говоря.

На су35 по использованию прицела нет никаких нюансов и ограничений. На первых сериях хромала исправность, а щас работает как автомат Калашникова. На 30СМ кстати тоже все четко.


Edited by MaxMPower

ASUS ROG STRIX G17 (RTX2070) | Oculus Quest 2
VPC MongoosT-50CM3 Throttle | VPC Control Panel#2 | VPC MongoosT-50CM2 Base+Grip

VPC ACE Interceptor pedals

Ми-8, Ми-24Д, Ка-50, Л-39, Миг-15, Миг-21, Су-27, Су- 33|Harrier, F-14, F-16, F-18, Supercarrier, AH-64D
FC3, CA, NS430|Nevada, Persian Gulf, Syria

Link to comment
Share on other sites

Guest
This topic is now closed to further replies.
  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...