Jump to content

Как летает Ми-8


Recommended Posts

Да, как раз сейчас ФАПы читаю и картинка в голове начала складываться. Я так понял, что миссия которую Вы упоминаете, на подходе?

 

На подходе кампания, пока из 5-ти миссий, в среднем по 1.5 часа каждая (как летать...), осталось лишь озвучить. Но пока никак не можем собраться... Рассчитываю к концу месяца осилить. Работы много, отпуск закончился...:music_whistling:

Сюжет простой - Олимпиада в Сочи прошла, а проблемы остались...

Link to comment
Share on other sites

На подходе кампания...

 

Никакие миссии и кампании пока не проходил. Пол года назад взял в сети КУЛП ОЛТГА и неспешно, прошёл почти по всем упражнениям. Осталась только ночь, но пока свет не починён, можно уже и кампании попробовать. Производственная, так сказать, практика :)

Link to comment
Share on other sites

Никакие миссии и кампании пока не проходил. Пол года назад взял в сети КУЛП ОЛТГА и неспешно, прошёл почти по всем упражнениям. Осталась только ночь, но пока свет не починён, можно уже и кампании попробовать. Производственная, так сказать, практика :)

 

Ответ в ветке "Курилка" ...

Link to comment
Share on other sites

Никакие миссии и кампании пока не проходил. Пол года назад взял в сети КУЛП ОЛТГА и неспешно, прошёл почти по всем упражнениям. Осталась только ночь, но пока свет не починён, можно уже и кампании попробовать. Производственная, так сказать, практика :)

 

Коллега, а можно ссылочку на этот КУЛП?

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites

Коллега, а можно ссылочку на этот КУЛП?

 

Вы уже не первый, за сегодняшний день, просите :) Ссылки сейчас не помню. Вернусь домой, дня через два и обязательно выложу файл всем в отдельной теме, заодно проверю, может и прямая ссылка осталась.

Это КУЛП ОЛТКГА (Омского лётно-технического колледжа гражданской авиации) для Ми-8Т. Но я думаю, то что для "Т" это не критично.

Link to comment
Share on other sites

Это КУЛП ОЛТКГА (Омского лётно-технического колледжа гражданской авиации) для Ми-8Т. Но я думаю, то что для "Т" это не критично.

Вот вам КУЛП Ми-8-84 (ДОСААФ СССР).

http://www.crown-airforce.narod.ru/aontech/helis/kulp-mi-8-84.html

Link to comment
Share on other sites

Вот вам КУЛП Ми-8-84 (ДОСААФ СССР).

 

Но там только программа КУЛП с указанием кол-ва вылетов и часов. Конкретно методики там не приводятся...

Внизу сайта есть предложение купить полное издание в виде книжки.


Edited by ДУБЛЁР
Link to comment
Share on other sites

Но там только программа КУЛП с указанием кол-ва вылетов и часов. Конкретно методики там не приводятся...

Внизу сайта есть предложение купить полное издание в виде книжки.

 

в КУЛП/КБП нет методик. Там более подробное описание летных упражнений, в том числе по режимам, наземной подготовки, тренажей и т.д. .

 

Методики это Методические пособия по технике пилотирования.

Или методики обучения, это Методические рекомендации по обучению полетам (варианты названий есть)

Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть)

https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3

 

F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq

OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw

Link to comment
Share on other sites

Там более подробное описание летных упражнений, в том числе по режимам, наземной подготовки, тренажей и т.д. .

 

Да, именно это и хочется полистать. Я просто не силён в терминологии.

Link to comment
Share on other sites

  • 3 months later...

У меня вопрос по 24, но спрошу и тут т.к. винты в принципе у них одинаковые:

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3719123&postcount=668

 

И еще вопрос по винту, возможна ли установка лопасти в отрицательный угол атаки? (механизм автомата перекоса подразумевает что возможно но может я что-то упускаю)

Link to comment
Share on other sites

У меня вопрос по 24, но спрошу и тут т.к. винты в принципе у них одинаковые:

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3719123&postcount=668

 

Нет. Винты разные. У Ми-24, коль ты про них говоришь, винт меньше.

 

Кроме того, анимация выполнена явно при поступательной скорости.

И еще вопрос по винту, возможна ли установка лопасти в отрицательный угол атаки? (механизм автомата перекоса подразумевает что возможно но может я что-то упускаю)

 

Установка лопасти в отрицательный угол на земле не возможна (разве только для особой нужды не закрутят тяги АП на отрицательный угол).

 

Поясню. Угол атаки лопастей выставляется двумя способами:

1. Изменением длины тяг в автомате перекоса;

2. Настройкой "триммера" - пластинок на законцовках лопастей.

 

Но второй способ может сработать на отрицательный угол установки лопастей только на работающем НВ. Ибо там в силу вступают аэродинамические моменты.

 

Кроме того, возможен переход лопасти в отрицательный угол за счёт кручения лопасти при некоторых маневрах вертолёта.


Edited by Wadim

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Link to comment
Share on other sites

Нет. Винты разные. У Ми-24, коль ты про них говоришь, винт меньше.

 

Кроме того, анимация выполнена явно при поступательной скорости.

 

 

Установка лопасти в отрицательный угол на земле не возможна (разве только для особой нужды не закрутят тяги АП на отрицательный угол).

 

Поясню. Угол атаки лопастей выставляется двумя способами:

1. Изменением длины тяг в автомате перекоса;

2. Настройкой "триммера" - пластинок на законцовках лопастей.

 

Но второй способ может сработать на отрицательный угол установки лопастей только на работающем НВ. Ибо там в силу вступают аэродинамические моменты.

 

Кроме того, возможен переход лопасти в отрицательный угол за счёт кручения лопасти при некоторых маневрах вертолёта.

 

Ну я имел ввиду автомат перекоса как таковой, без лопастей. Да, анмация в движении.

Под установкой угла атаки я имел ввиду результаты движения ручки:

при нейтральной РУ и шаг-газ на минимуме все лопасти имеют 0-1 градус, за счет того что крепление на втулке лопасти изначально немного перекошено. Но что будет если отклонить РУ до упора, например на себя, то та лопасть что окажется сзади по идее будет с отрицательным углом, ведь длина у тяг фиксированная.

https://i.imgur.com/4yoXv45.jpg

Норма ли это?


Edited by rincewind_k
Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...
Ну я имел ввиду автомат перекоса как таковой, без лопастей. Да, анмация в движении.

Под установкой угла атаки я имел ввиду результаты движения ручки:

при нейтральной РУ и шаг-газ на минимуме все лопасти имеют 0-1 градус, за счет того что крепление на втулке лопасти изначально немного перекошено. Но что будет если отклонить РУ до упора, например на себя, то та лопасть что окажется сзади по идее будет с отрицательным углом, ведь длина у тяг фиксированная.

https://i.imgur.com/4yoXv45.jpg

Норма ли это?

 

 

Да возможно, причём угол установки лопасти будет разным при статике и вращающимся винте, тк есть "компенсация взмаха"

https://youtu.be/3FTTjPUWAKI?t=2377

Link to comment
Share on other sites

Всех с наступившим!

Имею вопрос по расходам топлива. Маршрут из Беслана до точки на расст. 90км. V=200 км/ч. Температура -6°С, ветер строго боковой 6 м/с. 180°. 1500 кг. на внешней подвеске. Залил топлива 1125кг, при этом учитывал:

работа АИ-9 10 минут 15кг.

запуск 60кг.

висение, проверка 15кг.

висение с подцепом груза 75кг.

набор до 1200м. 35кг.

расход на маршруте 240кг.

снижение 30кг.

висение с отцепкой груза 75кг.

набор до 1200м. 35кг.

расход на маршруте 240кг.

снижение 30кг.

посадка, выключение 15кг.

гарантированный остаток 260кг.

 

В итоге за 5 минут до возвращения опустели основные баки, и на заруливании загорелся "Остаток".

Проверьте, кому не лень, по моему что то с расходами не то. В основных баках должно было остаться ещё минут на 20 минимум.

Link to comment
Share on other sites

Всех с наступившим!

Имею вопрос по расходам топлива. Маршрут из Беслана до точки на расст. 90км. V=200 км/ч. Температура -6°С, ветер строго боковой 6 м/с. 180°. 1500 кг. на внешней подвеске. Залил топлива 1125кг, при этом учитывал:

работа АИ-9 10 минут 15кг.

запуск 60кг.

висение, проверка 15кг.

висение с подцепом груза 75кг.

набор до 1200м. 35кг.

расход на маршруте 240кг.

снижение 30кг.

висение с отцепкой груза 75кг.

набор до 1200м. 35кг.

расход на маршруте 240кг.

снижение 30кг.

посадка, выключение 15кг.

гарантированный остаток 260кг.

 

В итоге за 5 минут до возвращения опустели основные баки, и на заруливании загорелся "Остаток".

Проверьте, кому не лень, по моему что то с расходами не то. В основных баках должно было остаться ещё минут на 20 минимум.

 

Я твои расчеты без анализа тупо просуммировал и получил 1125 кг. Ты говоришь, что столько залил перед вылетом. Тогда получается у тебя давно должны были двигатели выключиться

[sIGPIC][/sIGPIC] Sokol

Link to comment
Share on other sites

270 литров это аварийный остаток топлива, когда загорается табло и информирует Ри-65. А это хватает минут на 17

 

Кайрат, я понимаю, что где-то косячу, но не понимаю где. Все количества топлива, по этапом, взяты из РЛЭ для Ми-8 МТВ даже с небольшим запасом. Был бы безмерно благодарен, если бы Вы расписали по этапами, сколько надо взять топлива для полёта на точку, на дистанции 90 км., и возврата, на высоте 1000м., груз на подвеске 1500 кг. А то уменя как в анекдоте про "Поле чудес", все буквы отгадал, а слово выговорить не смог(

Link to comment
Share on other sites

Я твои расчеты без анализа тупо просуммировал и получил 1125 кг. Ты говоришь, что столько залил перед вылетом. Тогда получается у тебя давно должны были двигатели выключиться

 

Кайрат, по какому этапу, выбранное мною количество топлива явно занижено? Где я ошибаюсь?

Link to comment
Share on other sites

Кайрат, по какому этапу, выбранное мною количество топлива явно занижено? Где я ошибаюсь?

 

Возможно, если расчёты верны, то перепутали размерность.(посчитали в кг, а залили количественно в литрах)

Link to comment
Share on other sites

Возможно, если расчёты верны, то перепутали размерность.(посчитали в кг, а залили количественно в литрах)

 

Нет, это исключено, т.к. у нас в игре топливо заливается в кг (в меню килограммы и проценты заполнения баков).

Где то я что то неправильно учитываю, но пока не пойму где.

Link to comment
Share on other sites

Посмотрите здесь http://mirznanii.com/a/192510-3/toplivnaya-sistema-vertolyeta-mi-8t-3

 

со слов : ... При расчёте потребной массы...

 

Да и не забываем про АНЗ - Аэронавигационный запас топлива (АНЗ) 300 кг. И того грубо у Вас должно быть по Вашим расчетам 1125+300=1450 ... как-то так...


Edited by =СВГ=FOXER64
Link to comment
Share on other sites

G пуст. вертол=8706кг (без ЭВУ)

На запуск, прогрев, руление 30кг, набор высоты 40кг ( V=120км/ч,S=5 км,T= 3 мин), Снижение 30кг (V=130-140km/ч, S=10 km, T=4 мин), Полет на H=1000м, V=220 км/ч 235 кг, подцепка и отцепка груза 100кг, невырабатываемый остаток топлива 20кг, минимальный гарантийный остаток топлива 210 кг. На маршрут необходимо туда и обратно 870 кг ( при условии штиль), а так нужно прибавлять 5 процентов на навигационные потери. К этим 870 кг прибавляем 20 кг невыраб. ост. топл., 210 кг гар. ост. топл., 150 кг для ухода на второй круг. Получаем 1250 кг. (1562 л)

У нас еще есть плюсом гарантийный остаток топлива утвержденный нач. авиации 600 литров

[sIGPIC][/sIGPIC] Sokol

Link to comment
Share on other sites

Посмотрите здесь http://mirznanii.com/a/192510-3/toplivnaya-sistema-vertolyeta-mi-8t-3

 

со слов : ... При расчёте потребной массы...

 

Да и не забываем про АНЗ - Аэронавигационный запас топлива (АНЗ) 300 кг. И того грубо у Вас должно быть по Вашим расчетам 1125+300=1450 ... как-то так...

 

С АНЗ и дурак долетит))) я хотел проверить правильно ли количество топлива подбираю. Без всяких вводных должно было хватить без АНЗ. Лучшая проверка долечу или нет.


Edited by kolsky2008
Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...